J'ai monté ces pneus et les 1 500 premiers kilomètres se sont très bien passés. J'ai remplacé les Hankook Ventus V2 concept2 qui étaient de bons pneus sur le sec, mais qui étaient finalement TRÈS bruyants, qui n'offraient aucune résistance aux nids-de-poule et à la formation de "bulles" sur le flanc et qui ne contribuaient pas spécifiquement à la consommation de carburant. Je suis un peu confus quant à la distance parcourue par les Ventus, mais de mémoire, elle était inférieure à 40 000 km - et étant donné que le conducteur n'est pas un "coupeur de dés" ou un pilote de GP, je trouve cela très décevant - j'ai eu des Michelin, des Continental et des Pirelli qui ont tous parcouru PLUS de 60 000 km. Les Bridgestone ont donc une tâche difficile, mais je suis confiant !

Remplacement des bons vieux Pirelli P7 après avoir eu une très bonne expérience avec le Blizzak 05 de Bridgestone.
J'ai lu tous les tests que j'ai pu trouver comparant le Turanza 6 au Pirelli Cinturato P7 et ils semblent à égalité sur le mouillé, ce qui est le plus important pour moi (oui, propriétaire de Volvo…). La principale différence dans les avis concernait la sensation de manipulation.
Et je dois dire que les critiques étaient exactes ou que j'ai simplement impressionné les résultats si profondément dans ma tête que je dois être d'accord avec eux. Turanza 6 est un pneu incroyablement confortable (flanc très souple par rapport aux pneus du même indice de poids), silencieux et globalement calme. Si vous aimez vous détendre, aller à des vitesses légales et simplement être raisonnable, c'est parfait et je ne pourrais pas être plus heureux.
Le négatif vient si vous aimez ressentir quelque chose ou vous amuser un peu sur les routes secondaires. Il faut juste un peu plus de temps pour s'installer à son tour. Le transfert de poids de la voiture semble un peu plus prononcé qu'avec le Pirelli P7. Ce n’est pas un problème, c’est juste une bizarrerie qu’il est bon de connaître. Vous n’aurez jamais l’impression de sous-virer davantage ou de ne pas suivre vos commandes. Il faut juste un temps (très court mais perceptible) pour procéder.
Donc, comparer le premier été sur Turanza 6 à quelques années sur Pirelli Cinturato P7, c'est fondamentalement se rendre compte que j'aime en quelque sorte tout le confort et le silence par rapport au Pirelli «plus sportif», plus direct mais aussi plus dur. Ouais, propriétaire de Volvo…

Bon confort et bruit. Ok adhérence sur sol sec et mouillé pour une randonnée estivale. Mauvaise usure. J'ai parcouru un peu moins de 20 000 miles et les pneus sont finis. Ils devraient être capables de gérer 42PSI car ils sont évalués à 50PSI mais présentent une usure centrale excessive. Des fissures commencent également à apparaître entre la bande de roulement, je ne sais pas si c'est normal pour un pneu de moins de 12 mois. J'ai commandé des Continental PremiumContact7, j'espère donc que ceux-ci seront meilleurs.

Pas une critique. Le Bridgestone Turanza 6 a une profondeur de sculpture de 7,2 mm à partir du neuf. Mesuré en taille 225/45R17 94W XL

Absolument fantastique
Adhérence immense sur sol mouillé,
Donne l’impression que le temps de mousson est une journée sèche.
Très résistant à l'aquaplaning
Augmentation de mon MPG avec une conduite extra-urbaine de 39mpg à 44mpg

Un peu flottant au début sur le sec, après 2 à 300 milles, il offre une adhérence très impressionnante étant donné qu'il s'agit d'un pneu de tourisme.

Se penche vers le sous-virage lorsqu'on pousse très fort, mais sautille légèrement au lieu de glisser, n'a jamais senti l'arrière glisser même avec la levée du virage médian.

Au début, le meilleur pneu que j'ai jamais eu.

Maintenant, c'est très bruyant et j'ai l'impression de ne pas avoir le contrôle total. Pneus avant relevés et doivent être remplacés. Il reste une bande de roulement de 5,7 mm après 21 000 km sur l'autoroute vers Berlin, la Suède et Hambourg !

J'ai mis un jeu complet de pneus Turanza 6 dans une Kia Soul EV. La maniabilité était bonne et l'économie était bonne aussi...

... mais sur le pneu avant gauche (nous conduisons à gauche ici), le flanc a été ébréché en deux semaines et finalement l'éclat est devenu dangereux, tandis que le pneu arrière gauche a développé une petite fuite en 3 mois (environ 8 000 km) sur le le flanc aussi. Certains clips de trottoir se sont produits, mais ils se sont également produits avec des pneus précédents sur la même voiture, avec des résultats beaucoup moins destructeurs.

Je ne pouvais que conclure que les Bridgestones ont une sorte de parois latérales fragiles. Et maintenant j'ai dû en remplacer deux, me retrouvant avec "ce que le monteur avait tout de suite" sur l'essieu arrière (à l'origine les pneus étaient perdus sur les deux roues gauches mais bien sûr j'ai échangé les roues pour assurer le même essieu - même pneu). Je n'aurai pas de nouveau des Bridgestone de si tôt.

La première impression de ces pneus était géniale. J'aime beaucoup la conduite, beaucoup de confort, moins bruyant, une excellente maniabilité après mon précédent Nokian Powerproof.
Mais après environ 6000 km, j'ai remarqué un problème de délaminage du côté de la bande de roulement des roues avant.
J'ai porté plainte, après 2-3 semaines, Bridgestone a répondu que tout cela était dû à mon style de conduite (les dommages sont uniquement de nature opérationnelle, aucun défaut de fabrication). Je suis un conducteur très précis et après 15 ans d'expérience de conduite, je vois pour la première fois de tels problèmes sur les pneus (même les plus anciens).

Je déconseille fortement ces pneus.

Dans l'ensemble, très bon pneu avec une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé.
Même le Bridgestone Turanza 6 offre une réduction de 2 dB du bruit de passage par rapport à son prédécesseur, comparé aux autres modèles que j'avais auparavant, le Turanza 6 n'est pas aussi silencieux que je m'attendais. Sur autoroute, le bruit des pneus apparaît et sur longue distance, cela devient gênant. Étant également un pneu Summer Premium Touring, comparé à l'Asymétrique 6 qui est Summer Max Performance et que j'avais auparavant, le côté du Turanza 6 n'est pas si dur et n'offre pas le meilleur retour dans les courbes.
Dans l'ensemble, c'est un bon pneu avec une très bonne usure de la bande de roulement.

Je les ai achetés en fonction des avis. Les quatre Bridgestone Turanza précédents (montés en usine il y a 5 ans lorsque la voiture était neuve) ont été remplacés par ceux-ci. Quand je suis sorti du garage, ils se sentaient vraiment calmes et tranquilles. Comme je vérifie toujours la pression des pneus lorsque je rentre à la maison après avoir monté des pneus neufs, je l'ai laissé quelques heures pour les laisser refroidir. Lors de la première inspection, il semblait qu'ils avaient besoin de plus d'air. J'ai donc sorti la pompe et la jauge indiquait 41 psi (10 psi de plus que recommandé). Je pensais que c'était la jauge de la pompe qui était défectueuse, alors j'ai utilisé une autre jauge pour constater qu'elle lisait correctement. Je les ai donc abaissés à 35 psi (plus ils auraient l'air plats). J'ai emmené la voiture pour un trajet de 15 miles seulement pour trouver le niveau de bruit beaucoup plus (insupportable) que mes pneus précédents et le trajet ne me semblait pas aussi sûr. Qu'est-ce que je fais maintenant? Gonfler les pneus à 41 psi ? Ai-je un jeu de pneus défectueux ? Aurais-je dû acheter des pneus économiques ? Ce doivent être les pires pneus que j’ai achetés au cours de mes 50 années de conduite !

excellent pneu mais ne convient pas aux routes italiennes.

Ce nouveau Bridgestone Turanza 6 est considéré comme assez soft. Il faut constamment maintenir la pression des pneus dans une plage spécifique, sinon elle s'usera très rapidement. L'adhérence sur sol mouillé est bonne, mais l'adhérence sur sol sec n'est pas aussi bonne que ce à quoi je m'attendais. Actuellement, les pneus sont à 15 000 km et sont plus bruyants que le Turanza T005A à la même marque. Je pense que ça ne se marie pas bien avec un SUV.