TL; DR : Si votre voiture est équipée de pneus d'été de tourisme, le V701 est une excellente mise à niveau. Si vous avez la chance que votre voiture soit équipée des pneus UHP haut de gamme habituels (CSC5/6, PS4/4S, S007A, etc.), le V701 n'est peut-être pas pour vous. Contexte : À noter - J'habite à Singapour, où il ne neige jamais. Le temps est généralement autour de 30 degrés Celsius toute l'année, et nous avons 180 jours de pluie par an, plus ou moins. J'ai toujours aimé les pneus unidirectionnels symétriques. Mon historique d'achat comprend des pneus tels que le Yokohama ES100, le Dunlop SP Sport Maxx, le Hankook V12 (beurk), le Hankook RS2, le Yokohama AD08 et le Toyo R1R. Ces pneus susmentionnés n'ont bien sûr pas été achetés pour la Mazda 6. Ma Mazda 6 était un achat à mi-vie car je suis passé de voitures amusantes à quelque chose d'un peu plus confortable. Lorsque j'ai pris livraison de ma Mazda 6 en 2017, les pneus d'origine étaient des T001 de Bridgestone en 225/45/19. Les avis sur les pneus sont toujours subjectifs, veuillez donc garder à l'esprit ces pneus d'origine. Qu'il suffise de dire - j'ai utilisé le T001 pendant 10 000 km avant de décider qu'ils étaient de la merde et ne rendaient pas justice au 6. J'ai même jeté des boulons de carrossage pour ajuster le carrossage avant neutre du 6 à 1,5 degrés pour obtenir plus d'adhérence dans les virages du T001. N'a pas beaucoup aidé. J'aurais vraiment aimé que Mazda ait trouvé un meilleur pneu d'origine. Revue du V701 : Au début de 2018, quand j'en ai eu assez du stock T001, j'ai trouvé le V701 de Yokohama et j'ai réalisé qu'ils étaient à un prix très raisonnable (au moins à Singapour), en particulier pour les pneus 19 pouces fabriqués au Japon. Étant un fan des pneus symétriques, je les ai montés (dans un 235/45/19 légèrement surdimensionné) et les ai conduits pendant 4 bonnes années par notre temps torride. Tout d'abord - le V701 n'est pas particulièrement bruyant lorsqu'il est neuf. Ils sont devenus bruyants vers la fin (mais jamais inconfortablement) et ont été raisonnablement silencieux pendant les 20 000 premiers kilomètres. Les flancs ne sont pas particulièrement rigides non plus, ils vous offrent donc un confort décent. FWIW, je courais habituellement 240Pa (34PSI) pour les pneus avant et 230Pa (33PSI) à l'arrière. Lors du premier virage, le pneu vous donne une sensation légèrement vague, mais une fois le poids chargé, le pneu offre un très haut niveau d'adhérence et de confiance dans les virages. À la limite, les pneus ne briseront pas la traction soudainement. Le sous-virage s'installe progressivement, ce qui permet d'effectuer des corrections très en amont. L'adhérence par temps humide est également étonnamment bonne. Le freinage et les virages sur le mouillé inspirent définitivement confiance. Ma femme (qui a également conduit ma voiture à l'occasion) a fait remarquer que la voiture freinait bien mieux avec le V701 par rapport aux pneus d'origine. Je n'ai jamais conduit ces pneus à la limite sur le mouillé, mais ils ont très bien adhéré aux flaques d'autoroute habituelles (étangs?) Créées par les orages typiques de Singapour. L'usure était étonnamment correcte pour ce pneu. Après 4 ans et 40 000 km sur une voiture lourde (1500 kg +) à traction avant avec des boulons de carrossage installés, les pneus étaient * presque * jusqu'aux indicateurs d'usure de la bande de roulement. Pour être juste, j'ai religieusement fait pivoter les pneus avant et arrière tous les 6 mois, et au bout de 2 ans / 20 000 km, je les ai fait tourner en croix (coût un peu plus) afin que je puisse user uniformément l'intérieur / l'extérieur de les pneus - un bel avantage de pneus symétriques. Je rachèterais certainement ces pneus. Le V701 correspondait très bien à la Mazda 6 et offrait un très bon équilibre entre confort et adhérence. Pour le moment, je les ai troqués pour essayer le nouveau Potenza Sport de Bridgestone car leur prix était également très attractif. Ce sont mes premiers pneus asymétriques que j'achète depuis des décennies et s'ils déçoivent, je rachèterai à coup sûr le V701.

