P3 sur 8
71% du plateau battu
Test de pneus Sport Auto 2019 UHP 20 pouces
Recommandation conditionnelle.
Résultats des tests du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Testé de 2011 à 2019
11 publications
Testé 23 fois par des publications indépendantes, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 compte 5 victoires et termine en moyenne 3e.
- 23Tests indépendants
- 5Victoires
- 17Podiums
- 3ePosition moyenne
- 80%Plateau battu en moyenne
- 11Publications
23 tests, de 2011 à 2019
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 80%
Bilan par discipline
Où le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 2 | P5 sur 8 | 43% | - |
| Comportement sur sec | 2 | P3,5 sur 8 | 64% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1 | P4 sur 8 | 57% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 2 | P3,5 sur 8 | 64% | - |
| Comportement sur mouillé | 2 | P2 sur 8 | 86% | 1 |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1 | P2 sur 8 | 86% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 2 | P4,5 sur 8 | 50% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P1 sur 8 | 100% | 1 |
| Bruit | 2 | P5,5 sur 8 | 36% | - |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement | 2 | P3 sur 8 | 71% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Potenza S001
17 en commun : 17 devant, 0 derrière
|
17 | 17 | 0 | - | 100% |
 Hankook Ventus S1 evo2
13 en commun : 10 devant, 2 derrière
|
13 | 10 | 2 | 1 | 83% |
 Pirelli P Zero
13 en commun : 6 devant, 7 derrière
|
13 | 6 | 7 | - | 46% |
 Continental Sport Contact 5
12 en commun : 6 devant, 6 derrière
|
12 | 6 | 6 | - | 50% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
11 en commun : 8 devant, 3 derrière
|
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Dunlop SportMaxx RT
11 en commun : 8 devant, 3 derrière
|
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Vredestein Ultrac Vorti
9 en commun : 9 devant, 0 derrière
|
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Toyo Proxes T1 Sport
8 en commun : 8 devant, 0 derrière
|
8 | 8 | 0 | - | 100% |
 Falken FK453
6 en commun : 6 devant, 0 derrière
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta KU39
5 en commun : 5 devant, 0 derrière
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Nexen N8000
5 en commun : 5 devant, 0 derrière
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Fulda SportControl
5 en commun : 5 devant, 0 derrière
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Nokian Z G2
5 en commun : 4 devant, 1 derrière
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Continental ContiSportContact 5 P
5 en commun : 3 devant, 2 derrière
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Hankook Ventus S1 evo
5 en commun : 3 devant, 2 derrière
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Vredestein Ultrac Cento
4 en commun : 4 devant, 0 derrière
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Yokohama Advan Sport V105
4 en commun : 3 devant, 1 derrière
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Michelin Pilot Super Sport
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Pirelli CINTURA/TO P7
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 BFGoodrich g Force Profiler
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric Prédécesseur | 10 | 0 | 5e | 56% |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Ce pneu | 23 | 5 | 3e | 80% |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Successeur | 22 | 3 | 4e | 60% |
Analyse des performances
Établie à partir de 22 tests. Mise à jour le 21 septembre 2025.
Au cours de 22 essais estivaux, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 a constamment affiché des performances globales élevées, avec une note moyenne de 2,6, incluant plusieurs victoires en essais et de fréquents podiums. Ses atouts majeurs résident dans sa capacité sur route mouillée et son dynamisme équilibré, associant souvent une tenue de route de premier ordre sur route mouillée et un freinage puissant sur route mouillée à une stabilité fiable sur route sèche et une faible résistance au roulement. Des récompenses telles que des victoires au classement général (Auto Express 2011, Auto Bild 2012, Auto Review 2013, Auto Zeitung 2015) et de nombreuses arrivées dans le top 3 confirment sa compétitivité sur de nombreuses années et dans de nombreuses dimensions. Ses faiblesses sont limitées et dépendent du contexte. Des résultats occasionnels en freinage sur route sèche et en bruit en milieu de peloton, ainsi qu'un aquaplaning moyen dans certaines dimensions, apparaissent sur les montages UHP plus récents et plus exigeants. Même lorsqu'il n'est pas en tête de sa catégorie, il reste compétitif et sort rarement du top 5, signe de performances fiables et polyvalentes plutôt que d'une spécialisation absolue.
