Testé 21 fois par des publications indépendantes, le Firestone Winterhawk 4 termine en moyenne 11e. Sa discipline la plus forte est Bruit, où il bat 71% du plateau sur 12 tests ; la plus faible est Freinage sur sol sec, à 10% sur 13 tests.
Test Auto Bild des pneus hiver 2026 P16 sur 20
Le Firestone Winterhawk 4 partage la 16e place avec un verdict « satisfaisant ». Il est fiable sur neige mais faible sur sol mouillé et sur sol sec.
Où le Firestone Winterhawk 4 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec Faible | 13 | P16,3 sur 18,2 | 10% | - |
| Comportement sur sec | 10 | P15,3 sur 17,4 | 17% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 19 | P7,5 sur 29,1 | 68% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 3 | P6,3 sur 21 | 76% | - |
| Comportement sur mouillé | 10 | P9,6 sur 17,3 | 45% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 10 | P11,8 sur 19,5 | 41% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 13 | P6,7 sur 18,2 | 68% | 1 |
| Aquaplanage en virage | 11 | P10,2 sur 17,7 | 46% | 1 |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 19 | P10,7 sur 22,5 | 57% | 1 |
| Traction sur neige | 13 | P7 sur 18,2 | 64% | - |
| Comportement sur neige | 10 | P6,8 sur 16,6 | 68% | 1 |
| Cercle sur neige | 1 | P8 sur 8 | 0% | - |
| Slalom sur neige | 7 | P6,7 sur 19,1 | 73% | 1 |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 3 | P6,7 sur 21 | 68% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 2 | P10,5 sur 20 | 50% | - |
| Bruit Fort | 12 | P6,8 sur 18,3 | 71% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 9 | P13,4 sur 20,3 | 35% | - |
| Valeur | 6 | P7,2 sur 20 | 68% | - |
| Résistance au roulement | 10 | P7,8 sur 16,8 | 52% | - |
| Consommation de carburant | 2 | P7 sur 23,5 | 72% | - |
| Abrasion | 3 | P17,7 sur 21 | 13% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Firestone Winterhawk 4. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Kleber Krisalp HP3
15 en commun : 5 devant, 10 derrière
Comparer avec Krisalp HP3 |
15 | 5 | 10 | - | 33% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
14 en commun : 5 devant, 9 derrière
Comparer avec gForce Winter 2 |
14 | 5 | 9 | - | 36% |
 Continental WinterContact TS 870 P
14 en commun : 2 devant, 12 derrière
Comparer avec WinterContact TS 870 P |
14 | 2 | 12 | - | 14% |
 Fulda Kristall Control HP2
13 en commun : 10 devant, 2 derrière
Comparer avec Kristall Control HP2 |
13 | 10 | 2 | 1 | 83% |
 Semperit Speed Grip 5
13 en commun : 2 devant, 11 derrière
Comparer avec Speed Grip 5 |
13 | 2 | 11 | - | 15% |
 Bridgestone Blizzak LM005
13 en commun : 0 devant, 13 derrière
Comparer avec Blizzak LM005 |
13 | 0 | 13 | - | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
12 en commun : 8 devant, 4 derrière
Comparer avec Premitra Snow WP6 |
12 | 8 | 4 | - | 67% |
 Dunlop Winter Sport 5
12 en commun : 2 devant, 10 derrière
Comparer avec Winter Sport 5 |
12 | 2 | 10 | - | 17% |
 Uniroyal WinterExpert
11 en commun : 5 devant, 6 derrière
Comparer avec WinterExpert |
11 | 5 | 6 | - | 45% |
 Vredestein Wintrac Pro
10 en commun : 2 devant, 8 derrière
Comparer avec Wintrac Pro |
10 | 2 | 8 | - | 20% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
10 en commun : 0 devant, 10 derrière
Comparer avec UltraGrip Performance 3 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Barum Polaris 5
9 en commun : 7 devant, 2 derrière
|
9 | 7 | 2 | - | 78% |
 Giti GitiWinterW2
9 en commun : 4 devant, 5 derrière
|
9 | 4 | 5 | - | 44% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
9 en commun : 2 devant, 7 derrière
|
9 | 2 | 7 | - | 22% |
 Michelin Alpin 6
9 en commun : 1 devant, 8 derrière
|
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Michelin Pilot Alpin 5
9 en commun : 0 devant, 9 derrière
Comparer avec Pilot Alpin 5 |
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Yokohama BluEarth Winter V906
7 en commun : 6 devant, 1 derrière
|
7 | 6 | 1 | - | 86% |
 Kumho Winter Craft WP52
7 en commun : 4 devant, 3 derrière
|
7 | 4 | 3 | - | 57% |
 Hankook Winter i cept evo3
7 en commun : 2 devant, 5 derrière
Comparer avec Winter i cept evo3 |
7 | 2 | 5 | - | 29% |
 Bridgestone Blizzak 6
7 en commun : 0 devant, 7 derrière
Comparer avec Blizzak 6 |
7 | 0 | 7 | - | 0% |
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Firestone Winterhawk 3 Prédécesseur | 21 | 0 | 14e | 49% |
| Firestone Winterhawk 4 Ce pneu | 21 | 0 | 11e | 45% |
Établie à partir de 20 tests. Mise à jour le 13 octobre 2026.
À travers 20 tests d'hiver indépendants, le Firestone Winterhawk 4 se révèle le plus souvent comme un pneu d'hiver centré sur la neige typique d'Europe centrale : il peut être véritablement compétitif en termes de traction et de contrôle sur la neige, tout en sacrifiant à plusieurs reprises la marge de sécurité sur routes sèches (en particulier au freinage et en précision). Le point fort est la performance sur la neige, avec des résultats remarquables tels que 3e sur 22 pour la traction sur la neige (+1,6 % par rapport au meilleur) dans le test de pneus d'hiver Auto Bild 2025, 1er sur 10 pour la maniabilité sur la neige dans le test SUV Auto Bild 2023, et 1er sur 8 pour le freinage sur la neige dans le test Auto Motor und Sport 2022. Les testeurs le décrivent régulièrement comme un « spécialiste de la neige » avec un « contrôle précis et des réserves suffisantes » dans des conditions hivernales, et les critiques taguées renforcent fortement cela (traction sur la neige louée 8 fois contre 1 critiquée ; maniabilité sur la neige louée 6 fois contre 0 critiquée).
Le compromis récurrent est la performance sur route sèche, où le Winterhawk 4 se situe souvent près du bas du classement et est critiqué pour une sensation molle et imprécise : 21e sur 22 pour le freinage sur route sèche (+24,9 %) et 21e sur 22 pour la maniabilité sur route sèche dans le test Auto Bild 2025, 16e sur 16 pour le freinage sur route sèche dans le test ADAC 17" 2024, et 21e sur 22 pour le freinage sur route sèche (+30,1 %) dans le test Auto Bild 2021. Plusieurs testeurs soulignent explicitement une « maniabilité spongieuse et imprécise sur le bitume sec » et un « mauvais retour de précision et de direction nécessitant des corrections fréquentes ». La performance sur sol mouillé est plus mitigée que l'histoire de la neige : elle peut freiner très bien dans certains tests (par exemple, 2e sur 16 en freinage sur sol mouillé, +1,2 %, ADAC 2024 17" ; 3e sur 55, +2,6 %, test de freinage Auto Bild 2024), mais elle n'est pas systématiquement forte dans toutes les disciplines sur sol mouillé (par exemple, 20e sur 50 pour le freinage sur sol mouillé, +22,4 %, test de freinage Auto Bild 2026 ; et des résultats plus faibles en aquaplaning latéral / cercle mouillé dans certains ensembles de données ADAC / Auto Bild). Les classements globaux ont donc tendance à se situer dans la moitié inférieure des tests complets (par exemple, 16e / 20 Auto Bild 2025 ; 18e / 20 Auto Bild 2024 ; 20e / 20 Auto Bild 2023), même si elle peut avoir l'air bien dans les qualifications de freinage (par exemple, 5e / 50 aperçu du marché Auto Bild 2021 ; 7e / 51 test de freinage Auto Bild 2025).
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Firestone Winterhawk 4 partage la 16e place avec un verdict « satisfaisant ». Il est fiable sur neige mais faible sur sol mouillé et sur sol sec.
Le Firestone Winterhawk 4, pneu d'entrée de gamme de Bridgestone, se positionne comme un spécialiste de la neige offrant une traction exceptionnelle sur les surfaces enneigées, ce qui le rend rassurant et fiable même dans les conditions hivernales les plus difficiles. Il offre également des performances honorables sur chaussée mouillée, tout en conservant des marges de sécurité acceptables. Cependant, son positionnement économique et sa conception axée sur la neige se traduisent par une tenue de route imprécise et spongieuse sur chaussée sèche, où la gomme tendre et les blocs de la bande de roulement flexibles nuisent à la réactivité de la direction et à la stabilité en virage. Les distances de freinage prolongées sur sol sec soulèvent également des inquiétudes en matière de sécurité. À environ 450 € le train, il se situe dans le segment moyen de gamme, mais ses compromis en matière de tenue de route rendent des concurrents, à prix similaires, plus attractifs pour des performances équilibrées. Le Firestone est idéal pour les conducteurs vivant dans des régions régulièrement enneigées, qui privilégient l'adhérence hivernale et tolèrent une tenue de route imprécise sur sol sec, notamment ceux qui adoptent une conduite prudente et apprécient la réputation de qualité de Bridgestone.
Le Firestone Winterhawk 4 obtient des notes correctes sur route sèche et est de peu satisfaisant sur sol mouillé. Il affiche néanmoins de bonnes performances hivernales, même si la sécurité de conduite globale est jugée satisfaisante en raison de ses faiblesses sur sol sec. Il n'obtient pas non plus de bonnes notes environnementales, ce qui lui confère une note globale satisfaisante. Sur sol sec, sa précision et son retour de direction sont faibles, nécessitant des corrections fréquentes, avec des tendances au survirage et un comportement limite adéquat, ainsi que des distances de freinage inférieures à la note « bonne ». Sur sol mouillé, il est inférieur de peu à la note « bonne » malgré de bonnes performances en matière de freinage et d'aquaplaning longitudinal, mais il est seulement satisfaisant en matière d'aquaplaning latéral et de tenue de route grâce à une adhérence modérée. En conditions hivernales, il obtient clairement de bonnes notes sur tous les critères, notamment le freinage sur neige et sur glace, la traction sur neige et une tenue de route précise avec des réserves suffisantes. Ce pneu de fabrication italienne n'obtient pas de bonnes notes environnementales en raison d'un kilométrage prévisionnel satisfaisant, mais affiche une faible usure et une bonne efficacité grâce à son faible poids et à sa faible consommation de carburant.
Le Firestone Winterhawk 4 se comporte bien dans des conditions hivernales et offre une conduite sûre sur route sèche. Cependant, ses mauvaises performances sur route mouillée, notamment une adhérence limitée et des distances de freinage prolongées, constituent un inconvénient majeur. Ce pneu peut convenir aux régions où les hivers sont principalement secs et froids, mais pourrait s'avérer problématique dans les régions où les conditions humides sont fréquentes en hiver.
Le Firestone Winterhawk 4 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes mouillées et hivernales mais des faiblesses importantes sur surfaces sèches. Il manque de précision et de retour d'information sur routes sèches, nécessitant de fréquentes corrections de direction et présentant une tendance au survirage. Cependant, il se comporte bien sur surfaces mouillées avec un bon freinage et une bonne tenue de route, bien que ses performances en matière d'aquaplaning latéral ne soient que moyennes. Sur la neige, il offre un bon freinage, une bonne traction et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont moyennes, avec une durée de vie et une usure satisfaisantes, mais une bonne efficacité énergétique.
Le Firestone WINTERHAWK 4 offre un bon retour de direction sur route sèche et reste stable à la limite, obtenant une bonne note globale sur route sèche en raison de ses bonnes performances de freinage. Sur route mouillée, le pneu se comporte bien en freinage et en tenue de route, avec de très bonnes notes en aquaplaning longitudinal et des résultats supérieurs à la moyenne en aquaplaning latéral. Sur route hivernale, il obtient de bons résultats en freinage et en tenue de route, mais n'obtient qu'une note satisfaisante pour la traction et le freinage sur glace. Sur le plan environnemental, le pneu n'obtient pas une bonne note en raison de sa durée de vie prévue inférieure à la moyenne et de son usure satisfaisante. Cependant, il obtient de bons résultats en matière d'efficacité énergétique et de poids.
Équitable.
Même si le Firestone WINTERHAWK 4 obtient de bons résultats sur sol mouillé, neige et glace, ainsi qu'en termes de consommation de carburant et d'usure, ses performances sur sol sec ne suffisent plus pour une bonne note. Dans le même temps, ses performances satisfaisantes sur sol sec ont conduit à une dévalorisation de la note globale - le Firestone a ainsi été classé comme « recommandé ».
Bons résultats sur neige et mouillé, mais moyens sur sol sec.
Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Firestone