Bridgestone Turanza 6 vs Pirelli Cinturato C3
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 73
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 19
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato C3 a fini devant 4 fois et le Turanza 6 pas une seule fois. Le Turanza 6 a affiché une résistance au roulement 22,3 % plus faible; le Cinturato C3 a freiné 5,1 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Pirelli Cinturato C3 si votre priorité est une sécurité et une confiance maximales en été, notamment sur chaussée mouillée, ainsi qu'une conduite plus précise et réactive. Choisissez le Bridgestone Turanza 6 si vous privilégiez les faibles coûts d'utilisation (résistance au roulement/consommation de carburant), un faible niveau sonore et une longue durée de vie, et que vous êtes prêt à faire quelques concessions sur l'adhérence et la précision par rapport aux pneus les plus performants.
Là où le Turanza 6 est plus fort
- Efficacité exceptionnelle : résistance au roulement de référence dans sa catégorie lors des tests 225/45 R17 (0,632 contre 0,818 kg/t ; 6,46 contre 8,27 kg/t), ce qui se traduit généralement par une consommation d’énergie réduite.
- Avantage lié au raffinement des données partagées : bruit mesuré généralement plus faible (par exemple, 72,8 dB contre 74,1 dB ; 64,7 dB contre 65,8 dB) et meilleures évaluations subjectives du bruit dans Vi Bilägare
- Indicateurs de longévité solides : kilométrage prévu plus élevé et usure/abrasion plus faible dans l’ADAC (55 600 km contre 48 600 km ; 66 contre 79 mg/km/t)
Là où le Cinturato C3 est plus fort
- Meilleure performance globale sur l'ensemble des quatre tests partagés (1er/9, 2e/10, 1er/13, 2e/16), démontrant une capacité de haut niveau constante.
- Freinage supérieur sur les deux surfaces : victoire 4/4 sur le sec et 4/4 sur le mouillé, distances généralement réduites de 3 à 6 % (marge de freinage significative en conditions réelles).
- Dynamique sur sol mouillé plus performante : meilleure maniabilité sur sol mouillé dans tous les résultats de tests de maniabilité sur sol mouillé fournis (par exemple, 70,7 s contre 75,2 s ; 68,09 s contre 72,65 s) et excellentes notes subjectives sur sol mouillé
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Turanza 6 vs Cinturato C3 en bref
| Catégorie | Turanza 6 | Écart | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 0 | 4 | |
| Sec9 mesures | 0 | Le Cinturato C3 a freiné 4,4 % plus court sur sol sec (4 tests) | 9 |
| Mouillé19 mesures | 2 | Le Cinturato C3 a freiné 5,1 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 17 |
| Confort7 mesures | 5 | Le Turanza 6 a été 1,2 dB plus silencieux (2 tests) | 1 |
| Valeur6 mesures | 6 | Le Turanza 6 a affiché une résistance au roulement 22,3 % plus faible (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,4/10 | Avantage au Cinturato C3 (+1,0) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs73 et 19 avis | 77% | Avantage au Cinturato C3 (+14 points) | 91% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 63% | Avantage au Cinturato C3 (+20 points) | 83% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Cinturato C3 était plus cher dans 2 tests sur 2 | +4,5 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 148 | 34 dimensions fabriquées pour les deux | 35 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Turanza 6 | Plateau | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été pour véhicules 2026 | P8 sur 9 | P1 sur 9 | |
| 2026 Nous joignons un test de pneus d'été | P5 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués | P4 sur 12 | P1 sur 12 | |
| Test de pneus été ADAC 2026 | P6 sur 16 | P2 sur 16 |
Profil de performance
12 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Turanza 6
Cinturato C3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Turanza 6
Cinturato C3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Turanza 6
En tête dans aucune catégorie
Cinturato C3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Turanza 6 77 % sur 73 avis et le Cinturato C3 91 % sur 19. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Turanza 6 | Écart | Cinturato C3 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,81 | 4,4% | 37,14 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 75,56 | 3% | 73,29 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| noté | 15,3% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 36,64 | 5,1% | 34,77 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 40,2 | 7,2% | 37,3 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 73,95 | 4,7% | 70,46 | 0-3 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| noté | 16,2% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 0,71 | 9,3% | 0,78 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 12,11 | 3,3% | 11,7 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 76,46 | 4,2% | 79,59 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 3,53 | 1,4% | 3,48 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 9% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 50% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 68,75 | 1,2 dB | 69,95 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 73,5 | 1,2 dB | 74,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 55 600 | 14,4% | 48 600 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 3,55 | 22,3% | 4,54 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 5,45 | 3,5% | 5,65 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 66 | 16,5% | 79 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza 6 obtient 8,4 et le Cinturato C3 9,4 sur 10.
| Turanza 6 | Catégorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Sec | 93 | ||
| 68 | Mouillé | 94 | ||
| 57 | Confort | 28 | ||
| 85 | Valeur | 54 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Turanza 6 | Catégorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 9,6 | ||
| 8,4 | Adhérence sur le mouillé | 9,6 | ||
| 7,4 | Ressenti de la route | 9,3 | ||
| 7,6 | Progressivité | 9,3 | ||
| 7,2 | Usure | 9 | ||
| 7,7 | Confort | 8,3 | ||
Les conducteurs notent le Turanza 6 77 % sur 73 avis et le Cinturato C3 91 % sur 19. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Turanza 6
- 77%sur 73 avis
- 63%le rachèteraient
- 991 833 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Bridgestone Turanza 6 comme un pneu de tourisme très confortable et silencieux, avec une forte adhérence sur sol mouillé et sec, ce qui se reflète dans un score moyen de 74 % et environ sept avis positifs sur dix. Le confort et le raffinement sont les points forts, avec environ la moitié des propriétaires mentionnant un faible bruit de route et une conduite fluide, tandis que l'adhérence sur sol mouillé est largement louée par ceux qui en parlent. Le principal inconvénient est une plainte assez courante concernant une sensation de direction atténuée ou vague (environ un propriétaire sur cinq), et une part similaire signale des problèmes de comportement d'usure, y compris une usure inégale et une durée de vie plus courte que prévu pour certains.
- Qualité de conduite très confortable
- Faible bruit de route
- Forte adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Bonne adhérence sur sol sec
- Sensation de direction vague ou lourde
- Flancs souples affectant la précision et la confiance
- Usure inégale sur la bande de roulement
Résumé par IA à partir de 65 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Turanza 6Superbe, très peu de bruit, confort exceptionnel, maniabilité moyenne. Plus de 20 000 miles et même pas à 50%
Pirelli Cinturato C3
- 91%sur 19 avis
- 83%le rachèteraient
- 123 115 kmparcourus par les conducteurs
Dans 19 avis, le Pirelli Cinturato C3 est décrit comme un pneu très rassurant avec une adhérence exceptionnelle, un freinage puissant sur sol mouillé et sec, et une direction précise et sportive qui rend les voitures plus réactives et sécurisées. De nombreux conducteurs rapportent également une bonne stabilité et un confort général raffiné, plusieurs louant la faible usure au début et les solides impressions de durabilité. Les inconvénients les plus souvent mentionnés sont un bruit de route plus élevé pour certains utilisateurs et une conduite plus ferme/moins confortable sur des surfaces dégradées, une minorité notant également une économie de carburant réduite ; un avis signale également une finition/contrôle qualité de fabrication incohérents.
- Excellente adhérence sur sol sec et mouillé
- Forte puissance de freinage et haute sécurité/confiance
- Réponse de direction précise et maniabilité sportive/prise en main
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon retour d'information
- Le bruit de la route peut être plus élevé que prévu (surtout sur certaines routes/à basse vitesse)
- La conduite peut sembler plus ferme/moins tolérante sur les bosses et les nids-de-poule
- Certains rapports d'une économie de carburant réduite/augmentation de la résistance au roulement
Résumé par IA à partir de 19 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 19 avis sur le Cinturato C3Je peux dire que ces pneus sont les meilleurs que j'ai jamais eus ! Mes pneus précédents étaient des Bridgestone T001 et des Falken FK 510. Je suis extrêmement impressionné par le confort et la stabilité des nouveaux pneus Pirelli. Leur usure après 6000 miles n'est que de 0,7 mm ! Quand ils sont neufs, la profondeur de la bande de roulement est de 7,3 mm.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 148 dimensions pour le Turanza 6 et 35 pour le Cinturato C3, dont 34 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Turanza 6 | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 148 dimensions, de 15 à 22 pouces | 35 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 34 dimensions 205/55 R16205/55 R17205/65 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17235/60 R17235/65 R17215/50 R18et 22 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A63%B37% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B47%A44%C8% | B40%A35%C25% |
| Étiquette européenne - bruit | 66-73 dB B60%A40% | 66-72 dB B80%A20% |
| Remplace | Bridgestone Turanza T005 (2016) | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Large SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) Vainqueur: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato C3 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 4,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Turanza 6 de Bridgestone et Cinturato C3 de Pirelli ciblent, sur le papier, le même type d'acheteur : des pneus tourisme été haut de gamme pour voitures particulières, axés sur le confort, la sécurité et les coûts d'utilisation. Cependant, les données des tests comparatifs de 2026 révèlent deux profils bien différents : l'un privilégiant l'efficacité et la longévité, l'autre l'adhérence maximale et la sécurité dynamique. Sur quatre tests comparatifs majeurs (Motor, Vi Bilägare, ADAC et un comparatif de 13 pneus), le Cinturato C3 se classe régulièrement parmi les meilleurs (1er/9, 2e/10, 1er/13, 2e/16), tandis que le Turanza 6 oscille entre le haut du milieu de tableau et des résultats décevants (8e/9 chez Motor, 5e/10 chez Vi Bilägare, 4e/13 avec une mention « éco-responsable », 6e/16 chez ADAC). Le compromis principal reste le même : Pirelli offre des distances de freinage plus courtes et des temps au tour plus rapides sur sol sec et mouillé ; Bridgestone compense par une résistance au roulement plus faible, un bruit réduit et des indicateurs d’usure prévus plus robustes.
Conclusion
Si vous privilégiez la sécurité active et une tenue de route rassurante, le Pirelli Cinturato C3 s'impose nettement dans ce comparatif. Il remporte les quatre tests communs et domine les principaux indicateurs de sécurité : la distance de freinage sur sol sec est systématiquement plus courte de 3 à 5 % (par exemple, 34,5 m contre 36,4 m avec l'ADAC ; 35,7 m contre 37,4 m avec le test Motor), et le freinage sur sol mouillé est également nettement meilleur de 2 à 7 % (par exemple, 31,8 m contre 33,8 m avec l'ADAC ; 43,3 m contre 46,1 m avec le test Motor). Il se montre aussi généralement plus rapide et plus précis sur sol mouillé (Motor : 70,7 s contre 75,2 s ; test Best-tyres : 68,09 s contre 72,65 s), un point crucial pour la confiance au volant des pneus été en conditions réelles. Le Bridgestone Turanza 6 est le choix idéal si vos priorités sont le coût d'utilisation et le confort plutôt que l'adhérence maximale. Il affiche régulièrement un net avantage en termes d'efficacité (résistance au roulement réduite d'environ 22 % lors de deux tests avec des pneus 225/45 R17) et est généralement plus silencieux (par exemple, 72,8 dB contre 74,1 dB ; 64,7 dB contre 65,8 dB). Il présente également d'excellents résultats en matière d'usure (ADAC : 55 600 km contre 48 600 km, et une abrasion moindre), ce qui peut réduire sensiblement le coût total de possession. En revanche, plusieurs études associent cette priorité donnée à l'efficacité à une adhérence réduite et à une sensibilité accrue à la chaleur et à la direction. Il s'agit donc d'un choix judicieux pour une conduite tranquille au quotidien, mais pas du meilleur choix si vous conduisez régulièrement de manière sportive ou si vous recherchez une sécurité maximale sur sol mouillé. Conclusion : privilégiez le Cinturato C3 pour une sécurité axée sur l'adhérence et une conduite plus dynamique et rassurante. Choisissez le Turanza 6 si vous privilégiez l'efficacité, un faible niveau sonore et une longue durée de vie, et si vous êtes prêt à accepter un recul en termes de performances sur sol sec/humide par rapport aux leaders de sa catégorie.
Turanza 6 vs Cinturato C3 : vos questions
Le Bridgestone Turanza 6 ou le Pirelli Cinturato C3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato C3 a fini devant 4 fois et le Turanza 6 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza 6 obtient 8,4 et le Cinturato C3 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Turanza 6 ou le Cinturato C3 ?
Le Cinturato C3 a pris l'avantage sur 17 des 19 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 5,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato C3 a pris l'avantage sur 9 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 4,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Turanza 6 a affiché une résistance au roulement 22,3 % plus faible (2 tests) et a consommé 3,5 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,2/10 pour le Turanza 6 et 9/10 pour le Cinturato C3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Turanza 6 a été 1,2 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Turanza 6 et 8,3/10 pour le Cinturato C3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Turanza 6 77 % sur 73 avis et le Cinturato C3 91 % sur 19. 63 % des conducteurs du Turanza 6 le rachèteraient, contre 83 % pour le Cinturato C3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato C3 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 4,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Turanza 6 est fabriqué en 148 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Cinturato C3 en 35 (de 16 à 20 pouces). 34 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Turanza 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato C3, A et B.
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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