Continental UltraContact NXT vs Michelin e.Primacy
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 96% · 2
- Score TR
- 8,2/10
- Les conducteurs disent
- 67% · 38
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental UltraContact NXT a fini devant 2 fois et le e.Primacy pas une seule fois. Le UltraContact NXT a freiné 6,5 % plus court sur sol mouillé; le e.Primacy a affiché une résistance au roulement 11,6 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental UltraContact NXT pour une conduite privilégiant la sécurité, les climats mixtes, les conditions humides fréquentes et une tenue de route assurée. Choisissez le Michelin e.Primacy pour maximiser l'autonomie ou la consommation de carburant de votre véhicule électrique, privilégier le confort silencieux et conduire principalement par temps sec ou sous une pluie légère, surtout si vous êtes sensible au prix.
Là où le UltraContact NXT est plus fort
- Sécurité sur sol mouillé de premier ordre : freinage le plus court sur sol mouillé et tenue de route supérieure sur sol mouillé dans les deux tests
- Dynamique stable et précise avec des scores de maniabilité subjectifs élevés
- Résistance à l'aquaplaning renforcée (notamment aquaplaning en courbe +20,6% vs Michelin chez Motor)
Là où le e.Primacy est plus fort
- Meilleure résistance au roulement dans les deux tests, maximisant l'économie de carburant et l'autonomie du véhicule électrique
- Conduite très silencieuse et confortable avec un grand raffinement
- Freinage à sec compétitif (freinage à sec moteur remporté) et comportement prévisible sur le sec
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
UltraContact NXT vs e.Primacy en bref
| Catégorie | UltraContact NXT | Écart | e.Primacy |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 2 | 0 | |
| Sec5 mesures | 4 | 1 | |
| Mouillé10 mesures | 9 | Le UltraContact NXT a freiné 6,5 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 0 |
| Confort3 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Valeur2 mesures | 0 | Le e.Primacy a affiché une résistance au roulement 11,6 % plus faible (2 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au UltraContact NXT (+0,9) | 8,2/10 |
| Note des conducteurs2 et 38 avis | 96% | Avantage au UltraContact NXT (+29 points) | 67% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +8,3 % | Le UltraContact NXT était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 20 | 18 dimensions fabriquées pour les deux | 64 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | UltraContact NXT | Plateau | e.Primacy |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus à faible résistance au roulement (AA) pour moteurs 2025 | P1 sur 7 | P3 sur 7 | |
| Test de durabilité des pneus AMS 2025 | P1 sur 6 | P4 sur 6 |
Profil de performance
7 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
UltraContact NXT
e.Primacy
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
UltraContact NXT
e.Primacy
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | UltraContact NXT | Écart | e.Primacy | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,45 | 1,3% | 36,95 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 52,5 | 1,7% | 53,4 | 1-0 | |||||||||
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| 107,1 | 0,9% | 106,1 | 1-0 | |||||||||
|
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| noté | 12,7% | noté | 1-0 | |||||||||
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| 40,85 | 6,5% | 43,35 | 2-0 | |||||||||
|
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| 84,6 | 1,1% | 85,5 | 1-0 | |||||||||
|
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| 78,4 | 2,8% | 76,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,67 | 3% | 4,6 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,95 | 1,8% | 72,65 | 1-0 | |||||||||
|
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| 2,77 | 10,5% | 2,53 | 2-0 | |||||||||
|
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
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| 67,4 | 0,2 dB | 67,2 | 1-1 | |||||||||
|
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| 6,34 | 11,6% | 5,59 | 0-2 | |||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraContact NXT obtient 9,1 et le e.Primacy 8,2 sur 10.
| UltraContact NXT | Catégorie | e.Primacy | ||
|---|---|---|---|---|
| 80 | Sec | 71 | ||
| 75 | Mouillé | 42 | ||
| 93 | Confort | 97 | ||
| 93 | Valeur | 97 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| UltraContact NXT | Catégorie | e.Primacy | ||
|---|---|---|---|---|
| 10 | Adhérence sur le sec | 7,5 | ||
| 9,5 | Adhérence sur le mouillé | 5,1 | ||
| 9,5 | Ressenti de la route | 6,6 | ||
| 10 | Progressivité | 6,2 | ||
| 9,5 | Usure | 8,2 | ||
| 9,5 | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le UltraContact NXT 96 % sur 2 avis et le e.Primacy 67 % sur 38. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental UltraContact NXT
- 96%sur 2 avis
- 65 983 kmparcourus par les conducteurs
Les 2 avis sur le UltraContact NXTJ'utilise les pneus Continental UltraContact NXT depuis environ 4 000 km et je suis vraiment impressionné. Dès leur installation, j'ai senti la différence. Ils sont incroyablement silencieux et offrent une excellente adhérence. Leur confort, en ville comme sur les longs trajets, est remarquable.
Ce qui me frappe encore plus, ce sont leurs performances sur sol mouillé. Ils restent fiables et procurent une réelle sensation de sécurité. La direction est plus réactive et j'ai constaté des distances de freinage nettement plus courtes. De plus, leur respect de l'environnement a été un critère important pour moi, ce qui me conforte dans mon choix.
En bref, je suis très satisfait de ces pneus. Si vous recherchez un produit alliant performance, confort et sécurité, je vous les recommande vivement.
Michelin e.Primacy
- 67%sur 38 avis
- 35%le rachèteraient
- 1 139 331 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires louent le Michelin e.Primacy pour son silence et son confort remarquables, beaucoup rapportant également une bonne longévité de la bande de roulement et une bonne efficacité. Cependant, une part significative des évaluateurs (environ la moitié) se plaint d'une adhérence sur sol mouillé très faible, et environ un sur quatre décrit spécifiquement une maniabilité sur sol mouillé peu sécurisante, la qualifiant parfois d'insécurisée sur les routes humides du Royaume-Uni. Sur sol sec, il est généralement considéré comme convenable pour un usage quotidien plutôt que sportif, avec une adhérence et une maniabilité typiquement jugées acceptables.
- Faible bruit de roulement pour une conduite détendue et silencieuse
- Qualité de conduite lisse et confortable
- Excellente longévité de la bande de roulement et faibles taux d'usure
- Adhérence correcte sur sol sec pour la conduite quotidienne
- Mauvaise adhérence sur sol mouillé avec un manque de confiance sur les routes humides
- Maniabilité instable sur sol mouillé, surtout dans les virages/ronds-points
- Résistance à l'aquaplaning signalée comme inconstante
Résumé par IA à partir de 32 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 38 avis sur le e.PrimacyDans l'ensemble, c'était une belle expérience. Vers la fin de sa vie, le bruit a légèrement augmenté et l'adhérence s'est nettement détériorée, surtout lors des 5 000 derniers kilomètres. J'ai fait un usage mixte sur tous types de routes. La résistance à l'aquaplaning par temps humide était incroyablement bonne. C'était inconfortable quand on poussait, mais bon pour un usage quotidien. Le prix est un peu élevé. J'ai utilisé une Citroen e-C4.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 20 dimensions pour le UltraContact NXT et 64 pour le e.Primacy, dont 18 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | UltraContact NXT | e.Primacy |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 20 dimensions, de 16 à 20 pouces | 64 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 18 dimensions 195/55 R16205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/55 R17215/50 R18215/55 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/45 R18235/50 R18et 6 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | B95%A4%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | A100% | A99%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-70 dB A100% | 68-72 dB B90%A10% |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2020 |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Eco Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vainqueur: Eco Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Vainqueur: Electric Car Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: Electric Car Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prix dans les tests communs | Le UltraContact NXT était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 8,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux pneus tourisme été haut de gamme, aux performances écologiques reconnues, mais aux priorités techniques divergentes : l'UltraContact NXT de Continental et l'e.Primacy de Michelin. Lors de deux tests indépendants réalisés en 2025 (le test de pneus LRR de Motor's AA et le test de durabilité d'AMS), les deux pneus ciblaient l'efficacité et la durabilité, mais divergeaient dans leur équilibre entre résistance au roulement et adhérence, essentielle à la sécurité. Le Continental a dominé la sécurité dynamique, notamment sur sol mouillé, remportant les deux tests au classement général. Michelin a répliqué avec une résistance au roulement de premier ordre, un confort et un raffinement sonore constamment élevés. Choisir entre ces deux pneus revient essentiellement à choisir entre une efficacité maximale et des marges de sécurité toutes saisons exceptionnelles.
Conclusion
L'UltraContact NXT de Continental est le leader des performances ici : il a remporté les deux tests partagés et a raflé la catégorie sur sol mouillé, affichant un freinage nettement plus court (jusqu'à 10 % plus court en AMS) et une meilleure résistance à l'aquaplaning. Les performances sur sol sec sont également plus stables, avec une meilleure précision de conduite et un meilleur contrôle subjectif. En contrepartie, une résistance au roulement plus élevée, tout en restant compétitif pour un pneu de tourisme haut de gamme. Le e.Primacy de Michelin est le spécialiste de l'efficacité et du confort. Il a offert la meilleure résistance au roulement dans les deux tests (jusqu'à environ 17 % d'avantage en moteur), avec un très faible bruit et un comportement calme, et il peut égaler ou devancer le Continental sur des mesures spécifiques sur sol sec (par exemple, le freinage sur sol sec en moteur). Cependant, son aquaplaning plus faible et ses distances de freinage plus longues sur sol mouillé limitent les marges de sécurité ultimes dans de mauvaises conditions. En termes de rapport qualité-prix, Michelin a également été testé à un prix inférieur en moteur, ce qui renforce son offre d'efficacité. En résumé : choisissez Continental si vous recherchez les performances routières les plus sûres et les plus complètes par temps variable. Choisissez Michelin si maximiser l'autonomie/MPG et le raffinement de l'habitacle est votre priorité, en particulier pour les véhicules électriques et les conducteurs à kilométrage élevé dans des climats principalement secs.
UltraContact NXT vs e.Primacy : vos questions
Le Continental UltraContact NXT ou le Michelin e.Primacy : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental UltraContact NXT a fini devant 2 fois et le e.Primacy pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraContact NXT obtient 9,1 et le e.Primacy 8,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le UltraContact NXT ou le e.Primacy ?
Le UltraContact NXT a pris l'avantage sur 9 des 10 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 6,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le UltraContact NXT a pris l'avantage sur 4 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le e.Primacy a affiché une résistance au roulement 11,6 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 9,5/10 pour le UltraContact NXT et 8,2/10 pour le e.Primacy.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9,5/10 pour le UltraContact NXT et 8,1/10 pour le e.Primacy.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le UltraContact NXT 96 % sur 2 avis et le e.Primacy 67 % sur 38.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le UltraContact NXT était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 8,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le UltraContact NXT est fabriqué en 20 dimensions (de 16 à 20 pouces) et le e.Primacy en 64 (de 14 à 20 pouces). 18 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le UltraContact NXT est classé A en adhérence sur sol mouillé et A en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le e.Primacy, B et A.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le UltraContact NXT est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le e.Primacy en 2020.
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le UltraContact NXT Donner mon avis sur le e.Primacy
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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