Bridgestone Blizzak LM005 vs Kleber Krisalp HP3
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 73% · 115
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 36
Dans les 16 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak LM005 a fini devant 14 fois et le Krisalp HP3 deux fois. Le Blizzak LM005 a freiné 11,5 % plus court sur sol mouillé; le Krisalp HP3 a duré 5,2 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Blizzak LM005 si votre conduite hivernale inclut beaucoup de pluie, d'eau stagnante, d'autoroutes et de conditions mixtes où le freinage sur sol mouillé et la stabilité sur sol mouillé sont prioritaires. Choisissez le Kleber Krisalp HP3 si vous êtes régulièrement confronté à des routes enneigées et souhaitez une forte capacité sur neige avec un meilleur rapport qualité-prix, moins de bruit et (souvent) une durée de vie plus longue, en acceptant que la précision sur sol humide/sec et les distances de freinage sur sol humide sont généralement derrière celles du Bridgestone.
Là où le Blizzak LM005 est plus fort
- Performance exceptionnelle de freinage sur sol mouillé avec des avantages à deux chiffres fréquents (par exemple, 49,1 m contre 54,9 m dans Auto Bild 2023 ; 27,3 m contre 34,8 m dans Tyre Reviews 2022/23).
- Maniabilité sur sol mouillé plus forte et résistance à l'aquaplaning latéral (victoires répétées en aquaplaning en courbe ; décrit comme ayant de fortes réserves de sécurité sur sol mouillé).
- Maniabilité sur sol sec plus dynamique et à plus forte adhérence à travers les tests (victoires constantes dans les catégories de maniabilité sur sol sec).
Là où le Krisalp HP3 est plus fort
- Biais de performance sur neige plus fort (victoires fréquentes en freinage/maniabilité/slalom sur neige ; loué à plusieurs reprises pour sa capacité sur neige et glace).
- Meilleurs résultats en aquaplaning en ligne droite plus souvent que le Bridgestone (victoires en aquaplaning en ligne droite dans plusieurs ensembles de données Auto Bild/Tyre Reviews).
- Fonctionnement plus silencieux dans de nombreux tests (souvent 1-3 dB plus bas ; par exemple, Auto Bild 2023 : 70,8 dB contre 73 dB).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak LM005 vs Krisalp HP3 en bref
| Catégorie | Blizzak LM005 | Écart | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés16 tests communs | 14 | 2 | |
| Sec14 mesures | 11 | Le Blizzak LM005 a freiné 0,7 % plus court sur sol sec (7 tests) | 3 |
| Mouillé35 mesures | 30 | Le Blizzak LM005 a freiné 11,5 % plus court sur sol mouillé (12 tests) | 5 |
| Neige27 mesures | 9 | Le Krisalp HP3 a freiné 1,4 % plus court sur neige (12 tests) | 17 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort8 mesures | 3 | Le Krisalp HP3 a été 0,9 dB plus silencieux (7 tests) | 5 |
| Valeur14 mesures | 8 | Le Blizzak LM005 a affiché une résistance au roulement 7,9 % plus faible (6 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Blizzak LM005 (+0,8) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs115 et 36 avis | 73% | Avantage au Krisalp HP3 (+11 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 56% | Avantage au Krisalp HP3 (+15 points) | 71% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +16,4 % | Le Blizzak LM005 était plus cher dans 4 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 165 | 69 dimensions fabriquées pour les deux | 75 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 16 tests, de 2019 à 2023
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
14 mesures issues des 16 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak LM005
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak LM005
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Blizzak LM005
En tête dans aucune catégorie
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Blizzak LM005 73 % sur 115 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak LM005 | Écart | Krisalp HP3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,96 | 0,7% | 44,29 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,8 | 1,1% | 80,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,2 | 1,7% | 111,4 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 12,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,11 | 11,5% | 41,88 | 12-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,4 | 10,1% | 40,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 97 | 5,6% | 102,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,12 | 3,9% | 73,22 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 17,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,34 | 3,4% | 12,77 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,07 | 1,3% | 84,09 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,93 | 6,5% | 3,71 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,39 | 1,4% | 25,03 | 4-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,1 | 7,8% | 4,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 305 | 6,6% | 2 161 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 116,2 | 2,5% | 113,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,04 | 1,8% | 62,12 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,36 | 7% | 3,58 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21 | 3,7% | 21,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,13 | 0,9 dB | 70,26 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35 723 | 5,2% | 37 432 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,98 | 7,9% | 8,68 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83 | 32,5% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak LM005 obtient 8,9 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
