Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin e.Primacy
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 129
- Score TR
- 8,2/10
- Les conducteurs disent
- 67% · 38
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear EfficientGrip Performance 2 a fini devant 3 fois et le e.Primacy une fois. Le EfficientGrip Performance 2 a freiné 8,3 % plus court sur sol mouillé; le e.Primacy a affiché une résistance au roulement 13,6 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Goodyear EfficientGrip Performance 2 pour les conducteurs privilégiant la sécurité sur sol mouillé et un comportement dynamique équilibré (climats variables, voitures familiales, voyageurs urbains dynamiques). Choisissez le Michelin e.Primacy pour une utilisation privilégiant l'efficacité (véhicules électriques/hybrides) ou pour les conducteurs à kilométrage élevé recherchant une autonomie maximale, des coûts d'utilisation réduits et une longévité sur sol principalement sec.
Là où le EfficientGrip Performance 2 est plus fort
- Performances sur sol mouillé de premier ordre : arrêts sur sol mouillé systématiquement plus courts et meilleure tenue de route sur sol mouillé
- Forte résistance à l'aquaplaning (droites et courbes) avec des marges importantes
- Manipulation sûre et précise et faible bruit externe
Là où le e.Primacy est plus fort
- La résistance au roulement la plus faible parmi tous les tests - la meilleure en termes d'économie de carburant/d'autonomie
- Kilométrage très élevé et abrasion minimale (leader en matière de durabilité)
- Distances de freinage courtes sur sol sec et conduite stable et silencieuse
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
EfficientGrip Performance 2 vs e.Primacy en bref
| Catégorie | EfficientGrip Performance 2 | Écart | e.Primacy |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 3 | 1 | |
| Sec8 mesures | 5 | Le EfficientGrip Performance 2 a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,8 % plus vite (2 tests) | 3 |
| Mouillé19 mesures | 19 | Le EfficientGrip Performance 2 a freiné 8,3 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 0 |
| Confort5 mesures | 1 | Le e.Primacy a été 0,5 dB plus silencieux (3 tests) | 3 |
| Valeur7 mesures | 0 | Le e.Primacy a affiché une résistance au roulement 13,6 % plus faible (3 tests) | 7 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,0/10 | Avantage au EfficientGrip Performance 2 (+0,8) | 8,2/10 |
| Note des conducteurs129 et 38 avis | 85% | Avantage au EfficientGrip Performance 2 (+18 points) | 67% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 81% | Avantage au EfficientGrip Performance 2 (+46 points) | 35% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | Moins cher | Le e.Primacy était plus cher dans 3 tests sur 4 | +11,5 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 37 | 26 dimensions fabriquées pour les deux | 64 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2022 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | EfficientGrip Performance 2 | Plateau | e.Primacy |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus à faible résistance au roulement (AA) pour moteurs 2025 | P2 sur 7 | P3 sur 7 | |
| Test de durabilité des pneus AMS 2025 | P5 sur 6 | P4 sur 6 | |
| Test de pneus d'été ADAC 2023 | P1 sur 50 | P38 sur 50 | |
| Test de pneus ViBilagare Eco 2022 vs normal | P6 sur 10 | P9 sur 10 |
Profil de performance
10 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
EfficientGrip Performance 2
e.Primacy
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
EfficientGrip Performance 2
e.Primacy
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
EfficientGrip Performance 2
e.Primacy
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le EfficientGrip Performance 2 85 % sur 129 avis et le e.Primacy 67 % sur 38. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | EfficientGrip Performance 2 | Écart | e.Primacy | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,95 | 1,1% | 36,55 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
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| 80,3 | 0,8% | 80,9 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 106,5 | 0,4% | 106,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 3,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 38,38 | 8,3% | 41,68 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 36 | 17,8% | 43,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 76,95 | 2,7% | 78,95 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 78,9 | 3,4% | 76,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 4,74 | 3,8% | 4,6 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 20,9 | 5% | 22 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 77,28 | 5,4% | 73,33 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 19,25 | 13,8% | 17,96 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||
|
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| 68,6 | 0,5 dB | 68,07 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 8,3 | 3,6% | 8 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 65 700 | 8,8% | 71 500 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 6,55 | 13,6% | 5,61 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
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| 5,42 | 1,9% | 5,32 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 61,3 | 43,2% | 34,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le EfficientGrip Performance 2 obtient 9 et le e.Primacy 8,2 sur 10.
| EfficientGrip Performance 2 | Catégorie | e.Primacy | ||
|---|---|---|---|---|
| 75 | Sec | 71 | ||
| 75 | Mouillé | 42 | ||
| 86 | Confort | 97 | ||
| 92 | Valeur | 97 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| EfficientGrip Performance 2 | Catégorie | e.Primacy | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 7,5 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 5,1 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 6,6 | ||
| 8,4 | Progressivité | 6,2 | ||
| 9,1 | Usure | 8,2 | ||
| 8,5 | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le EfficientGrip Performance 2 85 % sur 129 avis et le e.Primacy 67 % sur 38. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear EfficientGrip Performance 2
- 85%sur 129 avis
- 81%le rachèteraient
- 2 948 049 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires décrivent largement le Goodyear EfficientGrip Performance 2 comme un pneu de tourisme silencieux et très confortable avec une longévité remarquable, comme en témoigne la forte note moyenne (81,1 %) et la part élevée d'avis positifs (90 sur 113). Environ quatre propriétaires sur dix louent spécifiquement la durée de vie de son profil, et beaucoup rapportent également une adhérence fiable sur sol sec et mouillé pour un usage routier quotidien. La principale réserve est qu'une minorité notable (environ un sur cinq) trouve que la sensation de direction est un peu vague, et un groupe plus restreint mentionne une flanc souple ou des problèmes occasionnels de stabilité/retour d'information à grande vitesse.
- Faible bruit de roulement pour un pneu de tourisme
- Conduite confortable et souple sur les bosses et les surfaces dégradées
- Excellente durée de vie du profil et faible taux d'usure
- Excellente adhérence sur sol sec avec une sensation de sécurité et de fiabilité
- Sensation de direction vague ou moins directe
- Flancs souples pouvant sembler imprécis ou permettre plus de mouvement dans les virages
- Le freinage sur sol mouillé peut être décevant pour certains conducteurs
Résumé par IA à partir de 113 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 129 avis sur le EfficientGrip Performance 2Les Goodyear Efficientgrip Performance 2 étaient excellents. Je les aime tellement que je suis à ma troisième paire sur deux voitures. Ils ont considérablement amélioré mon efficacité énergétique, étaient résistants à l'usure, tout en offrant une adhérence rassurante quel que soit le temps. J'ai parcouru plus de 40 000 miles avec cet ensemble et je viens juste de les remplacer en raison de l'usure sur l'épaule due à un besoin d'alignement. Sans aucun doute, ils auraient duré plus de 50 000 miles sinon ! Ce n'est pas un pneu économique, mais vous récupérez rapidement le coût d'achat supplémentaire en ne devant pas les remplacer aussi souvent et en économisant sur le carburant.
Michelin e.Primacy
- 67%sur 38 avis
- 35%le rachèteraient
- 1 139 331 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires louent le Michelin e.Primacy pour son silence et son confort remarquables, beaucoup rapportant également une bonne longévité de la bande de roulement et une bonne efficacité. Cependant, une part significative des évaluateurs (environ la moitié) se plaint d'une adhérence sur sol mouillé très faible, et environ un sur quatre décrit spécifiquement une maniabilité sur sol mouillé peu sécurisante, la qualifiant parfois d'insécurisée sur les routes humides du Royaume-Uni. Sur sol sec, il est généralement considéré comme convenable pour un usage quotidien plutôt que sportif, avec une adhérence et une maniabilité typiquement jugées acceptables.
- Faible bruit de roulement pour une conduite détendue et silencieuse
- Qualité de conduite lisse et confortable
- Excellente longévité de la bande de roulement et faibles taux d'usure
- Adhérence correcte sur sol sec pour la conduite quotidienne
- Mauvaise adhérence sur sol mouillé avec un manque de confiance sur les routes humides
- Maniabilité instable sur sol mouillé, surtout dans les virages/ronds-points
- Résistance à l'aquaplaning signalée comme inconstante
Résumé par IA à partir de 32 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 38 avis sur le e.PrimacyDans l'ensemble, c'était une belle expérience. Vers la fin de sa vie, le bruit a légèrement augmenté et l'adhérence s'est nettement détériorée, surtout lors des 5 000 derniers kilomètres. J'ai fait un usage mixte sur tous types de routes. La résistance à l'aquaplaning par temps humide était incroyablement bonne. C'était inconfortable quand on poussait, mais bon pour un usage quotidien. Le prix est un peu élevé. J'ai utilisé une Citroen e-C4.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 37 dimensions pour le EfficientGrip Performance 2 et 64 pour le e.Primacy, dont 26 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | EfficientGrip Performance 2 | e.Primacy |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 37 dimensions, de 15 à 21 pouces | 64 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 26 dimensions 185/65 R15195/65 R15185/50 R16195/55 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16175/65 R17205/50 R17205/55 R17et 14 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A88%B12% | B95%A4%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | A53%B34%C13% | A99%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 67-71 dB B52%A48% | 68-72 dB B90%A10% |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | Goodyear EfficientGrip Performance (2021) | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Mention honorable: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Vainqueur: Electric Car Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: Electric Car Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prix dans les tests communs | Le e.Primacy était le pneu le plus cher dans 3 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 11,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux pneus été tourisme haut de gamme aux priorités de conception très différentes : l'EfficientGrip Performance 2 (EGP2) de Goodyear vise un équilibre entre sécurité et confort, tandis que l'e.Primacy de Michelin vise une efficacité et une durabilité maximales. Lors de quatre tests indépendants menés conjointement entre 2022 et 2025, les deux pneus se sont révélés performants, mais leurs performances sur sol mouillé divergent nettement en termes de résistance au roulement. Les données montrent que Goodyear est systématiquement plus performant en termes d'adhérence sur sol mouillé, de tenue de route et de résistance à l'aquaplaning, souvent avec des marges significatives, tandis que Michelin domine la résistance au roulement, l'usure et l'efficacité globale. Les performances sur sol sec sont plus proches : Michelin freine souvent plus court sur sol sec, mais Goodyear a tendance à mieux se comporter et à offrir plus de confiance. Le prix est généralement favorable à Goodyear, tandis que Michelin compense son prix d'achat plus élevé par une consommation d'énergie réduite et une durée de vie plus longue.
Conclusion
Si votre priorité est la sécurité par temps variable, le Goodyear EGP2 est le pneu polyvalent le plus sûr. Il remporte toutes les catégories sur sol mouillé lors des tests, avec des écarts remarquables en freinage sur sol mouillé (par exemple, 37,4 m contre 43,7 m en ADAC, soit environ 14 % de moins) et en résistance à l'aquaplaning (souvent 6 à 25 % plus élevés). Il offre également une tenue de route sereine et un faible niveau sonore, le tout généralement proposé à un prix d'achat plus avantageux. Choisissez le Michelin e.Primacy si l'efficacité et la longévité sont primordiales, en particulier pour les véhicules électriques et les conducteurs qui parcourent beaucoup de kilomètres. Il affiche régulièrement la plus faible résistance au roulement (jusqu'à environ 17 à 21 % d'avantage), une très faible abrasion et la meilleure autonomie prévue, avec un comportement routier silencieux et confortable. En contrepartie, une adhérence sur sol mouillé et des performances en aquaplaning inférieures à celles de Goodyear, bien que le freinage sur sol sec soit souvent un atout de Michelin. En résumé : Goodyear pour la confiance et la sécurité sur sol mouillé sans pénalisation majeure en efficacité ; Michelin pour une autonomie maximale, des économies de carburant et une durée de vie de la bande de roulement optimales si vous pouvez accepter des réserves réduites sur sol mouillé.
EfficientGrip Performance 2 vs e.Primacy : vos questions
Le Goodyear EfficientGrip Performance 2 ou le Michelin e.Primacy : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear EfficientGrip Performance 2 a fini devant 3 fois et le e.Primacy une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le EfficientGrip Performance 2 obtient 9 et le e.Primacy 8,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le EfficientGrip Performance 2 ou le e.Primacy ?
Le EfficientGrip Performance 2 a pris l'avantage sur 19 des 19 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 8,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le EfficientGrip Performance 2 a pris l'avantage sur 5 des 8 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,8 % plus vite en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le e.Primacy a affiché une résistance au roulement 13,6 % plus faible (3 tests) et a consommé 1,9 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 9,1/10 pour le EfficientGrip Performance 2 et 8,2/10 pour le e.Primacy.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le e.Primacy a été 0,5 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8,5/10 pour le EfficientGrip Performance 2 et 8,1/10 pour le e.Primacy.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le EfficientGrip Performance 2 85 % sur 129 avis et le e.Primacy 67 % sur 38. 81 % des conducteurs du EfficientGrip Performance 2 le rachèteraient, contre 35 % pour le e.Primacy.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le e.Primacy était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 11,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le EfficientGrip Performance 2 est fabriqué en 37 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le e.Primacy en 64 (de 14 à 20 pouces). 26 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le EfficientGrip Performance 2 est classé A en adhérence sur sol mouillé et A en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le e.Primacy, B et A.
Autres comparaisons avec ces pneus
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5-2 en 7 tests communs
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2-5 en 7 tests communs
vs 
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vs 
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le EfficientGrip Performance 2 Donner mon avis sur le e.Primacy
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion