Les meilleurs pneus pour la Renault Megane Sports Tourer

J'ai parcouru environ 40 000 km avec ces pneus sur mon break diesel familial. Au final, ils ont disparu pendant quatre étés. Le protecteur mesure environ 4 mm, l'extérieur des pneus est fondu comme un pneu lisse et des morceaux de caoutchouc se détachent. Après un petit choc, l'un des pneus a crevé au niveau du flanc, ce qui m'a un peu surpris, mais pour le prix, tout va bien. L'adhérence est très bonne sur sol mouillé et sec, ils se comportent bien en conduite dynamique... quand ils sont neufs :)

J'ai été extrêmement impressionné par ces pneus. Ils sont venus équipés de la voiture et ont toujours 2 mm de bande de roulement légalement utilisable, ce sera donc la dernière saison sur eux. Je vis dans les Alpes en Autriche, donc les pneus d'été sont utilisés de mi-avril à octobre, et les pneus d'hiver désignés sont utilisés tout au long de l'hiver. Je conduis sur des routes de montagne sinueuses avec aucune marge d'erreur, ainsi que sur de longues lignes droites à grande vitesse, il n'y a donc aucune option pour risquer une défaillance de l'adhérence des pneus à tout moment. Même en cas de pluies torrentielles, ces contisportcontact2 restent plantés. Je n'ai jamais vu de résistance à l'aquaplaning comme celle-ci. Ils ne «suivent» pas les rainures de la route ou ne «remontent» pas sur des surfaces inégales. Les flancs sont très doux, permettant une conduite plus douce. Le virage est net et prévisible si l'on considère la douceur du flanc. Je pense que les flancs souples contribuent largement à l'incroyable adhérence de ces pneus. Autoroutes très chaudes et tarmac cassé en Italie, vitesse de pointe soutenue sur l'autoroute en Allemagne, pluie de visibilité quasi nulle sur les autoroutes françaises et virages serrés en épingle à cheveux dans les Alpes autrichiennes, ces continentaux ne m'ont jamais laissé tomber. Ils ont même tenu étonnamment bien dans la saleté / l'herbe, si cela compte pour quelque chose. Dans les conditions dans lesquelles je conduis, un seul glissement des pneus lors d'une manœuvre d'urgence peut devenir désastreux. Lorsque ces continentaux sont (rarement) poussés au-delà de leurs limites, il n'y a pas beaucoup de bruit ou de vibrations, simplement un manque d'adhérence progressif et prévisible. Il n'y a pas de sensation On / Off dramatique qui vient avec du caoutchouc moins cher. Cela signifie que le conducteur a une seconde chance de "le sauvegarder" après que l'adhérence est compromise. Ce seul détail est une exigence pour moi. La durée de vie de la bande de roulement est un point faible acceptable pour moi. Ces pneus ne sont utilisés que 6 mois par an, ils ont donc «expiré» légalement bien avant que la bande de roulement ne s'use. La résistance à l'aquaplaning a été maintenue malgré l'usure de la bande de roulement. Les pneus vieillis ont très bien conservé leur adhérence. Il n'y a pas de fissures, de copeaux, de coupelles, de déchirures ou de morceaux de caoutchouc de pourriture sèche. La date de fabrication est il y a 10 ans! La profondeur de la bande de roulement était de 11 mm, tandis que les nouveaux produits de remplacement de Continental sont de 9 mm, je crois. Si les Sportcontact2 étaient toujours disponibles, je pourrais les utiliser à nouveau plutôt que le nouveau Premiumcontact6.

Ceci est une revue de fin de vie de Sava UHP2. Au début, j'ai été plus qu'impressionné par ce pneu. (voir le Top Review sur ce site) Après les avoir conduits pendant 3 saisons (je passe aux hivers de novembre à mars) et 25.000 km je pense toujours qu'ils étaient un bon achat, surtout compte tenu du prix. Cependant, dans leur troisième année, il y a une baisse très sensible de l'adhérence sur sol mouillé, à tel point que je vais probablement les remplacer avant qu'ils ne s'usent complètement. Il leur reste maintenant environ 3-4 mm de filetage, ce qui est plus que prévu.
L'adhérence à sec est toujours bonne, peut-être que je ressens une petite différence de freinage, l'ABS intervient plus qu'avant.

Je suis un pilote rapide et j'aime conduire vite dans toutes les conditions et celles-ci ne conviennent plus sur le mouillé. Un pilote "normal" ne remarquerait probablement même pas ce changement.

Dans l'ensemble, je les recommande toujours, mais après cette saison estivale, je les remplace par le Falken FK510.

Les pneus sont définitivement une extrémité bon marché du marché, sur le mouillé, il n'y a aucun moyen de dire quand ils abandonneront. Imprévisible sur le mouillé. Au sec, ils vont bien, mais encore une fois, ils abandonnent très rapidement et soudainement. Pour la différence de prix de 20 £ par pneu entre eux et une marque raisonnable, je ne les recommande pas. Les miens ont été fabriqués en Serbie 03/2019.

J'ai eu jusqu'à présent kleber krisalp hp2, Avon Ice touring, Pirelli Cinturato. Les Alpin 6 ont une bonne adhérence sur sol mouillé et sec, ils sont silencieux. J'attends la neige pour le tester. 1ère impression, très bonne.

Après avoir posté un très bon avis initial, il est temps de mettre à jour après 2 saisons sur une voiture ...
Adhérence sèche toujours phénoménale pour le prix, ce n'est que lorsque je les compare à Michelin Pilot Sport 4S sur mon autre voiture, qu'elles s'estompent en comparaison. Beaucoup de retours, très prévisibles sur la limite. Les flancs souples ne me dérangent pas du tout, car je sens mieux le pneu dans les courbes.
Sur le mouillé, ils ont perdu une partie de l'adhérence qu'ils avaient lorsque je les ai achetés, mais ils sont toujours très bons. 7/10
L'usure est également meilleure que prévu, il reste plus de 5 à 6 mm après environ 15 000 km.

Toujours ma meilleure recommandation pour le prix / la performance. Je les rachèterai certainement quand j'aurai fini avec cet ensemble!

Le pneu semble bien fonctionner dans les conditions britanniques. Cependant, il semble sujet aux crevaisons. J'ai ramassé un
4 crevaisons en un laps de temps relativement court. Les autres pneus que j'ai utilisés n'ont pas eu le même problème. Je doute que je les remplace par le nouveau pneu «plus» à moins que le problème n'ait été résolu. Peut-être que le Continental AllSeasonContact est un meilleur pari.

This tyre is very new, so I can't comment on the wear. From what I tried in this short time, UHP 2 is phenomenal!
Extremely good wet grip, comparable to my Continentals TS850P, which are known to be good in the wet. Dry grip was also very good and progressive at the limit, so you knew when the tyre is going to let go, and it was really easy to get it back in line.

Road noise was a bit more than I expected, as it was rated as 68db. It's still not loud by any means, just not as quiet as I thought it would be. Made in Germany on the same production line as GY F1 Asy3, even the thread pattern is almost identical.

Sidewalls are very soft (even in XL), so some people won't like those, but I like the comfort and the progression that comes with that.

I've driven many premium tyres over the years and this one is up there with the best. This car was previously fitted with Continental SportContact 5 in the summer and Goodyear Ultragrip 8 in the winter, and wet grip is better than both, at least for now. I'll post a mid-life review later on to see if anything changed. As of right now, I would recommend UHP2 to anyone. Low cost and good grip will probably come at the expense of the wear, but for the price, these are unbeatable!

Shocking tyre for the price. Barely done 20,000 and now they're classed illegal!!

Maybe that's the rub, they drive well and have a grip of velcro in the dry. But that does not mean they should just wear away so quickly. I drive motorway at constant speed on cruise.

The wear on the outer side of the tyre - due to its sidewall softness - is unbelievable.

No I will not buy this tyre again.

recently bought a renault megane with these tyres on. with 5-6mm tread left all around. the car couldnt accelerate corner or brake without feeling dangerous and out of control. in 40 years of driving ive never driven on tyres this bad! had to scrap these tyres and buy some new ones. fully recomend using the new A-G labels when purchasing tyres. my new A grip tyres make a huge difference!