Dunlop Winter Sport 5 vs Kleber Krisalp HP3
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 47
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 36
Dans les 23 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop Winter Sport 5 a fini devant 15 fois et le Krisalp HP3 7 fois, une fois à égalité. Le Winter Sport 5 a duré 8,8 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Krisalp HP3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Hiver mixte avec de nombreuses routes mouillées, un long kilométrage et une sensibilité au carburant : choisissez Dunlop Winter Sport 5. Routes principalement enneigées, eau stagnante fréquente et priorité au confort/prix : choisissez Kleber Krisalp HP3.
Là où le Winter Sport 5 est plus fort
- Adhérence et maniabilité constamment supérieures sur sol mouillé (par exemple, freinage sur sol mouillé ADAC 2025 : 34,4 m contre 35,0 m ; plusieurs victoires sur circuit mouillé)
- Kilométrage élevé et résistance au roulement plus faible (souvent un avantage d'usure de ~10 à 17 % ; les performances répétées en matière de résistance au roulement l'emportent)
- Performances hivernales équilibrées avec un freinage sur glace efficace (ADAC 2023 : 10 % plus court que Kleber)
Là où le Krisalp HP3 est plus fort
- Très performante dans les catégories neige (victoires fréquentes en freinage/maniabilité sur neige ; sensations dynamiques sur neige)
- Excellente résistance à l'aquaplanage en ligne droite, quelle que soit la taille.
- Faible niveau sonore extérieur et bon confort de conduite
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter Sport 5 vs Krisalp HP3 en bref
| Catégorie | Winter Sport 5 | Écart | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés23 tests communs | 15 | 1 à égalité | 7 |
| Sec20 mesures | 9 | Le Krisalp HP3 a freiné 1 % plus court sur sol sec (11 tests) | 11 |
| Mouillé49 mesures | 27 | Le Winter Sport 5 a freiné 1,4 % plus court sur sol mouillé (17 tests) | 21 |
| Neige36 mesures | 13 | Le Krisalp HP3 a freiné 1,3 % plus court sur neige (17 tests) | 23 |
| Glace2 mesures | 1 | Le Winter Sport 5 a freiné 5 % plus court sur glace (2 tests) | 0 |
| Confort11 mesures | 0 | Le Krisalp HP3 a été 2,2 dB plus silencieux (11 tests) | 11 |
| Valeur23 mesures | 15 | Le Winter Sport 5 a duré 8,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (10 tests) | 6 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Winter Sport 5 (+0,8) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs47 et 36 avis | 83% | Trop serré pour trancher | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Winter Sport 5 (+12 points) | 71% |
| Prixdans les 8 tests indiquant des prix | +19,1 % | Le Winter Sport 5 était plus cher dans 8 tests sur 8 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 49 | 41 dimensions fabriquées pour les deux | 75 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 23 tests, de 2017 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
18 mesures issues des 23 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter Sport 5
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 1 mesure relevée dans un seul test commun ne figure pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter Sport 5
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter Sport 5
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter Sport 5 | Écart | Krisalp HP3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,29 | 1% | 44,82 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 107,5 | 0,6% | 107 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,04 | 1,4% | 42,64 | 10-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,15 | 3,6% | 40,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,68 | 1,2% | 72,79 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | 15,4% | 2,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,54 | 1,7% | 12,76 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,73 | 4% | 83,92 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,03 | 0,1% | 3,01 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,05 | 1,3% | 24,73 | 5-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 024 | 4% | 1 926 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,02 | 0,5% | 60,32 | 2-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,42 | 1,5% | 3,46 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,2 | 5% | 19,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,68 | 2,2 dB | 70,44 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43 440 | 8,8% | 39 680 | 7-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,05 | 6,7% | 8,64 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68 | 11,7% | 60 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
| Winter Sport 5 | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Sec | 34 | ||
| 85 | Mouillé | 72 | ||
| 18 | Confort | 55 | ||
| 66 | Valeur | 51 | ||
| 83 | Neige | 90 | ||
| 48 | Glace | 20 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter Sport 5 | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 8,5 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 8,2 | ||
| 7,9 | Progressivité | 8,1 | ||
| 8,7 | Usure | 8,4 | ||
| 8,4 | Confort | 8,8 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 8,9 | ||
| 8,2 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%sur 47 avis
- 83%le rachèteraient
- 780 694 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Dunlop Winter Sport 5 pour son excellente traction sur neige et glace, sa forte adhérence sur sol mouillé par temps froid, sa maniabilité prévisible, son bon confort et son faible niveau sonore (pour un pneu hiver), ainsi que son excellente longévité. Une minorité signale des flancs plus souples et une baisse des performances sur sol sec, voire un sous-virage, lorsque les températures augmentent. Quelques cas d'augmentation du bruit au fil du temps et de problèmes ponctuels de qualité ou d'équilibrage sont également rapportés. Globalement, l'avis est très positif et la plupart des acheteurs sont prêts à racheter ce pneu.
- Adhérence sur neige et glace
- Adhérence sur sol mouillé par temps froid
- Maniabilité prévisible
- Confort de conduite
- Adhérence à sec plus faible/sensation plus molle par temps chaud
- Bruit accru avec l'âge
- Problèmes d'équilibre/de qualité occasionnels
Résumé par IA à partir de 39 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 47 avis sur le Winter Sport 5Vous devez savoir qu'en 225/50/17 c'est le meilleur que vous pouvez acheter en pneus eurowinter
+ protecteur de jante parfait
+ adhérence sèche et humide à différentes températures, y compris +17 degrés Celsius
+ adhérence sur neige ? Facile
+ usure de la bande de roulement 12000 km/par 1 mm (sur mon nouveau jeu 8 mm, maintenant 7,0-6,8 après 2 saisons et 14400 km)
Kleber Krisalp HP3
- 84%sur 36 avis
- 71%le rachèteraient
- 738 957 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient beaucoup le Kleber Krisalp HP3, louant ses excellentes performances sur neige et mouillé, son faible niveau sonore et son confort pour un pneu hiver, ainsi que son rapport usure/prix correct. L'adhérence et la précision de conduite sur sol sec sont suffisantes pour une conduite normale, mais peuvent se révéler molles avec un sous-virage perceptible en conduite sportive ; plusieurs utilisateurs décrivent une sensation de flottement, comparable à celle d'un bateau. Une minorité mentionne du bruit à certaines vitesses, des vibrations et des problèmes de fabrication sur certains lots, ainsi qu'une baisse de performance sur glace ou neige fondue à haute vitesse. Globalement, l'avis est positif, la sécurité et les performances hivernales étant ses principaux atouts.
- Adhérence et freinage sur neige
- Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage
- Faible niveau sonore et confort pour un pneu hiver
- Bonne longévité et bon rapport qualité-prix
- Flancs souples/sensation de flottement ; précision de conduite médiocre en conduite sportive
- Adhérence sur sol sec/tenue de route en virage inférieure à celle des pneus été
- Performances sur glace/neige fondue potentiellement limitées à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 36 avis sur le Krisalp HP3Excellente adhérence sur la neige et la glace, bien meilleure que n'importe quel pneu d'hiver que j'ai eu auparavant.
Bonne durabilité aussi. L'adhérence sur sol sec est correcte, mais sur sol mouillé, c'est moins bon et il faut en tenir compte. Pas très bruyant pour un pneu d'hiver non plus. Je rachèterais si ils sont en promotion.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 49 dimensions pour le Winter Sport 5 et 75 pour le Krisalp HP3, dont 41 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter Sport 5 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 49 dimensions, de 15 à 21 pouces | 75 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 41 dimensions 195/55 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17et 29 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B52%C48% | B90%C10% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%D24%B1% | D50%C48%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 79 sur 79 | 112 sur 112 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2016 |
| Remplace | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Prix dans les tests communs | Le Winter Sport 5 était le pneu le plus cher dans 8 des 8 tests qui indiquaient des prix, de 19,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose un pneu hiver ultra-performant, le Dunlop Winter Sport 5, à un pneu tourisme plus abordable, le Kleber Krisalp HP3. Sur 23 tests professionnels réalisés entre 2017 et 2025, les deux pneus ont démontré d'excellentes performances hivernales, mais avec des caractéristiques distinctes : Dunlop privilégie l'équilibre entre adhérence et efficacité, tandis que Kleber mise sur le confort, le silence et la stabilité sur neige à un prix plus accessible. Les résultats récents accentuent cette différence. Lors du test ADAC 2025 (225/40 R18), le Dunlop s'est classé 4e et le Kleber 7e. Le Dunlop s'est distingué par une meilleure adhérence sur sol mouillé et une plus grande longévité, tandis que le Kleber s'est montré plus silencieux et a mieux résisté à l'aquaplanage en ligne droite. Le test Auto Bild 2024 (205/55 R16) les a placés ex aequo (7e contre 8e) : le Dunlop a pris l'avantage en termes de traction sur sol mouillé et neige, d'usure et de résistance au roulement ; le Kleber a compensé par des distances de freinage plus courtes sur sol sec et une meilleure résistance à l'aquaplanage en ligne droite. Les acheteurs doivent essentiellement choisir entre la sécurité et l'économie globales offertes par Dunlop et le confort, ainsi que la résistance à l'aquaplanage et les performances sur neige des pneus Kleber.
Conclusion
Au fil du temps, une tendance se dessine clairement : le Dunlop Winter Sport 5 offre les meilleures performances hivernales, notamment en matière d'adhérence sur sol mouillé (souvent en tête des tests de freinage et de tenue de route sur sol mouillé, ainsi que de distance de freinage en cercle sur sol mouillé), de freinage sur glace (notamment selon la norme ADAC 2023), de résistance au roulement et de kilométrage prévisionnel. Cela se traduit par des arrêts plus courts sur sol mouillé, des manœuvres d'urgence plus maîtrisées, une consommation de carburant réduite et une durée de vie prolongée - des atouts majeurs en termes de sécurité et de coût dans les régions aux hivers variés. Le Kleber Krisalp HP3 se distingue par des résultats compétitifs, voire supérieurs, sur neige (souvent en tête des tests de freinage et de tenue de route sur neige), une excellente résistance à l'aquaplanage en ligne droite, un faible niveau sonore et un prix d'achat systématiquement inférieur. Son principal point faible réside dans sa précision et son freinage sur route mouillée, où il a tendance à sous-virer plus tôt et à freiner plus longtemps. Si vos hivers sont souvent marqués par des chutes de neige fréquentes, avec des épisodes de neige fondante ou d'inondations profondes, et que vous privilégiez le confort et le silence ainsi que des économies à l'achat, le Kleber est un bon choix. Pour une utilisation hivernale polyvalente et variée - y compris sur asphalte froid et mouillé - et pour un coût total sur toute la durée de vie du pneu, le Dunlop est la solution la plus sûre et la plus économique. En résumé : Pour une adhérence optimale sur route mouillée et une longue durée de vie, choisissez Dunlop. Pour un confort et un prix avantageux sur neige, choisissez Kleber.
Winter Sport 5 vs Krisalp HP3 : vos questions
Le Dunlop Winter Sport 5 ou le Kleber Krisalp HP3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 23 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop Winter Sport 5 a fini devant 15 fois et le Krisalp HP3 7 fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter Sport 5 ou le Krisalp HP3 ?
Le Winter Sport 5 a pris l'avantage sur 27 des 49 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 17 tests, il a freiné 1,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 11 des 20 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 23 des 36 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 17 tests, il a freiné 1,3 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter Sport 5 a duré 8,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (10 tests) et a affiché une résistance au roulement 6,7 % plus faible (9 tests); le Krisalp HP3 a perdu 11,7 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le Winter Sport 5 et 8,4/10 pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Krisalp HP3 a été 2,2 dB plus silencieux (11 tests). Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Winter Sport 5 et 8,8/10 pour le Krisalp HP3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. 83 % des conducteurs du Winter Sport 5 le rachèteraient, contre 71 % pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 8 tests qui indiquaient des prix, le Winter Sport 5 était le pneu le plus cher dans 8 d'entre eux, de 19,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter Sport 5 est fabriqué en 49 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le Krisalp HP3 en 75 (de 14 à 20 pouces). 41 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter Sport 5 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Krisalp HP3, B et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winter Sport 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Krisalp HP3 en 2016. Le Winter Sport 5 a remplacé le Dunlop SP WinterSport 4D. Le Krisalp HP3 a remplacé le Kleber Krisalp HP2.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
7-1 en 9 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Pirelli Winter Sottozero 3
21-1 en 22 tests communs
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Kleber Krisalp HP3
5-3 en 8 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter Sport 5 Donner mon avis sur le Krisalp HP3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion