Continental SportContact 7

Le Continental Sport Contact 7 est un pneu été UUHP conçu pour avoir une adhérence optimale sur sol sec et mouillé. Dans un premier temps, le Sport Contact 7 sera lancé en 42 tailles allant de 19" à 23", mais d'autres tailles à l'avenir incluront certaines tailles de 18" !

Les données de rapports d'essai issues de 65 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 85% sur 305,428 kilomètres parcourus, et 11 tests avec un résultat moyen de 1st.

Adhérence sur le sec 97%
Adhérence sur le mouillé 93%
Ressenti de la route 90%
Progressivité 92%
Usure 68%
Confort 77%
A acheter à nouveau 80%

Premier sur le marchéApril 2021
Taille de roue18 - 24"
Largeur215 - 335mm
Profil25 - 45
Résistance au roulementA - D
Adhérence sur sol mouilléA - B
Bruit (dB)70 - 75
Classement hivernalNon classé hiver

The SportContact 7 is classé 16th de 79 Summer Max Performance pneus.

Ce pneu a remplacé le Continental Sport Contact 6.

Comparaisons approfondies des pneus

Tests inclus

11

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

2nd

Résultat moyen

1st

Faits Saillants de test des Pneus

Test des pneus d'été ADAC 2025
1st of 18 pneus
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Test de pneus de voiture de sport 2024
1st of 7 pneus
  • Une super voiture de sport convaincante qui ne montre pratiquement aucune faiblesse, une réponse précise de la direction, une tenue de route dynamique sur pistes humides et sèches, un excellent équilibre, des distances de freinage courtes, de bonnes réserves d'aquaplaning.
  • Bruit de roulement légèrement augmenté.
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Essai des pneus d'été EVO 2024
1st of 7 pneus
  • Le Continental SportContact 7 a fait des progrès remarquables depuis sa sixième place l'année dernière et a remporté la victoire au classement général. Ses performances sur sol sec ont été particulièrement impressionnantes, dépassant les scores subjectifs et affichant une excellente vitesse dans les virages. Le pneu a démontré un équilibre parfait entre adhérence et retour d'information, établissant de bons temps tout en conservant un bon ressenti. Dans des conditions humides, il a renforcé ces points forts avec de bons scores dans tous les tests. Les performances du pneu sur sol sec ont été particulièrement bonnes, égalant ou dépassant les temps de référence précédents tout en étant plus calme. Cette combinaison de performances améliorées dans toutes les conditions, ainsi qu'un bon raffinement et un bon équilibre, en ont fait le grand gagnant et lui ont valu les meilleures notes dans la plupart des catégories clés.
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Questions et réponses pour le Continental SportContact 7

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March 21, 2022

Ce pneu est-il bon pour une berline Audi RS3 ? Si non, laquelle l'est ? (sauf la PS4)

Ce serait génial sur une RS3 !
March 22, 2022

J'hésite entre ce pneu et le Goodyear Eagle F1 SuperSport. Vous avez loué ce dernier pour son excellente réponse de la direction. Comment le comparez-vous à ceux-ci ? Pour le contexte, j'ai un m235i RWD 2015 que je conduis le week-end. J'aime conduire de temps en temps en travers, mais je ne participe pas aux journées sur piste.

Ils sont assez proches, le Continental est le pneu le plus arrondi et est certainement meilleur sur sol mouillé, donc si vous utilisez la voiture sous la pluie, je choisirais ce pneu.
March 30, 2022

J'ai besoin d'un nouveau jeu de pneus pour une R35 GTR de 660 ch. Les MPS4S ont été testés et éprouvés sur la GTR, mais ce pneu semble être meilleur sur le papier. J'ai trois questions : la première est de savoir quelle est l'usure du SC7 ? Deuxièmement, pensez-vous que le SC7 peut gérer la puissance et les capacités de transmission intégrale de la GTR ? Enfin, quelles tailles de pneus recommanderiez-vous ? (OEM 255/40/20 à l'avant et 285/35/20 à l'arrière)

Le taux d'usure du SC7 n'a pas encore été testé, mais Continental affirme qu'il devrait être similaire à celui du PS4S. Le pneu n'aura aucun problème avec la puissance du GTR, et pour les tailles, je ne peux que recommander de rester avec l'équipement d'origine. Le pneu devrait avoir un avantage sur le PS4S sur sol mouillé.
May 20, 2022

Je cherche à mettre à niveau mes pneus MPSS* BMW classés par étoiles sur une Toyota Z4 M40I G29 2021 (ils perdent souvent de l'adhérence lorsqu'ils ne sont pas chauds à 100 %). Au départ, je pensais aux pneus MPS4* BMW classés par étoiles (j'ai vu votre avis sur la G80 M3), puis le Sport Contact 7 est sorti et je n'ai vu que de très bonnes critiques à leur sujet. Lequel de ces deux pneus recommanderiez-vous pour une meilleure adhérence/maniabilité sur sol sec avec des niveaux de bruit/confort décents ? Je ne m'inquiète pas des caractéristiques sur sol mouillé car je ne pousse pas assez fort la voiture sur sol mouillé. 255/35/ZR19 avant 275/35/ZR19 arrière Merci

Comme vous ne pourrez pas obtenir la version G80 du * 4S dans vos tailles et que je n'ai pas testé les tailles que vous pouvez obtenir, le SC7 est une option très sûre pour d'excellentes performances.
August 8, 2022

Je viens d'acheter un SUV GLC 43 équipé de pneus radiaux sans chambre à air ContinenetalSport 235/55 R19 Y. Il roule un peu dur et, à l'échelle nationale, nous sommes limités à 120 km/h. Quelle est la pression de pneu minimale sécuritaire que nous pouvons régler pour améliorer le confort ?

Malheureusement, nous ne sommes pas en mesure de vous conseiller sur la pression des pneus en dehors du stock car il existe trop de variations.
September 5, 2022

J'hésite entre le Continental sportcontact 7, le Goodyear eagleF1 supersport et le Pilot sport 4s, c'est ce que j'ai actuellement, mais je n'ai plus de durée de vie du pneu. Je conduis une 350z 2008 et je fais des événements sur piste en faisant 3 à 4 sessions de 15 minutes par jour, ce qui est amusant, mais il peut pleuvoir parfois, donc il faut aussi gérer le mouillé, mais c'est surtout la conduite quand il fait sec. Je le conduis aussi la plupart des week-ends, mais c'est une conduite très dynamique, donc j'ai besoin d'un pneu qui durera longtemps mais qui pourra gérer la piste et chauffer, comme je l'ai constaté lors de la chaude journée à JDM Combe sur la piste, le Pilot sport 4s devenait trop chaud et le pneu s'éteignait, ce qui me faisait glisser beaucoup plus, que recommanderiez-vous ?

C'est une question difficile ! Le SportContact 7 est sans aucun doute le meilleur des trois sur piste mouillée et est très bon sur le sec, mais j'ai une petite inquiétude : si vous surchauffez le 4S, vous pourriez faire la même chose avec le Conti. Dans cet esprit, je suggérerais d'essayer le Goodyear Eagle F1 SuperSport, car il s'est toujours montré excellent sur le sec lors de mes tests.
December 28, 2022

Le Continental Sport Contact 7 est-il un pneu run flat ?

Continental appelle son système runflat SSR, donc s'il existe des versions runflat disponibles à la vente, elles seront marquées comme SportContact 7 SSR.
January 11, 2023

J'ai une BMW série 2 et je voudrais remplacer 2 pneus neufs, Bridgestone Turanza T005 Driveguard (flat run) est ma cible. J'aimerais savoir si ce pneu flat run est crevé, combien de kilomètres puis-je encore parcourir ? Ma deuxième question est la suivante : si les pneus existants de ma voiture ne sont pas flat run, puis-je simplement en remplacer 2 seulement ? Si c'est le cas, dois-je mettre les nouveaux pneus flat run à l'avant ou à l'arrière ? Merci.

Les pneus Runflat sont généralement conçus pour rouler à 50 miles à 50 mph. Malheureusement, nous ne pouvons pas recommander de mélanger des pneus Runflat et des pneus non Runflat, même si nous sommes sûrs que de nombreuses personnes le font.
April 4, 2023

J'ai actuellement des pneus Pirelli P Zero montés en usine sur mon AMG A35 au moment de l'achat. J'ai vu que l'AMG A45 roule désormais avec des pneus Michelin Polit Sport 4 S montés en usine, qui auraient probablement été mes pneus de prédilection. Cependant, après avoir regardé quelques tests/critiques, j'essaie de décider si le Continental SportContact 7 serait un meilleur choix compte tenu de la réponse de la direction et du niveau d'usure potentiellement meilleur. Que recommanderiez-vous pour une A35 ?

Lors des tests actuels, le Conti SC7 s'avère être un meilleur pneu que le PS4S. Cependant, lors des tests, nous testons toujours la version de rechange du pneu. Ainsi, s'il existe une version MO (Mercedes) OE du PS4S, cela pourrait mieux convenir à la voiture.
April 16, 2023

J'ai actuellement un FK8 avec des Sport Contact 6 (SC6) d'origine et je vais d'abord en remplacer 2 par des Sport Contact 7 (SC7) et les placer à l'arrière et déplacer les plus anciens qui ont encore une bande de roulement vers l'avant et dans les prochains mois, répéter le processus jusqu'à ce qu'ils soient tous des SC7, est-ce recommandé ?

Oui, c'est la bonne façon de passer du SC6 au SC7 par paires.
September 11, 2023

Bonjour, je possède une M3 Comp G80 2022 et je prévois d'échanger mes Cup 2 avec des Continental Sport Contact 7. Comme la configuration des roues M3 est décalée, les Sport Contact 7 sont-elles directionnelles, c'est-à-dire que je peux échanger de gauche à droite et vice versa pour l'avant et l'arrière respectivement ?

Le SC7 est un pneu asymétrique, vous pouvez donc le monter de chaque côté, ce qui signifie que vous pouvez échanger les pneus de gauche à droite. Comme vous avez des pneus arrière plus larges, vous ne pouvez pas les échanger de l'avant vers l'arrière.
September 13, 2023

Comment ces SC7 se comportent-ils lors des journées sur piste ? Ils semblent être les n°1 sur la route, mais comment gèrent-ils la chaleur et une voiture lourde comme une Mustang ? Par rapport à une Yoko AD09 ou à une Nankang CR-S. Ce serait une comparaison intéressante

Ce n'est pas aussi bien, mais aucun pneu destiné à la route ne le fait. Il existe de nombreuses variables dans l'endurance sur piste, mais si vous êtes sur une piste à forte adhérence et que vous pouvez réellement conduire, tout produit destiné à la route aura du mal à supporter la chaleur extrême.
December 30, 2023

Je viens de monter des Michelin Pilot Sport 4S sur ma RS5 2014 et je n'aime pas la façon dont ils ont maintenant rendu l'avant léger et flottant. Je préfère une sensation plus directe avec la route comme c'était le cas avec les Bridgestone abandonnés. Est-ce que quelqu'un sait comment ces Continentals se sentent ?

Le SC7 est un peu plus direct, mais le Bridgestone Potenza Sport est probablement le meilleur remplacement. N'oubliez pas qu'un pneu neuf sera plus flottant qu'un pneu très usé en raison de la profondeur de bande de roulement beaucoup plus élevée.
February 13, 2024

Je cherche à acheter soit ces pneus, soit des Potenza Sport pour une FK8 Type R. Uniquement pour la route rapide et pas pour la piste. Le Potenza Sport est 1,2 kg plus lourd pour ma taille (245/35/19), donc je crains que la masse non suspendue supplémentaire dans le pneu affecte l'accélération et ne fasse que rendre la voiture plus lourde, même si le rythme sur le sec une fois à grande vitesse est similaire.

Je ne m'inquiéterais pas pour 1,2 kg, je sais qu'il y a beaucoup de discussions à ce sujet en ligne, mais je ne pense pas que cela ait un effet énorme. Je testerai cela plus tard cette année pour le savoir !

Cela dit, le Potenza Sport serait un excellent choix si cela ne vous dérange pas d'avoir un pneu qui s'use un peu plus vite.
March 12, 2024

Bonjour, j'ai regardé beaucoup de vos avis qui m'ont aidé mais je n'arrive pas à choisir entre 3, j'adore les routes de campagne/la conduite dynamique mais aussi l'utilisation quotidienne. Je regarde soit le Conti SC7, Bridgestone PS ou Michelin PS5, BMW f30 330, et quelle est l'usure du SC7 ? Merci

L'usure devrait être proche de celle de la PS4S, la PS5 aura un léger avantage en termes d'usure. Le SC7 reste le meilleur pneu polyvalent.
April 30, 2024

Bonjour, je viens de passer au Conti ContactSport 7 et j'ai remarqué une légère baisse de puissance de reprise. Spécifications : 245/40/18 Est-ce normal pour ce pneu ?

Je ne suis pas sûr de ce que vous entendez par puissance de ramassage, mais en supposant que la taille du pneu soit la même que la précédente, vous ne devriez remarquer aucune différence autre qu'une adhérence et une maniabilité améliorées si vous veniez d'un pneu de qualité inférieure.
July 28, 2024

Bonjour. Merci pour vos avis. Ils sont super. J'essaie de choisir de nouveaux pneus pour ma 350z, j'avais des GY assy 5 et ils ont donné un sous-virage fou à la voiture et ils n'ont pas duré très longtemps non plus. Je pense aux Conti Sport Contact 7. Cependant, je ne trouve que les pneus avant en 225/45/R18 en 95Y tandis que les pneus arrière 245/45/R18 sont en 100Y. Puis-je mélanger différentes charges nominales ? Comment s'usent les SC7 ? J'envisage que mon alternative soit les Falken FK520. Qu'en pensez-vous ? Merci !

Oui, vous pouvez mélanger les indices de charge. Le SC7 devrait s'user à peu près de la même manière que l'Asym 5. La 350z est configurée pour le sous-virage, le Conti devrait aider un peu, mais un peu de pied droit pourrait aussi aider ;)
November 17, 2024

Dans la région où je vis, la température oscille entre 2 et 7°C. La plupart du temps, elle tourne autour de 5°C. Est-ce que vous me les recommanderiez ?

Le SportContact 7 est un pneu été, il ne sera donc pas optimal à ces températures, mais il ne sera pas pire que n'importe quel autre pneu été.
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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Continental SportContact 7 Rapports d'essais

Note de 93% au volant d'une Porsche 997 911 Carrera 4s (305/35 R19) sur a combination of roads pendant 2,500 spirited kilomètres
Je les ai achetés sur la base des résultats des tests de groupe et je n'ai pas été déçu. L'adhérence sur sol mouillé est à un nouveau niveau! Je les ai suivis plusieurs fois sur sol sec et humide et ils n'ont pas échoué. J'ai été particulièrement impressionné par la façon dont ils ont résisté pendant la journée et la bande de roulement qui a été laissée par la suite. Ces pneus ont transformé l'expérience de conduite à la fois sur route et sur piste.
Utile 305 - pneu essayé sur August 19, 2022
Note de 81% au volant d'une Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro (245/40 R18) sur mostly country roads pendant 4,000 spirited kilomètres
J'ai acheté ces pneus en raison du manque d'adhérence sur sol mouillé et de l'usure rapide de mon précédent GoodYear Eagle F1 SuperSport, auquel les nouveaux ont été conduits directement dos à dos.
Tout d'abord, les SC7 sont beaucoup plus silencieux, beaucoup plus confortables, les petites bosses et imperfections ne font pas autant de bruit que sur les SS. La sensation de direction était plus directe - les SS avaient un délai légèrement plus long en réponse aux entrées du volant par rapport aux SC7, les Contis ont toujours un délai, mais juste un peu plus court. L'adhérence sèche manquait sur les SC7, mais on a d'abord pensé que cela était simplement dû au fait que le pneu était tout neuf et n'était pas encore rodé. Sur le mouillé, j'ai pris le temps de ne pas avoir d'incident sur la route.
Après environ 4000 miles, je peux dire que les SC7 sont un vrai rêve sur le mouillé. Là où la SS commencerait à sous-virer dans les virages serrés, la SC7 ne montrerait même pas un soupçon d'écart par rapport à la direction des roues. Là où sur les SS, la voiture glisserait latéralement hors du virage lors d'une forte accélération, les SC7 permettraient autant d'accélération après l'apex que les chétifs 240HP permettent à la voiture d'avoir un léger angle de braquage. Donc un rêve complet à conduire sur le mouillé. Même après le rodage définitif des pneus, les SC7 laissaient beaucoup à désirer sur le sec. L'adhérence à sec est bonne, mais les SS devancent les SC7. Là où les SS étaient conduites durement avec une certaine réserve de sécurité, les SC7 perdraient déjà de l'adhérence et glisseraient, ce qui réduirait considérablement les vitesses de virage confortables. Là où lors de virages alternés rapides et de changements d'entrée, les SS ne bronchaient même pas, les SC7 commencent à glisser et déplacent la voiture latéralement. Le soulèvement avant le virage de la pédale d'accélérateur à la pédale de freinage tout en tournant déjà dans le virage déplacerait toute la voiture vers l'extérieur. Le changement de virage au milieu de l'accélération au freinage en raison d'une mauvaise estimation de la longueur du virage fait la même chose sur les SC7. Les SS ne se souciaient pas des transferts et transferts brusques, ils s'en tenaient simplement à l'asphalte.
La conclusion sur les pneus est toujours que ces SC7 sont les meilleurs pneus sur sol mouillé jusqu'à présent, mais pour l'amélioration des performances sur sol mouillé, du bruit et du confort par rapport aux SS, le sacrifice sur les performances sur sol sec a été fait. Cela me laisse un peu déçu, car les SS étaient si mauvais sur le mouillé qu'ils n'étaient pas vraiment amusants à des forces de virage aussi basses, mais les SC7 brillent dans ce domaine. Donc, la seule solution actuelle est d'avoir un jeu de pneus secs pour ma voiture - Goodyear Eagle F1 SuperSport, et un jeu de pneus pluie - Continental SportContact 7.
Je ne peux vraiment pas commenter l'usure, car les deux pneus sont affreux à cet égard, mais ce n'est pas un problème, car il vaut mieux être en sécurité et collé à l'asphalte pendant les 8000 miles que j'ai obtenus d'un ensemble de 4 SS avec rotations et peut-être 9000ish que je m'attends à obtenir des SC7, que d'avoir des pneus mal performants et durent 13000 miles ou même plus.
Utile 172 - pneu essayé sur June 22, 2023
Note de 93% au volant d'une Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan (235/40 R18) sur mostly motorways pendant 3,728 average kilomètres
Cet avis vient de Singapour. Avec un temps tropical pluvieux ou ensoleillé allant d'une température ambiante de 25 à 35 degrés Celsius par jour. Les pneus de type été sont vendus ici principalement.

Ma voiture est une berline Mazda 3 NA de 1,5 L livrée avec des pneus de tourisme d'origine Bridgestone Turanza T005A 215/45R18 89W.

J'ai changé mes jantes pour des jantes japonaises coulées avec ces pneus Continental SportContact 7 235/40ZR18 95Y et voici mes observations

Avantages :
- Les niveaux d'adhérence s'améliorent considérablement.
- Plus de différence dans les niveaux d'adhérence entre les conditions de route sèches et humides.
- La distance de freinage se raccourcit considérablement et devient facilement prévisible.
- Dans les virages, la tenue de route semble plantée grâce aux flancs rigides. Vous sentirez qu'il y a cet empressement de la voiture à vouloir "pointer" et le sous-virage de ma voiture à traction avant diminue.
- Le confort subjectif "s'améliore". Pour moi, il s'agit d'une amélioration par rapport à mes pneus de tourisme précédents en raison de plus de retours sur la route que j'ai reçus via le volant. Cependant, pour les amis privilégiant le confort, ils pourraient voir cela comme une augmentation de la dureté de conduite. D'une certaine manière, vous sentirez que le flanc est rigide, mais la surface de contact est confortable pour la plupart des pneus Continental.

Désavantages:
- En passant des pneus touring aux pneus UUHP, mon FC diminue d'environ 0,5 à 1,0 km/L.
- Prise en charge / accélération légèrement plus lente, mais heureusement, cela est aidé par le système de batterie hybride doux de ma voiture.
- Légère augmentation des niveaux de bruit lors de la croisière sur les autoroutes.

Conclusion:
- La plupart des avis que j'ai vus ici sur TyreReview utilisant ces pneus Continental SC7 sont principalement des voitures avec une puissance ou un couple élevés. Au départ, j'ai des réserves quant à l'utilisation de ces pneus sur ma voiture 1.5L NA. Mais je suis content d'avoir pris la décision d'y aller. Lorsque vous conduisez une voiture de pain et de beurre pour vous rendre au travail tous les jours, il ne s'agit pas seulement de la vitesse à laquelle vous pouvez conduire dans des conditions de circulation denses, mais aussi de la vitesse à laquelle vous pouvez vous arrêter ou freiner à temps pour éviter de heurter les autres. Par conséquent, je recommande d'acheter ce pneu si vous examinez également les aspects de sécurité de la conduite quotidienne.

Distance approximative parcourue au 23 mai 2023 : ~6 000 km.
Profondeur de filetage d'origine : entre 7,50 et 7,99 mm.
Profondeur de filetage actuelle : entre 7,20 et 7,50 mm.
Utile 126 - pneu essayé sur May 30, 2023
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Latest Continental SportContact 7 Rapports d'essais

Note de 63% au volant d'une Volkswagen Golf GTI Performance Mk. 7.5 (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 6,000 spirited kilomètres
Les pneus sont fantastiques pour l'adhérence sur sol mouillé et sec, un excellent pneu UHP. J'avais peut-être une légère préférence pour les PS4 que j'avais sur ma dernière voiture, mais la différence de prix compenserait toute différence mineure de performance. Mon plus gros reproche concernant les pneus est qu'ils ont été montés début octobre 24 à partir de cercles noirs. Et ma voiture a eu son entretien majeur à la mi-février 25 et on m'a dit que les pneus avant étaient usés à 80 %. Et il semble qu'ils aient moins de vie que cela lorsque je les ai inspectés moi-même. Il n'y a aucun problème mécanique, de suivi ou de pression des pneus avec la voiture.

Donc, dans l'ensemble, c'est un excellent pneu qui coûte cher au kilomètre. L'abrasion des routes de campagne écossaises mal finies est peut-être un facteur contributif.
Utile 0 - pneu essayé sur March 8, 2025
Note de 82% au volant d'une Toyota GR86 (225/40 R18) sur track pendant 7,000 spirited kilomètres
Pas grand chose à ajouter aux autres avis et à l'avis officiel.

Pour la piste / à usage mixte, ces pneus semblent tout faire. Je n'ai pas encore essayé une journée sur piste mouillée, mais je suis très confiant sur la conduite sur route mouillée et j'ai beaucoup de traction !

Il y a beaucoup d'adhérence sur sol sec, presque un peu trop si vous préférez avoir les limites proches de vous sur la route. Sur piste, cela se traduit bien sûr par une vitesse de virage sérieuse pour un pneu de route et avec suffisamment de retour d'information pour s'adapter également. Ils ne semblent pas non plus perdre en adhérence. Une séance de 15 à 20 minutes permet facilement d'acquérir de la régularité.

Je le recommanderais à tous ceux qui recherchent des pneus sûrs, adhérents et bavards qui résistent bien aux coups.

Au-delà de la limite, ils sont bien aussi, mais j'ai l'impression qu'ils préfèrent être du côté de l'adhérence.

Je vais y revenir, mais revenons d'abord à quelques options plus « amusantes » qui sont plus ludiques à des vitesses modestes.
Utile 4 - pneu essayé sur March 3, 2025
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Note de 80% au volant d'une BMW 530d F10 (275/35 R19) sur a combination of roads pendant 15,500 spirited kilomètres
Je recommande ces pneus car j'ai parcouru 15 000 miles, ce qui fait 2 mm d'épaisseur, car c'est à ce moment-là que j'ai commencé à remarquer que l'adhérence sur sol mouillé disparaissait. L'adhérence sur sol sec ne change pas avec l'usure ni par temps froid au Royaume-Uni. Je conduis plutôt avec fougue la plupart du temps. Je les ai utilisés dans la neige légère et une semaine après, ils étaient parfaits pour un pneu été haute performance !

J'avais envie d'essayer le Goodyear F1 SS et le Yokohama Advan AD09, mais j'ai décidé de m'en tenir au Conti ! Comme je ne pouvais citer qu'une seule taille de pneu, c'est l'arrière. L'avant est en 245/40/19. C'est donc une BMW 530d qui a beaucoup de couple ! Les Conti ont bien fait le travail ! C'est toute l'année depuis deux ans. Excellente adhérence sur sol sec, excellente adhérence sur sol mouillé ! Aucun problème de planification aquatique ! Le meilleur pneu que j'ai eu jusqu'à présent ! Je n'ai pas encore essayé les pneus de la PS4 !

À mon avis, vous ne trouverez pas de meilleur pneu à utiliser au Royaume-Uni sur une BMW !
Utile 7 - pneu essayé sur February 15, 2025
Note de 92% au volant d'une Honda 1.6 I DTEC (245/35 R19) sur mostly country roads pendant 300 spirited kilomètres
Ma voiture était équipée de Cup 2 en 245/30/20, mais vivant dans un endroit où les températures maximales diurnes en hiver peuvent descendre jusqu'à 10 degrés Celsius, je voulais quelque chose qui fonctionnerait un peu mieux toute l'année. Pas de travail sur piste, de conduite quotidienne ou sous la pluie, juste des virages en montagne sur le sec à un rythme rapide mais sans pousser les limites. J'utilisais des PS4S sur un jeu de roues de 19 pouces qui étaient excellentes, mais le prix avait grimpé à 550 AUD chacune.

Comme prévu, les SC7 n'ont pas la même sensation directe ou sportive que les Cup 2 et très probablement les Potenza Sport que j'ai également envisagées. Subjectivement, elles semblent toujours très rapides et équilibrées pour mon châssis qui est assez rigidement suspendu en usine. Bien que je ne les pousse pas extrêmement fort, elles semblent assez progressives et ne vous mordent pas lorsque vous approchez de leurs limites.

Lorsqu'ils sont chauds, ils ont également une tonne d'adhérence sur sol sec et contrairement aux PS4S, ils n'activent pas le contrôle de traction en pleine accélération. Dans ma taille, ils pèsent également plus d'1 kg de moins que les PS4S, de sorte que la masse non suspendue est beaucoup plus proche des roues forgées d'usine et des Cup 2. Par rapport aux PS4S et à l'ancien SC6 que j'ai conduit sur une Civic Type R FK8 2018, le SC7 semble globalement plus équilibré (adulte ?) avec un retour d'information décent mais sans compromettre l'adhérence totale. Comme je ne cours pas après les temps au tour, cela signifie que je peux me concentrer sur la conduite de la voiture pour le plaisir et être moins préoccupé par ce que font les pneus. De plus, si je veux une sensation de direction pure, de l'adhérence et une conduite plus nerveuse, je peux simplement mettre les Cup 2 d'usine !

Donc, dans l’ensemble, ils correspondent parfaitement à ma voiture et même si j’aurais opté pour quelque chose de différent si je faisais du travail sur piste, pour mon cas d’utilisation, ils sont géniaux.
Utile 25 - pneu essayé sur January 5, 2025
Note de 94% au volant d'une Audi S4 (255/35 R19) sur mostly town pendant 10,000 average kilomètres
Je choisirais ces pneus n'importe quel jour de la semaine. J'ai essayé les Michelin PS4, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 et Bridgestone Potenza S001, mais aucun d'entre eux ne s'en approche.

Expérience de conduite
Je passe 90 % de mon temps à conduire en ville à une vitesse moyenne de 50 à 80 km/h, et ces pneus offrent un équilibre parfait. Ils ne sont pas trop agressifs mais offrent néanmoins un excellent retour sur la route, faisant de la conduite quotidienne une expérience fluide et agréable.

Performance
Sur les routes de montagne, ces pneus brillent. L'adhérence est sensiblement supérieure à celle des PS4 et F1A6, ce qui me donne la confiance nécessaire pour conduire avec fougue. Même si je ne les ai pas emmenés sur la piste, leurs performances dans des scénarios de conduite dynamique ont été exceptionnelles.

Confort sur autoroute
Sur autoroute, ces pneus sont nettement plus silencieux, avec beaucoup moins de résonance par rapport aux autres de cette gamme. Ils gèrent également parfaitement les conditions humides, offrant une adhérence fiable sur les routes pluvieuses ou humides sans surprise.

Durabilité
La plus grande critique que j'ai entendue à propos de ces pneus est l'usure. Cependant, après avoir parcouru 10 000 miles, je n'ai remarqué aucune baisse de performance et je m'attends à en parcourir encore 10 000 miles.

Rapport qualité/prix
Mieux encore, ils sont plus abordables que les Michelin PS4S de ma région. Compte tenu de leurs performances, de leur confort et de leur prix, je ne vois honnêtement aucune raison de choisir un autre pneu concurrent.
Utile 22 - pneu essayé sur December 26, 2024
Note de 89% au volant d'une Alfa Romeo GT 2.0 JTS (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
En conduite quotidienne, ils sont confortables et offrent une bonne adhérence même à basse température, contrairement aux P-Zero ou Pilot Sports que j'avais auparavant. J'ai conduit ma voiture sur circuit avec ce que je pensais être des pneus sportifs décents. Comparés aux Pirelli P-Zero, ces pneus ont une longueur d'avance sur la concurrence, et le prix est encore meilleur. Bien qu'ils ne soient pas aussi performants que les pneus semi-slick ou full-slick, j'ai été vraiment surpris par leurs performances.
Utile 36 - pneu essayé sur November 7, 2024
Note de 86% au volant d'une Audi TT MK2 TFSI (245/40 R18) sur a combination of roads pendant 3,000 spirited kilomètres
Je pousse vraiment ma voiture à l'extrême pendant l'été, donc ces pneus ont été sérieusement testés, mais ils sont toujours en bon état et vous serviront certainement bien !
Ces pneus ont une durabilité décente, mais je ne suis pas entièrement satisfait de leur usure ou de leur apparence. Les flancs sont arrondis et les marquages des pneus sont simples, sans l'aspect sportif et agressif que l'on trouve avec des marques comme Michelin.
En termes de performances, l'adhérence sur sol sec est excellente lorsque les pneus sont correctement chauffés, ce qui améliore considérablement leur traction. Le freinage sur sol sec est très puissant. Sur sol mouillé, même si les performances de freinage diminuent, l'adhérence reste solide.
J'avais des pneus PS3 et PS4 sur la même voiture. La prochaine fois, je compte acheter les pneus PS5, même si je pense que les pneus Continental ont de meilleures performances sur sol sec. Cependant, je ne sais pas combien de temps ils dureront.
Utile 29 - pneu essayé sur October 30, 2024
Note de 90% au volant d'une Volvo V60 D3 (235/40 R18) sur mostly country roads pendant 17,398 spirited kilomètres
L'adhérence est fantastique, je n'ai pas réussi à les faire glisser ou à les faire faire de l'aquaplanage avant que les températures ne descendent en dessous de 10 °C sous la pluie
Utile 29 - pneu essayé sur October 16, 2024
Note de 94% au volant d'une Opel Astra H OPC (245/40 R19) sur mostly motorways pendant 1,000 spirited kilomètres
Salut,
J'ai testé le tout nouveau Conti Sport 7 contre un Conti Sport 6 usé. Selon moi, les pneus devraient avoir une profondeur de rainure bien inférieure à 3 mm. J'ai finalement abandonné mes anciens Continental avec une profondeur de rainure légèrement inférieure à 1,6 mm à l'arrière et légèrement supérieure à l'avant. Lorsque l'on conduit les pneus dans cet état sur une route mouillée sous la pluie, une certaine prudence est toujours de mise, mais, d'après mon expérience, on peut facilement se permettre des vitesses supérieures à 100 km/h tant qu'on ne s'attend pas à des virages serrés. J'aime l'adhérence et je fais de mon mieux pour ne pas la perdre. Je veux dire, je ne suis pas un coureur. De plus, les pneus avec des rainures moins profondes sont plus sportifs à conduire, ce qui était particulièrement le cas avec le Conti Sport 6, que j'ai trouvé un peu trop penché vers le confort.
Contrairement à ses prédécesseurs, le Conti Sport 7 se comporte comme le bon vieux Michelin Super Sport. Le Sport 7 semble rigide sans délai lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. Le Conti Sport 6 me disait en quelque sorte à chaque fois que j'essayais de le pousser plus fort : attendez une seconde, ne vous précipitez pas, le confort passe avant tout ! Au bout d'un moment, il reprenait ses esprits et commençait à faire preuve de sportivité. Ce n'est pas le cas avec le Continental Sport 7. Il accélère immédiatement et est beaucoup plus sportif que la génération précédente.
Utile 34 - pneu essayé sur October 3, 2024
Note de 66% au volant d'une Ford Mustang gt (275/35 R19) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
J'ai eu ces pneus en remplacement d'Ovation VI 388, ils ont de loin une meilleure tenue de route sur sol sec et humide, rien à redire sauf l'usure à peine après 5 000 milles, les pneus ont moins de 50 % de leur durée de vie, cela ne vaut pas du tout la peine après le coût.
Utile 34 - pneu essayé sur August 14, 2024
Note de 93% au volant d'une Porsche TAYCAN (305/30 R21) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Ne soyez pas dupe. C'est actuellement le meilleur pneu UUHP du marché. Il est étonnant qu’un pneu puisse être aussi excellent sur le sec et sur le mouillé en même temps. Limites très élevées, très bon freinage, bel équilibre, sportif et convivial à la fois. Cela ne révèle vraiment rien du tout. Le niveau de confort est très correct, le bruit est correct. Mais ce qui m'a vraiment bluffé, c'est l'usure. Après avoir effacé une poignée de Pirelli, mon pneu Taycan abusant a finalement trouvé son égal. En une phrase, c'est le meilleur pneu de route que j'ai jamais conduit.
Utile 40 - pneu essayé sur August 6, 2024
Note de 90% au volant d'une Mazda RX8 (235/40 R18) sur mostly country roads pendant 6,000 spirited kilomètres
Le meilleur pneu que j'ai jamais utilisé. Adhérence incroyable, même sous la pluie. La photo représente l'usure après une journée sur piste.
Utile 37 - pneu essayé sur August 5, 2024