Le test des pneus été ADAC 2025 a été publié et il suit la tendance de cette année en matière de tests dans la taille de pneu sportive 225/40 R18 !
Comme toujours avec ADAC, ils ne nous donnent malheureusement pas toutes les données pour le test, mais ils nous donnent des informations intéressantes, notamment sur l'usure, et ils font un excellent travail en résumant les performances globales de chaque pneu.
Alors, quelles sont les surprises de ces essais de cette année ? Rien de vraiment inhabituel, mais comme c'est souvent le cas avec les tests de pneumatiques, certains résultats ne sont pas à la hauteur des attentes.
Le test d'usure du Bridgestone Potenza Sport a été particulièrement remarquable. Le Potenza Sport est traditionnellement l'un des pneus les plus sujets à l'usure, mais lors de ce test, il a obtenu le quatrième meilleur kilométrage global, ce qui représente une amélioration spectaculaire par rapport à son résultat habituel !
Toujours en ce qui concerne l'usure, le pneu économique Doublecoin a obtenu un résultat incroyable, 25 % devant le deuxième meilleur (Michelin), mais les testeurs n'ont toujours pas pu recommander le pneu, principalement en raison de son adhérence incroyablement mauvaise sur sol mouillé. En fait, en freinant à partir de 130 km/h sur sol mouillé, là où vous seriez arrêté sur le Continental, vous rouleriez toujours à 79,1 km/h sur le Double Coin. C'est un gros accident.
Il serait intéressant d'avoir un aperçu du reste des données, mais voici ce que nous avons ci-dessous. N'oubliez pas de consulter le résumé des performances des pneus au bas de la page ou l'article complet sur le site Web de l'ADAC.
Mouillé
Le freinage sur sol mouillé s'est déroulé comme prévu, que ce soit sur asphalte ou sur béton. Continental, Bridgestone, Michelin et Goodyear ont pris les quatre premières places dans les deux tests, le Doublecoin s'étant montré horrible. À partir de maintenant, nous ignorerons le Double Coin dans le résumé des résultats.
Freinage sur sol mouillé
Propagé: 16.70 M (58.8%)|Moyenne: 31.72 M
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Continental SportContact 7
28.40 M
Bridgestone Potenza Sport
28.80 M
Michelin Pilot Sport 5
29.20 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
29.50 M
Kumho Ecsta PS71
30.20 M
Falken Azenis FK520
30.50 M
Firestone Firehawk Sport
30.90 M
Norauto Prevensys 4
30.90 M
Toyo Proxes Sport 2
31.00 M
Vredestein Ultrac Pro
31.00 M
Nexen N Fera Sport SU2
31.00 M
Yokohama Advan Sport V107
31.20 M
Nokian Powerproof 1
31.50 M
Dunlop SportMaxx RT 2
31.50 M
Syron Premium Performance
32.30 M
Ceat SportDrive
33.30 M
Giti GitiSportS2
34.60 M
Double Coin DC 100
45.10 M
Freinage sur sol mouillé - Béton
Propagé: 21.00 M (61.4%)|Moyenne: 38.95 M
Freinage sur sol mouillé sur béton en mètres (80 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Continental SportContact 7
34.20 M
Bridgestone Potenza Sport
34.60 M
Michelin Pilot Sport 5
35.30 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
35.80 M
Kumho Ecsta PS71
36.00 M
Vredestein Ultrac Pro
37.50 M
Yokohama Advan Sport V107
37.70 M
Falken Azenis FK520
37.70 M
Toyo Proxes Sport 2
37.80 M
Firestone Firehawk Sport
38.00 M
Dunlop SportMaxx RT 2
38.10 M
Norauto Prevensys 4
38.40 M
Nexen N Fera Sport SU2
38.50 M
Nokian Powerproof 1
39.00 M
Syron Premium Performance
40.90 M
Ceat SportDrive
42.00 M
Giti GitiSportS2
44.40 M
Double Coin DC 100
55.20 M
Dans les eaux plus profondes des tests d'aquaplaning, les Dunlop et Giti ont obtenu des performances constantes dans les tests en ligne droite et en courbe.
