Je les ai sur mon Charger RT Max 2011. La valeur par mile en fait une évidence pour moi. Je les rachèterai quand ils seront usés.

J'ai vraiment aimé ces pneus sur ma BMW. Ils ont très bien adhéré et n'ont jamais glissé même en fin de vie. J'aurais préféré faire un peu plus de milles avec eux mais à 18 000 milles, mais ils sont maintenant sur les marqueurs d'usure minimale. Le seul inconvénient est le coût de leur remplacement. J'adorerais les avoir à nouveau, mais leur prix a grimpé en flèche au cours des 2 dernières années.

Je les ai utilisés pendant 20 000 km sur une Mazda 3. Le moteur est un 2.2 turbo diesel remappé de 210 ch et 480 nM. ce n'est pas lent mais le patinage en 3ème sur route mouillée est excessif. même mes pneus d'hiver (Dunlop wintersport 5) offrent plus d'adhérence. l'adhérence à sec est bonne, la direction est très bancale, les flancs sont trop mous, donc ça danse dans les virages rapides. pas fan, va changer pour michelin pilot sport 5.

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J'ai acheté ces pneus en Caroline du Sud fin octobre et après seulement 6 000 km, les pneus affichent un niveau de bande de roulement de 5, ce qui est tout simplement horrible. J'ai appelé Hankook et ils m'ont expliqué qu'il s'agissait de pneus été sans garantie kilométrique et de pneus pour temps chaud. J'ai expliqué que j'étais à Myrtle Beach, en Caroline du Sud, si ce n'était pas assez chaud pour que les pneus durent au moins 56 000 à 64 000 km, alors pourquoi autorisent-ils les magasins à les vendre dans cette région ? Avoir plus de la moitié de la durée de vie de la bande de roulement perdue en seulement 4 mois et moins de 6 400 km, c'est tout simplement inacceptable. Et si quelqu'un se demande sur quel type de voiture ils sont montés, c'est une BMW 740i Individual de 2019 que conduit ma femme, donc elle est traitée comme un bébé. Je n'achèterai plus jamais de Hankook.

Les premiers 10 000 à 12 000 milles ont été impressionnants. Dans les virages, j'ai remarqué une légère tendance au sous-virage sur chaussée glissante dans certaines conditions où les pneus ordinaires (je conduis une autre voiture avec des "pneus économiques") se comportent comme ils le devraient. Le freinage dans des conditions humides (en ligne droite) est assez bon, mais dans les virages légers, l'histoire du freinage peut être différente en activant d'autres systèmes de la voiture (ABS, TCS ou ESP). L'usure, visuellement, n'est pas très perceptible, mais c'est le cas en termes de performances, donc je comprends qu'il s'agit d'une condition normale sur les pneus UHP "de niveau intermédiaire". Cependant, c'est pourquoi après 20 000 miles, j'installerai un autre jeu de nouveaux Ventus dans ma voiture, oui, je le ferai. achète-les à nouveau.

PS - Les pneus OEM étaient des Hankook Optimo H426 qui avaient un contact limité avec la route. :P

Ma première critique sur ce site de ce pneu remonte à septembre 2016, maintenant après 6 ans, ils ont atteint leur indicateur de bande de roulement. Le temps passe vite, le v12 evo 2 valait bien le prix, surtout maintenant que je ne trouve pas de bons pneus pour ma voiture. Non Hankook disponible en décembre 2022, je continuerai à conduire jusqu'à ce que j'obtienne de bonnes options pour les pneus à partir de la mi-janvier 2023. En espérant obtenir Dunlop, Hankook ou Vredestein. Malheureusement, aucun d'entre eux n'est disponible. PRIMACY 4+ font 7500 mur à l'île Maurice et ont toujours une mauvaise durée de vie et des critiques après primacy 3, 4 n maintenant 4+

Ces pneus sont vraiment super pour le prix. Je les ai utilisés sur tout ce que j'ai possédé au cours des 15 dernières années. Il s'agit du deuxième ensemble sur ma Mustang GT 2018 et je dois dire qu'ils géreront sans souci la conduite animée sur les routes de ville/campagne. Cela dit, ils ne sont pas mauvais non plus pour les journées de piste occasionnelles. Je ne les voudrais certainement pas si je vivais dans un climat plus froid, les matins frais de Floride, ils n'aiment pas vraiment être dérangés s'il fait moins de 65. Ils tournent brièvement à chaque décollage, ce qui raccourcit la durée de vie des pneus. Dans l'ensemble, de beaux pneus

Star conduisant ces pneus depuis plus de 4 ans et 23500km, il est temps de les changer. Jusqu'à présent, j'étais très content d'eux et ils ne m'ont pas surpris en termes de maniement, etc. Comme je vis dans un pays tropical, le caoutchouc est abattu après 4 ans avec des pneus présentant des fissures latérales, une zone de roulement, etc. C'est courant ici pour toutes les marques (Dunlop, Michelin, Continental, etc.) Lorsque je les ai changées, l'usure était minime, toujours pas de viande dessus. J'ai été assez surpris. En termes de qualité de conduite, elle a diminué au fil de l'année : la tenue de route et le freinage étaient toujours bons mais pas aussi bons qu'avant Le bruit et le confort ont diminué, principalement en raison du durcissement du caoutchouc en raison des conditions météorologiques. Quand je les ai remplacés, je les aurais repris si je n'avais pas eu beaucoup de pneus plus adhérents. Je les recommande toujours car ils ont fait du bon travail dans toutes les situations

Sans rotation j'aurai 16000 à 18000 km à l'avant. Avec rotation 30000km avec un jeu de 4. Adhérence à sec très bonne. Bonne adhérence sur sol mouillé.

Ceux-ci semblent être durs et lourds, vous ressentez chaque bosse mais la traction et la maniabilité sont bonnes. L'accroche est bonne, ils ne laissent pas tomber dans les virages, même pas quand ils sont presque illégaux, ce qui est impressionnant, par temps sec... sur sol mouillé, ils glissent un peu, en fin de vie, mais ça est normal, rien de dangereux cependant, très bon pneu dans l'ensemble, sauf la partie confort. Pour une voiture de sport lourde que vous conduisez sur un tarmac plat, la perte de confort ne sera pas un problème, je suppose, mais si vous voulez conduire une berline et avoir un peu de confort, elles sont trop accidentées, surtout sur des routes moyennes avec des correctifs et nids de poule occasionnels. Ce ne sont pas des pneus bruyants, vous pouvez profiter de votre musique et entendre le vent, mais dans le département du bruit, ils sont OK. Ils semblent être conçus pour les voitures de sport, plutôt que pour les berlines et le confort, c'est tout, un très bon pneu dans l'ensemble, sauf cela. L'usure est bonne aussi, sur eux, vous pouvez les conduire plus de 60 000 km, si vous les conduisez civilisés...

J'ai ces pneus depuis environ un an et demi maintenant, je ne suis pas un pilote SLOW j'aime pousser fort #racecar. Comme je vis dans le Devon et je conduis beaucoup d'autoroutes et de routes de campagne. Alors, le meilleur des deux mondes, passez en revue ici. Ils sont très silencieux lorsque vous les obtenez pour la première fois, mais deviennent de plus en plus bruyants à mesure qu'ils s'usent. La conduite sur autoroute est parfaite, surtout par temps humide et je veux dire que les torrents et l'aquaplaning en eau stagnante ont pratiquement disparu! Identique aux routes et aux voies normales, le temps humide, l'eau stagnante, etc. ont été un plaisir avec ces pneus. J'ai trouvé qu'ils sortaient ici et là sur le sec si vous poussiez vraiment dans les virages, mais ce ne sont pas des chercheurs de fossés, c'est sûr, ils retrouvent bientôt l'adhérence. Dans l'ensemble, ce sont d'excellents pneus, je dirais probablement que j'ai réussi à obtenir entre 20 000 et 32 000 de mes 2 avant à l'arrière beaucoup plus longtemps, je dirais. Conduire une Focus MK3 de 200 ch cartographiée

J'utilise des pneus Hankook depuis 10 ans

Donc, je dois dire que ces pneus étaient plutôt bons. Quand j'ai acheté la voiture, il y en avait dessus. Je ne suis pas un expert et je sais que la Ford Focus n'est pas une voiture très sportive, mais quand ils étaient au début de leur vie, ils étaient incroyables sur le sec. Dans les montagnes où il y avait beaucoup de routes sinueuses, même la Ford Focus se sentait comme une belle voiture parce que je sentais que la route est entre mes mains et ils ont construit beaucoup de confiance: D. Sur le mouillé, ils étaient également assez bons. Je n'ai jamais eu de problèmes avec eux même sous de fortes pluies. Une histoire amusante est que j'ai été poussé avec ces pneus en hiver. Il y avait un hiver doux avec des températures autour de -2oC, mais le fait que j'aie réussi à atteindre la destination en vie était quelque chose d'incroyable à ce moment-là. Ce n'était pas beaucoup de neige mais il y avait des plaques et parfois les pneus entraient en contact avec la neige. Bien sûr, je les ai changés avec ceux d'hiver aussi vite que possible. Oui, dans les 4-5 premières années, les pneus étaient exceptionnellement bons. Au cours de la sixième année, j'ai eu un moment très étrange lorsque je pilotais dans un coin droit et j'ai senti que l'avant de la voiture commençait à glisser dans la partie intérieure du virage. C'était donc la première fois que je réalisais que je devais traiter les pneus avec un peu plus de respect car ils vieillissaient. Je les ai utilisés un an de plus (je connais la règle des 5 ans, mais vous savez comment c'est). J'ai parcouru 30 000 km environ. 7 ans. Les pneus avaient encore 3-4 mm, mais le caoutchouc se fissurait. Je dois aussi mentionner que j'ai heurté un assez grand nombre de nids-de-poule désagréables mais les flancs étaient tous ok. Pas de renflements ou quoi que ce soit. Je sais que le confort est subjectif, mais pour moi, ils étaient un peu durs quand je suis passé sur les rails du tramway. Je les rachèterais en un clin d'œil, mais je veux juste essayer autre chose.

Dans l'ensemble, de bons pneus, l'adhérence est bonne, peut traverser les virages et 100 km sans aucun bruit de pneu

De très bons pneus ne parient pas sur des routes mouillées, ont perdu 2 fois le contrôle presque complet sur un rond-point