Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Kleber Krisalp HP3
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 15
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 37
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 8 fois et le Krisalp HP3 une fois, une fois à égalité. Le UltraGrip Performance 3 a duré 22,9 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Krisalp HP3 a freiné 2,2 % plus court sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Pour la plupart des conducteurs dans des climats de routes d'hiver humides, mixtes et principalement dégagées, choisissez le Goodyear UltraGrip Performance 3 - c'est le pneu le plus équilibré avec un freinage sur sol mouillé clairement supérieur et généralement une longévité plus forte. Choisissez le Kleber Krisalp HP3 si votre priorité est un maximum de freinage/traction sur neige dans une utilisation constamment enneigée ou montagneuse, et que vous pouvez accepter des distances d'arrêt plus longues sur sol mouillé comme compromis.
Là où le UltraGrip Performance 3 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé systématiquement plus court dans tous les tests partagés (9/9 victoires), souvent de ~9-10 % dans les comparaisons clés (par exemple, ADAC 2025, Auto Bild 2025)
- Résultats et classements de test plus solides (généralement dans le top-5, y compris 1/31 dans ADAC 2025 ; contre Kleber souvent dans le milieu du peloton)
- Meilleure performance sur sol sec (victoires en freinage et maniabilité sur sol sec dans l'ensemble de données partagées) avec des dynamiques plus précises et inspirant confiance dans les commentaires professionnels
Là où le Krisalp HP3 est plus fort
- Avantage de freinage sur neige répété (9/9 victoires en freinage sur neige), s'alignant avec son profil de « spécialiste de la neige »
- Souvent une forte traction sur neige et des disciplines neige dans les tests (notamment traction Auto Bild 2025 2619 N contre 2413 N ; et fort slalom/maniabilité sur neige dans plusieurs résultats)
- Résistance généralement bonne à l'aquaplaning en ligne droite (victoires en aquaplaning en ligne droite dans plusieurs tests et souvent noté comme fort ici)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
UltraGrip Performance 3 vs Krisalp HP3 en bref
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | Écart | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés10 tests communs | 8 | 1 à égalité | 1 |
| Sec12 mesures | 11 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 3 % plus court sur sol sec (6 tests) | 1 |
| Mouillé34 mesures | 29 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 5 |
| Neige27 mesures | 6 | Le Krisalp HP3 a freiné 2,2 % plus court sur neige (10 tests) | 20 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort9 mesures | 8 | Le UltraGrip Performance 3 a été 1 dB plus silencieux (6 tests) | 1 |
| Valeur12 mesures | 9 | Le UltraGrip Performance 3 a duré 22,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+1,4) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs15 et 37 avis | 90% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+7 points) | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+29 points) | 71% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | +25,9 % | Le UltraGrip Performance 3 était plus cher dans 7 tests sur 7 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 175 | 49 dimensions fabriquées pour les deux | 75 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 10 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Plateau | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P5 sur 20 | P5 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P9 sur 50 | P7 sur 50 | |
| Test de pneus d'hiver Sport Auto 2026 | P3 sur 9 | P8 sur 9 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P5 sur 20 | P14 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P3 sur 51 | P12 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P1 sur 31 | P7 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P2 sur 20 | P8 sur 20 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P9 sur 55 | P16 sur 55 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P2 sur 20 | P11 sur 20 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P3 sur 54 | P4 sur 54 |
Profil de performance
16 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
UltraGrip Performance 3
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
UltraGrip Performance 3
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
UltraGrip Performance 3
Krisalp HP3
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Krisalp HP3 83 % sur 37. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | UltraGrip Performance 3 | Écart | Krisalp HP3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,03 | 3% | 45,4 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,4 | 0,5% | 111,9 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 29,9% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,74 | 4,8% | 44,82 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,6 | 10,1% | 40,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,7 | 3,7% | 77,8 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 50% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,44 | 9,2% | 5,12 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,37 | 2,4% | 12,67 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,75 | 1,1% | 84,7 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,86 | 1% | 2,83 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,99 | 2,2% | 26,4 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 208 | 1,6% | 2 256 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,84 | 0,3% | 64,6 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,33 | 2% | 3,39 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,7 | 0,6% | 16,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 18,2% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,67 | 1 dB | 70,65 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55 760 | 22,9% | 45 539 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,49 | 0,3% | 8,5 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50 | 21,9% | 64 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Sec | 34 | ||
| 95 | Mouillé | 72 | ||
| 85 | Confort | 55 | ||
| 70 | Valeur | 51 | ||
| 87 | Neige | 90 | ||
| 22 | Glace | 20 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 8,5 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 8,2 | ||
| 8,1 | Progressivité | 8,1 | ||
| 9 | Usure | 8,5 | ||
| 8,8 | Confort | 8,8 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 8,9 | ||
| 8,1 | Poignée de glace | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Krisalp HP3 83 % sur 37. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%sur 15 avis
- 100%le rachèteraient
- 101 067 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient particulièrement le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3, louant son excellente adhérence et son freinage sur chaussée sèche et mouillée, sa forte traction sur neige et son confort de conduite silencieux et prévisible. La tenue de route est souvent décrite comme stable et rassurante, et plusieurs conducteurs soulignent son bon comportement sur autoroute. Une minorité mentionne des performances moins bonnes sur glace vive et une direction moins précise et moins sportive en conduite sportive. L'avis général est très positif, avec seulement quelques réserves.
- Adhérence et freinage puissants sur sol sec
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé
- Très bonne traction sur neige
- Conduite silencieuse et confortable
- Adhérence limitée sur glace pure par rapport à certains concurrents
- Direction plus souple et adhérence latérale moins sportive à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le UltraGrip Performance 3C'est un pneu exceptionnel en hiver, je l'ai échangé maintenant avec le Michelin PA 5 qui est encore meilleur sur la neige mais qui manque un peu sur le mouillé. Mais vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un ou l'autre. J'ai hâte que mes Michelin s'usent pour pouvoir essayer Pirelli.
Kleber Krisalp HP3
- 83%sur 37 avis
- 71%le rachèteraient
- 771 144 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient beaucoup le Kleber Krisalp HP3, louant ses excellentes performances sur neige et mouillé, son faible niveau sonore et son confort pour un pneu hiver, ainsi que son rapport usure/prix correct. L'adhérence et la précision de conduite sur sol sec sont suffisantes pour une conduite normale, mais peuvent se révéler molles avec un sous-virage perceptible en conduite sportive ; plusieurs utilisateurs décrivent une sensation de flottement, comparable à celle d'un bateau. Une minorité mentionne du bruit à certaines vitesses, des vibrations et des problèmes de fabrication sur certains lots, ainsi qu'une baisse de performance sur glace ou neige fondue à haute vitesse. Globalement, l'avis est positif, la sécurité et les performances hivernales étant ses principaux atouts.
- Adhérence et freinage sur neige
- Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage
- Faible niveau sonore et confort pour un pneu hiver
- Bonne longévité et bon rapport qualité-prix
- Flancs souples/sensation de flottement ; précision de conduite médiocre en conduite sportive
- Adhérence sur sol sec/tenue de route en virage inférieure à celle des pneus été
- Performances sur glace/neige fondue potentiellement limitées à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 37 avis sur le Krisalp HP3Excellente adhérence sur la neige et la glace, bien meilleure que n'importe quel pneu d'hiver que j'ai eu auparavant.
Bonne durabilité aussi. L'adhérence sur sol sec est correcte, mais sur sol mouillé, c'est moins bon et il faut en tenir compte. Pas très bruyant pour un pneu d'hiver non plus. Je rachèterais si ils sont en promotion.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 175 dimensions pour le UltraGrip Performance 3 et 75 pour le Krisalp HP3, dont 49 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 175 dimensions, de 14 à 23 pouces | 75 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 49 dimensions 175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16et 37 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B60%C39%D0%A0% | B90%C10% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B16%D9%A1%E0% | D50%C48%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-74 dB B87%A13% | 68-71 dB A81%B19% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 415 sur 415 | 112 sur 112 |
| Sur le marché depuis | - | 2016 |
| Remplace | - | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Récompenses | Mention honorable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Prix dans les tests communs | Le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 7 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 25,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus hiver UltraGrip Performance 3 de Goodyear et Krisalp HP3 de Kleber sont tous deux des pneus hiver de style européen grand public, mais ils sont réglés pour des priorités différentes. Le Goodyear est positionné comme un pneu hiver Ultra-High-Performance destiné aux conducteurs qui souhaitent encore une bonne maniabilité sur route et une sécurité élevée sur sol mouillé, tandis que le Kleber est une option plus orientée vers le tourisme qui montre à plusieurs reprises un biais plus marqué vers la neige lors des tests indépendants.
À travers neuf tests partagés (allant de 205/45 R17 à 245/45 R19), le schéma est remarquablement cohérent : Goodyear domine les métriques sur sol mouillé et sec et finit généralement beaucoup plus haut au classement, tandis que Kleber continue de battre Goodyear sur le freinage sur neige et semble souvent être le meilleur choix si votre hiver est fréquemment blanc plutôt que simplement froid et pluvieux. L'élément intéressant est que les deux pneus peuvent sembler « corrects » selon où et comment vous conduisez, car leurs plus grands écarts de performance se situent exactement là où les conditions hivernales divergent le plus : asphalte mouillé contre traction et freinage sur neige.
Conclusion
Si vous conduisez principalement sur des routes froides et mouillées (typique de la majeure partie de l'Europe de l'Ouest/Centrale), le Goodyear UltraGrip Performance 3 est le choix le plus sûr, inspirant plus de confiance et étant le meilleur tout-terrain dans les données partagées. Il remporte le freinage sur sol mouillé dans toutes les 9/9 comparaisons partagées, souvent avec des marges significatives - par exemple, dans l'ADAC 2025 : 31,7 m contre 35,0 m (≈9,4 % plus court), et dans Auto Bild 2025 : 50,9 m contre 56,6 m (≈10,1 % plus court). Il bat également systématiquement le Kleber sur le freinage/maniabilité sur sol sec et tend à être plus silencieux, tout en montrant à plusieurs reprises une usure/mileage prédit plus forte (par exemple, ADAC 2025 : 76 500 km contre 52 700 km).
L'argument principal du Kleber Krisalp HP3 est la neige : il remporte le freinage sur neige dans 9/9 ensembles de données partagées, parfois avec une petite marge (souvent ~0,3-3 %), et parfois avec des écarts plus décisifs (Auto Bild 2025 : 27,1 m contre 28,5 m, ≈4,9 %). Dans les notes qualitatives des tests, il est décrit à plusieurs reprises comme un spécialiste de la neige solide avec de bonnes réserves sur la neige et une bonne résistance à l'aquaplaning en ligne droite, mais il cède trop sur le freinage et la maniabilité sur sol mouillé pour se classer systématiquement près du haut - de manière plus frappante dans sport auto 2026, où son freinage sur sol mouillé a été pénalisé et il a terminé 8e/9.
Conclusion pratique : choisissez le Goodyear si vos kilomètres d'hiver se déroulent principalement sur du tarmac mouillé, dans des conditions mixtes, sur des routes de autoroute et à des températures variables - ses distances d'arrêt sur sol mouillé et son équilibre général sont le filet de sécurité le plus solide, et il tend à durer plus longtemps. Choisissez le Kleber si vous passez réellement beaucoup de temps sur de la neige tassée/des routes non traitées (régions montagneuses, trajets ruraux) et que vous êtes prêt à accepter une pénalité claire sur la distance d'arrêt sur sol mouillé pour obtenir une assurance de freinage sur neige.
UltraGrip Performance 3 vs Krisalp HP3 : vos questions
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 ou le Kleber Krisalp HP3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 8 fois et le Krisalp HP3 une fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le UltraGrip Performance 3 ou le Krisalp HP3 ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 29 des 34 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 11 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 20 des 27 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 2,2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le UltraGrip Performance 3 a duré 22,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 8,5/10 pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le UltraGrip Performance 3 a été 1 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 8,8/10 pour le Krisalp HP3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Krisalp HP3 83 % sur 37. 100 % des conducteurs du UltraGrip Performance 3 le rachèteraient, contre 71 % pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 7 d'entre eux, de 25,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le UltraGrip Performance 3 est fabriqué en 175 dimensions (de 14 à 23 pouces) et le Krisalp HP3 en 75 (de 14 à 20 pouces). 49 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le UltraGrip Performance 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Krisalp HP3, B et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le UltraGrip Performance 3 Donner mon avis sur le Krisalp HP3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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