Pneus d'exception. Silencieux, confortable, adhérent. Vous échangez du kilométrage et de la durabilité contre l'excellente maniabilité et la sécurité, mais pour moi, c'est un compromis que je suis prêt à faire. Hautement recommandé.

Pneu fantastique! Super sous la pluie et bon sous la neige.

Monté sur F11 530d, très silencieux par rapport à l'été Dunlop, a une perte moyenne d'environ 2 mpg depuis le montage. Sentez-vous beaucoup plus confiant sur le mouillé, le contrôle de traction était utilisé tout le temps avant et maintenant après 2000 miles, je ne l'ai pas vu clignoter une seule fois!

Je suis peut-être dans le segment sous-alimenté de ce que les fabricants visaient. Mais je voulais un bon pneu polyvalent sur ma fiesta st de 220 ch. Et je peux dire que je suis plus que satisfait, presque aussi bonne performance sur sol mouillé que les Rainsport 3 que j'avais sur (ce qui en dit long) et certainement meilleure adhérence sur sol sec. J'attendrai de voir sur la neige / glace mais j'ai déjà confiance en la capacité!

deuxième paire de Vredestein donc j'espère qu'ils sont aussi bons sinon meilleurs que le premier. Jusqu'à présent, je suis ravi de ma Subaru Legacy 3.6R 2013.

C'est une prise rapide après 500 miles (19 octobre) sur ma Porsche Macan (modèle 2.0l essence 2020), également répartie entre sec et humide (y compris pluie torrentielle), autoroute et routes de campagne, je posterai une mise à jour après plus vivre.

Ceux-ci ont remplacé l'équipement d'origine des pneus d'été Michelin Latitude Sport 3, mais j'ai installé le SUV Michelin Cross Climate sur mon précédent F-Pace et j'ai toujours été heureux d'utiliser un A / S de bonne qualité. Alors que je vis dans le sud-est, c'est à peu près le point le plus élevé et nous avons beaucoup de `` temps '' et plus de glace / gel en hiver, des parents dans le Northumberland et des voyages de ski occasionnels, je considère A / S comme un pneu d'hiver remplace SE.

Je les ai examinés en tant que 235/60/18, mais cela couvre également 255/55/18 car Macan a différentes tailles à l'avant et à l'arrière. Porsche, selon le concessionnaire, ne convient plus aux A / S pour le marché britannique. J'ai choisi le Vredestein comme conçu pour l'UHP, l'indice de vitesse W et les bons résultats des tests Auto Bild et Tire Rack.

Le meilleur compliment est que je ne peux pas vraiment faire de différence entre le Vredestein et le Michelin Sport 3, peut-être une conduite légèrement plus douce (la conduite Macan est ferme comme vous vous en doutez), peut-être un peu plus de survirage mais de rupture et de maniabilité dans les deux sec et humide a été excellent. Pas de changement évident dans l'économie de carburant, mais je compare 500 miles avec 2500 sur le Michelin, donc je réserve mon jugement.

Jugement précoce, je suis très satisfait d'eux dans les conditions typiques de l'automne SE sur un SUV sportif, au moins aussi bon que le SUV Cross Climate de ma voiture précédente.

Après une semaine et quelques centaines de kilomètres de plus, j'aimerais mettre à jour ma première critique de Quatrac Pro, comme promis.
J'ai d'abord eu la chance de tester les pneus sur le mouillé, et j'ai trouvé que leurs performances sont aussi excellentes que sur route sèche, vous vous sentez très en sécurité et en plein contrôle de votre voiture.
Puis, après avoir laissé les pneus se coucher, j'ai essayé d'atteindre leurs limites. Dans de telles conditions, j'ai atteint la limite de la voiture avant celle des pneus, donc toutes les notes pour la maniabilité.
En général, le plus étonnant de mes pneus est que j'ai un excellent retour sur la route tout en conduisant dans un confort total, jusqu'à présent je n'ai trouvé que des pneus où l'un des deux compromettait grandement l'autre.
Donc jusqu'à présent je suis satisfait à 100% des pneus neufs, je veux les tester sur la neige, puis voir leur usure.
Juste une note finale: je conduis une Seat Ateca TSI 1.5 FWD DSG 2019, pas une 1.4 TSI comme cela a été rapporté dans mon premier examen.

La voiture est livrée avec Continental Contisportcontacts qui sont un très bon pneu. Cependant, depuis 10 ans, je conduis mes voitures avec des pneus 4 saisons car je commence le travail très tôt et je ne veux pas risquer les mois d'hiver avec des pneus sans capacité de neige / glace. Après avoir lu les critiques et le succès de ces pneus lors du test de pneus Auto Bild All Season, j'ai acheté un ensemble pour l'hiver: je remettrai les Contis au printemps. Résultats à ce jour: le Tiguan R_Line est équipé d'une suspension sport qui donne une conduite ferme et les Quatrac Pros ont considérablement amélioré la conduite et le bruit par rapport au Contis. D'un autre côté, ils ne tournent pas aussi brusquement que les Contis. L'adhérence générale pour la conduite sur route sur sol mouillé ou sec reste sensiblement la même et le freinage sur sol mouillé est exceptionnel. Je n'ai pas encore essayé ces derniers dans la neige ou la glace, mais le test Auto Bild semble indiquer que leurs performances ne seront pas loin d'un bon pneu hiver. Je ne les ai pas exécutés assez longtemps pour commenter l'usure. Dans l'ensemble, une fois que je porterai le Contis l'été prochain, je garderai la voiture sur Quatrac Pros car je préfère leur équilibre de maniabilité / confort / bruit / capacité sur le mouillé - et bien sûr leur capacité à la neige et à la glace lorsque le temps tourne.

Je cherchais de bons pneus toutes saisons, j'ai lu de nombreux avis et tests et j'ai finalement choisi le Vredestein quatrac pro. Mon père a encore des pneus quatrac 5 toutes saisons, il les a déjà roulés 6 ans et il reste du fil depuis environ un an. Je ne me plains pas du quatrac 5. J'avais Vredestein snowtrack 3 sur mon autre voiture et ils étaient vraiment de bons pneus, alors j'ai décidé de refaire un essai pour les pneus toutes saisons. Et il semble que c'était une bonne décision. Je ne peux encore rien dire sur les conditions hivernales. Je n'ai encore parcouru que 200 km environ avec eux, mais je peux dire qu'ils sont vraiment incroyables. La prise en main est superbe, le freinage aussi (sec et humide). Conduite très confortable même si la pression des pneus que je maintiens est de 2,5 bars et ils sont toujours doux sur les bosses de la route. Le bruit des pneus est absent aussi, je ne sais pas comment de l'extérieur, mais à l'intérieur de la voiture, je ne les entends pas. La direction est très légère et tranchante avec ces pneus. J'ai très envie de les tester en conditions hivernales, l'espoir me surprendra aussi. Je suis content de mon choix. Bravo Vredestein. J'avais d'autres pneus de marque comme Goodyear, Continental, Toyo, mais quand j'ai trouvé Vredestein, ils les ont tous battus par rapport qualité / prix.

J'ai fait monter le Vredestein Quatrac Pro sur ma nouvelle Seat Ateca il y a une semaine et je n'ai parcouru que 100 milles sur autoroutes et routes urbaines par temps sec. Néanmoins, j'ai ressenti de grandes améliorations sur la Bridgestone Turanza T001 d'origine (même taille) montée en usine: meilleure adhérence, meilleur confort, meilleur retour sur route, encore meilleur kilométrage. Tout cela à un prix très raisonnable (même s'il est plus élevé que les autres tailles du même pneu, peut-être parce que jusqu'à la semaine dernière, seul Vredestein vendait des pneus toutes saisons dans le monde entier dans la taille / les codes dont j'avais besoin; depuis quelques jours, vous peuvent également acheter Michelin CC +, mais leur prix peut atteindre le double). J'ai hâte de tester mes pneus dans des conditions de pluie et de neige, et de tester leurs qualités de conduite à la limite. Je mettrai alors à jour mon avis.

Bons pneus. Très adhérent mais a entraîné une perte d'économie par rapport aux pneus précédents