Fulda Kristall Control HP2 vs Kleber Krisalp HP3
- Score TR
- 7,2/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 12
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 36
Dans les 22 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kleber Krisalp HP3 a fini devant 18 fois et le Kristall Control HP2 4 fois. Le Kristall Control HP2 a duré 10,9 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Krisalp HP3 a freiné 2,7 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Kleber Krisalp HP3 si vous voulez le pneu hiver le plus régulièrement performant, en particulier pour le freinage sur mouillé et sur neige et la sécurité sur route mouillée. Choisissez le Fulda Kristall Control HP2 si le kilométrage et la résistance au roulement comptent le plus pour vous, et que vous acceptez que plusieurs tests montrent un freinage sur mouillé et une maniabilité sur mouillé plus faibles.
Là où le Kristall Control HP2 est plus fort
- Souvent plus fort sur l'usure prévue et le kilométrage, par exemple un large avantage projeté dans le test hiver ADAC 2023.
- Résistance au roulement fréquemment plus faible dans les essais Auto Bild, y compris les tests hiver performance 2019 et 2020.
- De bons résultats répétés sur les mesures d'aquaplaning en courbe ou latéral, par exemple dans l'ADAC 2023 et l'ADAC 2025.
Là où le Krisalp HP3 est plus fort
- Freinage sur mouillé plus court de manière plus régulière dans les tests communs, avec des écarts importants dans le test de freinage 2026 et l'ADAC 2023.
- Généralement plus fort sur la neige, avec des victoires répétées en freinage sur neige et en motricité dans Auto Bild 2025 et les tests de freinage multi-pneus.
- Typiquement plus silencieux en bruit mesuré, comme dans l'ADAC 2023 et l'ADAC 2025.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Kristall Control HP2 vs Krisalp HP3 en bref
| Catégorie | Kristall Control HP2 | Écart | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés22 tests communs | 4 | 18 | |
| Sec18 mesures | 8 | Le Krisalp HP3 a freiné 2,2 % plus court sur sol sec (10 tests) | 10 |
| Mouillé48 mesures | 12 | Le Krisalp HP3 a freiné 2,7 % plus court sur sol mouillé (18 tests) | 35 |
| Neige36 mesures | 9 | Le Krisalp HP3 a freiné 2 % plus court sur neige (18 tests) | 27 |
| Glace2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Confort11 mesures | 1 | Le Krisalp HP3 a été 2,2 dB plus silencieux (10 tests) | 10 |
| Valeur22 mesures | 15 | Le Kristall Control HP2 a duré 10,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (10 tests) | 7 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,2/10 | Avantage au Krisalp HP3 (+0,9) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs12 et 36 avis | 70% | Avantage au Krisalp HP3 (+14 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 58% | Avantage au Krisalp HP3 (+13 points) | 71% |
| Prixdans les 8 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Krisalp HP3 était plus cher dans 4 tests sur 8 | +1,8 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 41 | 36 dimensions fabriquées pour les deux | 75 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 22 tests, de 2017 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
18 mesures issues des 22 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Kristall Control HP2
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Kristall Control HP2
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Kristall Control HP2
En tête dans aucune catégorie
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Kristall Control HP2 70 % sur 12 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Kristall Control HP2 | Écart | Krisalp HP3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,31 | 2,2% | 45,28 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 110,6 | 0,3% | 110,4 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42,66 | 2,7% | 41,53 | 4-14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41,05 | 1% | 40,6 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,49 | 2% | 72,87 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,9 | 11,5% | 2,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,92 | 1,6% | 12,71 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,08 | 2,5% | 81,91 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,18 | 4,3% | 3,04 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25,46 | 2% | 24,93 | 2-16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 975 | 2,9% | 1 891 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58,2 | 1,4% | 59,05 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,31 | 1,1% | 3,35 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18,5 | 3,5% | 19,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 19,4% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,14 | 2,2 dB | 69,92 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45 005 | 10,9% | 40 793 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,25 | 4,3% | 8,62 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,7 | = | 5,7 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67 | 10,5% | 60 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Kristall Control HP2 obtient 7,2 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
| Kristall Control HP2 | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 21 | Sec | 34 | ||
| 59 | Mouillé | 72 | ||
| 11 | Confort | 55 | ||
| 74 | Valeur | 51 | ||
| 70 | Neige | 90 | ||
| 46 | Glace | 20 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Kristall Control HP2 | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 7 | Adhérence sur le mouillé | 8,5 | ||
| 7,5 | Ressenti de la route | 8,2 | ||
| 6,9 | Progressivité | 8,1 | ||
| 7,3 | Usure | 8,4 | ||
| 7,4 | Confort | 8,8 | ||
| 6,1 | Adhérence à la neige | 8,9 | ||
| 4,1 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Kristall Control HP2 70 % sur 12 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Fulda Kristall Control HP2
- 70%sur 12 avis
- 58%le rachèteraient
- 719 053 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Fulda Kristall Control HP2 est un pneu d'hiver offrant un excellent rapport qualité-prix, avec de nombreuses critiques très positives louant l'adhérence sur route mouillée, la maniabilité sûre/prévisible, la bonne traction sur la neige et une conduite silencieuse et confortable. Plusieurs propriétaires le trouvent également compétitif par rapport à des marques plus premium pour la conduite hivernale quotidienne. Une préoccupation récurrente est que les performances peuvent se détériorer sensiblement avec l'âge, à mesure que le composé durcit, entraînant une réduction de l'adhérence sur route mouillée/glacée/enneigée après quelques saisons/années pour certains utilisateurs.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et stabilité
- Bonne traction sur la neige et sécurité hivernale
- Maniabilité prévisible et sensation de direction sécurisée
- Conduite silencieuse et confortable
- L'adhérence peut chuter considérablement à mesure que le pneu vieillit/durcit au fil des saisons
Résumé par IA à partir de 11 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le Kristall Control HP2Globalement bon, mais sans particularité notable. Usure raisonnable, très bon sur sec, rassurant sur mouillé, moyen sur neige.
Raisonnablement calme et confortable.
Excellente affaire à environ 83 EUR pour 205 60 16.
Kleber Krisalp HP3
- 84%sur 36 avis
- 71%le rachèteraient
- 738 957 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient beaucoup le Kleber Krisalp HP3, louant ses excellentes performances sur neige et mouillé, son faible niveau sonore et son confort pour un pneu hiver, ainsi que son rapport usure/prix correct. L'adhérence et la précision de conduite sur sol sec sont suffisantes pour une conduite normale, mais peuvent se révéler molles avec un sous-virage perceptible en conduite sportive ; plusieurs utilisateurs décrivent une sensation de flottement, comparable à celle d'un bateau. Une minorité mentionne du bruit à certaines vitesses, des vibrations et des problèmes de fabrication sur certains lots, ainsi qu'une baisse de performance sur glace ou neige fondue à haute vitesse. Globalement, l'avis est positif, la sécurité et les performances hivernales étant ses principaux atouts.
- Adhérence et freinage sur neige
- Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage
- Faible niveau sonore et confort pour un pneu hiver
- Bonne longévité et bon rapport qualité-prix
- Flancs souples/sensation de flottement ; précision de conduite médiocre en conduite sportive
- Adhérence sur sol sec/tenue de route en virage inférieure à celle des pneus été
- Performances sur glace/neige fondue potentiellement limitées à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 36 avis sur le Krisalp HP3Excellente adhérence sur la neige et la glace, bien meilleure que n'importe quel pneu d'hiver que j'ai eu auparavant.
Bonne durabilité aussi. L'adhérence sur sol sec est correcte, mais sur sol mouillé, c'est moins bon et il faut en tenir compte. Pas très bruyant pour un pneu d'hiver non plus. Je rachèterais si ils sont en promotion.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 41 dimensions pour le Kristall Control HP2 et 75 pour le Krisalp HP3, dont 36 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Kristall Control HP2 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 41 dimensions, de 15 à 19 pouces | 75 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 36 dimensions 195/50 R15195/55 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16et 24 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | C83%B15%D2% | B90%C10% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%D20%B6% | D50%C48%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 54 sur 54 | 112 sur 112 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2016 |
| Remplace | Fulda Kristall Control HP (2021) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Prix dans les tests communs | Le Krisalp HP3 était le pneu le plus cher dans 4 des 8 tests qui indiquaient des prix, de 1,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ces deux pneus hiver ont été testés en confrontation directe dans 22 tests de groupe et comparatifs de freinage indépendants, notamment Auto Bild (2017 à 2025), ADAC (2018, 2021, 2023, 2025) ainsi que les grands Winter Tyre Braking Tests (2020, 2023, 2024, 2025, 2026). Sur l'ensemble de ces essais communs, le Kleber Krisalp HP3 termine plus souvent devant au classement général, et il est généralement le pneu le plus performant sur les surfaces les plus importantes en hiver : mouillé et neige.
La tendance est assez nette : Kleber offre à répétition des distances de freinage plus courtes sur le mouillé et sur la neige, et se montre souvent plus à l'aise en tenue de route sur sol mouillé, tandis que Fulda répond plus souvent avec une usure prévue meilleure, une résistance au roulement plus faible et, dans plusieurs tests, de meilleurs résultats en aquaplaning latéral ainsi qu'un meilleur confort.
Conclusion
Pris dans leur ensemble, les tests communs placent régulièrement le Kleber Krisalp HP3 devant au global. On comprend pourquoi en regardant les disciplines objectives : dans le Winter Tyre Braking Test 2026 (50 trains), Kleber s'arrête environ 6,6 % plus court sur le mouillé et environ 2,7 % plus court sur la neige, et ce même thème se répète dans les tests hiver complets d'Auto Bild et les tests de freinage multi-pneus sur plusieurs dimensions. Le test hiver 2025 d'Auto Bild montre aussi Kleber devant sur la plupart des mesures sur mouillé, y compris freinage sur mouillé, maniabilité sur mouillé, cercle sur mouillé et aquaplaning en ligne droite, et il est à nouveau devant sur les critères neige. Le test ADAC 2025 confirme cela avec Kleber devant au freinage sur mouillé, en aquaplaning en ligne droite et sur les disciplines hivernales (motricité sur neige, freinage sur neige et sur glace), même si sa maniabilité sur mouillé n'est jugée que satisfaisante.
Le cas de Fulda est plus mitigé. Il décroche bien quelques petites victoires sur le sec, typiquement en vitesse sur le parcours de maniabilité, par exemple dans les tests hiver Auto Bild 2025 et 2022, mais ces écarts sont minimes et les remarques des testeurs signalent aussi des problèmes au niveau du comportement à la limite, l'ADAC 2025 pointant un manque de précision sur route sèche et Auto Bild 2025 soulignant les performances sur mouillé comme point faible. Là où le Fulda est nettement plus convaincant, c'est sur les critères liés à l'usage : il affiche à répétition un kilométrage prévu plus élevé dans l'ADAC 2023 (avec un grand écart) et il gagne souvent l'usure dans les tests Auto Bild également, et il montre fréquemment une résistance au roulement plus faible, par exemple dans les tests hiver performance Auto Bild 2019 et 2020. Il a aussi tendance à bien se comporter en aquaplaning latéral ou en courbe dans plusieurs jeux de données Auto Bild et ADAC, ce qui aide à expliquer pourquoi certaines notes d'Auto Bild le décrivent comme sûr en aquaplaning malgré d'autres faiblesses sur le mouillé.
Ainsi, si votre priorité est l'adhérence et les distances d'arrêt en conditions hivernales, surtout sur mouillé et neige, le Kleber est le choix le plus fiable au vu des éléments communs. Si vous roulez beaucoup, privilégiez l'efficience et cherchez un pneu hiver qui, sur le papier, dure souvent plus longtemps, les points forts du Fulda sont plus clairs, mais il faut accepter que plusieurs grands tests lui attribuent un retard sensible en freinage sur mouillé et en tenue de route sur mouillé.
Kristall Control HP2 vs Krisalp HP3 : vos questions
Le Fulda Kristall Control HP2 ou le Kleber Krisalp HP3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 22 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kleber Krisalp HP3 a fini devant 18 fois et le Kristall Control HP2 4 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Kristall Control HP2 obtient 7,2 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Kristall Control HP2 ou le Krisalp HP3 ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 35 des 48 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 18 tests, il a freiné 2,7 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 10 des 18 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 2,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 27 des 36 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 18 tests, il a freiné 2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Kristall Control HP2 a duré 10,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (10 tests) et a affiché une résistance au roulement 4,3 % plus faible (8 tests); le Krisalp HP3 a perdu 10,5 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,3/10 pour le Kristall Control HP2 et 8,4/10 pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Krisalp HP3 a été 2,2 dB plus silencieux (10 tests). Les conducteurs notent le confort 7,4/10 pour le Kristall Control HP2 et 8,8/10 pour le Krisalp HP3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Kristall Control HP2 70 % sur 12 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. 58 % des conducteurs du Kristall Control HP2 le rachèteraient, contre 71 % pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 8 tests qui indiquaient des prix, le Krisalp HP3 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 1,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Kristall Control HP2 est fabriqué en 41 dimensions (de 15 à 19 pouces) et le Krisalp HP3 en 75 (de 14 à 20 pouces). 36 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Kristall Control HP2 est classé C en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Krisalp HP3, B et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Kristall Control HP2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Krisalp HP3 en 2016. Le Kristall Control HP2 a remplacé le Fulda Kristall Control HP. Le Krisalp HP3 a remplacé le Kleber Krisalp HP2.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests communs
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Kleber Krisalp HP3
5-3 en 8 tests communs
vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 en 20 tests communs
vs 
Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Kleber Krisalp HP3
8-1 en 10 tests communs
vs 
Kleber Krisalp HP3 vs Semperit Speed Grip 5
6-6 en 12 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Kristall Control HP2 Donner mon avis sur le Krisalp HP3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion