Les meilleurs pneus pour la Peugeot 308 1.6 e HDI

Le pire pneu que j'aie jamais acheté. Je l'ai acheté en janvier 2024. Je pensais qu'il serait de la qualité Hankook, mais en vain. J'ai parcouru 10 000 km en deux ans. Je les ai fait monter pour cet hiver. Les pneus sont durs comme de la pierre. Ils ont été stockés dans un endroit chaud et sombre. Les amortisseurs et la suspension avant vont bientôt lâcher. N'achetez pas ce pneu, ne vous en préoccupez pas. Les Petlas Jinju sont dix fois meilleurs.

Bon pneu comme d'habitude Nexen et Kumho sont d'excellents choix pour les pneus, ma théorie est d'acheter un nouveau pneu tous les 2 maximum 3 ans pour être sur des propriétés sûres, sinon le risque ne vaut pas la peine en cas d'urgence.

J'ai utilisé ce pneu sur ma peugeot 308 en taille 225/45/17. Dans la ville où j'habite, je roule généralement dans des conditions enneigées et hivernales supérieures à la moyenne. Pour cette raison, je dois mentionner que j'utilise mon véhicule dans une circulation hivernale intense et dans une ville de 6 millions d'habitants. La gomme est plutôt bonne et satisfaisante sur sol enneigé. C'est aussi suffisant sur sol sec. Le confort est à un très bon niveau par rapport aux pneus hiver. Sur sol verglacé et sol mouillé, la fonction de conduite peut rester moyenne. Compte tenu de ces avantages, le prix est assez bon marché. J'espère que mes commentaires seront utiles dans le choix des pneus.

Ce sont les ba ** ock du chien, de loin l'un des meilleurs pneus d'hiver, une excellente adhérence dans toutes les conditions météorologiques, un faible bruit et un excellent retour sur la route. Au fil des ans, j'ai utilisé plusieurs marques de pneus d'hiver et je dois dire que le hankook W452 est l'un des meilleurs. Je ne peux pas commenter leurs performances si vous continuiez à conduire pendant les mois d'été comme certaines personnes, je les échange toujours contre mon set d'été, mais pendant les mois froids d'hiver, je ne serais pas sans eux, plus la femme refuse de conduire la voiture sans qu'ils soient montés.

J'ai fait monter les pneus sur ma voiture dès leur arrivée dans mon magasin de pneus local car j'en avais vraiment marre des pneus que la galerie avait montés sur ma voiture. Dès le premier départ, je dois admettre que la première chose que j'ai remarquée a été le confort. Par rapport aux Pirelli P7 que j'avais sur la voiture de la galerie, la différence était instantanément perceptible. La voiture roule plus silencieusement sur ces derniers et glisse beaucoup mieux sur les bosses. Je suis un pilote très fougueux et j'aime aussi prendre les virages à la vitesse que j'aimerais aller dans les lignes droites, avec beaucoup d'accélération latérale incluse pour les virages plus serrés. Les pneus ont également impressionné très rapidement sur ce front. En fait, la toute première fois que je les ai portés après être sortis du magasin, il pleuvait et les pneus avaient manifestement encore la finition de polissage. Même dans le pire des cas, ils étaient aussi bons que les Pirellis que j'avais.

D'abord:
Sur le sec: Les pneus sont très confortables et particulièrement résistants (vous savez, une fréquence plus basse frappe plutôt qu'un tremblement plus fort - plus aigu) sur les bosses. Dans les virages, l'adhérence est là à n'importe quelle vitesse que vous voulez, aussi bien dans les virages à moyenne qu'à grande vitesse, ils sont très bons. J'ai le rapport de 45%, la version 17 "de ceux-ci et je peux vous assurer que même avec la taille de paroi latérale plutôt grande que j'ai, il n'y a absolument aucun pneu causé par un sous-virage sur le sec. Ma voiture, étant une berline française réglée à le couple d'environ 160 ch / 350 nm a une tendance au survirage à force moyenne dans les virages hors carrossage, car l'électronique de la voiture tente de stabiliser l'adhérence avant, je ne sais pas comment ils ont géré cela, mais de toute façon; dans ces situations, les pneus offrent un excellent retour de route et vous pouvez localiser facilement où ils sont, où ils pointent, et la perte graduelle d'adhérence au fur et à mesure que vous survirerez.J'évaluerais donc leur retour de route à 10/10 - vraiment - c'est parfait.

Sur le mouillé: vous ne vous sentez pas vraiment sur le mouillé autant que vous le feriez avec d'autres pneus. GoodYear a toujours eu une adhérence sur sol mouillé comme l'une de leurs forces et cela se voit vraiment dans ces derniers. Vous pouvez conduire sur de l'eau même stagnante ou courante sans trop de précautions supplémentaires à des vitesses appropriées, et dans les virages, les vitesses auxquelles vous pouvez prendre les virages ne sont pas du tout affectées, sur sec. Aucun problème ici vraiment, mais je dois admettre qu'au cours des 6-7 derniers mois environ, je n'ai pas eu la chance de conduire beaucoup de fougue sur le mouillé car le trafic empire instantanément dès qu'il pleut.

Après environ 8 km:
Les pneus sont baissés d'environ 1,5 mm à environ 6-6,2, je sais que je conduis à leur limite assez souvent - et presque tous les jours dans certains virages préférés de mon trajet domicile-travail - mais cela ne présage rien de ce que j'espérais pour leur durée de vie. . Je ne pense pas que je puisse les parcourir à plus de 30 km ou plus de 3 ans, mais nous verrons. Cependant, malgré cela, je sens que le retour net de la route et la réactivité parfaite sont toujours là, j'ai l'impression que les pneus ont commencé à prendre un peu plus de temps à se réchauffer. Enfin, les performances en virage hors carrossage se sont quelque peu améliorées.

Verdict final: j'étais sur la clôture entre ceux-ci et un ensemble de pneus Pilot Sport 4 lorsque je les ai achetés, mais je suis heureux de les avoir choisis car cela a été une expérience formidable. J'ai utilisé la même voiture avec les pneus PS4 et ils se sentent plus à l'aise, mais pas aussi tranchants - donc je pense que c'est un autre point pour l'Asymmetric 5 car je préfère la netteté. Les pneus se sentent toujours aussi bien que le premier jour, cependant - comme je l'ai dit - je commence à m'inquiéter à quel point je les pousse en regardant l'usure rapide.

Initially purchased for winter 2013 as winter tires are an essential for driving in the north of Scotland. I drive approximately 150 miles a day on a combination of A roads (single and dual) B roads and some city driving. I'm very impressed with the wear on them, after around 30,000 miles they are now just below 2mm and in need to changing.
As a winter tires you would expect them to perform well in all low temperature situations, anything below around 10C these are brilliant. They give good grip in normal wet and dry conditions and perform great in snow and slush.
Where they fall down is when then temperature rises, above 10C they start to lose a little grip, in my car this meant occasional wheel spin and some under steer, if move beyond 20C (quite rare in Scotland I know) they pretty much turn to jelly and become quite a handful. I accept these conditions are not what they are designed to do so I'm not marking them down for that.

Overall great tyres, perfect for a range of conditions and ideal for most weather experienced in the UK and come it at a sensible price (

got these with my car, worse tyre i have ever seen dangerous on corners with any slight wetness on road

A lot of reviewers are bashing these tyres for not performing on ice and snow while forgetting that it's a SUMMER TYRE. You're going to get a decrease in performance when temperatures drop. This review is for summer performance only.

I've been on a new set of 4 of these for 6 months now in a front heavy diesel that I like to throw about. Simply put I don't think you'll do too much better in terms of grip for my size of tyre on my type of car. I regularly drive quite fast on some tight twisty roads in my locality and these tyres hold on really well. The only problem is the lack of feedback afforded by the fat side walls (65) on the size of tyre I've got fitted. Under steer is more often indicated by the extra steering angle you will notice yourself having to apply rather than any sensation coming back through the wheel. Even past the limit they are quite predictable only requiring you to lift off or brake lightly to bring it back. I have never, not even once, felt that the rear was going to let go.

Diminished grip in the wet is hardly noticeable and I've ploughed through large bodies of standing water without aquaplaning. I haven't managed to get myself into trouble with this tyre in either the dry or the wet.

At the rate of wear I'm seeing I'd estimate (with proper tyre rotation) I'll get at least 20,000 miles out of this set which I think is great considering how hard I'm leaning on them.

They don't seem much quieter then the last tyres that were on the car but most road surfaces here, including motorways, are quite coarse so noise levels tend to depend more on the build of your car than your tyres. They don't drive me crazy with noise so I haven't been harsh with the score.

If I was buying the same size/class of tyres again I'd definitely consider these unless a better deal was available. I bought these tyres fitted and with the old ones recycled for 60 euros per wheel.

After buying these winter tyres last winter I finally got a chance to test in snowy conditions. The difference compared with summer tyres is night and day. I was able to navigate hilly uncleared back roads without any problems. These tyres also perform well in normal conditions and are refined. Well worth the purchase especially for high mileage motorists.

Put on front wheels last winter after dreadful experience with Michelin Energy Savers the previous year. They worked well in the snow and performed well in the wet and dry so kept on during summer. No fall off in mpg, good tyre, would buy again.