Testé 11 fois par des publications indépendantes, le Toyo Proxes Sport 2 termine en moyenne 10e. Sa discipline la plus forte est Comportement sur sec, où il bat 68% du plateau sur 8 tests ; la plus faible est Résistance au roulement, à 35% sur 7 tests.
Top Tire Review - Test de pneus UHP 2026 : grandes marques contre challengers P5 sur 7
Le Toyo Proxes Sport 2 est un polyvalent de milieu de classement. Il échange l’incisivité contre le confort et la régularité, terminant cinquième comme un choix raisonnable mais sans éclat.
Où le Toyo Proxes Sport 2 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 11 | P7,3 sur 19,7 | 56% | - |
| Comportement sur sec Fort | 8 | P4,4 sur 12,6 | 68% | 1 |
| Cercle sec | 1 | P3 sur 10 | 78% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3 | P4 sur 12,3 | 65% | - |
| Note sur route subj. | 1 | P6 sur 10 | 44% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 11 | P10,1 sur 19,7 | 39% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P9 sur 18 | 53% | - |
| Comportement sur mouillé | 8 | P7,9 sur 12,8 | 42% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 3 | P8,3 sur 12,3 | 44% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 6 | P6,8 sur 12,2 | 52% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 8 | P5,5 sur 13,6 | 60% | 1 |
| Aquaplanage en virage | 6 | P7,2 sur 15,3 | 63% | 1 |
| Tout-terrain | ||||
| Comportement sur gravier | 2 | P8,5 sur 10 | 15% | - |
| Traction sur gravier | 2 | P8 sur 10 | 24% | - |
| Traction sur sable | 2 | P6 sur 10 | 41% | - |
| Traction sur herbe | 2 | P9,5 sur 10 | 5% | - |
| Traction sur boue | 1 | P4 sur 11 | 70% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 3 | P3,7 sur 12,3 | 76% | - |
| Bruit | 7 | P6,3 sur 14,6 | 60% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 4 | P14,8 sur 17 | 15% | - |
| Valeur | 4 | P15,3 sur 17 | 11% | - |
| Résistance au roulement Faible | 7 | P8,6 sur 13,1 | 35% | - |
| Consommation de carburant | 1 | P8 sur 18 | 59% | - |
| Abrasion | 3 | P12,7 sur 16 | 24% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Toyo Proxes Sport 2. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
10 en commun : 0 devant, 10 derrière
Comparer avec Eagle F1 Asymmetric 6 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Falken Azenis FK520
8 en commun : 2 devant, 5 derrière
Comparer avec Azenis FK520 |
8 | 2 | 5 | 1 | 29% |
 Michelin Pilot Sport 5
8 en commun : 0 devant, 8 derrière
Comparer avec Pilot Sport 5 |
8 | 0 | 8 | - | 0% |
 Yokohama Advan Sport V107
6 en commun : 3 devant, 3 derrière
Comparer avec Advan Sport V107 |
6 | 3 | 3 | - | 50% |
 Vredestein Ultrac Pro
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
Comparer avec Ultrac Pro |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Nexen N Fera Sport SU2
5 en commun : 2 devant, 3 derrière
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Linglong Sport Master
5 en commun : 2 devant, 3 derrière
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
5 en commun : 2 devant, 3 derrière
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Bridgestone Potenza Sport
5 en commun : 1 devant, 4 derrière
Comparer avec Potenza Sport |
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Continental PremiumContact 7
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Giti GitiSportS2
4 en commun : 4 devant, 0 derrière
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Sava Intensa UHP 2
4 en commun : 3 devant, 1 derrière
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Giti GitiSport S2+
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
Comparer avec GitiSport S2+ |
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Pirelli P Zero PZ4
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Uniroyal RainSport 5
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Ceat SportDrive
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta PS71
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Firestone Firehawk Sport
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Fulda SportControl 2
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Maxxis Victra Sport 5
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
Établie à partir de 11 tests. Mise à jour le 7 juillet 2026.
Lors de 11 tests d'été, le Toyo Proxes Sport 2 montre un caractère de performance clair : il peut être véritablement rapide et inspirant confiance sur le sec (souvent près de l'avant en maniabilité sur sol sec) et est fréquemment solide en résistance à l'aquaplaning (y compris plusieurs résultats remarquables en aquaplaning droit/courbé). Cela le rend attrayant pour les conducteurs priorisant la réactivité de direction et la vitesse sur route sèche, et pour les régions où la résistance à l'eau stagnante est importante.
Cependant, sa compétitivité globale est freinée par des déficits répétables en matière de sécurité et de coût de possession. Le freinage sur sol mouillé est systématiquement en dessous des leaders de la catégorie (souvent des classements dans le tiers inférieur et de grands écarts en %) et les métriques de longévité/valeur sont régulièrement faibles (classements d'usure très bas et scores de valeur faibles), avec une résistance au roulement qui tend également à être pire que la moyenne. Ces schémas expliquent la position moyenne modeste (9.6) malgré quelques résultats dynamiques accrocheurs.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Toyo Proxes Sport 2 est un polyvalent de milieu de classement. Il échange l’incisivité contre le confort et la régularité, terminant cinquième comme un choix raisonnable mais sans éclat.
Le Toyo Proxes Sport 2 partage la sixième place et se distingue par sa bonne tenue à l'aquaplanage : il a enregistré la deuxième meilleure vitesse de flottaison en ligne droite et la meilleure adhérence latérale à l'aquaplanage. Sur asphalte sec, il a réalisé le deuxième meilleur temps de maniabilité, et les testeurs ont noté un bon confort. L'article souligne des faiblesses sur gravier, où le Toyo a réalisé le temps le plus lent, et sur sable. Le freinage sur sol mouillé est également parmi les moins performants.
Le Toyo Proxes Sport 2 termine dix-septième grâce à son excellente tenue de route sur sol sec et à sa résistance optimale à l'aquaplanage en ligne droite, la meilleure du test. Son freinage sur sol sec est compétitif. Son principal point faible réside dans son kilométrage prévisionnel limité, parmi les plus faibles du groupe, ce qui augmente considérablement le coût au kilomètre. Ses performances sur sol mouillé sont correctes, sans être exceptionnelles.
Un pneu UHP exceptionnel qui défie les catégories supérieures, offrant une maniabilité rapide et réactive, une excellente adhérence sur sol mouillé et sec, ainsi que des temps au tour et un freinage de premier ordre. Le confort et le bruit de route pourraient être améliorés, mais son plafond de performance établit une nouvelle référence dans le segment.
Le Toyo excelle sur sol sec grâce à son excellent temps de réponse et son agilité impressionnante. Son freinage est efficace et offre un bon retour d'information au conducteur, rivalisant avec les pneus haut de gamme en termes de comportement dynamique. Cependant, ses performances sur sol mouillé révèlent ses limites : si le freinage est acceptable, sa réaction aux variations de charge est nerveuse, ce qui nuit à la confiance dans des conditions difficiles. Ce pneu japonais présente un caractère particulier : un comportement dynamique exceptionnel sur sol sec à un prix compétitif, mais au détriment de la sécurité sur sol mouillé et de la longévité. Il conviendra parfaitement aux passionnés des régions au climat sec qui privilégient la réactivité du véhicule à la polyvalence par tous les temps.
Le pneu Toyo Proxes Sport 2 obtient une bonne note globale, notamment pour la sécurité de conduite. Cependant, ses performances environnementales sont seulement satisfaisantes en raison d'un kilométrage prévisionnel limité. Offrant un bon retour d'information sur route sèche, il peut se montrer sensible aux variations de température, rendant la direction précise légèrement plus délicate. Néanmoins, il conserve une excellente stabilité lors des manœuvres et offre un freinage remarquable. Sur chaussée mouillée, il se comporte bien, avec un bon freinage et une bonne tenue de route, mais sa résistance à l'aquaplanage n'atteint pas tout à fait la qualité requise. Ses performances environnementales sont limitées par un kilométrage prévisionnel, une résistance à l'abrasion et un poids seulement satisfaisants, même s'il obtient une bonne note pour sa consommation de carburant.
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