Continental WinterContact TS 870 P vs Kleber Krisalp HP3
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 33
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 36
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 9 fois et le Krisalp HP3 deux fois. Le WinterContact TS 870 P a freiné 5,2 % plus court sur sol mouillé; le Krisalp HP3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 2,5 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental WinterContact TS 870 P si votre conduite hivernale se fait principalement sur du bitume humide et froid avec de la neige intermittente - sa domination générale en matière de freinage sur sol mouillé et sa dynamique sèche plus forte en font le choix le plus sûr et le plus complet. Choisissez le Kleber Krisalp HP3 si vous êtes régulièrement confronté à des routes couvertes de neige et que vous souhaitez une forte adhérence/freinage sur neige à un meilleur rapport qualité-prix, mais acceptez que le freinage sur sol mouillé et la précision sur route soient les principaux compromis.
Là où le WinterContact TS 870 P est plus fort
- Sécurité sur sol mouillé de classe leader dans cette comparaison (victoires en freinage sur sol mouillé 10/10 ; jusqu'à ~11,5 % d'arrêts sur sol mouillé plus courts dans le méga-test 2026 : 33,9 m contre 38,3 m)
- Plus de confiance et de contrôle sur des routes d'hiver dégagées (gagne le freinage sur sol sec et la maniabilité sur sol sec dans tous les tests partagés ; évaluations subjectives de sol sec/humide remarquablement plus fortes dans le sport auto)
- Performance équilibrée avec peu de véritables faiblesses ; souvent près du sommet au total (par exemple, 2/50 dans le méga-test de freinage 2026 ; 1/9 sport auto ; plusieurs classements dans le top 10)
Là où le Krisalp HP3 est plus fort
- Caractéristiques fortes de spécialiste de la neige : remporte le freinage sur neige (8 victoires) et l'adhérence sur neige (5 victoires), souvent de ~3-4 % dans les tailles courantes (par exemple, 28,0 contre 27,1 m)
- Souvent meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite (gagne 6 tests, y compris sport auto 82,7 contre 78,5 km/h)
- Souvent de meilleures métriques de valeur (gagne en valeur/coût par 1000 dans les tests où cela a été rapporté ; généralement moins cher à utiliser/acheter)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 P vs Krisalp HP3 en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Écart | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 9 | 2 | |
| Sec13 mesures | 13 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 3,9 % plus court sur sol sec (7 tests) | 0 |
| Mouillé38 mesures | 29 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 5,2 % plus court sur sol mouillé (11 tests) | 9 |
| Neige29 mesures | 3 | Le Krisalp HP3 a freiné 2,4 % plus court sur neige (11 tests) | 23 |
| Glace2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Confort10 mesures | 8 | 2 | |
| Valeur15 mesures | 9 | Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 6 % plus faible (5 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au WinterContact TS 870 P (+1,2) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs33 et 36 avis | 85% | Trop serré pour trancher | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au WinterContact TS 870 P (+12 points) | 71% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | +29,9 % | Le WinterContact TS 870 P était plus cher dans 7 tests sur 7 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 121 | 39 dimensions fabriquées pour les deux | 75 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterContact TS 870 P | Plateau | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P1 sur 20 | P5 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P2 sur 50 | P7 sur 50 | |
| Test de pneus d'hiver Sport Auto 2026 | P1 sur 9 | P8 sur 9 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P7 sur 20 | P14 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P13 sur 51 | P12 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P6 sur 31 | P7 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P3 sur 20 | P11 sur 20 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P4 sur 16 | P10 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P7 sur 54 | P4 sur 54 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 | P8 sur 20 | P11 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P2 sur 56 | P16 sur 56 |
Profil de performance
20 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870 P
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870 P
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870 P
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterContact TS 870 P | Écart | Krisalp HP3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,43 | 3,9% | 45,21 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 116,9 | 2,4% | 114,2 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 44,8% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41,78 | 5,2% | 44,13 | 11-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,7 | 4,7% | 40,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,82 | 3,5% | 77,16 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 50% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,34 | 4,1% | 5,12 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,36 | 2,3% | 12,65 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 82,47 | 2,5% | 84,5 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,84 | 2,2% | 2,78 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24,73 | 2,4% | 24,17 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 957 | 2,2% | 1 996 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63,62 | 0,4% | 63,78 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,45 | 1,3% | 3,5 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19,2 | 0,2% | 19,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 22,5% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,31 | 0,1 dB | 70,43 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 891 | 2% | 43 697 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,93 | 6% | 8,45 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,65 | 0,9% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 65,5 | 7,4% | 60 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 34 | ||
| 92 | Mouillé | 72 | ||
| 77 | Confort | 55 | ||
| 76 | Valeur | 51 | ||
| 73 | Neige | 90 | ||
| 30 | Glace | 20 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,5 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 8,2 | ||
| 8,7 | Progressivité | 8,1 | ||
| 8,7 | Usure | 8,4 | ||
| 8,9 | Confort | 8,8 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 8,9 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%sur 33 avis
- 83%le rachèteraient
- 474 272 kmparcourus par les conducteurs
À travers 26 avis de propriétaires avec une moyenne de 85,8 %, le Continental WinterContact TS 870 P est le plus souvent loué pour son adhérence forte et inspirante de confiance tant sur sol mouillé que sec, souvent associé à une conduite remarquablement silencieuse et confortable. De nombreux propriétaires rapportent également une bonne longévité pour un pneu d'hiver, plusieurs notant une usure du profil encore saine après un kilométrage substantiel. La performance en hiver est généralement jugée capable, mais une minorité significative (environ deux sur cinq de ceux qui l'ont mentionnée) a trouvé la traction sur la neige insuffisante, et les avis sont partagés sur l'adhérence sur glace et le ressenti de direction ; un petit nombre note également qu'il peut sembler plus souple lorsque les températures augmentent.
- Forte adhérence sur sol mouillé et virages confiants sur sol mouillé
- Forte adhérence sur sol sec avec traction sécurisée
- Remarquablement silencieux sur la route
- Qualité de conduite confortable et souple
- Traction sur la neige pas aussi forte que prévu pour certains conducteurs
- Adhérence sur glace inégale selon les conditions
- Ressenti de direction pas le plus précis
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le WinterContact TS 870 PJ'ai conduit les pneus en hiver, mais sur des routes dépourvues de neige et de glace, donc je ne peux pas commenter là-dessus. Ils m'ont fait me sentir très en sécurité, cependant, je dois dire qu'ils sont beaucoup trop sportifs pour mon style de conduite et mes besoins. Ils portent beaucoup de responsabilité dans ma décision d'acheter la voiture, car ils sont très confortables, silencieux et rendent la voiture très stable et réactive sur le sec et sur le mouillé.
Il y a cependant un reproche, ils n'ont absolument aucune protection de jante, donc je les blâme pour toutes les rayures sur mes roues. J'attendrais plus d'un pneu de cette catégorie d'une marque réputée, et, honnêtement, c'est une raison suffisamment forte (bien que la seule) pour ne pas les racheter. Dans tous les autres aspects, ils sont brillants, ils égalent même les pneus d'été en consommation de carburant.
Kleber Krisalp HP3
- 84%sur 36 avis
- 71%le rachèteraient
- 738 957 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient beaucoup le Kleber Krisalp HP3, louant ses excellentes performances sur neige et mouillé, son faible niveau sonore et son confort pour un pneu hiver, ainsi que son rapport usure/prix correct. L'adhérence et la précision de conduite sur sol sec sont suffisantes pour une conduite normale, mais peuvent se révéler molles avec un sous-virage perceptible en conduite sportive ; plusieurs utilisateurs décrivent une sensation de flottement, comparable à celle d'un bateau. Une minorité mentionne du bruit à certaines vitesses, des vibrations et des problèmes de fabrication sur certains lots, ainsi qu'une baisse de performance sur glace ou neige fondue à haute vitesse. Globalement, l'avis est positif, la sécurité et les performances hivernales étant ses principaux atouts.
- Adhérence et freinage sur neige
- Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage
- Faible niveau sonore et confort pour un pneu hiver
- Bonne longévité et bon rapport qualité-prix
- Flancs souples/sensation de flottement ; précision de conduite médiocre en conduite sportive
- Adhérence sur sol sec/tenue de route en virage inférieure à celle des pneus été
- Performances sur glace/neige fondue potentiellement limitées à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 36 avis sur le Krisalp HP3Excellente adhérence sur la neige et la glace, bien meilleure que n'importe quel pneu d'hiver que j'ai eu auparavant.
Bonne durabilité aussi. L'adhérence sur sol sec est correcte, mais sur sol mouillé, c'est moins bon et il faut en tenir compte. Pas très bruyant pour un pneu d'hiver non plus. Je rachèterais si ils sont en promotion.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 121 dimensions pour le WinterContact TS 870 P et 75 pour le Krisalp HP3, dont 39 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 121 dimensions, de 16 à 23 pouces | 75 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 39 dimensions 205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16225/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17et 27 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B99%C1% | B90%C10% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C62%B37%D1% | D50%C48%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 221 sur 221 | 112 sur 112 |
| Sur le marché depuis | - | 2016 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Remplacé par | Continental WinterContact 8 S | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 7 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 29,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Il s'agit d'un affrontement classique entre "un tout-terrain premium et un spécialiste de la neige". Le Continental WinterContact TS 870 P est positionné comme un pneu hiver ultra-haute performance, destiné aux conducteurs qui souhaitent encore un comportement précis sur sol sec/humide et de fortes marges de sécurité lorsque les routes sont simplement froides et humides (la réalité hivernale la plus courante dans une grande partie de l'Europe). Le Kleber Krisalp HP3, un pneu hiver de tourisme, montre à plusieurs reprises une nette préférence pour l'adhérence en hiver profond et un coût au kilomètre inférieur.
Au cours de 10 tests professionnels partagés, l'histoire est remarquablement cohérente : le Continental domine sur sol mouillé (en particulier lors du freinage) et est généralement en avance sur la maniabilité/le freinage sur sol sec, tandis que le Kleber récupère souvent des points sur l'adhérence/le freinage sur la neige et mène souvent en aquaplaning en ligne droite. La question clé pour les acheteurs est de savoir si votre hiver est principalement constitué de bitume humide avec de la neige occasionnelle (où l'équilibre du Continental est avantageux), ou de routes régulièrement couvertes de neige/compactées (où la morsure hivernale du Kleber peut être rassurante - si vous acceptez des compromis ailleurs).
Conclusion
D'après les tests partagés, le Continental WinterContact TS 870 P est le pneu hiver le plus complet et généralement le plus sûr pour une utilisation hivernale mixte en Europe. Il remporte 8 des 10 comparaisons globales et balaie le freinage sur sol mouillé 10-0, avec des écarts réellement significatifs quand cela compte : lors du méga-test de freinage 2026, le Continental s'est arrêté à 33,9 m contre 38,3 m pour le Kleber sur sol mouillé (+11,5 % en faveur du Continental), et dans le sport auto, il a de nouveau mené le freinage sur sol mouillé avec 32,2 m contre 35,4 m (+9,0 %). Ajoutez un comportement sec constamment plus fort (par exemple, maniabilité sur sol sec sport auto 120,4 contre 116,5 km/h, plus une confiance subjective beaucoup plus élevée) et de meilleures métriques d'efficacité (résistance au roulement gagne 4-0 ; consommation de carburant ADAC 5,6 contre 5,7 l/100 km), et le Continental est le meilleur choix "un ensemble pour tout".
Le cas du Kleber Krisalp HP3 est également clair : il est à plusieurs reprises l'un des meilleurs sur la neige et remporte souvent le freinage sur neige (8 victoires) et l'adhérence sur neige (5 victoires), et il résiste souvent mieux à l'aquaplaning en ligne droite (6 victoires). Dans plusieurs ensembles de données Auto Bild/ADAC, c'est l'option orientée neige/glace, battant parfois même le Continental en freinage pur sur neige de ~3-4 % (par exemple, 28,0 contre 27,1 m dans plusieurs résultats 225/40 R18). Le compromis est que son freinage sur sol mouillé et sa précision sur route peuvent faire chuter son score global de manière significative (le sport auto l'a lourdement pénalisé pour le freinage sur sol mouillé ; il a terminé 8/9 tandis que le Continental a gagné 1/9). En résumé : si vous conduisez principalement sur des autoroutes, dans des villes et sur des routes secondaires froides et humides, l'avantage d'arrêt sur sol mouillé du Continental est le point de sécurité déterminant ; si vous vivez là où les routes restent couvertes de neige et que le budget/la valeur est central, le Kleber peut être justifié comme un outil axé sur la neige - mais c'est une recommandation plus conditionnelle.
WinterContact TS 870 P vs Krisalp HP3 : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 P ou le Kleber Krisalp HP3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 9 fois et le Krisalp HP3 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 P ou le Krisalp HP3 ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 29 des 38 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 5,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 13 des 13 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 3,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 23 des 29 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 2,4 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterContact TS 870 P a duré 2 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests), a affiché une résistance au roulement 6 % plus faible (5 tests) et a consommé 0,9 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le WinterContact TS 870 P et 8,4/10 pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le WinterContact TS 870 P et 8,8/10 pour le Krisalp HP3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. 83 % des conducteurs du WinterContact TS 870 P le rachèteraient, contre 71 % pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 7 d'entre eux, de 29,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 P est fabriqué en 121 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le Krisalp HP3 en 75 (de 14 à 20 pouces). 39 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 P est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Krisalp HP3, B et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests communs
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 P Donner mon avis sur le Krisalp HP3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion