Il est rare que nous publiions des tests de pneus réalisés outre-Atlantique. Les pneus, les routes et les conditions de conduite peuvent être très différents, notamment en Amérique du Nord. Cependant, ce test du magazine australien « Australian Motor » était trop intéressant et inattendu pour être ignoré.

Tester des pneus 235/35 R19 sur une Mercedes A45 AMG n'a rien d'inhabituel, mais la sélection de pneus testés l'est ! Le magazine a testé huit pneus au total, incluant des modèles classiques comme le Continental Sport Contact 5P et le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, mais aussi le Michelin Pilot Sport Cup 2, spécifique aux journées circuit, à la place du Pilot Super Sport, le Dunlop Direzza DZ102 à la place du Sport Maxx RT, et un pneu d'entrée de gamme Winrun. Un mélange surprenant.

Pneus de piste vs pneus de route

Malheureusement, le magazine n'a pas effectué de véritables tours de piste pour juger la maniabilité subjective, et le test ne couvrait que le slalom sur sol sec et mouillé, le freinage sur sol sec et mouillé, et un circuit en huit, mais il nous a tout de même donné un bon aperçu des performances des pneus de piste par rapport aux pneus de route.

Sans surprise, dans tous les tests sur sol sec, sauf un, le Michelin Pilot Sport Cup 2 s'est avéré le meilleur pneu. Dans le seul test où il n'a pas remporté la victoire, il a terminé ex aequo avec le Continental Sport Contact 5P. Plus intéressant encore était l'écart avec le Conti. Si le Michelin dominait nettement le slalom sur sol sec, le Conti n'était que légèrement en retrait au freinage sur sol sec à partir de 100 km/h (62 mph), avec une distance de 34,32 mètres contre 35,79 mètres. Le troisième meilleur pneu, le Bridgestone Potenza RE050A, était encore deux mètres derrière le Conti, avec une distance de 37,50 mètres.

Sur sol mouillé, les deux premiers étaient légèrement différents, mais pour un pneu de circuit, le Michelin s'est très bien comporté en battant tous les autres pneus de route lors du test « huit » sur sol mouillé, et a réalisé une bonne performance au freinage sur sol mouillé pour terminer au milieu du peloton.

Le budget

Le Winrun R330 n'a pu s'extraire que de la dernière place lors des tests sur sol mouillé, devançant de justesse le Dunlop (désormais obsolète) utilisé sur circuit. Il est resté à la traîne du groupe dans tous les tests, prouvant une fois de plus que les pneus économiques ne sont pas encore au point.

Le reste

Dernière surprise de ce test : le Bridgestone a surpassé le Goodyear au classement général. Le RE050A a été remplacé par le S001 il y a quelques années, et aucun des deux n'a particulièrement brillé lors des tests européens. Il est donc important de se rappeler que ce qui fonctionne lors d'un test, dans un climat et sur un véhicule donnés peut ne pas convenir à tous. Comme toujours, consultez tyrereviews pour rassembler tous les tests disponibles, qu'ils proviennent de la presse spécialisée ou d'utilisateurs !

Les résultats