Vredestein Quatrac Pro Rapports d'essais - Page 2

MISE À JOUR. Le 12 novembre 2021 j'ai posté mon premier avis sur ce pneu (Quatrac Pro 225/60/18) monté sur Subaru Outback. Voici une mise à jour après seulement 14 000 km de conduite facile. Les pneus ne "tiennent pas le coup.)." Peu de temps après l'installation initiale, j'ai remarqué des vibrations. J'ai essayé de les équilibrer deux fois et de les faire pivoter. Aucun résultat. Enfin, la troisième fois l'automne dernier, un expert avec une machine Hunter Road Force a fait un essai. Trois pneus sur 4 présentaient des défauts... exerçant une force Nm excessive. (110, 120 et 140) Pour info. 90 ou moins est normal, m'a-t-on dit. J'ai écrit au service client de Vredestein ici en Allemagne à ce sujet, mais ils m'ont repoussé deux fois. Parlez à la réponse du concessionnaire. J'ai donc décidé de les garder pendant l'hiver et maintenant je vais les jeter et chercher autre chose. Heureusement que j'ai gardé les roues d'origine. (Vredestein a été installé sur des jantes Flow Form Enkei "fantaisies" qui ont également été vérifiées pour la contribution possible au problème, mais sont devenues propres) Encore une fois, la voiture a été conduite régulièrement mais avec parcimonie et jamais hors route pour endommager les pneus. Donc, dans ce cas pas un pneu de qualité et pas un service client de qualité. Cependant, je dois signaler qu'à la fin de 202 (après avoir été impressionné par le pneu) 1, j'ai également installé les mêmes pneus Qatar Pro sur ma Subaru XV (225/55/18 cette fois) et après 20 000 km, absolument aucun problème d'équilibrage/qualité. L'usure est bonne et parfaitement normale. Allez comprendre, comme on dit.

Ces pneus m'ont sérieusement sauvé le cul dans des conditions de neige/neige fondante assez difficiles. J'ai été pris dans de la neige très lourde alors que je conduisais vers le nord pour rendre visite à ma famille, j'ai fini par conduire 5 heures sur l'autoroute avec de la neige fondante partout sur les routes et ces pneus se sont incroyablement bien comportés en toutes saisons. J'aurais dû renflouer à 100% si j'avais des pneus même légèrement inférieurs. Il s'agit d'un très bon choix de pneus d'hiver pour une voiture de sport si vous vivez dans un endroit qui ne reçoit qu'occasionnellement de la neige et quotidiennement la voiture.

J'ai monté le Vredestein Quatrac Pro sur ma Kia Sportage et j'ai parcouru 4 000 kilomètres sur des autoroutes principalement urbaines par temps sec, je ne peux donc pas encore évaluer toutes les qualités du pneu. Cependant, j'ai perçu de grandes améliorations par rapport à l'équipement d'origine Hankook : meilleure adhérence, meilleur confort, meilleur toucher et silence absolu. également pas mauvais économiseur de jante, recommandé. J'ai hâte de les tester dans des conditions extrêmes. À ce moment-là, je mettrai à jour mon avis.

Bien que j'utilise ces pneus depuis un moment et que les performances sur sol sec et sur sol mouillé aient été exemplaires pour toute la saison, j'ai finalement eu l'occasion de tester leurs performances sur la neige hier - et ils sont plutôt bons. Ils ont été essayés sur la neige sèche, la gadoue et ce matin sur la glace, sans aucun problème pour aller n'importe où même si c'est assez vallonné par ici. La traction et le freinage dans la neige sont bons, la direction dans la neige n'est peut-être pas aussi bonne que les Nokians que j'ai utilisés auparavant, mais les Vredestein sont bien, bien meilleurs sur le sec / à des températures plus élevées qu'ils ne l'étaient, donc dans l'ensemble, ils sont un gagnant à mes yeux.

Mise à jour. Après presque deux ans et 15 000 km, je suis de plus en plus convaincu que le Quatrac Pro est le meilleur pneu que j'ai utilisé jusqu'à présent. Récemment, il m'a surpris dans un enchaînement de virages larges abordés à 200 km/h. Je me suis maintenant familiarisé avec l'épaule qui cède d'abord puis s'assouplit, permettant de parcourir des trajectoires exceptionnelles pour un 4 saisons. En repensant à ses performances l'hiver dernier en Allemagne avec des températures autour de -7 et à la satisfaction de l'utiliser à des fins sportives pendant les étés siciliens torrides, j'ai le sentiment distinct de posséder deux pneus dédiés en un. Produit vraiment époustouflant.

Une autre excellente alternative aux roues à profil bas qui roulent principalement dans des climats doux. J'ai acheté ceux-ci car ils étaient très bon marché et les nouveaux Michelin Cross Climate 2 n'étaient pas (encore) disponibles à la taille requise, pour être utilisés comme alternative hivernale au Pilot Sport 4. Encore une fois, en utilisant un pneu toutes saisons s'est avéré être le bon choix pour cette voiture et cet emplacement (sud-est de l'Angleterre), en particulier par rapport à l'ensemble hivernal complet de SottoZero 3 que j'avais auparavant. Ces pneus sont, semble-t-il, assez inconnus dans le monde des tests/révisions car je vois le Quatrac ordinaire (et l'ancien 5) qui a un dessin de bande de roulement différent partout (y compris ici sur les revues de pneus), mais potentiellement un mélange de composés similaire (@ Jonathan - celui-ci est pour vous, pouvez-vous inclure le modèle UHP du Quatrac Pro dans une revue ? Je pense qu'il a besoin d'être mis à jour ! Merci !). Ce qu'ils sont à coup sûr, c'est un pneu très intéressant qui a conservé des caractéristiques dynamiques très importantes de la conception des pneus d'été, peut-être en raison du double motif qu'ils ont sur la surface. Avantages : - Excellente adhérence sur sol sec et mouillé, dans une large plage de températures ; - Le flanc a l'air doux mais se comporte remarquablement comme le Pilot Sport 4 dans cette taille ; - Pas fascinant en termes de sensations et de retour mais très progressif et permet de jouer ou de positionner la voiture au milieu d'un virage comme si elle portait un ensemble d'étés ; - Le confort semble tout à fait acceptable ! - Ai-je mentionné à quel point ils sont dynamiques même sur le mouillé ? ! - Prix Inconvénients : - La résistance au roulement et le bruit ne sont pas brillants ; - Malgré mon expérience très limitée avec cet ensemble particulier, ils ne semblaient pas être le genre de toutes saisons qui aiment la neige et la glace... Ils sont juste ok pour vous emmener jusqu'à ce que vous atteigniez une surface sablée mais je ne le ferais pas emmenez-les beaucoup plus loin pour une aventure dans les collines enneigées. Conclusion : Ces pneus sont une licorne pour les petites trappes chaudes qui voient rarement de la neige, mais qui ont besoin de garer leurs pneus d'été ultra hautes performances pour l'hiver, ou qui aiment être en sécurité avec une carte de sortie de prison. Les niveaux d'adhérence sur sol sec et mouillé sont toujours plus élevés que prévu à des températures basses et douces, et ils semblaient très progressifs. Je ne les sortirais pas pour un endroit enneigé éloigné car je pense que ce n'est pas du tout le but de ces pneus mais je peux les imaginer pouvoir bien performer dans un circuit technique pour une journée de piste d'hiver et cela dit un terrain. Alternatives ? Oui, les nouveaux Michelin Cross Climate 2 sont maintenant disponibles sur cette taille mais pour l'usage que je donne à la voiture et le prix sur lequel ils sont tous les deux assis, les Vredenstein Quatrac Pro ont été une très bonne surprise, que je ne peux que recommander !

Je les aime tous bien surtout à faible bruit. Beaucoup plus confortable et silencieux que mes pneus bridgestone précédents Manipulation de tous les bons retours en toute sécurité Sur le csr précédent, j'ai la version quatroc 5 également un bon pneu Je pensais que j'essaierais les pneus pro Aucun regret

Je suis très impressionné jusqu'à présent. Vivant dans le sud-est de l'Angleterre (région de Londres), je les ai récemment installés pour les utiliser comme pneu hiver. Par rapport aux PS4 que j'utilisais comme pneu été, ils offrent une sensation beaucoup plus sûre par temps froid et humide - La traction est comparable en ligne droite, mais ils sont beaucoup plus sûrs par temps froid et humide (comme le pneu est caoutchouc - Doux et souple, plutôt que la sensation dure d'un été UHP froid) À la limite, ils sont incroyablement linéaires - je n'ai pas encore été pour des conduites enthousiastes, mais provoquer la voiture avec quelques décollages sur les ronds-points montre le pneu être incroyablement linéaire - plus que la PS4 même dans des conditions optimales pour le pneu (et certainement par temps froid) - Cela est probablement dû à la nature légèrement plus touring du pneu. La direction est raisonnablement bonne, il y a un niveau d'information décent et une connexion générale à la route. En termes de NVH, les niveaux de bruit sont similaires à ceux de la PS4 - Il n'y avait pas beaucoup de kilomètres sur mes PS4, c'est donc une nouvelle comparaison. À des vitesses plus élevées, je dirais que les pneus sont légèrement plus silencieux. Ils sont plus confortables que la PS4 à laquelle je m'attendrais également ; Les yeux de chat et les lignes de jointure de la route sont maintenant imperceptibles à part un léger bruit - Très agréable pour une utilisation hivernale. Pour tous ceux qui recherchent un pneu d'hiver (ish) pour une voiture haute performance à la place des étés UHP en mettant l'accent sur l'adhérence à froid et sur sol mouillé (idéal pour le Royaume-Uni) - C'est le pneu qu'il vous faut.

Avis de Suisse : Quatrac Pro 275/45/20 sur une Porsche Cayenne S. (4x4, V8) Tout d'abord, je dois dire que c'est tellement cool de voir que beaucoup de pilotes Quatrac Pro expérimentent la douceur de roulement (parce que c'est ce que tout pilote veut, non ?) J'explique ma décision pour le Quatrc Pro et aussi pourquoi je l'ai acheté alors que je vivais en Suisse et que j'avais une petite maison dans les Alpes suisses (Lauterbrunnen - région de Grindelwald) Je suis aussi un fan de pneus même es John et beaucoup d'autres ici :) J'ai lu beaucoup de critiques, ici mais aussi dans les magazines allemands (Autobild) depuis le début, ce Quatrac Pro a été un pneu très bien noté, ce n'est pas le meilleur pour la neige (c'est à droite) mais c'est sans danger pour la neige et c'est peut-être la partie la plus importante. Ici en Suisse, ils sont un peu démodés - ils feraient mieux de jouer en toute sécurité et beaucoup de gens conduisent avec un hiver complet en hiver et un été complet en été, mais comme vous le savez tous, le climat peut changer rapidement. chutes de neige plus fortes (plus tôt que prévu) ou "plus tard" alors attendu car nous avons vécu 4 ans en plein milieu des Alpes à cette époque, j'ai acheté Quatrac 5 sur notre Land Rover Discovery Sport, j'ai conduit ce pneu en pleine neige, des routes de montagne tout et j'ai été sidéré de bon le Quatrac 5 était sur notre Land Rover. Comme nous possédons maintenant un Cayenne S lourd (avec V8 et 4x4) (2008), je cherchais 1 jeu de pneus qui nous gardent en sécurité toute l'année et le plus important --> avec une conduite douce et confortable et qui fera un bon travail sur le mouillé et je dois admettre que... le look/design du Quatrac Pro est vraiment bon ! J'avais le CrossClimate+ sur notre A3 mais ce Tank-Pattern (forme en V) ne m'a jamais plu pour être honnête. J'ai donc décidé d'opter pour le Quatrac Pro (basé sur de bonnes expériences avec le Quatrac 5) et je suis très positif sur ce pneu. Lisse, confortable, belle allure, bon carburant tout le temps est bon : le seul test que je n'ai pas encore fait avec la Porsche est de conduire dans la neige (ce sera un défi car nous avons 275/45/20) mais comme ils prédisent la neige pour la prochaine week-end, je mettrai à jour avec un court Snow-Review. Le Quatrac Pro est très confortable, sportif aussi et a l'air fantastique ! sachant que le Quatrac Pro est vraiment très bon sur le mouillé, je pense que c'est pour toutes les personnes qui n'aiment pas changer les roues et veulent être en sécurité toute l'année. Tout dépend de la région où vous habitez, de la voiture que vous conduisez (roue, traction avant, traction intégrale) et aussi de ce que vous attendez d'un pneu. Nous ne faisons pas de course en hiver, nous serons donc en sécurité avec le Quatrac. Si vous aimez courir dans des conditions de neige, le Wintrac Pro est bien sûr une bien meilleure option, mais le Quatrac Pro a beaucoup de potentiel. Je mettrai à jour bientôt avec un Snow-Review-Update. Cordialement de la Suisse. Maurice

Juste les premières impressions générales après un peu moins de 500 milles. Un confort remarquable ! Sentiment bien planté. Faible bruit, identique à l'OEM. Bon retour d'information et maniement (principalement conduit à sec). Il semble cependant que les pneus nécessitent une pression plus élevée que l'OEM pour "se sentir et avoir l'air bien". Je l'ai cogné de 3 psi. Bien que montée sur des roues neuves (qui pèsent 4 kg de moins que l'OEM et des pneus et des roues de la même taille que l'OEM), l'économie a beaucoup souffert. (de l'OEM Bridgestone Dueller HP Sport) C'est un peu étrange et pas prévu. Peut-être que le temps plus froid est un facteur. Pas assez de conduite par temps de pluie et pas encore de neige. J'écrirai une mise à jour bientôt. (L'une des raisons pour lesquelles je les ai sélectionnés est qu'ils sont asymétriques et que je peux avoir une roue de secours et des rotations appropriées. Le magasin craignait cependant que Quatrac Pro devienne beaucoup plus fort à mesure qu'ils s'usent, mais une bonne rotation croisée peut retarder cela processus de beaucoup)

Un pneu miracle à 360°. Sûr, amusant et beau.

Après de nombreuses délibérations et recherches, j'ai finalement décidé d'installer un ensemble complet de Quatrac Pro sur mon Audi Allroad car je voulais un léger biais hors route plutôt que les pneus de route Pirelli Zero qui étaient sur la voiture lorsque je l'ai acquise. Beaucoup de gens s'extasient sur le fait que les pneus neufs se sentent mieux et, évidemment, les nouveaux pneus doivent se sentir mieux que les vieux pneus usés. Cependant, les Quatracs sont super confortables, lisses, silencieux et n'ont réduit ma consommation de carburant que d'environ 1 mpg. Avec des virages qui inspirent confiance sur sol mouillé ou sec, je suis vraiment content. Je trouve que la conduite sur autoroute sous une pluie battante est beaucoup plus sûre et la voiture ne fait que traverser l'eau stagnante avec très peu d'aquaplaning. Esthétiquement, ils ont fière allure sur la voiture et il est à peine perceptible qu'ils ont une bande de roulement plus "toutes saisons". Enfin, ils semblent être d'une grande valeur à un peu plus de 100 £ chacun tant qu'ils durent aussi longtemps que les autres le disent.