Les meilleurs pneus pour la Subaru Legacy

Après 12 500 miles ou 20 000 km, elles sont comme neuves. Pas de problèmes, pas de différences et beaucoup de bande de roulement.

J'apprécie vraiment ces Nokian Encompass AW02 sur ma Subaru Legacy Touring XT. Leur tenue de route est au moins aussi bonne, voire meilleure, et ils sont beaucoup plus silencieux que les Yokohama d'origine. Je n'ai eu aucun problème avec 30 cm de neige et ils étaient meilleurs sur la glace que les Cross Climate 2 que j'avais auparavant. Il est trop tôt pour se prononcer sur l'usure des pneus, mais je vous tiendrai au courant.

J'ai laissé un précédent avis en 2020 et je vais commencer celui-ci comme j'ai terminé le précédent. Un certain nombre d'avis négatifs concernent la version run-flat ou les BMW, qui sont probablement équipées de pneus run-flat. Ces pneus ont une page dédiée sur ce site web et s'ils étaient retirés de cette page consacrée aux pneus non run-flat, ces pneus obtiendraient une meilleure note.

Mon premier avis après 4 800 km était très positif et je suis heureux de constater que la situation s'est maintenue dans la même veine. Mes deux seules préoccupations étaient l'usure, et le fait que j'écrive cet avis plus de 5 ans et 80 000 km plus tard y répond. En fait, la plupart des pneus ont encore 2 à 3 mm de gomme restante (sans doute grâce à ma conduite sportive [j'aimerais bien !]), mais mon break sportif a un carrossage négatif et les flancs intérieurs étaient usés.

L'autre problème était le froid, qui, si j'ai bien compris, affectait les précédents RE040, mais pas ces pneus. Par moins de 5 degrés sur des routes de campagne humides, aucun souci.

En résumé, l'adhérence sur sol sec et mouillé, le retour d'information et la tenue de route étaient excellents, surtout avec une pression de suralimentation de 2,5 psi, ce qui a permis à la voiture de rester encore plus stable et d'inspirer davantage confiance. Étant donné qu'il s'agit de pneus 93XL, par rapport aux pneus d'origine 89SL, une surpression de 0,5 psi était de toute façon nécessaire. Le confort restait satisfaisant, je n'ai constaté aucun bruit et la consommation était conforme aux attentes.

Finalement, je n'ai quasiment constaté aucune baisse de performance en fin de vie, car je pouvais toujours rivaliser avec des voitures plus rapides sur des routes de campagne froides et humides en toute confiance. Peut-être quelques légers à-coups dans l'eau stagnante, ce qui est normal vu l'usure de la bande de roulement.

Est-ce que j'en rachèterais ? Sans aucun doute, même si Bridgestone ne les fabrique plus dans ma taille, alors j'ai opté pour un jeu de Kumho Ecsta Sport PS72, car j'ai un budget limité et ces pneus de milieu de gamme ont reçu de bonnes critiques depuis leur lancement.

Je les ai depuis seulement 3000 km sur ma Subaru Legacy 2.0 et ils sont géniaux. Ils sont plus que géniaux sur les surfaces mouillées et c'est le plus crucial pour un pneu à mon avis car sur le sec, la plupart d'entre eux sont parfaits. Si vous en voulez plus... Je ne suis pas encore si sûr. J'avais dans ma voiture des Falken 310 et des Hankook Ventus Prime 3 et ils sont meilleurs que les deux. Je n'ai pas mon mot à dire sur la façon dont ils résisteront au temps et à l'usure. Les Hankook étaient meilleurs que les Falken en général (même si le Falken était plus un pneu de maniabilité). Mon seul problème avec les pneus était qu'ils avaient un indice de vitesse V et que je voulais un H mais le marchand en Grèce n'a pas importé la version à indice de vitesse V.
Je reviendrai après 15 000 km.

Je les ai apportés en France 2020 après avoir lu tous les tests dessus.
J'ai importé la voiture en Nouvelle-Zélande avec eux.
C'étaient des pneus incroyables, fantastiques sur le sec et sur le mouillé. Un équilibre parfait et la capacité de vraiment les pousser dans leurs retranchements. Mais lorsqu'ils étaient usés à environ 50 %, ils avaient du mal à lutter contre l'eau stagnante, ce qui est assez juste, tous les pneus se comportent comme ça.
C'est également un pneu très bruyant sur les routes néo-zélandaises.
Ensuite, la voiture a développé une traction vers la gauche à basse vitesse.
Il a également développé une oscillation à basse vitesse.
J'ai tiré le côté avant gauche pour inspecter et, à mon grand étonnement, l'enveloppe du pneu avait changé de forme à l'intérieur.
J'avais un jeu de Winter, j'ai donc installé le jeu complet.
Après inspection de tous les Goodyear Asympotic 5 avec environ 25 000 d'usure, 3 avaient commis le même défaut.
Changement total de forme du boîtier et défaillance structurelle.
Il est également intéressant de noter qu'il est tombé en panne dans la même partie du pneu sur les 3 !!
Je n'ai jamais heurté de nid-de-poule avec ces pneus.
Je ne recommanderais pas ces pneus. J'achèterai des Continentals ou des Michelin cet été.

J'ai utilisé l'AD08R et l'AD08RS sur la même voiture ; la différence est le jour et la nuit. La variante RS commence à grincer sans trop d'effort. Ils sont très décevants, ils se portent bien cependant. Probablement parce qu'il s'agit d'un composé si dur, même pas légèrement collant. Je viens d'acheter des Goodyear Asymmetric 6 pour les remplacer. Peut-être qu'ils ne sont pas encore nettoyés XD

Je les ai achetés il y a plus de trois ans pour mettre mon héritage Subaru wr ltd. J'ai fait pas mal de recherches à ce sujet à l'époque et j'avais le choix entre ceux-ci et Uniroyal Rainsports. L'évolution fédérale St1 plus à la hauteur de l'examen et des résultats des tests publiés ici sur tyrereviews.com Donc, 3 ans plus tard et beaucoup de conduite "vif", les pneus ont toujours l'air neufs. composé que des pneus équivalents) malheureusement, un pneu a une petite bulle sur le flanc (à cause d'un horrible nid-de-poule) donc je vais les remplacer par exactement le même pneu. Les performances sur sol mouillé m'ont vraiment surpris - gardez à l'esprit que ma voiture est à traction intégrale symétrique - par temps sec, les pneus sont meilleurs que la plupart, le bruit de la route n'est pas un problème, assez silencieux. Les prix varient, alors renseignez-vous. Un excellent pneu à un prix très raisonnable.

C'est le pneu que j'utilise depuis des années. Bien qu'il s'agisse d'un pneu d'hiver, il avait une bonne tenue de route par temps chaud. La distance de freinage était également bonne. Au bout de 4 ans, il a commencé à durcir et ses performances ont diminué en conduite enneigée.

Les pneus ont duré longtemps, mais après 4 ans, des fissures capillaires sont apparues. Bien que la distance de freinage ne soit pas très bonne, avec un bon équilibre, il n'y aurait aucune vibration même à plus de 200 km de vitesse.