Aquaplaning en ligne droite
Propagé: 14.40 Km/H (17.2%)|Moyenne: 78.19 Km/H
Vitesse de flottaison en km/h (Plus c'est haut, mieux c'est)
Kumho Ecsta PS71
83.70 Km/H
Giti GitiSportS2
82.60 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
81.20 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
79.90 Km/H
Continental SportContact 7
79.60 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
79.40 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
79.10 Km/H
Nokian Powerproof 1
79.10 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
78.90 Km/H
Falken Azenis FK520
78.70 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
78.30 Km/H
Toyo Proxes Sport 2
78.00 Km/H
Firestone Firehawk Sport
77.50 Km/H
Norauto Prevensys 4
77.10 Km/H
Ceat SportDrive
76.00 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
75.90 Km/H
Syron Premium Performance
73.20 Km/H
Double Coin DC 100
69.30 Km/H
Aquaplanage en virage
Propagé: 1.60 m/sec2 (45.7%)|Moyenne: 2.94 m/sec2
Accélération latérale restante (Plus c'est haut, mieux c'est)
Dunlop SportMaxx RT 2
3.50 m/sec2
Giti GitiSportS2
3.40 m/sec2
Nokian Powerproof 1
3.20 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
3.10 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
3.10 m/sec2
Vredestein Ultrac Pro
3.00 m/sec2
Norauto Prevensys 4
3.00 m/sec2
Toyo Proxes Sport 2
3.00 m/sec2
Michelin Pilot Sport 5
3.00 m/sec2
Nexen N Fera Sport SU2
3.00 m/sec2
Kumho Ecsta PS71
3.00 m/sec2
Continental SportContact 7
2.90 m/sec2
Yokohama Advan Sport V107
2.90 m/sec2
Ceat SportDrive
2.90 m/sec2
Falken Azenis FK520
2.80 m/sec2
Firestone Firehawk Sport
2.80 m/sec2
Syron Premium Performance
2.50 m/sec2
Double Coin DC 100
1.90 m/sec2
Confort
Lors du test de bruit externe, le Goodyear s'est révélé être le meilleur pneu que vous pourriez envisager d'acheter, tandis que le Michelin et le Bridgestone se sont révélés plus bruyants lors du test de bruit de passage.
Bruit
Propagé: 2.70 dB (3.8%)|Moyenne: 72.28 dB
Bruit externe en dB (Plus bas est mieux)
Double Coin DC 100
71.10 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
71.20 dB
Nexen N Fera Sport SU2
71.30 dB
Ceat SportDrive
71.50 dB
Falken Azenis FK520
71.70 dB
Vredestein Ultrac Pro
71.80 dB
Giti GitiSportS2
72.00 dB
Continental SportContact 7
72.30 dB
Firestone Firehawk Sport
72.30 dB
Norauto Prevensys 4
72.40 dB
Nokian Powerproof 1
72.40 dB
Syron Premium Performance
72.40 dB
Toyo Proxes Sport 2
72.40 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
72.80 dB
Yokohama Advan Sport V107
72.90 dB
Michelin Pilot Sport 5
73.10 dB
Kumho Ecsta PS71
73.60 dB
Bridgestone Potenza Sport
73.80 dB
Valeur
Les pneus Michelin, Goodyear et Bridgestone ont obtenu de bons résultats lors du test d'usure, le vainqueur du test Continental ayant terminé au milieu du peloton.
Usure
Propagé: 40800.00 KM (54.8%)|Moyenne: 44322.22 KM
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM (Plus c'est haut, mieux c'est)
Double Coin DC 100
74400.00 KM
Michelin Pilot Sport 5
56400.00 KM
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
50800.00 KM
Bridgestone Potenza Sport
50500.00 KM
Falken Azenis FK520
46700.00 KM
Ceat SportDrive
45100.00 KM
Norauto Prevensys 4
44700.00 KM
Nexen N Fera Sport SU2
43700.00 KM
Continental SportContact 7
43400.00 KM
Nokian Powerproof 1
42500.00 KM
Dunlop SportMaxx RT 2
41700.00 KM
Syron Premium Performance
41500.00 KM
Vredestein Ultrac Pro
40100.00 KM
Kumho Ecsta PS71
37300.00 KM
Toyo Proxes Sport 2
36600.00 KM
Firestone Firehawk Sport
34500.00 KM
Yokohama Advan Sport V107
34300.00 KM
Giti GitiSportS2
33600.00 KM
Naturellement, le pneu Double Coin, peu usé et bon marché, était le pneu offrant le meilleur rapport qualité/prix, mais les pneus utilisables présentant le meilleur rapport qualité/prix étaient les Falken et Bridgestone.
Le pneu Continental SportContact 7 obtient la meilleure note globale du test, excellant tant en termes de sécurité que de performances environnementales. Il établit une référence en matière de sécurité de conduite, offrant un retour d'information et un contrôle exceptionnels sur route sèche, avec des distances de freinage très courtes. Il offre également des performances de pointe sur route mouillée, avec des distances de freinage très courtes et une excellente maniabilité, même si sa résistance à l'aquaplaning en courbe est tout juste satisfaisante. De plus, le pneu obtient d'excellents résultats en termes d'impact environnemental, démontrant une bonne durée de vie prévue, une faible usure et une grande efficacité.
Le Bridgestone Potenza Sport obtient la note globale « bien », établissant ainsi la norme en matière de sécurité routière avec un score « très bien ». Bien qu'il soit légèrement en deçà de la note « bien » en termes de performances environnementales en raison d'un poids et d'une consommation de carburant supérieurs à la moyenne, il excelle en matière de sécurité routière. Il offre un retour d'information et une précision exceptionnels sur route sèche, avec une adhérence élevée et des distances de freinage courtes, ce qui lui vaut la note « très bien ». Il brille également sur sol mouillé, obtenant d'excellentes notes pour ses distances de freinage courtes et sa maniabilité, ce qui en fait l'un des meilleurs pneus testés sur sol mouillé. Cependant, son impact environnemental est limité par une efficacité moyenne, malgré de bons résultats en termes de kilométrage prévisionnel et d'abrasion.
Le Michelin Pilot Sport 5 obtient la note globale « bien », tant pour la sécurité de conduite que pour les performances environnementales. Sur route sèche, bien qu'il offre un bon retour d'information, il peut être quelque peu sensible aux hausses de température. Cependant, il maintient sa stabilité lors des manœuvres d'urgence et offre de très bonnes performances de freinage. À l'instar des autres pneus testés, le Michelin Pilot Sport 5 obtient également d'excellentes notes sur sol mouillé, affichant un excellent freinage et une excellente tenue de route, ce qui en fait l'un des meilleurs pneus sur sol mouillé. Son impact environnemental est positif, grâce à son excellent kilométrage prévu, sa faible abrasion et ses performances performantes.
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 obtient la note globale « bien », tant pour la sécurité de conduite que pour les performances environnementales. Il offre un bon retour d'information sur route sèche, une tenue de route stable lors des manœuvres et un excellent freinage. Il excelle sur route mouillée, obtenant des notes supérieures à celles des autres pneus, affichant d'excellentes performances de freinage et de tenue de route, le plaçant parmi les meilleurs du test sur sol mouillé. Son impact environnemental est positif, avec un bon kilométrage prévu, une faible abrasion et une consommation de carburant maîtrisée, le tout soutenu par son faible poids.
Le Vredestein Ultrac Pro obtient une note globale « bonne », notamment en matière de sécurité de conduite, mais ses performances environnementales sont inférieures à celles du Vredestein Ultrac Pro. Il offre un bon retour d'information et une tenue de route stable sur route sèche, avec un excellent freinage. Il se comporte bien sur route mouillée, obtenant de bonnes notes en freinage et en tenue de route, garantissant un contrôle sûr et précis. Cependant, sa résistance à l'aquaplaning est tout juste suffisante. Ses performances environnementales sont inférieures à « bonnes » en raison d'une autonomie prévue satisfaisante et d'un poids plus élevé. Il obtient toutefois une bonne note en matière d'abrasion et obtient tout juste une bonne note en matière de consommation de carburant.
Le Yokohama Advan Sport V107 obtient la note globale « bien », obtenant un score « bien » en matière de sécurité de conduite grâce à ses « très bonnes » performances sur route sèche et « bonnes » sur route mouillée. Il offre un retour d'information clair, une tenue de route stable et un excellent freinage sur route sèche. Il se comporte bien sur route mouillée, avec un freinage et une tenue de route satisfaisants, mais sa résistance à l'aquaplaning est insuffisante. En revanche, ses performances environnementales sont tout juste satisfaisantes en raison d'un faible kilométrage prévu, d'une abrasion moyenne et d'un poids élevé.
Le Firestone Firehawk Sport obtient une note globale « bonne », notamment en matière de sécurité de conduite. Ses performances environnementales sont inférieures à la note « bonne ». Il offre un retour d'information clair, une tenue de route stable et un excellent freinage sur sol sec. Il se comporte bien sur sol mouillé, avec un freinage et une tenue de route satisfaisants. Cependant, sa résistance à l'aquaplaning est insuffisante. Ses performances environnementales ne sont satisfaisantes qu'en raison d'un kilométrage prévu limité et d'une abrasion moyenne, malgré de bonnes notes en matière d'efficacité.
Le Falken Azenis FK520 obtient une note globale « bien », tant pour la sécurité de conduite que pour les performances environnementales. Bien qu'il offre un bon retour d'information sur route sèche, il peut être sensible aux hausses de température, ce qui rend la précision de la direction légèrement difficile. Cependant, il maintient une stabilité optimale lors des manœuvres et assure un excellent freinage. Sur route mouillée, il obtient une note « bien » adéquate, avec un bon freinage et une bonne résistance à l'aquaplaning. Cependant, sa tenue de route et son aquaplaning en courbe sont satisfaisants, avec un léger sous-virage. Ses performances environnementales sont « bonnes », avec une bonne autonomie et une bonne résistance à l'abrasion, ainsi qu'une consommation de carburant maîtrisée, malgré un poids et une durabilité moyens.
Le Dunlop Sport Maxx RT2 obtient une note globale « bien », notamment en matière de sécurité de conduite. Cependant, ses performances environnementales sont tout juste satisfaisantes. Bien qu'il offre un bon retour d'information sur route sèche, il peut être sensible aux hausses de température. Il conserve néanmoins une bonne stabilité lors des manœuvres et son freinage est jugé bon. Sur route mouillée, il se comporte bien dans tous les domaines, offrant un freinage et une tenue de route satisfaisants. Sa résistance à l'aquaplaning est également supérieure à la moyenne. Cependant, ses performances environnementales sont limitées par un kilométrage prévu inférieur à la moyenne et une abrasion réduite, bien qu'il excelle en efficacité et soit le pneu le plus léger du test.
Le Nexen N Fera Sport obtient une note globale « bien », tant pour la sécurité de conduite que pour les performances environnementales. Bien qu'il offre un bon retour d'information sur route sèche, il peut être sensible aux hausses de température, ce qui rend la précision de la direction légèrement difficile. Il conserve cependant une stabilité optimale lors des manœuvres et assure un excellent freinage. Sur route mouillée, il obtient une note « bien », avec un bon freinage, mais sa résistance à l'aquaplaning et sa tenue de route sont insuffisantes, avec un léger sous-virage. Ses performances environnementales sont « bonnes », avec un kilométrage prévisionnel satisfaisant, une bonne résistance à l'abrasion, une bonne efficacité, un faible poids et une consommation de carburant modérée.
Le Toyo Proxes Sport 2 obtient une note globale « bien », notamment en matière de sécurité routière. Cependant, ses performances environnementales ne sont satisfaisantes qu'en raison d'une autonomie prévue limitée. Bien qu'il offre un bon retour d'information sur route sèche, il peut être sensible aux hausses de température, ce qui complique légèrement la précision de la direction. Il conserve néanmoins une bonne stabilité lors des manœuvres et assure un excellent freinage. Sur route mouillée, il se comporte bien avec un freinage et une tenue de route satisfaisants, mais manque de peu la note « bien » pour la résistance à l'aquaplaning. Ses performances environnementales sont limitées par une autonomie prévue, une résistance à l'abrasion et un poids satisfaisants, mais il obtient une bonne note pour la consommation de carburant.
Le Ceat SportDrive obtient la note globale « satisfaisant ». Ses performances en matière de sécurité routière sont « satisfaisantes », avec une note « bonne » sur route sèche, mais inférieures à « bonne » sur route mouillée. Bien qu'il assure un freinage adéquat sur sol sec, son retour d'information et sa tenue de route sont seulement satisfaisants, avec une sensibilité aux hausses de température et une stabilité limitée en limite. Sur route mouillée, ses performances en freinage et en aquaplaning sont inférieures à la moyenne, avec une adhérence et une tenue de route médiocres. Ses performances environnementales sont proches de « bonnes », avec une bonne autonomie, une faible abrasion, un faible poids et une faible consommation de carburant.
Le Kumho Ecsta PS71 obtient la note globale « satisfaisant » grâce à ses performances en matière de sécurité de conduite, pénalisées par ses performances sur route sèche. Il se comporte bien sur route mouillée. Ses performances environnementales sont également « satisfaisantes », contribuant à la note globale. Sur route sèche, il offre un retour d'information insuffisant, manque de précision et est sensible à la température, ce qui entraîne une tenue de route instable. En revanche, il assure un excellent freinage. Sur route mouillée, il se comporte bien, avec un freinage quasi excellent et une excellente tenue de route. Sa résistance à l'aquaplaning est bonne, mais il manque de peu la note « bon » pour l'aquaplaning latéral. Ses performances environnementales sont limitées par un faible kilométrage prévu et une abrasion et une efficacité moyennes.
Le pneu Nokian Tyres Powerproof 1 obtient la note globale « satisfaisante », limitée par ses performances « satisfaisantes » en matière de sécurité de conduite, malgré une note « bonne » en matière de performance environnementale. Sur route sèche, il offre un retour d'information insuffisant, manque de précision et est sensible à la température, ce qui entraîne une tenue de route instable. En revanche, il assure un bon freinage. Sur route mouillée, il se comporte bien sur tous les critères, obtenant des notes « bonnes » pour le freinage, la résistance à l'aquaplaning et la tenue de route. Ses performances environnementales sont « bonnes », avec de bonnes prévisions de kilométrage, de résistance à l'abrasion et d'efficacité.
La Giti GitiSport S2 obtient la note globale « satisfaisante » grâce à ses performances en matière de sécurité de conduite et de respect de l'environnement. Sur route sèche, elle offre un bon retour d'information, mais manque de précision, est sensible à la température et présente une tenue de route instable. Son freinage est bon. Sur route mouillée, il est seulement satisfaisant, inférieur à la moyenne par rapport aux essais sur le terrain. Sa tenue de route est presque satisfaisante, avec une faible adhérence entraînant sous-virage ou survirage et un contrôle imprécis. En revanche, elle se comporte bien en aquaplaning. Ses performances environnementales sont limitées par une autonomie prévue inférieure à la moyenne et l'abrasion. Elle obtient un bon score en matière de consommation de carburant grâce à sa faible consommation, mais son poids élevé ne lui confère qu'une note « satisfaisante ».
Le Norauto Prevensys 4 obtient la note globale « adéquate », principalement en raison de ses faibles performances en matière de sécurité de conduite, notamment sur route sèche. Malgré une note « bonne » sur route mouillée et une note « bonne » en matière de performances environnementales, ses défauts sur route sèche limitent le résultat global. Sur route sèche, il présente des faiblesses importantes : il perd en performance avec la température, offre un mauvais retour d'information et réagit lentement aux sollicitations de la direction, ce qui entraîne une tenue de route instable et du survirage. Sa distance de freinage est bonne. Sur route mouillée, il obtient une note globale « bonne », avec un freinage légèrement supérieur à la moyenne et une tenue de route légèrement inférieure à la moyenne, permettant un contrôle sûr et généralement précis. Il frôle de peu la note « bonne » en matière de résistance à l'aquaplaning. Ses performances environnementales sont « bonnes », avec une bonne autonomie, une bonne résistance à l'abrasion et une bonne efficacité.
Le pneu Syron Premium Performance obtient la note globale « adéquate », principalement en raison de ses faibles performances en matière de sécurité de conduite, notamment sur route sèche. Il a presque atteint la note « bonne » en termes de performances environnementales, mais ses performances globales restent limitées à « adéquates ». Sur route sèche, il présente des faiblesses importantes : il perd en performance avec la température, offre un mauvais retour d'information et réagit lentement aux sollicitations de la direction, ce qui entraîne une tenue de route instable et du survirage. Sa distance de freinage est bonne. Sur route mouillée, il obtient la note globale « satisfaisante », manquant de peu la note « bonne » pour le freinage. Sa résistance à l'aquaplaning est seulement satisfaisante. Sa tenue de route est « adéquate », peinant à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales, ce qui entraîne du sous-virage et du survirage. Il a presque atteint la note « bonne » en termes de performances environnementales, mais aussi pour le kilométrage prévu. Son abrasion est jugée « bonne ». Il obtient la note « très bonne » pour la consommation de carburant et affiche un bon rapport qualité-prix.
Le Doublecoin DC100 reçoit la note globale « déficient » en raison de ses performances de conduite dangereusement médiocres. Bien qu'il obtienne le meilleur score de performance environnementale lors du test, cela ne compense pas sa tenue de route hasardeuse. Sur route sèche, il présente des faiblesses importantes : perte de performance avec la température, faible retour d'information et lenteur aux sollicitations de la direction, ce qui entraîne une tenue de route instable et du survirage. Sa distance de freinage est jugée « bonne ». Sur route mouillée, le Doublecoin DC100 est totalement décevant. Ses performances de freinage sont si médiocres qu'il reçoit la note « déficient ». Par exemple, il lui faut environ 45 mètres pour s'arrêter à 80 km/h sur asphalte mouillé, contre environ 28 mètres pour le meilleur pneu, soit une différence de 17 mètres. La tenue de route est également « déficiente » en raison d'une très faible adhérence, d'un sous-virage/survirage précoce et de distances de freinage très longues, ce qui entraîne une direction très imprécise. La résistance à l'aquaplaning est jugée « adéquate ». Malgré ses faibles performances en matière de sécurité routière, le Doublecoin DC100 obtient le meilleur score de performance environnementale lors du test, principalement grâce à son kilométrage prévisionnel très élevé et à sa très faible abrasion. Il obtient également le meilleur score en matière d'efficacité, principalement grâce à sa faible consommation de carburant. Sa durabilité est jugée « adéquate ».
