Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 32 avis
Les propriétaires louent le Michelin e.Primacy pour son silence et son confort remarquables, beaucoup rapportant également une bonne longévité de la bande de roulement et une bonne efficacité. Cependant, une part significative des évaluateurs (environ la moitié) se plaint d'une adhérence sur sol mouillé très faible, et environ un sur quatre décrit spécifiquement une maniabilité sur sol mouillé peu sécurisante, la qualifiant parfois d'insécurisée sur les routes humides du Royaume-Uni. Sur sol sec, il est généralement considéré comme convenable pour un usage quotidien plutôt que sportif, avec une adhérence et une maniabilité typiquement jugées acceptables.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 32 avis
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Pneu d'origine monté sur la voiture. Silencieux, confortable et performant, avec une adhérence correcte sur route sèche.
Elles deviennent instables sur sol mouillé, sont assez inquiétantes dans l'eau stagnante et n'ont absolument aucune adhérence sur la boue et l'herbe - vraiment utiles pour un SUV à quatre roues motrices acheté pour remorquer.
Je n'attends même pas de voir à quel point elles sont mauvaises lorsque les températures seront inférieures à zéro - je les remplace donc par un ensemble de CrossClimates dès que possible.
Bon confort, correct sur le sec, bon freinage mais... La tenue de route sur chaussée mouillée, surtout si le revêtement n'est pas neuf, est vraiment dangereuse ! Si vous faites un demi-tour au volant, il n'y a plus d'adhérence !
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin e.Primacy ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Avec ma Mercedes W211, les pneus étaient en très mauvais état. Dangereux et imprévisible. L'ESP était toujours activé, même si je ne remarquais pas que l'avant de la voiture dérapait dans les virages lents et inclinés. À tel point que le mécanicien a pensé que c'était un problème de voiture. Mauvais sur le sec, longue distance de freinage et cauchemar sur le mouillé : l'avant de la voiture dérapait brusquement.
J'avais principalement des pneus Michelin sans aucun problème. Les derniers étaient des Primacy 4 fabriqués en Pologne et aucun problème. Ces pneus Primacy Mo certifiés viennent d'Espagne et sont jusqu'à présent les pires que j'ai eus. Nous avons dépensé plusieurs centaines d'euros en tests sur la voiture, pensant qu'il s'agissait d'un problème mécanique. Nous avons même changé tous les capteurs ABS. La voiture est en parfait état.
Changé pour Toyo et la voiture est à nouveau normale. Le représentant de Michelin n'a pas fait de commentaire et n'a été d'aucune aide. Peut-être pas de chance avec ceux-là. Cependant, ils durent bien plus longtemps que la moyenne. Si seulement ils n'étaient pas dangereux, ce serait parfait.
Moins bruyant que les Toyos et confortable si vous allez tout droit. J'ai essayé toutes les pressions recommandées dans le manuel Mercedes. Cela n'a rien changé.
Les pneus ont été montés sur ma voiture (Tesla Model 3) dès sa livraison. Ils conviennent parfaitement à une utilisation normale en été, mais pourraient offrir un peu plus de sensations et ne sont donc pas très agréables en virage à grande vitesse. Ils sont très avantageux pour la consommation de carburant, qui est près de 10 % plus économique que mes pneus hiver. En revanche, ils sont vraiment inefficaces sur route mouillée ! Même légèrement mouillés, ils perdent de l'adhérence dans les virages et les ronds-points, même à faible vitesse. Sur autoroute, aux sorties d'autoroute ou aux ponts suspendus, on sent la voiture flotter sur la route et chercher de l'adhérence sous la pluie, et elle perd rapidement de l'adhérence. Les pneus ne sont pas du tout sécurisants sous la pluie. C'est pourquoi j'ai fait monter mes pneus hiver (Continental WinterContact TS870P) dès la fin de l'été, même si les températures sont trop élevées pour des pneus hiver. Je n'ai tout simplement pas suffisamment confiance dans les pneus Michelin sous la pluie, et mes pneus hiver sont bien plus performants. Au printemps, je consulterai ma société de leasing pour faire démonter définitivement les pneus Michelin et les remplacer par des pneus de bonne qualité. J'espère qu'ils accepteront les pneus PS5, car j'ai eu de bons résultats avec eux sur ma précédente voiture.
Michelin E-Primacy dans les spécifications OEM Tesla T0.
Assez silencieux et OK dans des conditions sèches.
Conditions humides ou mouillées, aucune adhérence.
Cela vaut encore plus la peine avec des températures plus froides.
Non recommandé.
Ces pneus équipent d'origine ma Tesla Model 3 RWD de 2024. Sur sol sec, ils sont agréables, mais la limite est incertaine ; ils perdent souvent de l'adhérence sans prévenir. Sur sol mouillé, ils sont gênants, à cause du couple important et de la propulsion, qui provoque des dérapages à chaque rond-point. Heureusement, il y a des commandes électroniques.
Ces pneus ont été montés en usine sur ma voiture. Ils ont d'excellentes performances et ont été usés pendant plus de 48 000 km à l'arrière et 68 000 km à l'avant. Il restait encore de la bande de roulement à l'avant lorsque la mousse interne s'est détachée, provoquant des vibrations.
Pneu d'origine sur la Citroën Ë-C4. J'étais un peu sceptique quant aux performances sur sol mouillé d'un pneu écologique, mais les ePrimacy m'ont impressionné par leur excellente adhérence sur route mouillée.
Je les ai depuis 4 ans et je conduis de manière sûre et détendue. J'en suis très satisfait, car ils sont très silencieux et confortables. Ils se comportent parfaitement sur route sèche. J'ai lu de nombreux commentaires sur route mouillée indiquant qu'ils ne sont pas au top de leur performance. Cependant, avec ma conduite détendue, je n'ai jamais rencontré de problème ni d'aquaplaning. Excellente économie de carburant et excellente usure, comme toujours chez Michelin.
Très mauvaises performances sur sol mouillé. Dangereux même à vitesse d'autoroute et au passage de ce pont autoroutier, ces pneus perdent immédiatement leur adhérence et provoquent un choc.
