Pneu d'origine sur la Citroën Ë-C4. J'étais un peu sceptique quant aux performances sur sol mouillé d'un pneu écologique, mais les ePrimacy m'ont impressionné par leur excellente adhérence sur route mouillée.

Je les ai depuis 4 ans et je conduis de manière sûre et détendue. J'en suis très satisfait, car ils sont très silencieux et confortables. Ils se comportent parfaitement sur route sèche. J'ai lu de nombreux commentaires sur route mouillée indiquant qu'ils ne sont pas au top de leur performance. Cependant, avec ma conduite détendue, je n'ai jamais rencontré de problème ni d'aquaplaning. Excellente économie de carburant et excellente usure, comme toujours chez Michelin.

Très mauvaises performances sur sol mouillé. Dangereux même à vitesse d'autoroute et au passage de ce pont autoroutier, ces pneus perdent immédiatement leur adhérence et provoquent un choc.

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Ces pneus ont été montés en usine sur ma voiture. Ils ont d'excellentes performances et ont été usés pendant plus de 48 000 km à l'arrière et 68 000 km à l'avant. Il restait encore de la bande de roulement à l'avant lorsque la mousse interne s'est détachée, provoquant des vibrations.

Ok sur le sec, mais très mauvais sous la pluie, l'adhérence est inexistante, je me sens très en danger lorsque je conduis dans des conditions humides.

J'habite sur une colline. La seule route qui mène à ma maison est en descente. Les jours de pluie, je dois être extrêmement prudent sur cette route. À très basse vitesse, entre 10 et 20 km/h, si je lève le pied de l'accélérateur, je sens la voiture glisser légèrement en descente, et le freinage régénératif de ma Model 3 se désactive. Cela provoque une sensation désagréable de dérapage pendant quelques centimètres/une demi-seconde.

Le même phénomène se produit dans les virages serrés et les ronds-points par temps humide. Même sans appuyer fortement sur l'accélérateur, la voiture glisse (cela peut facilement arriver à seulement 10 ou 20 km/h). En ville, sur chaussée mouillée, je prends des précautions supplémentaires et laisse une plus grande distance avec la voiture qui me précède, car si je dois freiner modérément (par exemple à 40 km/h), la voiture glisse d'environ 50 cm de plus. Ces situations à basse vitesse sur chaussée mouillée sont très fréquentes.

Sur les autoroutes ou les routes ouvertes à 100 ou 120 km/h, je n'ai pas rencontré ces problèmes, mais même ainsi, je ne me sens pas en confiance quand il pleut.

D'ailleurs, aucun de ces problèmes ne se produit sur sol sec. C'est dommage, car les e.Primacy sont, par ailleurs, corrects en conduite normale, voire excellents (pas trop bruyants, bon confort), mais compte tenu de leurs sérieux problèmes sur sol mouillé, je les remplacerai très bientôt, probablement avant leur fin de vie. C'est une question de sécurité.

C'est la première fois que j'ai essayé Michelin pour mon MB V250 et j'ai fait le double de kilomètres. Il a parcouru 46 000 km. J'ai essayé Continental, Hankook, Kumho et ce 3-Primacy était le meilleur.

Tout simplement dangereux sur les routes mouillées !!

Comparé aux pneus Bridgestone Ecopia qui étaient sur la voiture lorsque je l'ai achetée, le Michelin e.Primacy est plus silencieux et offre une meilleure conduite. Un effort positif un peu plus important sur le volant est nécessaire pour amorcer un virage, ce que je préfère. S'arrête très bien humide ou sec.
Je n'ai pas lancé cette voiture sur les poignées de porte, donc je ne vais pas faire de commentaire sur la tenue de route.

Ces pneus sont fournis par défaut sur la Tesla Model 3 2024 et sont excellents pour la conduite quotidienne. Il offre un bon confort, un silence et une faible résistance au roulement, parfaits pour l’efficacité des véhicules électriques. Cependant, pour ceux qui apprécient un rythme plus rapide dans des conditions humides, il est loin d’atteindre l’adhérence qui inspire confiance et la résistance à l’aquaplaning que l’on trouve dans la PS5. Avec environ 5 mm de bande de roulement restant après avoir parcouru 10 000 km, il ne devrait pas y avoir de problème pendant 30 000 à 40 000 km.

Ma voiture est arrivée neuve avec ces pneus. J'avais conduit une Ford Focus 2020 avant celle-ci, avec Michelin Crossclimate 2 monté et elles étaient globalement bien meilleures. Récemment, ma voiture est équipée du Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 et quel soulagement. La voiture est plus silencieuse, beaucoup plus adhérente, surtout sur le mouillé et a ramené le « Ford Focus Feeling » à la voiture.

Je ne recommanderais certainement ces pneus à personne.

Il s'agissait des pneus d'origine de ma Citroën C5X. Si vous l'abordez en sachant qu'il ne s'agit pas d'un Pilot Sport 4S, vous serez totalement convaincu de ses principales qualités ! (économie de carburant, bruit de roulement silencieux, bon confort, longue durée)

Un bon choix pour chaque voiture hybride rechargeable ou EV, il les conviendra certainement (ou leur remplacement) !

J'ai remplacé mon Dunlop Sport Bluresponse, et depuis le premier instant, il est plus que visible que la voiture commence à bouger beaucoup plus facilement. Ils sont très doux sur la route et quand je les pousse, ils tournent et suivent en toute confiance. Ils sont également très silencieux. J'allais pour le Primacy 4, mais je ne regrette pas du tout.

Tellement plus silencieux sur la voiture par rapport à l'ensemble précédent. Seuls les fronts ont fait mais la différence était dramatique. Utilisera certainement ces pneus lorsque les arrières doivent être remplacés. Un vrai gagnant pour moi.

Je viens de les acheter et j'ai été étonné de constater qu'ils n'avaient que 6 mm de profondeur de bande de roulement à l'achat. DOM wk14 2021 COM Espagne Je les surveillerai de près et fournirai un examen mis à jour dans le temps imparti. J'ai actuellement du mal à trouver une liste des profondeurs de bande de roulement des pneus achetés afin que je puisse prendre une décision d'achat plus éclairée la prochaine fois. Je n'ai jamais vu un pneu neuf avoir si peu de bande de roulement (profondeur) au départ.