P25 sur 50
51% du plateau battu
Résultats des tests du Ceat SportDrive
Testé de 2023 à 2026
3 publications
Testé 5 fois par des publications indépendantes, le Ceat SportDrive termine en moyenne 19e. Sa discipline la plus forte est Freinage sur sol sec, où il bat 40% du plateau sur 5 tests ; la plus faible est Freinage sur sol mouillé, à 31% sur 5 tests.
- 5Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 19ePosition moyenne
- 38%Plateau battu en moyenne
- 3Publications
5 tests, de 2023 à 2026
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 38%
Bilan par discipline
Où le Ceat SportDrive a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec Fort | 5 | P18 sur 35,4 | 40% | - |
| Comportement sur sec | 1 | P9 sur 9 | 0% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé Faible | 5 | P21,2 sur 35,4 | 31% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P16 sur 18 | 12% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P9 sur 9 | 0% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 1 | P9 sur 9 | 0% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 2 | P12 sur 13,5 | 9% | - |
| Aquaplanage en virage | 2 | P9 sur 13,5 | 36% | - |
| Confort | ||||
| Bruit subj. | 1 | P4 sur 9 | 63% | - |
| Bruit | 1 | P4 sur 18 | 82% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 1 | P6 sur 18 | 71% | - |
| Valeur | 1 | P2 sur 18 | 94% | - |
| Résistance au roulement | 1 | P1 sur 9 | 100% | 1 |
| Consommation de carburant | 1 | P3 sur 18 | 88% | - |
| Abrasion | 1 | P11 sur 18 | 41% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Ceat SportDrive. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Yokohama Advan Sport V107
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
Comparer avec Advan Sport V107 |
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
Comparer avec Eagle F1 Asymmetric 6 |
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 5
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Nexen N Fera Sport SU2
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Radar Dimax R8+
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Viking Protech Newgen
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta PS71
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Giti GitiSportS2
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Sava Intensa UHP 2
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Semperit Speed Life 3
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Fulda SportControl 2
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Falken Azenis FK520
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Firestone Firehawk Sport
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Bridgestone Potenza Sport
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
Comparer avec Potenza Sport |
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Continental PremiumContact 7
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Toyo Proxes Sport 2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Uniroyal RainSport 5
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Linglong Sport Master
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Vredestein Ultrac Pro
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analyse des performances
Établie à partir de 5 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Le Ceat SportDrive affiche un meilleur bilan en matière d'efficacité et de bruit que d'adhérence sur sol mouillé dans cinq tests. Il a terminé 9e sur 9 au test de pneus été 2025 d'Auto Express, dernier au freinage sur sol sec et mouillé ainsi que lors des deux tours de maniabilité, mais premier en résistance au roulement avec 7 kg/t. L'ADAC l'a classé 12e sur 18 dans son test de pneus été 2025, avec une note globale « satisfaisant ». Au freinage sur sol mouillé, il s'est classé 16e sur 18 sur les deux surfaces, tandis que son fonctionnement plus silencieux, sa faible consommation de carburant et son kilométrage prévisionnel ont été des points positifs.
Les comparatifs de freinage d'Auto Bild ont été moins sévères : 21e sur 50 au classement général en 2023, 28e sur 52 en 2025 et 25e sur 50 en 2026. En 2026, la distance d'arrêt sur sol mouillé restait toutefois supérieure de 21 % à celle du meilleur pneu : une place en milieu de classement ne signifiait donc pas un faible écart. La direction et la maniabilité sur sol sec ont suscité des réserves récurrentes, et l'ADAC a relevé une stabilité limitée à l'approche de la limite. Sa bonne note globale sur route sèche était plus favorable que ses résultats sur sol sec chez Auto Express, une différence d'appréciation inhabituelle pour la même dimension 225/40 R18. L'ADAC a estimé le kilométrage à 45 100 km, soit la sixième place sur 18, et l'a classé deuxième pour le coût au kilomètre, tandis qu'Auto Express a relevé un prix d'achat élevé. Il s'agit de critères de valeur différents ; les points forts récurrents les plus nets sont l'efficacité et le confort acoustique, tandis que le freinage et la maniabilité sur sol mouillé constituent les principaux compromis.
Points forts en matière de performance
-
Résistance au roulement
Modéré
dans 1 test(s) sur 2
Détails
- 1er sur 9, 7 kg/t, test de pneus été 2025 d'Auto Express
- Consommation de carburant : 3e sur 18, 5,5 l/100 km, test de pneus été 2025 de l'ADAC
-
Bruit de roulement
Modéré
Détails
- 4e sur 18 avec 71,5 dB, test de pneus été 2025 de l'ADAC
- Confort acoustique salué et bruit subjectif classé 4e sur 9, test de pneus été 2025 d'Auto Express
-
Durée de vie de la bande de roulement
Mineure
Détails
- Kilométrage prévisionnel : 45 100 km, 6e sur 18, test de pneus été 2025 de l'ADAC
-
Rapport qualité-prix
Mineure
Détails
- 2e sur 18 pour le coût aux 1 000 km, test de pneus été 2025 de l'ADAC ; prix d'achat élevé signalé séparément par Auto Express
Faiblesses de performance
-
Freinage sur sol mouillé
Modéré
dans 2 test(s) sur 2
Détails
- 9e sur 9, 36,8 m et 22,7 % d'écart avec le meilleur, test Auto Express 2025
- 16e sur 18 sur les deux surfaces mouillées, test ADAC 2025
- 25e sur 50, 30,5 m et 21 % d'écart avec le meilleur, test de freinage Auto Bild 2026
-
Maniabilité sur sol mouillé
Fort
dans 2 test(s) sur 2
Détails
- Dernier sur 9, 97,7 s et 8,6 % d'écart avec le meilleur ; des sollicitations douces sont nécessaires, test Auto Express 2025
- Adhérence et maniabilité médiocres relevées, test ADAC 2025
-
Ressenti de la direction
Fort
dans 2 test(s) sur 2
Détails
- Ressenti léger et hésitant lors du test Auto Express 2025
- Retour d'information tout juste satisfaisant, test ADAC 2025
-
Maniabilité sur sol sec
Fort
dans 2 test(s) sur 2
Détails
- Dernier sur 9, 83,8 s et 2,2 % d'écart avec le meilleur, test Auto Express 2025
- Maniabilité tout juste satisfaisante et stabilité limitée à la limite, test ADAC 2025
-
Résistance à l'aquaplanage
Modéré
dans 1 test(s) sur 2
Détails
- Aquaplanage en ligne droite : dernier sur 9, test Auto Express 2025
- Aquaplanage en ligne droite : 15e sur 18, test ADAC 2025
-
Freinage sur sol sec
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
-
Adhérence sur sol mouillé
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
Chaque test, du plus récent au plus ancien 5
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2026 1 test
2025 3 tests
P9 sur 9
0% du plateau battu
Essai des pneus été Auto Express 2025
Le Ceat SportDrive, nouveau venu aux essais, a réalisé des performances mitigées, affichant une faiblesse particulière sur sol mouillé. Il a terminé dernier dans presque tous les tests objectifs, y compris le freinage en ligne droite sur sol mouillé, où il a mis plus de 6 mètres de plus que le leader pour s'arrêter, et a peiné à trouver l'adhérence et la motricité sur le circuit de conduite sur sol mouillé. La Golf GTI s'est montrée légère et hésitante sur ces tests, exigeant des interventions douces pour maintenir l'équilibre. Les performances sur sol sec ont également été décevantes, avec un freinage à plus de 4 mètres du meilleur et une tenue de route à deux secondes du meilleur, même s'il a pu être guidé sur la bonne trajectoire. Il était raffiné, offrait la plus faible résistance au roulement malgré un label européen défavorable, mais était étonnamment l'un des pneus les plus chers testés.
P12 sur 18
35% du plateau battu
Test des pneus d'été ADAC 2025
Le Ceat SportDrive obtient une note globale « satisfaisante ». Ses performances en matière de sécurité routière sont « satisfaisantes », avec une bonne note sur route sèche, mais inférieure à « bonne » sur route mouillée. Bien qu'il offre un freinage adéquat sur sol sec, son comportement routier est seulement satisfaisant, avec une sensibilité aux variations de température et une stabilité limitée en conduite sportive. Sur route mouillée, ses performances en matière de freinage et d'aquaplanage sont inférieures à la moyenne, avec une adhérence et une tenue de route moyennes. Ses performances environnementales sont presque « bonnes », avec un bon kilométrage prévisionnel, une faible abrasion, un poids réduit et une faible consommation de carburant.
P28 sur 52
47% du plateau battu
2023 1 test
P21 sur 50
57% du plateau battu
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