Bridgestone Potenza Sport vs Toyo Proxes Sport 2
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 139
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 92% · 9
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 4 fois et le Proxes Sport 2 une fois. Le Potenza Sport a duré 27,3 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Proxes Sport 2 a affiché une résistance au roulement 9,7 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Potenza Sport si vous privilégiez les marges de sécurité sur sol mouillé les plus fortes, des performances de freinage répétables et une direction plus précise pour une conduite enthousiaste sur route. Choisissez le Toyo Proxes Sport 2 si vous voulez un pneu d'été sportif plus silencieux, plus confortable et plus économe en carburant, surtout dans des climats plus secs ou pour un usage quotidien, en acceptant que le freinage sur sol mouillé et l'adhérence à la limite sont ses principaux compromis.
Là où le Potenza Sport est plus fort
- Distances de freinage systématiquement plus courtes : gagne le freinage sur sol sec 5/5 (par exemple, 37,1 m contre 38,2 m dans le test UHP 2026) et le freinage sur sol mouillé 5/5 (par exemple, 49,9 m contre 54,2 m dans le test SUV 2024)
- Meilleure maniabilité sur sol mouillé et confiance près de la limite (gagne la maniabilité sur sol mouillé dans tous les tests partagés rapportés ; décrit comme le pneu sur sol mouillé le plus engageant/précis dans le test de groupe UHP 2026)
- Précision et retour d'information : régulièrement loué pour la sensation de direction et la précision de l'avant dans plusieurs rapports (les récits de l'ADAC et de Top Tyre Review s'alignent ici)
Là où le Proxes Sport 2 est plus fort
- Confort supérieur et moindre dureté perçue : gagne le confort subjectif dans les tests qui l'évaluent (notamment 7,1 contre 6,5 dans le test UHP 2026 ; 7 contre 6 dans l'AZ 2025)
- Résistance au roulement inférieure / meilleure efficacité : gagne en résistance au roulement dans tous les tests partagés rapportés (par exemple, 8,7 contre 9,5 kg/t dans l'UHP 2026 ; 8,8 contre 10,15 kg/t dans l'AZ 2025)
- Plus silencieux sur la route dans la plupart des comparaisons (gagne en bruit dans l'AutoBild 2023, l'ADAC 2025 et le SUV 2024)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport vs Proxes Sport 2 en bref
| Catégorie | Potenza Sport | Écart | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 4 | 1 | |
| Sec10 mesures | 7 | Le Potenza Sport a freiné 2,3 % plus court sur sol sec (5 tests) | 2 |
| Mouillé22 mesures | 19 | Le Potenza Sport a freiné 6,6 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 3 |
| Tout-terrain5 mesures | 4 | 1 | |
| Confort6 mesures | 0 | Le Proxes Sport 2 a été 1 dB plus silencieux (4 tests) | 5 |
| Valeur9 mesures | 4 | Le Proxes Sport 2 a affiché une résistance au roulement 9,7 % plus faible (4 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au Potenza Sport (+0,2) | 9,1/10 |
| Note des conducteurs139 et 9 avis | 80% | Avantage au Proxes Sport 2 (+12 points) | 92% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au Proxes Sport 2 (+33 points) | 100% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +13,7 % | Le Potenza Sport était plus cher dans 3 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 129 | 88 dimensions fabriquées pour les deux | 113 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport | Plateau | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review - Test de pneus UHP 2026 : grandes marques contre challengers | P6 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Essai des pneus d'été AZ 2025 | P3 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P2 sur 18 | P11 sur 18 | |
| Test de pneus SUV été 2024 | P3 sur 11 | P7 sur 11 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P2 sur 13 | P7 sur 13 |
Profil de performance
13 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport
Proxes Sport 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 11 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport
Proxes Sport 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport
En tête dans aucune catégorie
Proxes Sport 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Proxes Sport 2 92 % sur 9. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport | Écart | Proxes Sport 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,38 | 2,3% | 35,2 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 50 | 0,3% | 50 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 111,5 | 0,2% | 111,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 38,44 | 6,6% | 41,24 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 8,5% | 37,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 49,9 | 3,6% | 51,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 85,3 | 3,2% | 82,65 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 1,4% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 14,17 | 1,7% | 14,45 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 79,02 | 0,4% | 78,74 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| 2,78 | 1,7% | 2,73 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 88,7 | 2,7% | 86,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7 685 | 4,1% | 7 379 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 9 495 | 1% | 9 586 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 2 197 | 28,4% | 1 711 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 2 477 | 5,5% | 2 348 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 12,9% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 70,95 | 1 dB | 69,95 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 42 750 | 27,3% | 33 300 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 9,7 | 9,7% | 8,75 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 63,8 | 25,7% | 85,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 13,8% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le Proxes Sport 2 9,1 sur 10.
| Potenza Sport | Catégorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 92 | ||
| 97 | Mouillé | 81 | ||
| 12 | Confort | 48 | ||
| 9 | Valeur | 14 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport | Catégorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 9,4 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 9,3 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 8,9 | Progressivité | 9,4 | ||
| 6,1 | Usure | 8,8 | ||
| 7 | Confort | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Proxes Sport 2 92 % sur 9. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%sur 139 avis
- 67%le rachèteraient
- 1 525 284 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Bridgestone Potenza Sport comme un pneu routier très sportif, avec une forte adhérence sur sol sec et mouillé et une sensation de direction précise et aiguisée. Le principal inconvénient est la longévité : environ un propriétaire sur trois se plaint d'une usure rapide, parfois marquée. Le bruit de la route est un autre problème courant (soulevé par environ un propriétaire sur quatre), tandis qu'un groupe plus petit mais notable signale une forte baisse de l'adhérence et de la confiance par temps froid.
- Très forte adhérence sur sol sec avec une sensation prévisible et inspirant confiance
- Adhérence impressionnante sur sol mouillé pour un pneu d'été axé sur la performance
- Réponse de direction précise et aiguë et bon retour d'information sur la route
- Excellente maniabilité et capacité de virage sur sol sec
- Durée de vie de la bande de roulement courte / usure rapide pour de nombreux propriétaires
- Bruit de route fort, souvent intrusif
- Baisse de performance notable par temps froid
Résumé par IA à partir de 129 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 139 avis sur le Potenza SportSur la route, c'est comme avoir un semi-slick capable de gérer les averses d'eau comme un pneu UHP. Sur la piste, on sent que ce n'est pas un semi-slick, mais on peut profiter d'une performance stable permettant 100 % de plaisir avec 80 % de temps au tour ou quelque chose comme ça.
Sur la route, l'usure sur l'épaule externe est élevée, sur la piste, c'est vraiment impressionnant tour après tour.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%sur 9 avis
- 100%le rachèteraient
- 141 783 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Toyo Proxes Sport 2 offre des performances remarquables pour le prix, avec une adhérence forte et constante sur sol sec et mouillé, une grande confiance à grande vitesse, et une réponse de direction précise et prévisible. De nombreuses comparaisons avec des concurrents premium (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) décrivent le Toyo comme étant à égalité ou supérieur en traction et stabilité dans le monde réel tout en offrant un excellent rapport qualité-prix. Les retours sur l'usure/longévité sont généralement très positifs lorsqu'ils sont rapportés, plusieurs utilisateurs notant une durée de vie du profil robuste. Un nombre plus restreint de conducteurs mentionnent des compromis tels qu'une protection limitée des jantes et une fermeté de pneus sportifs (et un bruit occasionnel) selon la configuration du véhicule.
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniement précis, réponse de direction et stabilité à grande vitesse
- Comportement prévisible lors des freinages/virages brusques
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Proxes Sport 2J'ai ces pneus sur mon Audi TT 2.0 TFSI Quattro depuis un an et demi maintenant et venant d'un utilisateur assidu des PS4S, je dois dire que je suis choqué de à quel point ils sont bons pour le prix ! Ils étaient environ 70 £ par coin moins chers que les PS4S pour le TT en 255/35/19, donc au départ, j'étais sceptique mais je suis impressionné par la maniabilité, l'adhérence sur sol sec ET mouillé qu'ils offrent et la longévité des pneus ! J'ai parcouru un bon mélange de routes de campagne, d'autoroutes et de longs trajets à travers l'Europe durant l'année et demie où je les ai eus et ils n'ont jamais failli ! Je suis tellement confiant sous la pluie, même en conduisant de manière très "spirite" ! Certes, ils ne sont pas aussi confortables qu'un BluEarth GT AE51 par exemple, mais la voiture est rabaissée sur des amortisseurs à ressorts, donc ce n'est pas entièrement de la faute des pneus. 10/10, je les rachèterais sans hésiter et je les recommanderais à d'autres.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 129 dimensions pour le Potenza Sport et 113 pour le Proxes Sport 2, dont 88 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 129 dimensions, de 16 à 24 pouces | 113 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 88 dimensions 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18et 76 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A75%B21%C3%D0% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C44%D38%A9%B8%E1% | C72%D28% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-75 dB B81%A19% | 71-72 dB B80%A20% |
| Sur le marché depuis | 2021 | - |
| Remplace | Bridgestone Potenza S001 | - |
| Remplacé par | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Prix dans les tests communs | Le Potenza Sport était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 13,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Potenza Sport de Bridgestone et Proxes Sport 2 de Toyo se situent dans le même segment de pneus d'été rapides, mais ils visent la performance sous des angles différents. Le Potenza Sport est positionné comme un "pneu de conducteur" à performance maximale, privilégiant la précision de direction et l'adhérence totale, tandis que le Proxes Sport 2 penche davantage vers un tout-terrain ultra-haute performance qui essaie d'équilibrer la vitesse avec le confort quotidien et des coûts d'exploitation plus bas.
Au cours de cinq tests professionnels partagés (y compris ADAC, AutoBild et des tests de groupe UHP multi-marques), le schéma est cohérent : le Bridgestone mène à plusieurs reprises sur les critères de sécurité critiques, notamment le freinage sur sol mouillé et la maniabilité sur sol mouillé, tandis que le Toyo répond plus souvent avec du raffinement (confort/bruit) et de l'efficacité (résistance au roulement/consommation de carburant), plus quelques victoires occasionnelles dans les tests de maniabilité sur sol sec et d'aquaplanage. Le résultat est un échange classique : plus tranchant et plus sûr à la limite contre plus calme et moins cher à vivre.
Conclusion
Sur la performance objective, le Bridgestone Potenza Sport est le pneu dynamique le plus clair. Il remporte le freinage sur sol sec dans chaque test partagé (5/5) et domine également le freinage sur sol mouillé (5/5), souvent par des marges significatives, par exemple, 42,5 m contre 46,6 m dans l'AZ 2025 et 28,8 m contre 31,0 m dans l'ADAC 2025. Il a également tendance à être plus rapide en maniabilité sur sol mouillé (4/4 où cela a été rapporté) et est régulièrement décrit comme l'option la plus précise et engageante lors de la conduite à vive allure, ce qui explique pourquoi il se classe près du sommet dans des classements plus difficiles (par exemple, 2/18 dans l'ADAC 2025, 2/13 dans l'AutoBild 2023).
Le Toyo Proxes Sport 2, cependant, fait un argument solide pour les conducteurs qui se soucient du confort, du bruit et de l'efficacité autant que de l'adhérence ultime. Il est systématiquement meilleur en résistance au roulement (gagne 4/4 là où cela a été mesuré) et généralement plus silencieux (gagne en bruit dans 3 tests), tout en obtenant également de meilleurs scores de confort dans les tests qui l'évaluent. Il peut être véritablement compétitif en maniabilité sur sol sec, remportant l'AZ 2025 (68,7 s contre 69,1 s) et devançant à nouveau le Bridgestone dans le test SUV, mais il donne généralement confiance sur sol mouillé et distance d'arrêt, et son kilométrage projeté est notablement plus bas dans les tests qui mesurent l'usure (par exemple, 50 500 km contre 36 600 km dans l'ADAC 2025).
Conclusion pratique : si votre priorité est les marges de sécurité maximales sur sol mouillé et sec et la précision de direction, le Potenza Sport est le choix de performance le plus convaincant, même si cela vous coûte en confort et en carburant. Si vous voulez un pneu d'été plus silencieux, plus efficace et qui se sent toujours sportif sur le sec (et qui est souvent moins cher à l'achat), le Proxes Sport 2 est le compagnon quotidien le plus facile, à condition d'accepter son freinage sur sol mouillé plus faible et sa durée de vie généralement plus courte.
Potenza Sport vs Proxes Sport 2 : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport ou le Toyo Proxes Sport 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 4 fois et le Proxes Sport 2 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le Proxes Sport 2 9,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport ou le Proxes Sport 2 ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 19 des 22 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 6,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 7 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 2,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Potenza Sport a duré 27,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests); le Proxes Sport 2 a affiché une résistance au roulement 9,7 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,1/10 pour le Potenza Sport et 8,8/10 pour le Proxes Sport 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Proxes Sport 2 a été 1 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 7/10 pour le Potenza Sport et 8,5/10 pour le Proxes Sport 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Proxes Sport 2 92 % sur 9. 67 % des conducteurs du Potenza Sport le rachèteraient, contre 100 % pour le Proxes Sport 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Potenza Sport était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 13,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport est fabriqué en 129 dimensions (de 16 à 24 pouces) et le Proxes Sport 2 en 113 (de 17 à 22 pouces). 88 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Proxes Sport 2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
9-3 en 12 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107
7-0 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Toyo Proxes Sport 2
10-0 en 10 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza Sport Donner mon avis sur le Proxes Sport 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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