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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Résultats des tests

Analyse des performances

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Official Image

Au cours de 22 essais estivaux, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 a constamment affiché des performances globales élevées, avec une note moyenne de 2,6, incluant plusieurs victoires en essais et de fréquents podiums. Ses atouts majeurs résident dans sa capacité sur route mouillée et son dynamisme équilibré, associant souvent une tenue de route de premier ordre sur route mouillée et un freinage puissant sur route mouillée à une stabilité fiable sur route sèche et une faible résistance au roulement. Des récompenses telles que des victoires au classement général (Auto Express 2011, Auto Bild 2012, Auto Review 2013, Auto Zeitung 2015) et de nombreuses arrivées dans le top 3 confirment sa compétitivité sur de nombreuses années et dans de nombreuses dimensions. Ses faiblesses sont limitées et dépendent du contexte. Des résultats occasionnels en freinage sur route sèche et en bruit en milieu de peloton, ainsi qu'un aquaplaning moyen dans certaines dimensions, apparaissent sur les montages UHP plus récents et plus exigeants. Même lorsqu'il n'est pas en tête de sa catégorie, il reste compétitif et sort rarement du top 5, signe de performances fiables et polyvalentes plutôt que d'une spécialisation absolue.

Points forts en matière de performance
  • Performances par temps humide Fort
    • 1ère place en tenue de route sur sol mouillé en Sport Auto 2019 (la plus rapide au test)
    • 2e place freinage sur sol mouillé en 2018 Auto Bild 20" (+3,3% du meilleur)
    • Loué pour son excellente tenue de route sur sol mouillé en 2012 par Auto Bild (vainqueur du test)
  • Cohérence globale et récompenses Fort
    • Position globale moyenne de 2,6 sur 22 tests
    • 1/15 en 2012 Auto Bild (« pneu sans défaut »)
    • 1/10 en 2011 Auto Express UHP
    • 1/9 en 2013 Auto Review
    • 1/14 dans Auto Zeitung 2015
  • Manipulation à sec et équilibre subjectif Modéré
    • 2e place en tenue de route sur sol sec en Sport Auto 2019 (+0,7% par rapport au meilleur)
    • De solides scores subjectifs ont été notés lors des tests EVO 2012
    • Plusieurs podiums : 2014 EVO 3/10, 2012 EVO Max Perf 3/10
  • Résistance au roulement/Efficacité Modéré
    • 2e place en résistance au roulement en 2018 Auto Bild 20" (+2,1% par rapport au meilleur)
    • Note ADAC 2013 : Goodyear consomme moins de carburant que son concurrent (par rapport à Continental)
  • Performances de freinage (agrégat) Modéré
    • 2/45 dans Auto Bild 2012 - Test de freinage de 50 pneus
    • Le freinage court et sec salué par le vainqueur d'Auto Bild 2012
Faiblesses de performance
  • Variabilité du freinage à sec Modéré
    • 6/8 en freinage à sec en Sport Auto 2019 (+4,9% par rapport au meilleur)
    • Freinage à sec en milieu de gamme 2018 Auto Bild 20" (4/8, +2,8% du meilleur)
  • Bruit/Confort Mineure
    • Bruit 7/8 en 2019 Sport Auto (+2,5% par rapport au meilleur)
    • Seul bruit de milieu de tableau en 2018 Auto Bild 20" (4/8, +0,7%)
  • Résistance à l'aquaplaning Mineure
    • Aquaplaning droit 5/8 en 2018 Auto Bild 20" (+7,7% du meilleur)
    • Aquaplaning direct 4/8 en 2019 Sport Auto (+6,4% par rapport au meilleur)

Historique des tests

Aucun résultat de test n'est actuellement disponible pour ce pneu.