P23 sur 50
55% du plateau battu
Résultats des tests du Firestone Firehawk Sport
Testé de 2023 à 2026
4 publications
Testé 7 fois par des publications indépendantes, le Firestone Firehawk Sport termine en moyenne 12e. Sa discipline la plus forte est Bruit, où il bat 57% du plateau sur 5 tests ; la plus faible est Aquaplanage en virage, à 33% sur 5 tests.
- 7Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 12ePosition moyenne
- 46%Plateau battu en moyenne
- 4Publications
7 tests, de 2023 à 2026
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 46%
Bilan par discipline
Où le Firestone Firehawk Sport a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 7 | P10,7 sur 24,7 | 52% | - |
| Comportement sur sec | 4 | P8,5 sur 13,3 | 43% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 7 | P10,9 sur 24,7 | 54% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P10 sur 18 | 47% | - |
| Comportement sur mouillé | 4 | P10 sur 13,3 | 30% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 3 | P10 sur 15 | 39% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 5 | P9,6 sur 14 | 40% | - |
| Aquaplanage en virage Faible | 5 | P9,6 sur 14 | 33% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 2 | P8 sur 14 | 50% | - |
| Bruit Fort | 5 | P7 sur 14 | 57% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 2 | P16 sur 19 | 16% | - |
| Valeur | 2 | P17 sur 19 | 11% | - |
| Résistance au roulement | 4 | P1 sur 13 | 100% | 4 |
| Consommation de carburant | 1 | P3 sur 18 | 88% | - |
| Abrasion | 1 | P13 sur 18 | 29% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Firestone Firehawk Sport. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
7 en commun : 0 devant, 7 derrière
Comparer avec Eagle F1 Asymmetric 6 |
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Giti GitiSportS2
5 en commun : 4 devant, 1 derrière
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Nexen N Fera Sport SU2
5 en commun : 3 devant, 2 derrière
Comparer avec N Fera Sport SU2 |
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Pirelli P Zero PZ4
5 en commun : 2 devant, 3 derrière
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Bridgestone Potenza Sport
5 en commun : 1 devant, 4 derrière
Comparer avec Potenza Sport |
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Vredestein Ultrac Pro
5 en commun : 1 devant, 4 derrière
Comparer avec Ultrac Pro |
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Michelin Pilot Sport 5
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
Comparer avec Pilot Sport 5 |
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Falken Azenis FK520
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
Comparer avec SportMaxx RT 2 |
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Maxxis Victra Sport 5
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Linglong Sport Master
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Yokohama Advan Sport V107
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
Comparer avec Advan Sport V107 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental SportContact 7
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Ceat SportDrive
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta PS71
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
Comparer avec Ecsta PS71 |
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Nokian Powerproof 1
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Toyo Proxes Sport 2
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Continental PremiumContact 7
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Hankook Ventus Evo
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Firestone Firehawk SZ90 Prédécesseur | 7 | 0 | 12e | 22% |
| Firestone Firehawk Sport Ce pneu | 7 | 0 | 12e | 46% |
Analyse des performances
Établie à partir de 7 tests. Mise à jour le 13 mars 2026.
Sur sept tests de pneus été, le Firestone Firehawk Sport présente une tendance claire : il se distingue constamment par sa résistance au roulement et son efficacité énergétique, mais tend à être devancé par ses concurrents UHP haut de gamme en matière de sécurité sur sol mouillé et de rentabilité à long terme (usure/valeur). Les résultats globaux varient considérablement, allant d'une position compétitive en milieu de peloton (par exemple, 4/11 et 7/18) à des résultats proches du bas du classement lors de tests comparatifs plus importants (20/21 et 23/50), ce qui suggère que le réglage axé sur l'efficacité du pneu se fait au détriment des performances dans les catégories dynamiques exigeantes. Sur route sèche, le freinage se situe généralement en milieu de peloton (généralement environ 5 à 6 % au-dessus du meilleur) et la tenue de route varie d'excellente lors d'un test UHP à moyenne, voire inférieure, ailleurs. Sur sol mouillé, le freinage et la tenue de route sont inégaux, mais souvent en retrait (souvent de plus de 10 % par rapport aux meilleurs), avec une aquaplanage en virage systématiquement problématique. Les indicateurs d'usure et de valeur constituent un problème récurrent, avec des classements en termes de kilométrage faibles et des positions très médiocres en matière de « valeur » dans les tests qui les évaluent.
Points forts en matière de performance
-
Rendement énergétique / Résistance au roulement
Fort
Détails
- 1re place en résistance au roulement au test des voitures de sport 2025 : 7,2 kg/t (1/8)
- 1ère place en résistance au roulement au test de performance estivale Auto Bild 2025 : 7,62 kg/t (1/20)
- 1ère place en résistance au roulement au test Sport Auto UHP 2023 : 7,1 kg/t (1/11)
- 1ère place en résistance au roulement au test AutoBild Sports Car 2023 : 7,05 kg/t (1/13)
- 3e place en matière de consommation de carburant au test ADAC 2025 : 5,5 l/100 km (3/18, +3,8 % par rapport au meilleur)
-
Adhérence à sec / Potentiel de manipulation (situationnel)
Mineure
Détails
- 3e place en tenue de route sur sol sec lors du test Sport Auto UHP 2023 : 100,7 km/h (3/11, +1,1 % par rapport au meilleur)
- Tenue de route sur sol sec proche de la meilleure lors du test AutoBild Sports Car 2023 : 114,3 km/h (7/13, +1,0 % par rapport à la meilleure performance)
- Résistance au roulement Fort dans 4 test(s) sur 5
- Comportement sur sol sec Fort dans 4 test(s) sur 5
- Freinage sur sol sec Fort dans 3 test(s) sur 5
-
Freinage sur sol mouillé
Fort
dans 3 test(s) sur 5
Détails
Faiblesses de performance
-
Usure / Valeur (Coûts d'exploitation)
Fort
Détails
- Seulement 28 860 km au compteur lors du test de performance estivale Auto Bild 2025 (16/20, +46,6 % par rapport au meilleur résultat)
- Usure de 34 500 km lors du test ADAC 2025 (16/18, +53,6 % par rapport au meilleur)
- Classement très faible en termes de valeur au test ADAC 2025 (16/18, +211,7 % par rapport au meilleur)
- Mauvais classement en termes de rapport qualité-prix lors du test de performance estivale 2025 d'Auto Bild (18/20, +74,8 % par rapport au meilleur)
-
Performances par temps humide (constance du freinage et de la tenue de route)
Modéré
Détails
- Déficit de freinage sur sol mouillé lors du test des voitures de sport 2025 : 49,4 m (6/8, +23,2 % par rapport au meilleur)
- Freinage sur sol mouillé lors du méga test de freinage AutoBild 2026 : 29,9 m (20/50, +18,7 % par rapport au meilleur)
- Tenue de route sur sol mouillé : faible performance selon le test des voitures de sport 2025 : 74,9 km/h (6/8, +11,4 % par rapport au meilleur résultat)
- Comportement sur sol mouillé parmi les derniers du test AutoBild Sports Car 2023 : 81,6 km/h (11/13, +6,1 % par rapport au meilleur)
-
Résistance à l'aquaplanage (surtout en virage)
Modéré
Détails
- Aquaplanage en courbe faible lors du test ADAC 2025 : 2,8 m/s² (15/18, +20 % par rapport au meilleur)
- Aquaplanage en virage faible lors du test Sport Auto UHP 2023 : 3,19 m/s² (9/11, +12,1 % par rapport au meilleur)
- Aquaplanage en virage faible lors du test AutoBild Sports Car 2023 : 2,45 m/s² (9/13, +17,2 % par rapport au meilleur)
- Comportement sur sol mouillé Fort dans 3 test(s) sur 5
-
Résistance à l'aquaplaning
Fort
dans 3 test(s) sur 5
Détails
-
Longévité
Mineure
dans 1 test(s) sur 5
Détails
-
Comportement à la limite
Mineure
dans 1 test(s) sur 5
Détails
Chaque test, du plus récent au plus ancien 7
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2026 1 test
2025 4 tests
P6 sur 8
29% du plateau battu
Test de pneus pour voitures de sport 2025
Ce pneu a démontré une grande précision de direction et un bon retour d'information sur sol sec. Il offre un bon confort et une faible résistance au roulement, ce qui contribue à réduire la consommation de carburant. Cependant, ses performances sur sol mouillé, notamment au freinage, se sont révélées limitées, avec des distances de freinage nettement plus longues que celles des pneus les plus performants.
P20 sur 20
0% du plateau battu
Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025
Le pneu Firestone Firehawk Sport a offert une bonne marge de sécurité en cas d'aquaplanage et la plus faible résistance au roulement du test (seulement 7,62 kg/t), contribuant ainsi à optimiser la consommation de carburant. Ses performances sur sol sec étaient satisfaisantes, avec un freinage et une tenue de route acceptables. Cependant, son adhérence sur sol mouillé s'est avérée insuffisante, notamment en termes d'adhérence latérale lors des tests de maniabilité. Son kilométrage limité à 28 860 kilomètres a impacté sa valeur à long terme, malgré un prix d'achat modéré de 336 €. Ces résultats mitigés l'ont placé dans la partie inférieure de la catégorie des pneus jugés « satisfaisants » lors de l'évaluation finale.
P7 sur 18
65% du plateau battu
Test des pneus d'été ADAC 2025
Le pneu Firestone Firehawk Sport obtient une bonne note globale, notamment pour la sécurité de conduite. En revanche, ses performances environnementales sont inférieures à la note maximale. Il offre un excellent retour d'information, une tenue de route stable et un freinage performant sur sol sec. Sur sol mouillé, il se comporte bien, avec un bon freinage et une bonne tenue de route. Cependant, sa résistance à l'aquaplanage est seulement acceptable. Ses performances environnementales sont seulement satisfaisantes en raison d'un kilométrage prévisionnel limité et d'une abrasion moyenne, malgré de bonnes notes en matière d'efficacité énergétique.
P15 sur 52
73% du plateau battu
2023 2 tests
P4 sur 11
70% du plateau battu
Essai de pneus Sport Auto UHP 2023
Excellentes performances pour le nouveau Firestone FireHawk Sport, résistance au roulement la plus faible.
P9 sur 13
33% du plateau battu
Retour à la page du Firestone Firehawk Sport
Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Firestone