Kleber Krisalp HP3 vs Uniroyal WinterExpert
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 37
- Score TR
- 7,8/10
- Les conducteurs disent
- 76% · 7
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kleber Krisalp HP3 a fini devant 8 fois et le WinterExpert 3 fois. Le Krisalp HP3 a perdu 22,5 % de gomme en moins au test d'abrasion; le WinterExpert a affiché une résistance au roulement 10,1 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Régions enneigées ou itinéraires de montagne : Kleber Krisalp HP3. Hivers mixtes/doux avec routes souvent mouillées ou kilométrage annuel élevé : Uniroyal WinterExpert.
Là où le Krisalp HP3 est plus fort
- Excellentes performances sur neige (freinages sur neige fréquents et excellents résultats lors des tests et traction/maniabilité élevées)
- Excellente résistance à l'aquaplaning (droit et courbe)
- Souvent plus silencieux avec une abrasion plus faible et un bon kilométrage prévu dans certains tests
Là où le WinterExpert est plus fort
- Freinage sur sol mouillé toujours plus fort et tenue de route compétente sur sol mouillé
- La résistance au roulement la plus faible de sa catégorie ; économe en carburant pour un kilométrage élevé
- Souvent meilleur classement général dans les grands tests comparatifs en raison de performances équilibrées
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Krisalp HP3 vs WinterExpert en bref
| Catégorie | Krisalp HP3 | Écart | WinterExpert |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 8 | 3 | |
| Sec10 mesures | 4 | Le WinterExpert a tenu une vitesse moyenne 0,6 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (4 tests) | 6 |
| Mouillé32 mesures | 13 | Le WinterExpert a freiné 2,6 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 18 |
| Neige24 mesures | 21 | Le Krisalp HP3 a freiné 3 % plus court sur neige (10 tests) | 3 |
| Glace2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Confort7 mesures | 5 | Le Krisalp HP3 a été 0,8 dB plus silencieux (6 tests) | 1 |
| Valeur14 mesures | 5 | Le WinterExpert a affiché une résistance au roulement 10,1 % plus faible (4 tests) | 9 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,1/10 | Avantage au Krisalp HP3 (+0,3) | 7,8/10 |
| Note des conducteurs37 et 7 avis | 84% | Avantage au Krisalp HP3 (+8 points) | 76% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 71% | Trop serré pour trancher | 71% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | +4,5 % | Le Krisalp HP3 était plus cher dans 4 tests sur 6 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 75 | 62 dimensions fabriquées pour les deux | 90 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2022 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Krisalp HP3 | Plateau | WinterExpert |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P14 sur 20 | P8 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P12 sur 51 | P5 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P7 sur 31 | P11 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P8 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P16 sur 55 | P7 sur 55 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P11 sur 20 | P12 sur 20 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P10 sur 16 | P14 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P4 sur 54 | P11 sur 54 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 | P11 sur 20 | P19 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P16 sur 56 | P17 sur 56 | |
| Test de pneus d'hiver ADAC SUV 2022 - 215/60 R16 | P6 sur 17 | P12 sur 17 |
Profil de performance
18 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Krisalp HP3
WinterExpert
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Krisalp HP3
WinterExpert
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Krisalp HP3
WinterExpert
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Krisalp HP3 84 % sur 37 avis et le WinterExpert 76 % sur 7. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Krisalp HP3 | Écart | WinterExpert | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,1 | 1,1% | 45,62 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,4 | 0,6% | 114 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44,88 | 2,6% | 43,73 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,6 | 0,8% | 40,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,6 | 0,2% | 76,78 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,6 | = | 2,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,66 | 1,2% | 12,51 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,1 | 4,8% | 79,33 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,91 | 6,8% | 2,76 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,13 | 3% | 24,91 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 837 | 3,2% | 1 789 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,13 | 1% | 57,53 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,36 | 5,6% | 3,19 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,3 | 0,1% | 19,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,45 | 0,8 dB | 71,2 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41 602 | 1,8% | 42 447 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,52 | 10,1% | 7,66 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60 | 22,5% | 79,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Krisalp HP3 obtient 8,1 et le WinterExpert 7,8 sur 10.
| Krisalp HP3 | Catégorie | WinterExpert | ||
|---|---|---|---|---|
| 34 | Sec | 35 | ||
| 72 | Mouillé | 70 | ||
| 55 | Confort | 40 | ||
| 51 | Valeur | 69 | ||
| 90 | Neige | 65 | ||
| 20 | Glace | 19 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Krisalp HP3 | Catégorie | WinterExpert | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,2 | Ressenti de la route | 7,3 | ||
| 8,1 | Progressivité | 7,4 | ||
| 8,5 | Usure | 7,8 | ||
| 8,8 | Confort | 7,4 | ||
| 8,9 | Adhérence à la neige | 7,2 | ||
| 8,1 | Poignée de glace | 6 | ||
Les conducteurs notent le Krisalp HP3 84 % sur 37 avis et le WinterExpert 76 % sur 7. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kleber Krisalp HP3
- 84%sur 37 avis
- 71%le rachèteraient
- 771 144 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient beaucoup le Kleber Krisalp HP3, louant ses excellentes performances sur neige et mouillé, son faible niveau sonore et son confort pour un pneu hiver, ainsi que son rapport usure/prix correct. L'adhérence et la précision de conduite sur sol sec sont suffisantes pour une conduite normale, mais peuvent se révéler molles avec un sous-virage perceptible en conduite sportive ; plusieurs utilisateurs décrivent une sensation de flottement, comparable à celle d'un bateau. Une minorité mentionne du bruit à certaines vitesses, des vibrations et des problèmes de fabrication sur certains lots, ainsi qu'une baisse de performance sur glace ou neige fondue à haute vitesse. Globalement, l'avis est positif, la sécurité et les performances hivernales étant ses principaux atouts.
- Adhérence et freinage sur neige
- Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage
- Faible niveau sonore et confort pour un pneu hiver
- Bonne longévité et bon rapport qualité-prix
- Flancs souples/sensation de flottement ; précision de conduite médiocre en conduite sportive
- Adhérence sur sol sec/tenue de route en virage inférieure à celle des pneus été
- Performances sur glace/neige fondue potentiellement limitées à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 37 avis sur le Krisalp HP3Excellente adhérence sur la neige et la glace, bien meilleure que n'importe quel pneu d'hiver que j'ai eu auparavant.
Bonne durabilité aussi. L'adhérence sur sol sec est correcte, mais sur sol mouillé, c'est moins bon et il faut en tenir compte. Pas très bruyant pour un pneu d'hiver non plus. Je rachèterais si ils sont en promotion.
Uniroyal WinterExpert
- 76%sur 7 avis
- 71%le rachèteraient
- 94 951 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Uniroyal WinterExpert se comporte bien dans des conditions humides, avec une performance fiable sous la pluie et une bonne adhérence sur routes mouillées et sèches. La capacité sur la neige est généralement décrite comme bonne, bien qu'un critique ait estimé qu'elle était inférieure à celle d'un précédent pneu d'hiver sur neige/glace et ait remis en question le rapport qualité-prix. Un inconvénient récurrent est le bruit plus élevé typique des pneus d'hiver, tandis que l'économie de carburant et la maniabilité prévisible et réactive sont des points positifs.
- forte adhérence sur sol mouillé et performance sous la pluie (résistance à l'aquaplaning)
- bonne adhérence globale sur routes sèches et mouillées
- performance hivernale capable pour une conduite normale/calme (y compris la neige)
- maniabilité prévisible/contrôlée et sensation de direction réactive
- tend à être plus bruyant que prévu, surtout lors de manœuvres à basse vitesse
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le WinterExpertLes pneus que j'avais avant étaient des Hankook winter I-cept 2, bien meilleurs que ces Uniroyal en ce qui concerne la conduite sur neige et verglas. Le confort de conduite est à peu près le même, mais sur routes mouillées, Uniroyal est vraiment bon, mieux que Hankook. La maniabilité est correcte et le niveau de bruit est meilleur que prévu. Dans l'ensemble, je ne dépenserai plus cette somme d'argent pour Uniroyal.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 75 dimensions pour le Krisalp HP3 et 90 pour le WinterExpert, dont 62 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Krisalp HP3 | WinterExpert |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 75 dimensions, de 14 à 20 pouces | 90 dimensions, de 13 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 62 dimensions 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15et 50 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B90%C10% | C79%B21% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D50%C48%B2% | C64%D30%B6% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-71 dB A81%B19% | 71-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 112 sur 112 | 121 sur 121 |
| Sur le marché depuis | 2016 | 2021 |
| Remplace | Kleber Krisalp HP2 (2013) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Krisalp HP3 était le pneu le plus cher dans 4 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 4,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux spécialistes hivernaux reconnus aux philosophies divergentes : le Kleber Krisalp HP3, un pneu hiver tourisme fortement orienté neige, et l'Uniroyal WinterExpert, une option tourisme premium optimisée pour un équilibre et une efficacité optimaux. Les 11 tests partagés par l'ADAC et Auto Bild révèlent des compromis clairs et cohérents. Le Kleber domine régulièrement les disciplines enneigées et résiste remarquablement à l'aquaplaning, tandis que l'Uniroyal offre un freinage plus court sur sol mouillé et sec, une tenue de route plus précise sur sol mouillé, une résistance au roulement plus faible et un rapport qualité-prix souvent plus avantageux. Si vous roulez principalement sur autoroutes mouillées et enneigées, l'Uniroyal se distingue par ses performances au quotidien ; si vous affrontez de fréquentes chutes de neige ou franchissez des cols, la sécurité du Kleber sur la neige est imbattable.
Conclusion
Les données montrent une nette division : Kleber domine les principaux indicateurs hivernaux (freinage/adhérence/tenue de route sur neige ; aquaplaning en ligne droite et en courbe), tandis qu'Uniroyal domine le freinage sur sol mouillé, essentiel à la sécurité, et offre une résistance au roulement plus faible, ce qui se traduit souvent par des coûts d'utilisation réduits et des positions plus avantageuses dans les grands tests comparatifs. Sur neige, Kleber figure régulièrement parmi les meilleurs, affichant plusieurs distances de freinage très courtes ; sur sol mouillé et sec, Uniroyal s'arrête plus souvent plus court et offre une meilleure stabilité. Choisissez le Kleber Krisalp HP3 si vous conduisez régulièrement sur neige/verglas soutenue et souhaitez une adhérence maximale sur neige et une réserve d'aquaplaning maximale, acceptant des arrêts plus longs sur sol mouillé et des réactions plus souples sur sol sec. Choisissez Uniroyal WinterExpert si votre hiver est principalement marqué par des conditions froides, humides et mixtes et que vous appréciez un freinage plus court sur sol mouillé, des économies de carburant et un comportement polyvalent et fiable. Dans les climats doux à mixtes et pour les conducteurs à kilométrage élevé, Uniroyal est le choix le plus sûr et le plus économique ; dans les régions enneigées difficiles, Kleber offre une confiance inégalée.
Krisalp HP3 vs WinterExpert : vos questions
Le Kleber Krisalp HP3 ou le Uniroyal WinterExpert : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kleber Krisalp HP3 a fini devant 8 fois et le WinterExpert 3 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Krisalp HP3 obtient 8,1 et le WinterExpert 7,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Krisalp HP3 ou le WinterExpert ?
Le WinterExpert a pris l'avantage sur 18 des 32 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterExpert a pris l'avantage sur 6 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a tenu une vitesse moyenne 0,6 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 21 des 24 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 3 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Krisalp HP3 a perdu 22,5 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests); le WinterExpert a duré 1,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests) et a affiché une résistance au roulement 10,1 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,5/10 pour le Krisalp HP3 et 7,8/10 pour le WinterExpert.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Krisalp HP3 a été 0,8 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le Krisalp HP3 et 7,4/10 pour le WinterExpert.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Krisalp HP3 84 % sur 37 avis et le WinterExpert 76 % sur 7. 71 % des conducteurs du Krisalp HP3 le rachèteraient, contre 71 % pour le WinterExpert.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le Krisalp HP3 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 4,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Krisalp HP3 est fabriqué en 75 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le WinterExpert en 90 (de 13 à 20 pouces). 62 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Krisalp HP3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le WinterExpert, C et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le WinterExpert est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Krisalp HP3 en 2016. Le Krisalp HP3 a remplacé le Kleber Krisalp HP2.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests communs
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 en 6 tests communs
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Kleber Krisalp HP3
5-3 en 8 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Uniroyal WinterExpert
8-1 en 9 tests communs
vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 en 20 tests communs
vs 
Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Krisalp HP3 Donner mon avis sur le WinterExpert
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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