Avis sur le Michelin CrossClimate SUV - Page 2

Je viens de passer au SUV Michelin CC des pneus d'été Bridgestone Dueler H / P. Cependant, pendant cette courte période déjà, je suis surpris de voir à quel point le SUV CC offre plus de confort par rapport aux Bridgestones. Le niveau sonore est plus bas qu'avant (ce qui était déjà assez faible) et j'ai le sentiment que le SUV CC absorbe un peu plus de bosses, etc. La tenue de route est pourtant un peu plus indirecte par rapport aux Bridgestones, ce qui signifie un peu plus d'espace sur le volant. Cela semble moins connecté à la route, mais pas de manière alarmante ou inconfortable. Cependant, je m'attends à ce que cela s'améliore une fois que les pneus auront parcouru plus de kilomètres. J'ai lu ailleurs qu'ils avaient besoin d'une certaine distance pour développer pleinement leurs performances. Jusqu'ici je suis content de mon choix et je ne le regrette pas. Oui, ils sont chers, mais cela devrait être marginalisé une fois qu'ils durent aussi longtemps que promis.

Je ne me sens pas obligé d'exprimer souvent mon point de vue à moins que quelque chose ne soit vraiment mauvais ... c'est une première et j'aimerais offrir mes réflexions sur l'excellent climat croisé - ils sont vraiment aussi bons (11 sur 10 ) comme d'autres avant moi le disent. Je les ai depuis un peu plus de 1000 miles maintenant et la différence qu'ils ont faite est remarquable.

J'ai remplacé 4 Pirelli Scorpions All Season Verdes (classés N0) qui n'étaient pas montés depuis longtemps avant de savoir que j'avais fait le mauvais choix (voir mon autre avis sur ceux-ci). Ces Michelins sont un monde à part. J'étais sceptique car ils sont assez nouveaux, en forme de V et non classés Porsche - mais ils devraient l'être! L'adhérence par tous les temps est la meilleure que j'ai connue, même une conduite animée et me donne confiance dans la capacité de la voiture à fonctionner comme il se doit. Le freinage brusque n'active plus l'ABS sur le sec, il «colle» vraiment même par temps plus chaud. Vous pouvez sentir avec votre main la différence des composés au toucher, le Michelin est plus doux et plus collant moulant à la surface comme le prétend et le Pirellis dur et impitoyable.

La conduite est silencieuse et visiblement plus douce, mais le meilleur de tout cela, c'est qu'elle s'est débarrassée de la doublure du tramway, des vibrations sévères et des terribles problèmes d'équilibre que j'avais avec les Scorpions. Même après 1000 miles et plusieurs alignements, des motifs d'usure amusants ont émergé.

Je les recommanderais absolument à tous ceux qui recherchent un bon pneu toutes saisons avec un biais estival pour la météo britannique. Bien qu'ils n'aient pas encore été testés dans la neige et la glace, je suis sûr qu'ils me ramèneraient à la maison en toute sécurité.

Un point à noter est que la profondeur de la bande de roulement à partir du neuf est un peu inférieure à 7 mm et avec un composé si doux et une voiture aussi lourde, je me demande si cela tiendra la distance ... après avoir dit que je m'en fous, je continuerais simplement à acheter eux, à un si bon prix - ils sont aussi bons. Je serais également intéressé de voir comment la bande de roulement résiste, car j'ai vu des rapports et des images de morceaux de bande de roulement manquants sur des pneus à kilométrage plus élevé qui ont peut-être été utilisés sur des routes plus accidentées en Europe.

Je suis extrêmement satisfait d'eux et je les recommande vivement comme étant les meilleurs pneus toutes saisons du Royaume-Uni, en particulier les véhicules à traction intégrale et 4 roues motrices qui fonctionnent à 90% sur route. Je ne serais pas surpris si nous les voyions davantage comme des équipements OEM à l'avenir.