Les meilleurs pneus pour la Ford Edge

Nous avons acheté un Ford Edge en 2020 et il y en avait une toute nouvelle paire montée à l'avant. Je ne connaissais pas cette marque et j'étais un peu sceptique.
Mais 3 ans et demi plus tard, nous avons parcouru 21 000 milles et les bords ne font que disparaître, je pense qu'ils se sont très bien usés à l'avant d'une voiture de 2,2 tonnes et un bon 8 000 milles avaient tracté une grande caravane.
Ils se sont bien comportés par tous les temps et la voiture a parfois été conduite avec beaucoup d'entrain.
Je viens de commander un nouveau jeu de 4, donc si je peux en tirer encore 3/4 ans et parcourir plus de 20 000 miles, je serai très heureux.

Je viens de les mettre et environ 1000 miles dessus. Jusqu'à présent, je les aime. Ils sont plus bruyants que mes Continentals installés en usine, mais ils sont plus agressifs. Ils fonctionnent bien et se manipulent bien. Ils tiennent bien. Je les ai courus sur sec, humide, enneigé, boueux et glacé. Ils ont vraiment bien fait. Je n'ai même pas remarqué que la consistance changeait beaucoup sous moi. J'ai perdu environ 2 mpg jusqu'à présent. Aucun changement à part les pneus. Parler aux gens des pneus, les rotations tous les 5 km et les alignements sont ESSENTIELS pour leur donner vie. Ne soyez pas fâché lorsque votre voiture les use à cause d'un manque d'entretien. Ils font très bien pour mon conducteur quotidien AWD.

Ces pneus ont bien rempli leur fonction sur tous les terrains différents que j'ai rencontrés ici à Michoacán México.

Pas une super traction. L'expérience d'usure n'est pas bonne. 38000 miles et doivent être remplacés bientôt. 3/32 marche à gauche.

Après plusieurs mois de magasinage, j'ai pensé que j'allais essayer ces pneus. Vraiment cher, mais je pense que vous en avez pour votre argent! Ce sont les meilleurs pneus que j'ai jamais eu au cours de mes 32 années de conduite. Leur apparence à elle seule vaut presque le prix. Ils sont géniaux dans la neige. Le bruit de la route est minime et l'adhérence sur chaussée sèche est incomparable.

Bonne adhérence sur terrains secs ou humides. Est durable et dure longtemps

Bilan de fin de vie. Je les ai parcourus pendant 28 000 milles sur une Ford EDGE st-line 2017 de 210 ch. La meilleure chose à leur sujet est la douceur de roulement. L'adhérence à sec était correcte dès le début et l'est toujours mais pas aussi bonne qu'un Primacy 4 (je ne m'y attendais même pas mais toujours OK). L'adhérence sur sol mouillé est décevante, ils vous donnent juste envie de freiner lorsqu'il est mouillé ou dans la gadoue. Neige, boue, herbe, gravier vraiment bien. Glace non testée. Dans l'ensemble, venant de Michelin, pas aussi bon qu'on pourrait s'y attendre, je cherche juste mieux dans la même gamme de prix.

J'en ai eu sur des roues de bâton Ford Edge Limited 245/40/r20 détenues depuis 2014 pendant 46 000 km et 21 mois. Tourné tous les 12 000 km et rempli d'azote et d'alignement laser lorsqu'il est installé. Les 16 premiers mois ont été très adhérents, lisses et confortables. Ils se sentaient comme un pneu premium. Toujours le même par la suite, sauf qu'il est devenu très bruyant et plus dur, mais pas comme les briques des Pirelli Scorpion STR d'origine. Le bruit dû à l'usure des pneus est probablement dû à la chaleur extrême de l'asphalte ici à Dubaï pendant 6 mois de l'année. Depuis le neuf, j'ai remarqué une légère augmentation de la consommation de carburant par rapport aux précédents pneus Pirelli Scorpion Verde AS qui ont été remplacés après 24 mois lorsqu'ils sont devenus trop bruyants malgré le tiers de la bande de roulement restant avant d'atteindre l'indicateur d'usure. Les Michelin étaient nettement meilleurs en termes de confort et de performances - l'Edge pouvait être lancé dans les virages en toute confiance tandis que les Pirelli seraient sensiblement nerveux. Différence entre le pneu UHP et le pneu All Season. Dans l'ensemble, un bon pneu mais le bruit est devenu trop intrusif. J'ai toujours installé des pneus de marque haut de gamme sur mes véhicules, mais après avoir dépensé 3 500 DHS (700 £ GBP) sur les Michelin pour seulement 21 mois d'utilisation, j'ai décidé de passer à la marque de gamme moyenne - les pneus NEXEN N-FERA RU5 AS à moins de la moitié du coût (1 600 DHS / 320 £ GBP) pour apaiser la femme et le directeur de la banque. Les avis sur le NEXEN dans l'ensemble sont positifs, seuls les points négatifs étant sur la neige (aucune chance ici à Dubaï). C'était eux ou les Kumho Crugen HP71 ou Nankang SP9 Cross Sport. Je passerai en revue les NEXEN une fois que j'aurai parcouru un bon kilométrage, mais je m'attends à ce qu'ils durent au moins 24 mois/50 000 km avant qu'ils ne succombent eux aussi aux effets de la chaleur de la route et de la conduite fougueuse. Au moins, le coût de remplacement aura considérablement diminué ! Les SUV Michelin PS 4 sont recommandés mais uniquement pour les poches profondes si vous vivez dans un climat très chaud. Sur la base de mon expérience avec eux, je leur donne 8 sur 10.

J'ai acheté une Ford Edge automatique en décembre 2017 et les pneus Continental sont usés après 12500 miles. Les pneus arrière sont usés à 2 mm et les pneus avant sont illégaux.

En 2013, j'avais un Volvo XC90 dont les pneus Continental devaient être remplacés après environ 13000, donc je commence à penser que les Continentals ne sont pas un bon choix pour les gros SUV.