Points forts en matière de performance
-
Performances par temps humide
Fort
Détails
- 1ère place en tenue de route sur sol mouillé en Sport Auto 2019 (la plus rapide au test)
- 2e place freinage sur sol mouillé en 2018 Auto Bild 20" (+3,3% du meilleur)
- Loué pour son excellente tenue de route sur sol mouillé en 2012 par Auto Bild (vainqueur du test)
-
Cohérence globale et récompenses
Fort
Détails
- Position globale moyenne de 2,6 sur 22 tests
- 1/15 en 2012 Auto Bild (« pneu sans défaut »)
- 1/10 en 2011 Auto Express UHP
- 1/9 en 2013 Auto Review
- 1/14 dans Auto Zeitung 2015
-
Manipulation à sec et équilibre subjectif
Modéré
Détails
- 2e place en tenue de route sur sol sec en Sport Auto 2019 (+0,7% par rapport au meilleur)
- De solides scores subjectifs ont été notés lors des tests EVO 2012
- Plusieurs podiums : 2014 EVO 3/10, 2012 EVO Max Perf 3/10
-
Résistance au roulement/Efficacité
Modéré
Détails
- 2e place en résistance au roulement en 2018 Auto Bild 20" (+2,1% par rapport au meilleur)
- Note ADAC 2013 : Goodyear consomme moins de carburant que son concurrent (par rapport à Continental)
-
Performances de freinage (agrégat)
Modéré
Détails
- 2/45 dans Auto Bild 2012 - Test de freinage de 50 pneus
- Le freinage court et sec salué par le vainqueur d'Auto Bild 2012
- Adhérence sur sol mouillé Fort dans 10 test(s) sur 19
- Freinage sur sol mouillé Fort dans 7 test(s) sur 19
- Comportement sur sol sec Fort dans 7 test(s) sur 19
- Freinage sur sol sec Fort dans 7 test(s) sur 19
Faiblesses de performance
-
Variabilité du freinage à sec
Modéré
Détails
- 6/8 en freinage à sec en Sport Auto 2019 (+4,9% par rapport au meilleur)
- Freinage à sec en milieu de gamme 2018 Auto Bild 20" (4/8, +2,8% du meilleur)
-
Bruit/Confort
Mineure
Détails
- Bruit 7/8 en 2019 Sport Auto (+2,5% par rapport au meilleur)
- Seul bruit de milieu de tableau en 2018 Auto Bild 20" (4/8, +0,7%)
-
Résistance à l'aquaplaning
Mineure
Détails
- Aquaplaning droit 5/8 en 2018 Auto Bild 20" (+7,7% du meilleur)
- Aquaplaning direct 4/8 en 2019 Sport Auto (+6,4% par rapport au meilleur)
-
Résistance à l'aquaplaning
Fort
dans 3 test(s) sur 19
Détails
Les propriétaires sont-ils d'accord avec les tests ?
Chaque commentaire de testeur sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (19 tests) et 353 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Là où propriétaires et testeurs sont d'accord
- Adhérence sur sol sec point fort dans 7 test(s) sur 19 175 saluent, 12 critiquent sur 353 avis · Lire ces avis
- Adhérence sur sol mouillé point fort dans 10 test(s) sur 19 145 saluent, 15 critiquent sur 353 avis · Lire ces avis
- Bruit de roulement point fort dans 3 test(s) sur 19 116 saluent, 18 critiquent sur 353 avis · Lire ces avis
- Confort de roulement point fort dans 3 test(s) sur 19 102 saluent, 10 critiquent sur 353 avis · Lire ces avis
- Comportement sur sol sec point fort dans 7 test(s) sur 19 48 saluent, 12 critiquent sur 353 avis · Lire ces avis
- Freinage sur sol sec point fort dans 7 test(s) sur 19 23 saluent, 2 critiquent sur 353 avis · Lire ces avis
Chaque test, du plus récent au plus ancien 23
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2019 1 test
2018 1 test
P2 sur 8
86% du plateau battu
2015 6 tests
P4 sur 10
67% du plateau battu
Test de pneus haute performance du magazine EVO 2015
Le pneu Goodyear a une fois de plus prouvé qu'il était très performant dans toutes les situations, affichant de bons résultats objectifs aussi bien sur le sec que sur le mouillé.
P6 sur 11
50% du plateau battu
Test de pneus Auto Express 2015
Habitués à voir le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 triompher, sa sixième place est une surprise. Face à la progression de ses concurrents, le Goodyear semble avoir stagné, affichant de faibles performances sur sol sec et mouillé, deux aspects qui constituaient pourtant ses points forts. Son excellente résistance au roulement laisse entrevoir un compromis, ou peut-être s'agit-il d'une anomalie liée à la taille du pneu, puisqu'il obtient toujours de bons résultats lors des tests effectués par d'autres magazines.
P4 sur 8
57% du plateau battu
P2 sur 5
75% du plateau battu
P3 sur 7
67% du plateau battu
P1 sur 14
100% du plateau battu
2014 3 tests
P3 sur 10
78% du plateau battu
Test des pneus été haute performance EVO 2014
Bien que le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, désormais ancien, n'ait remporté aucune catégorie, sa régularité dans tous les tests lui a permis de se classer parmi les trois premiers. Son adhérence est facile à évaluer et progressive en limite d'adhérence.
P4 sur 7
50% du plateau battu
Test de pneus haute performance 2014 d'Auto Review
L'an dernier, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 a remporté le test de pneus UHP 17 pouces, et il s'est également révélé excellent en 19 pouces : distances de freinage courtes, meilleur temps sur le parcours sinueux et un comportement idéal pour le drift ! Son principal défaut ? L'aquaplanage. Contrairement aux pneus 17 pouces, il semble plus rapide que les autres pneus testés, mais subjectivement, il est légèrement meilleur que les Michelin et Pirelli sur le sec. Silencieux et offrant un confort de conduite moyen, il s'use légèrement plus vite que les meilleurs en drift, mais sa profondeur de sculpture initiale plus importante justifie son coût total. Un excellent pneu dans l'ensemble, mais attention aux flaques d'eau avec des pneus de plus de 255 mm de large.
P4 sur 11
70% du plateau battu
2013 4 tests
P4 sur 10
56% du plateau battu
Test de pneus été 2013 d'Auto Express
La quatrième place ex æquo peut sembler un bon résultat, mais il s'agit du plus mauvais classement jamais obtenu par l'Asymmetric 2, un modèle vieillissant. Le Goodyear est l'un des choix les plus efficients, se classant deuxième au test de résistance au roulement et offrant un habitacle agréablement silencieux. Cependant, il a rencontré quelques difficultés sur le circuit sec, avec un sous-virage et une tenue de route perfectibles. Il s'est mieux comporté sur sol mouillé, où le sous-virage était neutralisé et l'adhérence excellente à l'accélération. Sa cinquième place au test d'aquaplanage le relègue à la quatrième place du classement général.
P1 sur 9
100% du plateau battu
Test de pneus été haute performance d'Auto Review 2013
Le principal atout du pneu Goodyear réside dans son excellente adhérence et son confort exceptionnel. La voiture roule silencieusement et absorbe les irrégularités de la chaussée avec une grande facilité. Ajoutez à cela une distance de freinage minimale sur chaussée mouillée et une résistance remarquable à l'aquaplanage, et vous obtenez un modèle gagnant. Auto Review recommande les F1 A2 à tous : à ceux qui souhaitent optimiser les performances de leur voiture, et à ceux qui, optant pour des jantes de plus grand diamètre pour des raisons purement esthétiques, veulent conserver un niveau de confort acceptable.
P3 sur 10
78% du plateau battu
Test des pneus été haute performance Sport Auto 2013
Excellentes performances en aquaplanage, très bon freinage sur sol mouillé et un bon chrono sur piste mouillée font du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 un pneu spécialiste du mouillé. Légèrement plus tendre que le Dunlop, le Goodyear sous-vire un peu plus tôt sur le sec.
P2 sur 19
94% du plateau battu
2012 5 tests
P2 sur 10
89% du plateau battu
Essai des pneus été EVO 2012
Avec une résistance au roulement optimale et d'excellentes performances sur sol mouillé, l'Eagle F1 Asymmetric 2 conserve sa place de pneu performant par temps humide, grâce à sa faible résistance au roulement. Efficace sur le sec, il manquait cependant un peu de dynamisme. Le point le plus surprenant et décevant du test a été son faible comportement en aquaplaning, un point faible dans un domaine où il excelle habituellement.
P2 sur 9
88% du plateau battu
Essai de pneus été Sport Auto 2012
Sur sol mouillé, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 s'est révélé redoutable, obtenant la note maximale dans la quasi-totalité des tests. Sur le sec, il n'est certes pas le pneu le plus rapide, mais son comportement neutre en limite d'adhérence est excellent.
P1 sur 15
100% du plateau battu
P2 sur 50
98% du plateau battu
P3 sur 10
78% du plateau battu
Test de pneus haute performance EVO 2012
Exceptionnel sur le sec, il offre la meilleure accélération latérale et le freinage le plus court. Très performant également sur le mouillé, seulement 0,8 % moins rapide que le Conti. Très apprécié subjectivement, c'est un excellent pneu polyvalent.
2011 3 tests
P1 sur 10
100% du plateau battu
Test de pneus ultra haute performance 2011 d'Auto Express
Preuve que les avis des utilisateurs sont souvent justes, le pneu actuellement en tête du classement TyreReviews a également remporté ce test grâce à d'excellentes performances globales. Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 a obtenu d'excellents résultats dans presque toutes les disciplines, offrant aux pilotes d'essai une grande précision en virage et une adhérence remarquable. La gamme Goodyear Eagle F1 est toujours performante sur sol mouillé, mais la véritable surprise a été sa capacité à se hisser au coude à coude avec le Bridgestone, leader du test.
P2 sur 14
92% du plateau battu
Test de pneus haute performance 2011 d'Auto Zeitung
Extrêmement performant au freinage, ce pneu sûr offre un retour d'information précis et une faible consommation de carburant.
P1 sur 3
100% du plateau battu
Comparatif subjectif 2011 - Pneus été haute performance 255/40 R19
Sur l'Audi A7, le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 s'est clairement imposé, tant en termes de performances que de sensations. Sur le sec, le retour d'information au volant était précis, la direction incisive et la linéarité de la trajectoire extrêmement positive. Une fois la limite d'adhérence atteinte, la voiture restait contrôlable, les pneus retrouvant rapidement leur adhérence par un léger lever de pied. Sur le mouillé, l'avantage était moins marqué, mais toujours perceptible, tant au niveau des sensations que des performances. Un seul bémol : un freinage appuyé donnait une impression de légère instabilité. Cependant, étant le seul pneu à dépasser systématiquement les 1,1 G au freinage (1,13 G en pic), il est possible que ce soit davantage le châssis de la voiture qui ait été mis à rude épreuve que le pneu.
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