Pas très impressionné, pour être honnête. L'adhérence à sec sur les routes chaudes d'été est beaucoup plus faible que ce à quoi je m'attendais, ne se comparant même pas favorablement aux Pilot Sport 3 bien usés qu'ils ont remplacés. Il y a beaucoup de mouvements sur les flancs des pneus et ils manquent de la précision à laquelle je suis habitué avec les Michelin. Sur le plan positif, ils sont nettement plus silencieux et l'adhérence sur sol mouillé est adéquate. Si vous avez un MX5 et que vous aimez le lancer de temps en temps, il existe de bien meilleurs choix disponibles.

J'ai eu ces pneus pendant presque 2 ans. Excellents pneus pour le quotidien. Confortable mais pas engourdi avec d'excellents retours. L'adhérence à sec était excellente même sur sol mouillé! Je l'ai également utilisé pour l'autocross, c'est quand j'ai détruit la bande de roulement extérieure, il doit y avoir des problèmes d'alignement, mais les pneus ont continué à fonctionner de la même manière, alors je l'ai ramené sur la piste où il n'a même pas montré de signes d'usure supplémentaire. L'adhérence sur piste sèche était bonne (pas excellente) mais quand elle cède, c'est très prévisible et progressif. Cela ne m'a même pas amené dans une situation délicate et a continué à bien performer après 6 tours. Certainement pas idéal pour le contre-la-montre ou la course, mais certainement idéal pour un pilote qui a besoin d'un pneu polyvalent qui peut tout faire de bien. De l'autoroute aux routes de montagne, ces pneus feront très bien l'affaire.

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j'ai conduit ces pneus à l'arrière d'un utilitaire Ford Falcon, et même avec la répartition horrible du poids de ces utilitaires Falcon, ces pneus fonctionnent plutôt bien, j'ai parcouru environ 210 km/h avec ces roues et ils semblaient toujours extrêmement stables lors du changement de voie, avec l'adhérence, j'ai été content aussi de rouler en côte et sur des routes sinueuses à une vitesse moyenne d'environ 110 km/h dans les virages sur sol mouillé et j'ai poussé ces pneus à plus de 160 km/h dans d'autres virages et l'arrière adhère toujours bien avec le différentiel lsd d'usine. L'usure des pneus a également été correcte (je l'ai conduit extrêmement fort presque tous les jours et ils ne se sont pas usés autant que les pneus précédents que j'ai possédés). Je ne peux pas faire de commentaire sur le bruit des pneus car ma voiture est beaucoup trop bruyante haha. oh ouais et j'ai fait quelques burnouts et dérapages avec ces pneus et putain ces trucs ont une bonne usure, il y a eu des moments où j'ai pensé que j'avais détruit les pneus et ils ont toujours l'air comme si aucun dérapage n'avait été commis. J'achèterai une autre paire.

Alors je reviens, avec une révision des pneus après 15 000 km. Mon avis pourrait être plus négatif sur la maniabilité et plus positif sur l'usure car je les ai mis en octobre et j'ai roulé la plupart du temps alors que les conditions routières devenaient de pire en pire, donc moins d'adhérence et moins d'usure, gardez cela à l'esprit. Le pneu était excellent, le confort s'améliore à mesure que les pneus rodent non pas sur les bosses mais dans les virages lorsque vous tournez très fort à 140 km/h, ils font un bruit de vibration qui disparaît lentement en quelques milliers de kilomètres mais pas complètement, ils ont encore environ 3 mm. laissé sur eux, c'est incroyable à quel point ils s'usent lentement, et uniformément comme l'a dit le fabricant, ma voiture a beaucoup de carrossage spécialement à l'arrière mais les pneus s'usent complètement, seul le pneu extérieur s'estompe très lentement, je les roule avec 2,80- 3 bars dedans et je les ai mis d'avant en arrière à 7 000 km et j'ai pu sentir la différence avec la perte d'adhérence de l'arrière, peut-être pas l'adhérence mais la netteté, certains vont maintenant avec l'avant hier, j'ai essayé de faire des cercles et des coins en forme de "8". de gauche à droite sans aucune commande électrique et j'ai beaucoup usé les pneus extérieurs car l'antipatinage n'était pas activé et à l'avant, je peux vraiment sentir comment ils ont perdu l'affûtage Peut-être aussi un peu d'adhérence sur le mouillé, je suis en colère contre moi-même mais ces 5 minutes ont été vraiment agréables, ces pneus grincent beaucoup donc le bruit n'est certainement pas l'indicateur de limite mais ils atteignent et dépassent la limite très progressivement avec un bon retour on peut dépasser la limite toute la journée et rester à l'aise dans le pneu, l'adhérence c'est presque la même chose sur sec et mouillé peut-être pas maintenant dans les températures plus froides, la route mouillée est très glissante plusieurs jours... et ils se déforment beaucoup sous une charge extrême hier, mon ami qui me regardait m'a arrêté après avoir maîtrisé les limites parce qu'il a sauvé mon les jantes touchaient presque le sol, donc oui, cela montre que l'adhérence est définitivement là même sur le mouillé, mais vous pouvez sentir qu'elle diminue avec l'usure du pneu. Je recommande ces pneus à tous ceux qui conduisent spirituellement, également normalement, mais le facteur confort peut inciter les conducteurs normaux à choisir autre chose, pour le prix de 108 € avec le travail, ils sont très bons mais pas les meilleurs.

J'ai remplacé les pneus OEM (Michelin Exalto) qui ne sont plus en production) par des Yokohama Advan Fleva V701. Je n'ai pas trouvé de Michelin PS3 en stock dans la région où j'habite. Je conduis le véhicule principalement pendant les mois d'été. Je n'ai pas eu l'occasion de tester sur le mouillé. Les Fleva ont un confort et un niveau de bruit de route supérieurs à ceux de l'Exalto. La stabilité à grande vitesse sur autoroute est excellente, inspire confiance et répond bien aux sollicitations de la direction. L'adhérence dans les virages est satisfaisante, elle se construit progressivement et vous avertit suffisamment que vous êtes sur le point de perdre la voiture. Cependant, il n'a pas l'adhérence ultime qu'avait l'Exalto, même vers la fin de sa vie. Je ne peux pas me prononcer sur l'adhérence sur sol mouillé car je n'ai pas eu l'occasion de tester le pneu sous la pluie. Le pneu n'était pas bon marché. La différence de prix par rapport à une PS3 Michelin était faible. Je ne sais pas comment cela se comparerait à la PS3. Sur une note positive, peu de temps après avoir installé ces pneus, j'ai pris soin lors d'un voyage dans l'une des îles grecques et j'ai dû conduire le véhicule sur d'horribles routes de terre/gravier. Les pneus ont résisté de manière spectaculaire à ce test imprévu et sont sortis sans crevaisons ni dommages (ils ont été inspectés au magasin de pneus après le voyage). Dans l'ensemble, je ne regrette pas mon achat pour l'instant. J'essaierai de faire le point à l'avenir sur l'usure.

Pneu de performance de niveau intermédiaire assez compétent. Même niveau d'adhérence dans toutes les conditions d'après mon expérience. Notez que les flancs de ces pneus sont plus flexibles que ceux des pneus concurrents (à 36-38 psi), ce qui peut provoquer un renversement et des grincements des flancs dans les virages serrés. Des alignements légèrement agressifs détruiront également ces pneus en un rien de temps. En dehors de cela, il convient parfaitement à la plupart des conduites, avec l'adhérence nécessaire pour vous protéger lorsque l'inattendu se produit.

Jusqu'à présent, j'ai parcouru environ 2000 km, et les pneus sont excellents, ma voiture est très rigide en général, abaissée et a attendu un niveau de chambre de l'usine, mes vitesses sont généralement de 80 km/h à 140 km/h sur les routes normales et 160 km/h sur les autoroutes, donc le le pneu se sent bien sur le sec (les premiers jours, ils étaient très bruyants) et sur le mouillé, ils sont également très bons, un peu trop bons, cela vous donne la confiance qui vous fera tuer, l'aquaplaning n'existe pas jusqu'à 120 km/h, ce pneu est très bon à tous points de vue, ce n'est pas confortable du tout, les bosses ont toujours été problématiques dans ma voiture, mais avec ces pneus, c'est encore pire, cela ne me dérange pas vraiment, ils reposent vraiment bien sur la route car le fabricant dit qu'ils s'usent relativement uniformément, même avec mon niveau de chambre élevé, ce qui signifie beaucoup pour moi, pour résumer, les pneus sont tranchants mais pas confortables, j'achèterai définitivement à nouveau.

A couru ces pneus pendant 3 ans/12 000 milles. Je parierais que ce sont probablement les meilleurs pneus UHP que vous pouvez obtenir en 195/45/R16 avant de passer aux semi-slicks. Pneu très réactif avec un flex de flanc très minimal à un très bon prix selon la taille. L'usure est assez bonne pour un UHP, et il reste encore 4,5 mm à 12 000 km de conduite principalement fougueuse, mais le composé semble vieilli à ce stade; beaucoup plus de vibrations / bosses ressenties que lorsqu'elles étaient neuves, et bien que l'adhérence soit toujours assez bonne, elle a définitivement dépassé son apogée et se sent risquée à la limite où elle ne l'était pas auparavant. Toujours praticable à ce niveau d'usure pour les styles de conduite moyens.

Bien supérieur à l'Avon ZV7 installé avant lui, bien que Goodyear EfficientGrip Performance puisse fonctionner à 98% aussi bien que ces Yoko mais nettement plus en douceur.

Adhérence sèche - excellente, presque aucun crissement de pneu (195.
Inconvénients - NOISY, nettement plus bruyant après le passage à des jantes légères.
Je recommande pour la prestation.

Pneu très très bruyant, manque d'adhérence aussi. La sensation est agréable en poussant, mais l'adhérence est vraiment décevante.

Pas super grip de zéro sur fbo lexus isf

bons pneus mais ils font plus de bruit que michelin alplin 6 hiver, je peux sentir chaque petite bosse sur la route, très inconfortable

Pour la taille de pneu 205/55/R15, les choix sont très limités aux États-Unis. Mais ça allait être entre ce pneu et le Vredestein Sprint Plus. J'ai donc mordu la balle et acheté quatre de ces nouveaux Yokohamas. Quel pneu incroyable il s'est avéré être. L'adhérence en virage est tout simplement excellente et les épaules sont très rigides, empêchant les flancs de se déformer. Les pneus génèrent plus de bruit de la route que prévu avec les fenêtres baissées, mais la voiture est suffisamment isolée pour que ce ne soit pas un problème si je garde les fenêtres fermées. Le confort de conduite est également excellent, meilleur que même les 60 sections toutes saisons que j'ai au quotidien. Et ça se porte bien dans les mille premiers kilomètres. Les rares fois où j'ai conduit sous la pluie, les pneus ont conservé à peu près la même adhérence que sur le sec. Mais la meilleure partie est la combinaison de tous ces attributs à un prix avantageux. Je commande définitivement un autre jeu de pneus Yokohama lorsque vient le temps de les remplacer.

Un bon pneu polyvalent pour le conducteur un peu plus sportif. Le pneu adhère bien et a de bons retours. Ils ne sont nulle part aussi sportifs que Pilot Sports, mais ils tournent bien. Ils se comportent bien sur le sec et décent sur le mouillé. Les pneus n'ont jamais perdu de traction ou d'aquaplanage dans aucune des situations dans lesquelles j'ai été. Le seul manque était une certaine stabilité sur l'autoroute. J'ai eu une assez bonne consommation de carburant et des résultats d'usure tout au long des années où j'en ai eu. Ils ont perdu 3,5 mm de profil depuis l'automne 2017 avec des contrôles de pression fréquents. Le flanc commence à se fissurer un peu et le composé de caoutchouc a maintenant perdu la majeure partie de sa fraîcheur.