Avis sur le Bridgestone Turanza 6 - Page 2

J'ai utilisé les Turanza 5 sur un Mini Countryman S et sur une Mercedes W140 S320. Les Turanza 5 étaient extrêmement mauvais avec le Mini Countryman. Ils étaient très bons avec le S320. Cette version révisée 6 est bien meilleure que les Turanza 5. Je dirais qu'elle est au moins 10-15 % meilleure en adhérence. J'ai conduit environ 7500 miles en 3 ans avec le S320. Elles sont parfaites quand elles sont neuves, très souples, très confortables. Après 1 an (les deux Turanza 5 et Turanza 6), elles deviennent plus dures, elles perdent le confort. Très satisfait de l'adhérence sur sol mouillé. Satisfait de l'adhérence sur sol sec. Durabilité parfaite en termes de profondeur de sculpture, elles n'ont jamais l'air vieilles et elles ne perdent pas d'adhérence en vieillissant, ce qui est génial. Dans l'ensemble, je réfléchirais à deux fois avant de les acheter à nouveau en raison de la rigidité après 1 an...

J'utilise le Turanza 6 depuis 16 000 kilomètres, une période marquée par des variations de température (entre 9 et 35 °C), un temps majoritairement ensoleillé avec des routes sèches et quelques épisodes de pluie sur routes mouillées. Pour ma dimension de pneu, je n'avais que deux indices de charge et de vitesse disponibles : 93V SL et 97W XL. J'utilise la version 97W XL. À mon avis, la version XL est beaucoup plus ferme et absorbe moins bien les petites irrégularités de la chaussée. En milieu de vie, une vibration constante apparaît, qui disparaît uniquement sur un asphalte lisse. Cependant, ne dénigrons pas ce pneu : il est excellent en termes de consommation de gomme, d'usure de la bande de roulement et d'adhérence constante sur sol sec et mouillé, avec une direction précise. En conclusion, je vous recommande vivement d'opter pour la version à charge standard (SL), même avec une largeur confortable de 55, afin de bénéficier d'une bonne adhérence par tous les temps, d'un confort optimal et d'une bonne absorption des irrégularités de la chaussée. J'aurais peut-être dû choisir la version SL :/

Adhérence, freinage et traction excellents sur sol sec comme sur sol mouillé.
Une tenue de route en virage et une adhérence latérale exceptionnelles pour un 4x4.
Tellement confortable et le niveau sonore si bas que la plupart des passagers s'endorment !
Les flancs sont plus souples, mais c'est normal pour un pneu de tourisme.
Différence notable en matière de consommation de carburant.
Un véritable sentiment de confiance et de confort au volant, par rapport aux pneus bas de gamme qu'ils ont remplacés.
Je dépasse largement les 50 000 km sur des routes rurales difficiles avec peu de hors-piste, la plupart du temps en tractant jusqu'à la limite légale nationale de 7,5 tonnes à 80 km/h.
Lors d'un trajet de plus de 1200 km sans escale, mon passager a été tellement impressionné par la maniabilité de la voiture qu'il a insisté pour prendre le volant. Il n'en revenait pas de la réactivité de la direction.
Je n'ai aucun intérêt à conduire de manière excessive/sportive, au-delà des limites légales, etc., je ne peux donc pas commenter les limites dynamiques des pneus.
Je pense qu'ils offrent un bon rapport qualité-prix par rapport à la concurrence dans la même dimension, mais leur usure reste une grande inconnue. J'ai parcouru environ 15 000 à 20 000 km avec ces pneus neufs avant de passer aux pneus d'hiver, et j'attends avec impatience le retour des températures plus clémentes.

Je voulais partager mon avis après avoir parcouru environ 500 km. Pour l'instant, il est forcément subjectif ; je publierai un avis plus complet après avoir roulé davantage. Venant d'une Giti Sport S2, le confort des pneus est nettement supérieur (je sais, la comparaison n'est pas idéale : pneus ultra-haute performance contre pneus tourisme). Comme je conduis en Malaisie et à Singapour, et que c'est la saison des pluies, je n'ai rencontré aucun problème d'adhérence sur sol mouillé ni d'aquaplanage jusqu'à présent.

La précision de la direction est acceptable. Certes, elle est inférieure à celle de la Giti Sport S2, mais elle n'est certainement pas aussi voilée/mouse que certains testeurs l'ont décrite.

Le silence de ces pneus est remarquable, et ils sont extrêmement silencieux sur un asphalte lisse et neuf. Ils sont également bien meilleurs que les pneus ultra-haute performance sur un asphalte plus rugueux.

La résistance au roulement est également nettement inférieure à celle des UHP classiques (je prends comme exemple le Michelin PS4, le Goodyear F1A6 et le Giti Sport S2).

Les flancs plus souples offrent un confort de conduite accru. Bien que cela affecte légèrement la tenue de route en virage, avec un roulis plus prononcé, ce n'est pas un défaut majeur pour un pneu destiné au tourisme.

2010 - IS250 RWD - Singapour / Malaisie