| Blizzak LM005 | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 79 | Sec | 34 | ||
| 99 | Mouillé | 72 | ||
| 64 | Confort | 55 | ||
| 43 | Valeur | 51 | ||
| 66 | Neige | 90 | ||
| 13 | Glace | 20 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak LM005 | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,8 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 8,4 | Adhérence sur le mouillé | 8,5 | ||
| 7,5 | Ressenti de la route | 8,2 | ||
| 7,3 | Progressivité | 8,1 | ||
| 5,9 | Usure | 8,4 | ||
| 7,5 | Confort | 8,8 | ||
| 7,4 | Adhérence à la neige | 8,9 | ||
| 6,3 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Blizzak LM005 73 % sur 115 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak LM005
- 73%sur 115 avis
- 56%le rachèteraient
- 1 883 914 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires louent le Bridgestone Blizzak LM005 pour ses performances sur route mouillée, avec environ la moitié soulignant l'adhérence sécurisée sur sol humide et seulement quelques-uns en désaccord. L'adhérence sur sol sec est également souvent jugée meilleure que prévu pour un pneu d'hiver, tandis que l'opinion sur la traction sur neige est beaucoup plus partagée, divisant presque également les propriétaires selon les conditions et les attentes. Le plus gros inconvénient est la durabilité : environ deux propriétaires sur cinq signalent une usure rapide (souvent avec une performance qui diminue à mesure que le pneu vieillit), et environ trois sur dix mentionnent un bruit de route perceptible, un groupe plus petit trouvant également qu'il est faible sur la glace.
- Adhérence sur sol humide très forte et confiance par temps de pluie intense
- Adhérence sur sol sec impressionnante pour un pneu d'hiver
- Conduite confortable et souple
- Maniabilité sécurisée et prévisible sur sol mouillé
- Usure rapide de la bande de roulement et durée de vie globale courte
- L'adhérence diminue de manière notable à mesure que le pneu s'use
- Usure inégale/anormale signalée par certains propriétaires
Résumé par IA à partir de 102 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 115 avis sur le Blizzak LM005Bonnes pneus, mais le Continental winter contact 830P était beaucoup mieux dans la neige.
Kleber Krisalp HP3
- 84%sur 36 avis
- 71%le rachèteraient
- 738 957 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient beaucoup le Kleber Krisalp HP3, louant ses excellentes performances sur neige et mouillé, son faible niveau sonore et son confort pour un pneu hiver, ainsi que son rapport usure/prix correct. L'adhérence et la précision de conduite sur sol sec sont suffisantes pour une conduite normale, mais peuvent se révéler molles avec un sous-virage perceptible en conduite sportive ; plusieurs utilisateurs décrivent une sensation de flottement, comparable à celle d'un bateau. Une minorité mentionne du bruit à certaines vitesses, des vibrations et des problèmes de fabrication sur certains lots, ainsi qu'une baisse de performance sur glace ou neige fondue à haute vitesse. Globalement, l'avis est positif, la sécurité et les performances hivernales étant ses principaux atouts.
- Adhérence et freinage sur neige
- Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage
- Faible niveau sonore et confort pour un pneu hiver
- Bonne longévité et bon rapport qualité-prix
- Flancs souples/sensation de flottement ; précision de conduite médiocre en conduite sportive
- Adhérence sur sol sec/tenue de route en virage inférieure à celle des pneus été
- Performances sur glace/neige fondue potentiellement limitées à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 36 avis sur le Krisalp HP3Excellente adhérence sur la neige et la glace, bien meilleure que n'importe quel pneu d'hiver que j'ai eu auparavant.
Bonne durabilité aussi. L'adhérence sur sol sec est correcte, mais sur sol mouillé, c'est moins bon et il faut en tenir compte. Pas très bruyant pour un pneu d'hiver non plus. Je rachèterais si ils sont en promotion.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 165 dimensions pour le Blizzak LM005 et 75 pour le Krisalp HP3, dont 69 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak LM005 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 165 dimensions, de 14 à 22 pouces | 75 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 69 dimensions 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15et 57 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A88%B12% | B90%C10% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C80%B19%D1% | D50%C48%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B99%A1% | 68-71 dB A81%B19% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 360 sur 360 | 112 sur 112 |
| Sur le marché depuis | 2019 | 2016 |
| Remplace | Bridgestone Blizzak LM001 EVO (2017) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Remplacé par | Bridgestone Blizzak 6 | - |
| Récompenses | Mention honorable: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Blizzak LM005 était le pneu le plus cher dans 4 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 16,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Blizzak LM005 de Bridgestone et les Krisalp HP3 de Kleber se retrouvent dans un affrontement intéressant de pneus d'hiver : le Bridgestone est positionné comme un pneu d'hiver de tourisme haut de gamme avec une forte réputation pour la sécurité sur routes mouillées, tandis que le Kleber est une option de tourisme d'hiver de milieu de gamme qui échange souvent des performances sur sol mouillé contre des capacités sur neige, du confort et une efficacité de coût.
À travers 16 tests professionnels partagés, le schéma est remarquablement cohérent. Le LM005 établit à plusieurs reprises le rythme en matière de freinage sur sol mouillé et de maniabilité sur sol mouillé (souvent avec une marge significative), tandis que les meilleures réponses du Krisalp HP3 se situent dans les disciplines neige (freinage/maniabilité/slalom) ainsi que dans l'aquaplaning en ligne droite et les métriques de valeur. Si votre hiver est plus « autoroute froide et humide » que « routes de campagne enneigées », cette distinction compte beaucoup pour la sécurité et la confiance au quotidien.
Conclusion
Sur la route, le Bridgestone Blizzak LM005 est le pneu le plus axé sur la sécurité et inspirant confiance pour des conditions hivernales mixtes, en particulier sous la pluie. Il remporte le freinage sur sol mouillé dans 12 des comparaisons partagées, et les écarts sont souvent suffisamment grands pour être ressentis et mesurés : par exemple 49,1 m contre 54,9 m dans Auto Bild 2023 (≈10,6 % plus court), 51,2 m contre 58,3 m dans Auto Bild 2022 (≈12,2 % plus court), et 27,3 m contre 34,8 m dans le test Tyre Reviews 2022/23 (≈21,6 % plus court). Il tend également à être plus dynamique en matière de maniabilité sur sol sec/humide, et il domine les résultats d'aquaplaning en courbe (latéral) - un domaine qui influence fortement la stabilité dans les virages larges et gorgés d'eau.
Le Kleber Krisalp HP3 fait valoir ses arguments lorsque l'hiver signifie des routes fréquemment recouvertes de neige et que vous souhaitez un maximum de valeur. Il remporte plus souvent les métriques de freinage et de maniabilité sur neige (et est souvent décrit comme performant sur neige/glace), et il tend également à être plus silencieux. Tout aussi important pour de nombreux acheteurs, il est systématiquement la meilleure proposition en termes de « coût par performance » : les chiffres de valeur d'Auto Bild favorisent fortement le Kleber (par exemple, 16,07 contre 19,61 prix/1000 en 2023 ; 15,79 contre 19,74 en 2022), et plusieurs tests montrent une meilleure longévité (notamment ADAC 2023 : 41 700 km pour Kleber contre 34 800 km pour Bridgestone). La conclusion pratique : le LM005 est le choix le plus judicieux pour des hivers axés sur l'humidité et la sécurité à grande vitesse, tandis que le Krisalp HP3 est le choix rationnel pour les régions prioritaires en neige et la propriété axée sur le budget, à condition d'accepter son comportement plus sous-vireur et moins précis sur sol humide/sec.
Blizzak LM005 vs Krisalp HP3 : vos questions
Le Bridgestone Blizzak LM005 ou le Kleber Krisalp HP3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 16 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak LM005 a fini devant 14 fois et le Krisalp HP3 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak LM005 obtient 8,9 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak LM005 ou le Krisalp HP3 ?
Le Blizzak LM005 a pris l'avantage sur 30 des 35 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 12 tests, il a freiné 11,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Blizzak LM005 a pris l'avantage sur 11 des 14 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 0,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 17 des 27 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 12 tests, il a freiné 1,4 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Blizzak LM005 a affiché une résistance au roulement 7,9 % plus faible (6 tests); le Krisalp HP3 a duré 5,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests). Les conducteurs notent l'usure 5,9/10 pour le Blizzak LM005 et 8,4/10 pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Krisalp HP3 a été 0,9 dB plus silencieux (7 tests). Les conducteurs notent le confort 7,5/10 pour le Blizzak LM005 et 8,8/10 pour le Krisalp HP3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak LM005 73 % sur 115 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. 56 % des conducteurs du Blizzak LM005 le rachèteraient, contre 71 % pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Blizzak LM005 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 16,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak LM005 est fabriqué en 165 dimensions (de 14 à 22 pouces) et le Krisalp HP3 en 75 (de 14 à 20 pouces). 69 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak LM005 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Krisalp HP3, B et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Blizzak LM005 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2019, le Krisalp HP3 en 2016. Le Blizzak LM005 a remplacé le Bridgestone Blizzak LM001 EVO. Le Krisalp HP3 a remplacé le Kleber Krisalp HP2.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870
4-6 en 11 tests communs
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests communs
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
5-4 en 9 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 en 18 tests communs
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Blizzak LM005 Donner mon avis sur le Krisalp HP3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion