Avis sur le Vredestein Quatrac Pro - Page 2

J'ai acheté un Discovery 2 et j'ai immédiatement installé le vredistien quatrac Pro car nous venions de déménager dans une zone rurale des Highlands d'Écosse à l'approche de l'hiver.
J'ai trouvé que la conduite et la conduite dans des conditions humides et sèches étaient réactives et que le retour des pneus était positif. Les niveaux de bruit étaient négligeables.
Ces pneus ont pris tout leur sens lorsqu'il a vraiment commencé à neiger et que les températures sont descendues à deux chiffres... conduits à travers des blizzards, de la neige tassée, de la glace et de la neige fraîche et profonde, toujours en veillant à un arrêt en toute sécurité.
Je n'ai jamais trop testé les virages et les arrêts sur la glace et la neige le jour même pour voir dans quelles conditions le contrôle de traction et les abdominaux ne s'activeraient qu'en le poussant... j'ai parcouru plus de vingt kilomètres dans des conditions hivernales et je ne peux que faire l'éloge de ces pneus. Grande tranquillité d'esprit. Je suppose que conduire des jantes de 18 pouces et 155 55 r18 sur un 4×4 de 2 tonnes peut faire une différence, mais je le recommande vivement à tous les gros propriétaires de 4×4. J'ai commencé à voir les bandes de roulement s'effriter légèrement à 30 000 km, mais j'ai attribué cela aux éclats de granit pointus locaux. Il faudra probablement les changer vers 40 000 km pour avoir l'esprit tranquille pour l'hiver prochain.

MISE À JOUR. Le 12 novembre 2021 j'ai posté mon premier avis sur ce pneu (Quatrac Pro 225/60/18) monté sur Subaru Outback. Voici une mise à jour après seulement 14 000 km de conduite facile. Les pneus ne "tiennent pas le coup.)." Peu de temps après l'installation initiale, j'ai remarqué des vibrations. J'ai essayé de les équilibrer deux fois et de les faire pivoter. Aucun résultat. Enfin, la troisième fois l'automne dernier, un expert avec une machine Hunter Road Force a fait un essai. Trois pneus sur 4 présentaient des défauts... exerçant une force Nm excessive. (110, 120 et 140) Pour info. 90 ou moins est normal, m'a-t-on dit. J'ai écrit au service client de Vredestein ici en Allemagne à ce sujet, mais ils m'ont repoussé deux fois. Parlez à la réponse du concessionnaire. J'ai donc décidé de les garder pendant l'hiver et maintenant je vais les jeter et chercher autre chose. Heureusement que j'ai gardé les roues d'origine. (Vredestein a été installé sur des jantes Flow Form Enkei "fantaisies" qui ont également été vérifiées pour la contribution possible au problème, mais sont devenues propres) Encore une fois, la voiture a été conduite régulièrement mais avec parcimonie et jamais hors route pour endommager les pneus. Donc, dans ce cas pas un pneu de qualité et pas un service client de qualité. Cependant, je dois signaler qu'à la fin de 202 (après avoir été impressionné par le pneu) 1, j'ai également installé les mêmes pneus Qatar Pro sur ma Subaru XV (225/55/18 cette fois) et après 20 000 km, absolument aucun problème d'équilibrage/qualité. L'usure est bonne et parfaitement normale. Allez comprendre, comme on dit.

Une autre excellente alternative aux roues à profil bas qui roulent principalement dans des climats doux. J'ai acheté ceux-ci car ils étaient très bon marché et les nouveaux Michelin Cross Climate 2 n'étaient pas (encore) disponibles à la taille requise, pour être utilisés comme alternative hivernale au Pilot Sport 4. Encore une fois, en utilisant un pneu toutes saisons s'est avéré être le bon choix pour cette voiture et cet emplacement (sud-est de l'Angleterre), en particulier par rapport à l'ensemble hivernal complet de SottoZero 3 que j'avais auparavant. Ces pneus sont, semble-t-il, assez inconnus dans le monde des tests/révisions car je vois le Quatrac ordinaire (et l'ancien 5) qui a un dessin de bande de roulement différent partout (y compris ici sur les revues de pneus), mais potentiellement un mélange de composés similaire (@ Jonathan - celui-ci est pour vous, pouvez-vous inclure le modèle UHP du Quatrac Pro dans une revue ? Je pense qu'il a besoin d'être mis à jour ! Merci !). Ce qu'ils sont à coup sûr, c'est un pneu très intéressant qui a conservé des caractéristiques dynamiques très importantes de la conception des pneus d'été, peut-être en raison du double motif qu'ils ont sur la surface. Avantages : - Excellente adhérence sur sol sec et mouillé, dans une large plage de températures ; - Le flanc a l'air doux mais se comporte remarquablement comme le Pilot Sport 4 dans cette taille ; - Pas fascinant en termes de sensations et de retour mais très progressif et permet de jouer ou de positionner la voiture au milieu d'un virage comme si elle portait un ensemble d'étés ; - Le confort semble tout à fait acceptable ! - Ai-je mentionné à quel point ils sont dynamiques même sur le mouillé ? ! - Prix Inconvénients : - La résistance au roulement et le bruit ne sont pas brillants ; - Malgré mon expérience très limitée avec cet ensemble particulier, ils ne semblaient pas être le genre de toutes saisons qui aiment la neige et la glace... Ils sont juste ok pour vous emmener jusqu'à ce que vous atteigniez une surface sablée mais je ne le ferais pas emmenez-les beaucoup plus loin pour une aventure dans les collines enneigées. Conclusion : Ces pneus sont une licorne pour les petites trappes chaudes qui voient rarement de la neige, mais qui ont besoin de garer leurs pneus d'été ultra hautes performances pour l'hiver, ou qui aiment être en sécurité avec une carte de sortie de prison. Les niveaux d'adhérence sur sol sec et mouillé sont toujours plus élevés que prévu à des températures basses et douces, et ils semblaient très progressifs. Je ne les sortirais pas pour un endroit enneigé éloigné car je pense que ce n'est pas du tout le but de ces pneus mais je peux les imaginer pouvoir bien performer dans un circuit technique pour une journée de piste d'hiver et cela dit un terrain. Alternatives ? Oui, les nouveaux Michelin Cross Climate 2 sont maintenant disponibles sur cette taille mais pour l'usage que je donne à la voiture et le prix sur lequel ils sont tous les deux assis, les Vredenstein Quatrac Pro ont été une très bonne surprise, que je ne peux que recommander !

Je suis très impressionné jusqu'à présent. Vivant dans le sud-est de l'Angleterre (région de Londres), je les ai récemment installés pour les utiliser comme pneu hiver. Par rapport aux PS4 que j'utilisais comme pneu été, ils offrent une sensation beaucoup plus sûre par temps froid et humide - La traction est comparable en ligne droite, mais ils sont beaucoup plus sûrs par temps froid et humide (comme le pneu est caoutchouc - Doux et souple, plutôt que la sensation dure d'un été UHP froid) À la limite, ils sont incroyablement linéaires - je n'ai pas encore été pour des conduites enthousiastes, mais provoquer la voiture avec quelques décollages sur les ronds-points montre le pneu être incroyablement linéaire - plus que la PS4 même dans des conditions optimales pour le pneu (et certainement par temps froid) - Cela est probablement dû à la nature légèrement plus touring du pneu. La direction est raisonnablement bonne, il y a un niveau d'information décent et une connexion générale à la route. En termes de NVH, les niveaux de bruit sont similaires à ceux de la PS4 - Il n'y avait pas beaucoup de kilomètres sur mes PS4, c'est donc une nouvelle comparaison. À des vitesses plus élevées, je dirais que les pneus sont légèrement plus silencieux. Ils sont plus confortables que la PS4 à laquelle je m'attendrais également ; Les yeux de chat et les lignes de jointure de la route sont maintenant imperceptibles à part un léger bruit - Très agréable pour une utilisation hivernale. Pour tous ceux qui recherchent un pneu d'hiver (ish) pour une voiture haute performance à la place des étés UHP en mettant l'accent sur l'adhérence à froid et sur sol mouillé (idéal pour le Royaume-Uni) - C'est le pneu qu'il vous faut.

Avis de Suisse : Quatrac Pro 275/45/20 sur une Porsche Cayenne S. (4x4, V8) Tout d'abord, je dois dire que c'est tellement cool de voir que beaucoup de pilotes Quatrac Pro expérimentent la douceur de roulement (parce que c'est ce que tout pilote veut, non ?) J'explique ma décision pour le Quatrc Pro et aussi pourquoi je l'ai acheté alors que je vivais en Suisse et que j'avais une petite maison dans les Alpes suisses (Lauterbrunnen - région de Grindelwald) Je suis aussi un fan de pneus même es John et beaucoup d'autres ici :) J'ai lu beaucoup de critiques, ici mais aussi dans les magazines allemands (Autobild) depuis le début, ce Quatrac Pro a été un pneu très bien noté, ce n'est pas le meilleur pour la neige (c'est à droite) mais c'est sans danger pour la neige et c'est peut-être la partie la plus importante. Ici en Suisse, ils sont un peu démodés - ils feraient mieux de jouer en toute sécurité et beaucoup de gens conduisent avec un hiver complet en hiver et un été complet en été, mais comme vous le savez tous, le climat peut changer rapidement. chutes de neige plus fortes (plus tôt que prévu) ou "plus tard" alors attendu car nous avons vécu 4 ans en plein milieu des Alpes à cette époque, j'ai acheté Quatrac 5 sur notre Land Rover Discovery Sport, j'ai conduit ce pneu en pleine neige, des routes de montagne tout et j'ai été sidéré de bon le Quatrac 5 était sur notre Land Rover. Comme nous possédons maintenant un Cayenne S lourd (avec V8 et 4x4) (2008), je cherchais 1 jeu de pneus qui nous gardent en sécurité toute l'année et le plus important --> avec une conduite douce et confortable et qui fera un bon travail sur le mouillé et je dois admettre que... le look/design du Quatrac Pro est vraiment bon ! J'avais le CrossClimate+ sur notre A3 mais ce Tank-Pattern (forme en V) ne m'a jamais plu pour être honnête. J'ai donc décidé d'opter pour le Quatrac Pro (basé sur de bonnes expériences avec le Quatrac 5) et je suis très positif sur ce pneu. Lisse, confortable, belle allure, bon carburant tout le temps est bon : le seul test que je n'ai pas encore fait avec la Porsche est de conduire dans la neige (ce sera un défi car nous avons 275/45/20) mais comme ils prédisent la neige pour la prochaine week-end, je mettrai à jour avec un court Snow-Review. Le Quatrac Pro est très confortable, sportif aussi et a l'air fantastique ! sachant que le Quatrac Pro est vraiment très bon sur le mouillé, je pense que c'est pour toutes les personnes qui n'aiment pas changer les roues et veulent être en sécurité toute l'année. Tout dépend de la région où vous habitez, de la voiture que vous conduisez (roue, traction avant, traction intégrale) et aussi de ce que vous attendez d'un pneu. Nous ne faisons pas de course en hiver, nous serons donc en sécurité avec le Quatrac. Si vous aimez courir dans des conditions de neige, le Wintrac Pro est bien sûr une bien meilleure option, mais le Quatrac Pro a beaucoup de potentiel. Je mettrai à jour bientôt avec un Snow-Review-Update. Cordialement de la Suisse. Maurice

Juste les premières impressions générales après un peu moins de 500 milles. Un confort remarquable ! Sentiment bien planté. Faible bruit, identique à l'OEM. Bon retour d'information et maniement (principalement conduit à sec). Il semble cependant que les pneus nécessitent une pression plus élevée que l'OEM pour "se sentir et avoir l'air bien". Je l'ai cogné de 3 psi. Bien que montée sur des roues neuves (qui pèsent 4 kg de moins que l'OEM et des pneus et des roues de la même taille que l'OEM), l'économie a beaucoup souffert. (de l'OEM Bridgestone Dueller HP Sport) C'est un peu étrange et pas prévu. Peut-être que le temps plus froid est un facteur. Pas assez de conduite par temps de pluie et pas encore de neige. J'écrirai une mise à jour bientôt. (L'une des raisons pour lesquelles je les ai sélectionnés est qu'ils sont asymétriques et que je peux avoir une roue de secours et des rotations appropriées. Le magasin craignait cependant que Quatrac Pro devienne beaucoup plus fort à mesure qu'ils s'usent, mais une bonne rotation croisée peut retarder cela processus de beaucoup)