Kleber Krisalp HP3 vs Semperit Speed Grip 5
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 37
- Score TR
- 8,5/10
- Les conducteurs disent
- 92% · 3
Le Kleber Krisalp HP3 et le Semperit Speed Grip 5 se sont affrontés dans 12 tests indépendants et le bilan est à égalité, 6-6. Le Krisalp HP3 a duré 3,3 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Speed Grip 5 a affiché une résistance au roulement 5,1 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Kleber Krisalp HP3 si vous roulez fréquemment sur neige/glace ou en montagne et privilégiez une traction maximale en hiver et une sécurité anti-aquaplaning. Choisissez le Semperit Speed-Grip 5 si votre hiver est principalement composé de routes mouillées/dégagées avec quelques chutes de neige légères et que vous appréciez les freinages plus courts sur sol mouillé/sec, une meilleure tenue de route et une faible résistance au roulement.
Là où le Krisalp HP3 est plus fort
- Performances sur neige de premier ordre : freinage sur neige systématiquement plus court et traction/maniabilité plus fortes
- Excellente résistance à l'aquaplaning, notamment en ligne droite
- Conduite silencieuse avec un bon confort et souvent une meilleure usure/kilométrage
Là où le Speed Grip 5 est plus fort
- Freinage plus puissant sur sol mouillé et sec dans la plupart des tests ; tenue de route sûre sur sol sec
- Résistance au roulement plus faible et souvent meilleur rapport qualité/prix
- Très bon kilométrage dans plusieurs tests
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Krisalp HP3 vs Speed Grip 5 en bref
| Catégorie | Krisalp HP3 | Écart | Speed Grip 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés12 tests communs | 6 | 6 | |
| Sec14 mesures | 4 | Le Speed Grip 5 a tenu une vitesse moyenne 1 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (5 tests) | 10 |
| Mouillé39 mesures | 18 | Le Krisalp HP3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 1,6 % plus élevée (7 tests) | 17 |
| Neige31 mesures | 26 | Le Krisalp HP3 a freiné 3,1 % plus court sur neige (12 tests) | 5 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort10 mesures | 7 | Le Krisalp HP3 a été 0,9 dB plus silencieux (7 tests) | 1 |
| Valeur14 mesures | 8 | Le Krisalp HP3 a duré 3,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests) | 6 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,1/10 | Avantage au Speed Grip 5 (+0,4) | 8,5/10 |
| Note des conducteurs37 et 3 avis | 84% | Avantage au Speed Grip 5 (+8 points) | 92% |
| Prixdans les 8 tests indiquant des prix | +6 % | Le Krisalp HP3 était plus cher dans 8 tests sur 8 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 75 | 55 dimensions fabriquées pour les deux | 90 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 12 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Krisalp HP3 | Plateau | Speed Grip 5 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P5 sur 20 | P12 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P7 sur 50 | P13 sur 50 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P14 sur 20 | P11 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P12 sur 51 | P15 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P7 sur 31 | P15 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P8 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P16 sur 55 | P6 sur 55 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P11 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P4 sur 54 | P19 sur 54 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 | P11 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P16 sur 56 | P10 sur 56 | |
| Essais de pneus 2022 Test de pneus d'hiver | P8 sur 9 | P5 sur 9 |
Profil de performance
15 mesures issues des 12 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Krisalp HP3
Speed Grip 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Krisalp HP3
Speed Grip 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Krisalp HP3
Speed Grip 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Krisalp HP3 84 % sur 37 avis et le Speed Grip 5 92 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Krisalp HP3 | Écart | Speed Grip 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,17 | 0,6% | 44,47 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,7 | 1% | 79,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,7 | 1% | 113,8 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 18,8% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45,27 | 2,2% | 44,33 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,7 | 7,6% | 37,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 102,8 | 0,6% | 102,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,98 | 0,6% | 76,51 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,6 | = | 2,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,67 | 0,1% | 12,66 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,21 | 1,6% | 82,91 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,5 | 0,6% | 3,61 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,42 | 3,1% | 27,31 | 10-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,7 | 13% | 5,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 691 | 5% | 2 559 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,3 | 2,7% | 116,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,08 | 1,7% | 57,12 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,38 | 3,5% | 3,27 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,8 | 1,2% | 17 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,8% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,53 | 0,9 dB | 71,41 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43 702 | 3,3% | 44 463 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,47 | 5,1% | 8,03 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64 | 3% | 66 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Krisalp HP3 obtient 8,1 et le Speed Grip 5 8,5 sur 10.
| Krisalp HP3 | Catégorie | Speed Grip 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 34 | Sec | 62 | ||
| 72 | Mouillé | 80 | ||
| 55 | Confort | 25 | ||
| 51 | Valeur | 73 | ||
| 90 | Neige | 51 | ||
| 20 | Glace | 32 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Krisalp HP3 | Catégorie | Speed Grip 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 9,7 | ||
| 8,2 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 8,1 | Progressivité | 9 | ||
| 8,5 | Usure | 9 | ||
| 8,8 | Confort | 8,3 | ||
| 8,9 | Adhérence à la neige | 9,3 | ||
| 8,1 | Poignée de glace | 9,3 | ||
Les conducteurs notent le Krisalp HP3 84 % sur 37 avis et le Speed Grip 5 92 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kleber Krisalp HP3
- 84%sur 37 avis
- 71%le rachèteraient
- 771 144 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient beaucoup le Kleber Krisalp HP3, louant ses excellentes performances sur neige et mouillé, son faible niveau sonore et son confort pour un pneu hiver, ainsi que son rapport usure/prix correct. L'adhérence et la précision de conduite sur sol sec sont suffisantes pour une conduite normale, mais peuvent se révéler molles avec un sous-virage perceptible en conduite sportive ; plusieurs utilisateurs décrivent une sensation de flottement, comparable à celle d'un bateau. Une minorité mentionne du bruit à certaines vitesses, des vibrations et des problèmes de fabrication sur certains lots, ainsi qu'une baisse de performance sur glace ou neige fondue à haute vitesse. Globalement, l'avis est positif, la sécurité et les performances hivernales étant ses principaux atouts.
- Adhérence et freinage sur neige
- Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage
- Faible niveau sonore et confort pour un pneu hiver
- Bonne longévité et bon rapport qualité-prix
- Flancs souples/sensation de flottement ; précision de conduite médiocre en conduite sportive
- Adhérence sur sol sec/tenue de route en virage inférieure à celle des pneus été
- Performances sur glace/neige fondue potentiellement limitées à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 37 avis sur le Krisalp HP3Excellente adhérence sur la neige et la glace, bien meilleure que n'importe quel pneu d'hiver que j'ai eu auparavant.
Bonne durabilité aussi. L'adhérence sur sol sec est correcte, mais sur sol mouillé, c'est moins bon et il faut en tenir compte. Pas très bruyant pour un pneu d'hiver non plus. Je rachèterais si ils sont en promotion.
Semperit Speed Grip 5
- 92%sur 3 avis
- 32 991 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Speed Grip 5Sehr guter Winterreifen im mittleren Preissegment. Fahre 100 km täglich durchs Mittelgebirge (Stadt, BAB, Bundesstraßen) und hatte nun alle Bedingungen: Schnee, Eis, Regen, Trockene Fahrbahn. Toller Grip auf Schnee und Eis bedeckten Straßen. Habe mich stehts sicher gefühlt.
215/55 R18 99V XL. Made in France. Neuprofiltiefe gemessene 8,7 mm. Nach 10500 km vorn 8,2 mm, hinten 8,0 mm bei sehr ruhigem, entspanntem Fahrstil. D. h. sehr wenig Verschleiß und hohe zu erwartende Laufleistung. Laufgeräusch ist wie bei allen Winterreifen hörbar, aber nicht sonderlich auffällig.
Bin sehr zufrieden, würde sie wieder kaufen.
Meine vorherigen Reifen Bridgestone LM001 mit 5 mm Profil, 2 Jahre alt, waren auf nasser und trockener Fahrbahn top, hatten aber bei Schnee und Matsch null Grip und drehten durch.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 75 dimensions pour le Krisalp HP3 et 90 pour le Speed Grip 5, dont 55 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Krisalp HP3 | Speed Grip 5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 75 dimensions, de 14 à 20 pouces | 90 dimensions, de 14 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 55 dimensions 165/70 R14175/70 R14165/60 R15165/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/50 R16et 43 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B90%C10% | C76%B24% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D50%C48%B2% | C70%D18%B12% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-71 dB A81%B19% | 71-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 112 sur 112 | 137 sur 137 |
| Sur le marché depuis | 2016 | 2021 |
| Remplace | Kleber Krisalp HP2 (2013) | Semperit Speed Grip 3 (2017) |
| Prix dans les tests communs | Le Krisalp HP3 était le pneu le plus cher dans 8 des 8 tests qui indiquaient des prix, de 6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met en compétition deux philosophies hivernales distinctes : le Kleber Krisalp HP3, une sous-marque Michelin axée sur le tourisme et optimisée pour la sécurité sur la neige, et le Semperit Speed-Grip 5, la version haute performance de Continental, orientée vers l'équilibre sur route sèche/mouillée. Lors de 10 tests partagés entre 2022 et 2025, les deux pneus affichent des résultats compétitifs, mais présentent des atouts directionnels évidents. Les données révèlent un compromis constant : le Kleber domine la sécurité sur la neige et l'aquaplaning, tandis que le Semperit est plus performant en freinage sur sol mouillé et en dynamique subjective/objective sur route sèche. Le prix et l'efficacité penchent en faveur du Semperit lors de plusieurs tests, mais le Kleber offre un fonctionnement plus silencieux et souvent une meilleure longévité. Le choix se résume à votre hiver : neige et neige fondue fréquentes ou asphalte principalement humide et froid avec seulement quelques chutes de neige.
Conclusion
Si vos hivers sont marqués par des chutes de neige régulières, de la neige tassée ou de la neige fondue, le Kleber Krisalp HP3 est la solution la plus sûre : il freine plus court et offre une meilleure adhérence sur la neige, offre un excellent freinage sur glace et résiste parfaitement à l'aquaplaning. Il est également généralement plus silencieux et affiche souvent une bonne autonomie. En contrepartie, il freine plus longtemps sur sol mouillé et perd en précision par temps clair et froid. Pour les climats urbains et plus doux, où l'hiver rime principalement avec pluie froide et routes dégagées, le Semperit Speed-Grip 5 est plus judicieux. Il offre un freinage plus court sur sol mouillé et sec dans la plupart des tests, une meilleure maniabilité, une résistance au roulement plus faible et un rapport qualité-prix attractif, disponible dans plusieurs tailles. Son point faible réside dans la neige, notamment l'adhérence latérale et la stabilité en virage, ce qui le rend moins adapté aux régions constamment enneigées. En résumé : choisissez le Kleber pour la sécurité sur neige ; choisissez le Semperit pour la confiance et l'efficacité sur sol mouillé et sec en hivers tempérés.
Krisalp HP3 vs Speed Grip 5 : vos questions
Le Kleber Krisalp HP3 ou le Semperit Speed Grip 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Kleber Krisalp HP3 et le Semperit Speed Grip 5 se sont affrontés dans 12 tests indépendants et le bilan est à égalité, 6-6. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Krisalp HP3 obtient 8,1 et le Speed Grip 5 8,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Krisalp HP3 ou le Speed Grip 5 ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 18 des 39 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 1,6 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Speed Grip 5 a pris l'avantage sur 10 des 14 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a tenu une vitesse moyenne 1 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 26 des 31 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 12 tests, il a freiné 3,1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Krisalp HP3 a duré 3,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests); le Speed Grip 5 a affiché une résistance au roulement 5,1 % plus faible (6 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,5/10 pour le Krisalp HP3 et 9/10 pour le Speed Grip 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Krisalp HP3 a été 0,9 dB plus silencieux (7 tests). Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le Krisalp HP3 et 8,3/10 pour le Speed Grip 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Krisalp HP3 84 % sur 37 avis et le Speed Grip 5 92 % sur 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 8 tests qui indiquaient des prix, le Krisalp HP3 était le pneu le plus cher dans 8 d'entre eux, de 6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Krisalp HP3 est fabriqué en 75 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Speed Grip 5 en 90 (de 14 à 21 pouces). 55 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Krisalp HP3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Speed Grip 5, C et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Speed Grip 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Krisalp HP3 en 2016. Le Krisalp HP3 a remplacé le Kleber Krisalp HP2. Le Speed Grip 5 a remplacé le Semperit Speed Grip 3.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests communs
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Kleber Krisalp HP3
5-3 en 8 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Semperit Speed Grip 5
9-1 en 10 tests communs
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Semperit Speed Grip 5
2-4 en 6 tests communs
vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 en 20 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Semperit Speed Grip 5
9-1 en 10 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Krisalp HP3 Donner mon avis sur le Speed Grip 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion