Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Alpin 6
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 36
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 35
Dans les 13 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Alpin 6 a fini devant 12 fois et le Krisalp HP3 une fois. Le Krisalp HP3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,5 % plus élevée; le Alpin 6 a duré 24,5 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Alpin 6 si vous voulez le pneu d'hiver le plus fiable pour une utilisation polyvalente - en particulier pour la sécurité sur routes mouillées et un kilométrage annuel élevé - où son freinage plus court sur sol mouillé et sa meilleure usure justifient le prix plus élevé. Choisissez le Kleber Krisalp HP3 si vous conduisez dans des régions plus enneigées ou dans des conditions de route glissante et souhaitez une performance solide sur neige/aquaplaning avec un coût initial plus bas, en acceptant que le freinage sur sol mouillé et la précision globale sur route ne soient généralement pas aussi forts que ceux du Michelin.
Là où le Krisalp HP3 est plus fort
- Focalisation sur la performance neige forte (victoires fréquentes en freinage/manœuvre sur neige ; par exemple, 25,5 m contre 26,4 m en freinage sur neige dans Auto Bild 2022)
- Excellente résistance à l'aquaplaning en ligne droite à travers plusieurs tests (par exemple, 83,4 contre 78,5 km/h dans Auto Bild 2024 ; 80,5 contre 78,7 km/h dans Auto Bild 2022)
- Prix d'achat généralement inférieur et meilleures métriques prix-performance (par exemple, prix Auto Bild 2022 545 contre 720 ; meilleur indice de valeur dans plusieurs résultats d'Auto Bild)
Là où le Alpin 6 est plus fort
- Distances de freinage sur sol mouillé systématiquement plus courtes (nombreuses victoires ; souvent ~4-9% d'avantage, par exemple, 53,3 contre 58,3 m dans Auto Bild 2022)
- Meilleurs classements globaux aux tests et meilleur équilibre dans toutes les conditions (12/13 tests partagés plus élevés au total, y compris plusieurs podiums et victoires)
- Résistance à l'usure/km prévue significativement meilleure (par exemple, 50 500 contre 41 730 km Auto Bild 2024 ; 53 300 contre 41 700 km ADAC 2023)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Krisalp HP3 vs Alpin 6 en bref
| Catégorie | Krisalp HP3 | Écart | Alpin 6 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés13 tests communs | 1 | 12 | |
| Sec12 mesures | 1 | Le Alpin 6 a freiné 3 % plus court sur sol sec (6 tests) | 10 |
| Mouillé31 mesures | 10 | Le Alpin 6 a freiné 5,5 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 21 |
| Neige23 mesures | 20 | Le Krisalp HP3 a freiné 3,8 % plus court sur neige (10 tests) | 3 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort7 mesures | 4 | Le Krisalp HP3 a été 0,5 dB plus silencieux (6 tests) | 3 |
| Valeur12 mesures | 2 | Le Alpin 6 a duré 24,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) | 8 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,1/10 | Avantage au Alpin 6 (+1,0) | 9,1/10 |
| Note des conducteurs36 et 35 avis | 84% | Trop serré pour trancher | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 71% | Avantage au Alpin 6 (+5 points) | 76% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Alpin 6 était plus cher dans 5 tests sur 5 | +23,9 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 75 | 29 dimensions fabriquées pour les deux | 42 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 13 tests, de 2019 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Krisalp HP3 | Plateau | Alpin 6 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P8 sur 20 | P5 sur 20 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P16 sur 55 | P5 sur 55 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P10 sur 16 | P2 sur 16 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 | P11 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P16 sur 56 | P3 sur 56 | |
| Test de pneus d'hiver ADAC SUV 2022 - 215/60 R16 | P6 sur 17 | P3 sur 17 | |
| Essais de pneus 2022 Test de pneus d'hiver | P8 sur 9 | P7 sur 9 | |
| Test de pneus d'hiver d'image de voiture 2021 | P3 sur 20 | P2 sur 20 | |
| Test de pneus d'hiver ADAC 17 pouces 2021 | P4 sur 18 | P1 sur 18 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2021 | P11 sur 50 | P12 sur 50 | |
| Les meilleurs pneus d'hiver pour 2020 | P4 sur 19 | P2 sur 19 | |
| Test de pneus hiver 17 pouces Auto Bild 2019 | P15 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2019 | P8 sur 53 | P3 sur 53 |
Profil de performance
14 mesures issues des 13 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Krisalp HP3
Alpin 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Krisalp HP3
Alpin 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Krisalp HP3
Alpin 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Krisalp HP3 84 % sur 36 avis et le Alpin 6 85 % sur 35. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Krisalp HP3 | Écart | Alpin 6 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,17 | 3% | 42,85 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,7 | = | 80,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,9 | 0,7% | 112,6 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 12,5% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,14 | 5,5% | 39,87 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 4% | 38,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 102,8 | 2,1% | 100,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,47 | 2,1% | 72,96 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,9% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,78 | 1,4% | 12,6 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,53 | 4,5% | 78,05 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,96 | 2,7% | 3,93 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,11 | 3,8% | 25,99 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,7 | 7,8% | 5,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 019 | 1,4% | 2 046 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,3 | 2% | 115,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,28 | 1,3% | 61,48 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,51 | 1,9% | 3,44 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,8 | 10,6% | 19,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,58 | 0,5 dB | 71,12 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37 871 | 24,5% | 47 217 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,72 | 1,7% | 8,57 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 | 8,9% | 51 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Krisalp HP3 obtient 8,1 et le Alpin 6 9,1 sur 10.
| Krisalp HP3 | Catégorie | Alpin 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 34 | Sec | 68 | ||
| 72 | Mouillé | 88 | ||
| 55 | Confort | 56 | ||
| 51 | Valeur | 67 | ||
| 90 | Neige | 59 | ||
| 20 | Glace | 43 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Krisalp HP3 | Catégorie | Alpin 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 8,2 | Ressenti de la route | 8,5 | ||
| 8,1 | Progressivité | 8,4 | ||
| 8,4 | Usure | 8,7 | ||
| 8,8 | Confort | 9 | ||
| 8,9 | Adhérence à la neige | 8,1 | ||
| 8 | Poignée de glace | 7,3 | ||
Les conducteurs notent le Krisalp HP3 84 % sur 36 avis et le Alpin 6 85 % sur 35. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kleber Krisalp HP3
- 84%sur 36 avis
- 71%le rachèteraient
- 738 957 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient beaucoup le Kleber Krisalp HP3, louant ses excellentes performances sur neige et mouillé, son faible niveau sonore et son confort pour un pneu hiver, ainsi que son rapport usure/prix correct. L'adhérence et la précision de conduite sur sol sec sont suffisantes pour une conduite normale, mais peuvent se révéler molles avec un sous-virage perceptible en conduite sportive ; plusieurs utilisateurs décrivent une sensation de flottement, comparable à celle d'un bateau. Une minorité mentionne du bruit à certaines vitesses, des vibrations et des problèmes de fabrication sur certains lots, ainsi qu'une baisse de performance sur glace ou neige fondue à haute vitesse. Globalement, l'avis est positif, la sécurité et les performances hivernales étant ses principaux atouts.
- Adhérence et freinage sur neige
- Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage
- Faible niveau sonore et confort pour un pneu hiver
- Bonne longévité et bon rapport qualité-prix
- Flancs souples/sensation de flottement ; précision de conduite médiocre en conduite sportive
- Adhérence sur sol sec/tenue de route en virage inférieure à celle des pneus été
- Performances sur glace/neige fondue potentiellement limitées à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 36 avis sur le Krisalp HP3Excellente adhérence sur la neige et la glace, bien meilleure que n'importe quel pneu d'hiver que j'ai eu auparavant.
Bonne durabilité aussi. L'adhérence sur sol sec est correcte, mais sur sol mouillé, c'est moins bon et il faut en tenir compte. Pas très bruyant pour un pneu d'hiver non plus. Je rachèterais si ils sont en promotion.
Michelin Alpin 6
- 85%sur 35 avis
- 76%le rachèteraient
- 413 777 kmparcourus par les conducteurs
À travers 30 avis, le Michelin Alpin 6 est souvent loué pour sa forte adhérence sur route sèche et surtout mouillée, son grand confort et son niveau sonore généralement bas, de nombreux conducteurs soulignant une excellente longévité et une usure lente sur plusieurs saisons. La plupart des utilisateurs le décrivent comme un pneu d'hiver inspirant confiance pour la conduite par temps froid, humide et sur autoroute. La principale plainte récurrente est que la performance sur neige et glace peut être seulement moyenne (et pour certains, particulièrement faible en freinage/traction et stabilité latérale), ce qui le rend mieux adapté aux hivers doux qu'aux conditions de neige profonde fréquentes.
- Forte adhérence sur sol mouillé et stabilité sur route mouillée (y compris résistance à l'aquaplaning)
- Bonne adhérence sur route sèche/froide et tenue de route confiante
- Grand confort/qualité de conduite
- Longue durée de vie de la bande de roulement / excellente résistance à l'usure
- Performance neige/glace mitigée à faible pour une part notable des conducteurs (traction/freinage/stabilité latérale), mieux adapté aux conditions d'hiver doux
Résumé par IA à partir de 30 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 35 avis sur le Alpin 6Après 6 ans et environ 37 000 km d'utilisation, le pneu est toujours en bon état et sa bande de roulement est encore utilisable. Depuis le début, ses performances sont excellentes sur sol sec comme sur sol mouillé. Hier, j'ai parcouru 300 km d'autoroute sous une forte tempête et l'adhérence était vraiment excellente sur un bitume détrempé.
En revanche, le pneu s'est révélé très décevant sur les routes enneigées. Nous habitons en montagne et, lorsque les routes sont enneigées, le pneu perd très facilement de l'adhérence en montée.
Donc, ce pneu est vraiment excellent si vous vivez dans des régions où il ne neige pas beaucoup.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 75 dimensions pour le Krisalp HP3 et 42 pour le Alpin 6, dont 29 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Krisalp HP3 | Alpin 6 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 75 dimensions, de 14 à 20 pouces | 42 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 29 dimensions 185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16et 17 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B90%C10% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D50%C48%B2% | C74%D26% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-71 dB A81%B19% | 69 dB A90%B10% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 112 sur 112 | 72 sur 72 |
| Sur le marché depuis | 2016 | 2018 |
| Remplace | Kleber Krisalp HP2 (2013) | Michelin Alpin 5 (2014) |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Alpin 6 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 23,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement classique entre "valeur intelligente vs premium éprouvé" pour les pneus d'hiver : le Kleber Krisalp HP3 (pneu d'hiver touring) contre le Michelin Alpin 6 (pneu d'hiver premium-touring). Lors de 13 tests professionnels partagés, le Michelin est presque toujours le meilleur dans l'ensemble (12 victoires contre 1), mais la manière dont chaque pneu obtient ses résultats est très différente et hautement pertinente pour la conduite réelle.
Globalement, l'Alpin 6 construit son avantage sur les surfaces qui décident le plus souvent de la sécurité hivernale quotidienne, en particulier le freinage sur sol mouillé et l'équilibre général, tout en offrant une longévité notablement supérieure. Le Krisalp HP3 contre-attaque avec des métriques de neige constamment solides et une résistance au phénomène d'aquaplaning remarquable, et il coûte généralement significativement moins cher, c'est pourquoi il continue d'apparaître comme une alternative "bon rapport qualité-prix" même lorsqu'il n'est pas le leader de la performance.
Conclusion
Si vous privilégiez la sécurité hivernale globale sur des routes froides/mouillées mixtes, le Michelin Alpin 6 est le pneu le plus complet et le plus performant de manière cohérente. Il s'arrête systématiquement plus court sur sol mouillé (par exemple, 56,6 m contre 59,1 m dans Auto Bild 2024 ; 53,3 m contre 58,3 m dans Auto Bild 2022 ; 36,4 m contre 38,5 m dans ADAC 2023), et il associe cela à un bon comportement sur sol sec et une finition premium. Tout aussi important pour le coût total de possession, il domine également l'usure/la longévité : 50 500 km contre 41 730 km (Auto Bild 2024) et 53 300 km contre 41 700 km (ADAC 2023) sont des écarts importants et répétables.
Le Kleber Krisalp HP3 a le plus de sens lorsque votre hiver inclut de la neige et de la boue fréquentes, et lorsque le budget compte. Il remporte le freinage sur neige dans les données partagées (10 victoires contre 0) et a souvent de meilleurs seuils d'aquaplaning en ligne droite (par exemple, 83,4 km/h contre 78,5 km/h dans Auto Bild 2024 ; 86,2 contre 81,5 km/h dans ADAC 2023). Le compromis est clair : en matière de freinage sur sol mouillé - la métrique clé de la "saison de verglas" - il est régulièrement un pas en arrière, et plusieurs rapports notent moins de précision/sous-virage sur sol mouillé et sec. Conclusion pratique : choisissez Michelin pour la meilleure sécurité globale et la valeur de longévité ; choisissez Kleber si vous voulez une performance solide sur neige/aquaplaning à un prix initial plus bas et pouvez accepter des arrêts plus longs sur sol mouillé.
Krisalp HP3 vs Alpin 6 : vos questions
Le Kleber Krisalp HP3 ou le Michelin Alpin 6 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 13 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Alpin 6 a fini devant 12 fois et le Krisalp HP3 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Krisalp HP3 obtient 8,1 et le Alpin 6 9,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Krisalp HP3 ou le Alpin 6 ?
Le Alpin 6 a pris l'avantage sur 21 des 31 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 5,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Alpin 6 a pris l'avantage sur 10 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 20 des 23 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 3,8 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Alpin 6 a duré 24,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,4/10 pour le Krisalp HP3 et 8,7/10 pour le Alpin 6.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Krisalp HP3 a été 0,5 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le Krisalp HP3 et 9/10 pour le Alpin 6.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Krisalp HP3 84 % sur 36 avis et le Alpin 6 85 % sur 35. 71 % des conducteurs du Krisalp HP3 le rachèteraient, contre 76 % pour le Alpin 6.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Alpin 6 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 23,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Krisalp HP3 est fabriqué en 75 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Alpin 6 en 42 (de 15 à 20 pouces). 29 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Krisalp HP3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Alpin 6, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Alpin 6 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2018, le Krisalp HP3 en 2016. Le Krisalp HP3 a remplacé le Kleber Krisalp HP2. Le Alpin 6 a remplacé le Michelin Alpin 5.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests communs
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Kleber Krisalp HP3
5-3 en 8 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 6
13-1 en 14 tests communs
vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 en 20 tests communs
vs 
Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Alpin 6
15-9 en 24 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Krisalp HP3 Donner mon avis sur le Alpin 6
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion