Michelin Pilot Sport 4 Zero Pressure

Il s'agit en fait d'un test des pneus Michelin Pilot Sport 4 Zero Pressure. Ils ne sont proposés nulle part sur ce site, donc les Super Sports sont probablement leur équivalent le plus proche.

De plus, ma voiture a des tailles décalées, il s'agit donc également d'un examen pour les avants qui sont en 205/50 17. Au fait, ma voiture est une importation japonaise, d'où la taille 17" (problème standard 130i M Sport. C'était le marché britannique obsédé par le bling qui avait des 18 en standard sur 130i).

Ayant possédé une 130i britannique il y a quelques années et ayant abandonné les pneus runflat pour finalement le regretter, j'ai décidé de faire différemment cette fois-ci et de conserver les pneus runflat. Pourquoi ? Parce que, la dernière fois, cela a entraîné un mouvement de caisse supplémentaire qui n'est pas censé exister. Autrement dit, BMW a réglé la suspension pour fonctionner avec les pneus runflat. (Ils ont d'ailleurs conçu la 130i M Sport pour qu'elle se comporte comme prévu avec des pneus runflat de 17 pouces, et non les 18 pouces de série des voitures britanniques.) Donc, si vous abandonnez les pneus runflat, la voiture aura moins de contrôle de caisse que prévu. Est-ce idéal d'utiliser des pneus runflat avec la 130i ? Non. Personne n'aime vraiment la sensation des pneus runflat. Ils sont tout simplement moins performants. Mais comme je l'ai découvert la dernière fois, l'alternative, pour moi, était une voiture qui bougeait trop, et c'était encore moins souhaitable. Alors, je fais avec.

Comment sont les pneus ? Le Pilot Sport 4 ZP est un pneu runflat de troisième génération, et un pneu sport haut de gamme qui plus est. Tous les pneus runflat de première génération étaient affreux. Puis la deuxième génération est sortie il y a quelque temps, et c'était une légère amélioration, mais pas de beaucoup (j'en ai constaté quelques-uns sur ma vieille 130i avant de les abandonner). Puis, plus récemment, la troisième génération de pneus runflat a été introduite. D'après les avis, cette troisième génération, adoptée par tous les constructeurs haut de gamme, a constitué un plus grand pas en avant et s'est beaucoup améliorée cette fois-ci. Suffisamment pour égaler un pneu « normal » ? Non, loin de là. Mais ils ne sont plus aussi diaboliques qu'avant. La sensation est assez différente et il faut s'y habituer. Mais, une fois qu'on s'y est habitué, ils sont vraiment corrects. Ils n'ont pas autant d'adhérence qu'un pneu « normal » de taille équivalente, et cette sensation étrange se ressent un peu plus lentement, par le châssis, plutôt que par la direction. Il faut juste s'y habituer et apprendre à lire les signaux. Le freinage par temps de pluie est aussi bon que celui de n'importe quel pneu premium « normal » que j'ai pu avoir sur mes autres véhicules.

Je les ai achetés car, selon les avis, ils étaient les meilleurs et convenaient à mes tailles avant et arrière. Je les rachèterai donc probablement.