Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 vs Michelin Pilot Sport 4 S
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 S a fini devant 2 fois et le Eagle F1 Asymmetric 2 pas une seule fois. Avantage au Eagle F1 Asymmetric 2 en Confort et Valeur, au Pilot Sport 4 S en Sec et Mouillé.
Profil de performance
7 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 Asymmetric 2
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 Asymmetric 2
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 Asymmetric 2
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 2 86 % sur 411 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | Eagle F1 Asymmetric 2 | Écart | Pilot Sport 4 S | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Pilot Sport 4 S devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 36,6 | 3,7% | 35,25 | 0-2 |
| Comportement sur sec km/h | 101,4 | 0,4% | 101,6 | 1-1 |
| Tenue de route sur sol sec subj. pts | noté | 12,5% | noté | 0-1 |
| Mouillé Pilot Sport 4 S devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 40,25 | 2,8% | 39,1 | 0-2 |
| Comportement sur mouillé km/h | 82,65 | 1,6% | 81,15 | 1-1 |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. pts | noté | 14,3% | noté | 1-0 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 72,65 | 0,2% | 72,75 | 1-1 |
| Confort Eagle F1 Asymmetric 2 devant | ||||
| Confort subj. pts | noté | 11,1% | noté | 1-0 |
| Bruit dB | 74,1 | 0,3 dB | 74,4 | 1-1 |
| Valeur Eagle F1 Asymmetric 2 devant | ||||
| Résistance au roulement kg / t | 9,54 | 1,8% | 9,72 | 2-0 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 2 tests, de 2018 à 2019
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 2 | Plateau | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Test de pneus Sport Auto 2019 UHP 20 pouces | P3 sur 8 | P2 sur 8 | |
| Test de pneus UHP 20 pouces Auto Bild 2018 | P2 sur 8 | P1 sur 8 |
Eagle F1 Asymmetric 2 vs Pilot Sport 4 S : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ou le Michelin Pilot Sport 4 S : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 S a fini devant 2 fois et le Eagle F1 Asymmetric 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 2 obtient 8,5 et le Pilot Sport 4 S 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 Asymmetric 2 ou le Pilot Sport 4 S ?
Le Pilot Sport 4 S a pris l'avantage sur 4 des 7 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 2,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 4 S a pris l'avantage sur 4 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Eagle F1 Asymmetric 2 a affiché une résistance au roulement 1,8 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 2 et 8/10 pour le Pilot Sport 4 S.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,7/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 2 et 8,4/10 pour le Pilot Sport 4 S.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 2 86 % sur 411 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179. 82 % des conducteurs du Eagle F1 Asymmetric 2 le rachèteraient, contre 80 % pour le Pilot Sport 4 S.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Eagle F1 Asymmetric 2 est fabriqué en 35 dimensions (de 16 à 20 pouces) et le Pilot Sport 4 S en 105 (de 17 à 22 pouces). 22 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Eagle F1 Asymmetric 2 est classé A en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 4 S, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Eagle F1 Asymmetric 2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Pilot Sport 4 S en 2016. Le Eagle F1 Asymmetric 2 a remplacé le Goodyear Eagle F1 Asymmetric. Le Pilot Sport 4 S a remplacé le Michelin Pilot Super Sport.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.