Sur la base de vos tests, j'ai obtenu le SUV Crossclimate sur ma Mercedes GLK 220d 4matic. J'ai conduit 2 hivers et 2 étés, à travers la neige, la neige fondante, la chaleur humide, sèche et torride, vous l'appelez. Des performances exceptionnelles dans toutes les conditions. Et la plus grande surprise a été à quel point ils sont à l'aise. Ma femme l'a remarqué immédiatement, a dit que j'avais l'impression d'avoir fait quelque chose pour améliorer la suspension. Ils sont également très calmes. En fait, plus silencieux et confortable que le Goodyear Efficient Grip que j'ai utilisé en été et le Nokian WR3 SUV pour l'hiver.

Avoir roulé environ 12 000 miles avec des pneus Crossclimate 225/60 R17, sur Hyundai ix35 4WD.
Très peu d'usure visible, bien que vivant à la campagne et dans les montagnes françaises, et conduisant vite malgré les virages sur de nombreuses routes sinueuses.
À l'approche de la limite et de la dérive, la voiture reste équilibrée et contrôlable, avec un sous-virage mineur tant sur le sec que sur le mouillé.
Ce sont des pneus tout terrain très bien faits, même en conduisant la neige dans les Alpes.

Ces pneus étaient parfaits pour les 15 000 premiers milles (18 mois). Ils ont commencé à grogner après cela et maintenant à 20 000 milles, ils font un bruit agaçant entre 45 et 70 milles à l'heure. Je suis sur le point de les remplacer même si l'usure de la bande de roulement est minime. Les pneus ont été permutés et j'ai expérimenté différentes pressions de pneus en vain. J'ai contacté Michelin sur leur site mais ils n'ont jamais répondu.

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Pour être honnête, j'ai acheté ces pneus parce que j'avais fait une bonne affaire en les achetant d'occasion à un ami. Je n'achèterais pas des pneus partiellement usés mais ceux-ci étaient à peine usés et 250 £ pour quatre pneus ! Mon Discovery 2 est principalement utilisé pour transporter mes chiens, mais la différence lorsque j'ai mis ces pneus était comme le jour et la nuit. J'avais à l'origine un mélange d'Acelera et de Fulrun (la voiture était livrée avec !!) et après avoir vu/senti la différence avec ces pneus Michelin, je n'achèterai jamais un pneu à petit budget ! Ils sont incroyables sous la pluie, à la fois en ville et sur les autoroutes (pas encore de neige ni de glace, mais je suis convaincu qu'ils seront performants). Je viens de faire ma première voie verte sur un sol rocheux principalement sec, avec beaucoup d'ornières et quelques ornières boueuses profondes et ces pneus ont traversé tout sans problème. Je suis très impressionné par ces pneus et je n'hésiterais pas à les recommander pour n'importe quel SUV (un SUV familial ne les utiliserait pas comme moi !!!)

Très bon pneu équilibré. Amélioration de la consommation de carburant, de la qualité de conduite et du bruit.

Pour référence, ceux-ci font suite à Goodyear Efficient Grip SUV, sur Honda CRV. Même pression des pneus. Utilisé pendant l'hiver britannique, pas l'été. Bon : - Excellente adhérence dans toutes les conditions. Assez similaire aux Goodyear sur le sec mais ceux-ci excellent particulièrement sur les routes hivernales de type froides, humides, grasses où ils donnent une vraie confiance. Plus d'un front-end et d'une sensation de traction. - Utilisé sur neige légère avec, encore une fois, une grande aisance. Pas essayé sur glace. - Très bon pour absorber les bosses de la route - conduite très douce. Pas si bon : - Le plus gros point négatif est de perdre environ 7 mpg en moyenne sur les Goodyears – plutôt beaucoup ! J'ai aussi tendance à avoir des PSI plus élevés, où ils devraient être plus efficaces. - Un peu plus bruyant (rugissement), mais rien de trop intrusif. Autre : - N'a servi qu'un hiver, donc je ne peux rien dire sur l'usure. - Encore une fois, si ce n'était pas pour le coup notable sur la consommation de carburant, je serais heureux d'essayer de les utiliser toute l'année si cela signifiait ne pas passer à des hivers complets. Mais, c'est trop pour les ignorer et ils ne seront conservés que pour l'hiver… ce qui va presque à l'encontre de l'objet.

Bilan de fin de vie. Je les ai parcourus pendant 28 000 milles sur une Ford EDGE st-line 2017 de 210 ch. La meilleure chose à leur sujet est la douceur de roulement. L'adhérence à sec était correcte dès le début et l'est toujours mais pas aussi bonne qu'un Primacy 4 (je ne m'y attendais même pas mais toujours OK). L'adhérence sur sol mouillé est décevante, ils vous donnent juste envie de freiner lorsqu'il est mouillé ou dans la gadoue. Neige, boue, herbe, gravier vraiment bien. Glace non testée. Dans l'ensemble, venant de Michelin, pas aussi bon qu'on pourrait s'y attendre, je cherche juste mieux dans la même gamme de prix.

Pneu correct, mais cher et moche

Un pneu extrêmement silencieux avec une forte adhérence en dehors de la ligne et dans toutes les conditions. Toujours en contrôle et rétroaction décente via la direction. Après 2 ans et 12 km, il leur reste encore 3 mm de bande de roulement compte tenu des conditions de démarrage en ville. Le meilleur pneu que j'aie jamais eu. Mieux que le Pirelli Scorpion Verde et le Goodyear Eagle F1 3 que j'avais auparavant sur le Touareg. Je le recommande vivement. Éviscéré, ils ne parviennent pas en 275/40 R21 pour le nouveau XC90

Je suis très en conflit sur ces pneus. Je conduis toutes les saisons sur mes voitures depuis 6 ans (comme je vis dans les Highlands écossais), d'une variété de marques et les SUV Crossclimate sont exceptionnellement efficaces par tous les temps qu'ils rencontrent mais sont déçus par deux défauts. . Premièrement, ils sont bibliquement fermes! Passer du Vredestein Quatrac Pro au Crossclimate a donné l'impression que la conduite était renforcée avec du béton. Ajouter une pression supplémentaire aux pneus n'a rien changé. Finalement, la durée de vie n'était pas géniale. Ils ont duré 9200 miles avant de porter les marqueurs de bande de roulement. C'était décevant car les précédentes saisons Quatrac et Pirelli Scorpion ont toutes deux duré plus de 12 km avant de devoir être remplacées. La capacité de conduite est excellente, le confort et la durée de vie sont inférieurs à la moyenne.

Excellent pneu sur audi q3 quattro. Achètera à nouveau

Je viens de passer au SUV Michelin CC des pneus d'été Bridgestone Dueler H / P. Cependant, pendant cette courte période déjà, je suis surpris de voir à quel point le SUV CC offre plus de confort par rapport aux Bridgestones. Le niveau sonore est plus bas qu'avant (ce qui était déjà assez faible) et j'ai le sentiment que le SUV CC absorbe un peu plus de bosses, etc. La tenue de route est pourtant un peu plus indirecte par rapport aux Bridgestones, ce qui signifie un peu plus d'espace sur le volant. Cela semble moins connecté à la route, mais pas de manière alarmante ou inconfortable. Cependant, je m'attends à ce que cela s'améliore une fois que les pneus auront parcouru plus de kilomètres. J'ai lu ailleurs qu'ils avaient besoin d'une certaine distance pour développer pleinement leurs performances. Jusqu'ici je suis content de mon choix et je ne le regrette pas. Oui, ils sont chers, mais cela devrait être marginalisé une fois qu'ils durent aussi longtemps que promis.

2 ans, 25 km et 4 voyages de ski dans les Alpes plus tard, ces pneus sont toujours aussi performants. L'adhérence et les performances par tous les temps ont été excellentes et il faut faire attention à ne pas être trop confiant dans la neige, surtout lors du freinage comme cela a été surpris une fois! Ils sont confortables et calmes sur les autoroutes de France et font plus que faire face aux petites routes du Pays de Galles. Ils vous mèneront n'importe où dans la neige.

C'est le confort qui fait défaut, assez rude et bourdonne aux vitesses autoroutières continentales. J'ai le 103 XL et je pense que les amortisseurs semblent «se battre» avec la paroi latérale. J'ai essayé de mettre une livre psi supplémentaire, ce qui est mieux mais je ne suis pas sûr que j'achèterais à nouveau

Mauvais sur les routes de gravier, soufflé 3 fois en 2 mois.