Dunlop Winter Sport 5 vs Firestone Winterhawk 4
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 47
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 72% · 6
Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop Winter Sport 5 a fini devant 10 fois et le Winterhawk 4 deux fois. Le Winter Sport 5 a duré 15,7 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Winterhawk 4 a freiné 2,5 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez Dunlop Winter Sport 5 pour les hivers mixtes ou enneigés, une maniabilité sûre et une longue durée de vie ; choisissez Firestone Winterhawk 4 pour une conduite économique, plus silencieuse, principalement sur sol mouillé/urbain, où l'aquaplaning en ligne droite et le prix sont prioritaires.
Là où le Winter Sport 5 est plus fort
- Performances sur neige de premier ordre et maniabilité équilibrée sur sol mouillé/sec
- Distances de freinage sur sol sec et sur neige systématiquement plus courtes
- Excellent kilométrage et faible abrasion (souvent +25-40 % par rapport à Firestone)
Là où le Winterhawk 4 est plus fort
- Freinage puissant sur sol mouillé lors de plusieurs tests et très bon aquaplaning en ligne droite
- Bruit extérieur réduit et conduite agréable
- Des prix compétitifs et une bonne efficacité
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter Sport 5 vs Winterhawk 4 en bref
| Catégorie | Winter Sport 5 | Écart | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés12 tests communs | 10 | 2 | |
| Sec11 mesures | 11 | Le Winter Sport 5 a freiné 2,3 % plus court sur sol sec (7 tests) | 0 |
| Mouillé36 mesures | 15 | Le Winterhawk 4 a freiné 2,5 % plus court sur sol mouillé (11 tests) | 20 |
| Neige25 mesures | 15 | Le Winter Sport 5 a freiné 2,8 % plus court sur neige (11 tests) | 9 |
| Glace3 mesures | 2 | 1 | |
| Confort6 mesures | 0 | Le Winterhawk 4 a été 1,6 dB plus silencieux (6 tests) | 6 |
| Valeur16 mesures | 10 | Le Winter Sport 5 a duré 15,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (7 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Winter Sport 5 (+0,8) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs47 et 6 avis | 83% | Avantage au Winter Sport 5 (+11 points) | 72% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Winter Sport 5 (+16 points) | 67% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +20,3 % | Le Winter Sport 5 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 49 | 41 dimensions fabriquées pour les deux | 83 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 12 tests, de 2021 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter Sport 5 | Plateau | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P4 sur 31 | P17 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P7 sur 20 | P18 sur 20 | |
| Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 | P2 sur 16 | P10 sur 16 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P11 sur 55 | P10 sur 55 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P7 sur 20 | P20 sur 20 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P1 sur 16 | P7 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P15 sur 54 | P6 sur 54 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 | P4 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P8 sur 56 | P14 sur 56 | |
| Test de pneus d'hiver d'image de voiture 2021 | P8 sur 20 | P10 sur 20 | |
| Test de pneus d'hiver ADAC 17 pouces 2021 | P1 sur 18 | P12 sur 18 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2021 | P2 sur 50 | P5 sur 50 |
Profil de performance
18 mesures issues des 12 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter Sport 5
Winterhawk 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 1 mesure relevée dans un seul test commun ne figure pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter Sport 5
Winterhawk 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter Sport 5
Winterhawk 4
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Winterhawk 4 72 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter Sport 5 | Écart | Winterhawk 4 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,29 | 2,3% | 46,36 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 119,4 | 0,7% | 118,6 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,85 | 2,5% | 41,76 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,63 | = | 38,63 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,58 | 0,7% | 75,09 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | 30,4% | 2,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,54 | 0,8% | 12,64 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 78,57 | 5% | 82,49 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,07 | 2,9% | 3 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,28 | 2,8% | 23,95 | 9-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 1 642 | 1,5% | 1 621 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,4 | 0,1% | 57,35 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,42 | 1% | 3,39 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,8 | 0,1% | 17,87 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,93 | 1,6 dB | 71,32 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45 554 | 15,7% | 39 110 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,19 | 1,3% | 8,3 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,33 | 15,4% | 81,33 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Winterhawk 4 8,1 sur 10.
| Winter Sport 5 | Catégorie | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Sec | 18 | ||
| 85 | Mouillé | 86 | ||
| 18 | Confort | 66 | ||
| 66 | Valeur | 49 | ||
| 83 | Neige | 69 | ||
| 48 | Glace | 54 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter Sport 5 | Catégorie | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 7,3 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 7,3 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 6,2 | ||
| 7,9 | Progressivité | 5,5 | ||
| 8,7 | Usure | 7,6 | ||
| 8,4 | Confort | 7,7 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 7,5 | ||
| 8,2 | Poignée de glace | 6,8 | ||
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Winterhawk 4 72 % sur 6. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%sur 47 avis
- 83%le rachèteraient
- 780 694 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Dunlop Winter Sport 5 pour son excellente traction sur neige et glace, sa forte adhérence sur sol mouillé par temps froid, sa maniabilité prévisible, son bon confort et son faible niveau sonore (pour un pneu hiver), ainsi que son excellente longévité. Une minorité signale des flancs plus souples et une baisse des performances sur sol sec, voire un sous-virage, lorsque les températures augmentent. Quelques cas d'augmentation du bruit au fil du temps et de problèmes ponctuels de qualité ou d'équilibrage sont également rapportés. Globalement, l'avis est très positif et la plupart des acheteurs sont prêts à racheter ce pneu.
- Adhérence sur neige et glace
- Adhérence sur sol mouillé par temps froid
- Maniabilité prévisible
- Confort de conduite
- Adhérence à sec plus faible/sensation plus molle par temps chaud
- Bruit accru avec l'âge
- Problèmes d'équilibre/de qualité occasionnels
Résumé par IA à partir de 39 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 47 avis sur le Winter Sport 5Vous devez savoir qu'en 225/50/17 c'est le meilleur que vous pouvez acheter en pneus eurowinter
+ protecteur de jante parfait
+ adhérence sèche et humide à différentes températures, y compris +17 degrés Celsius
+ adhérence sur neige ? Facile
+ usure de la bande de roulement 12000 km/par 1 mm (sur mon nouveau jeu 8 mm, maintenant 7,0-6,8 après 2 saisons et 14400 km)
Firestone Winterhawk 4
- 72%sur 6 avis
- 67%le rachèteraient
- 40 716 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement beaucoup les pneus Firestone Winterhawk 4 pour une utilisation hivernale quotidienne, grâce à leur grande fiabilité sur neige et pluie, leurs distances de freinage courtes et leurs performances rassurantes en toutes circonstances. Nombreux sont ceux qui soulignent leur excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques haut de gamme, ainsi que leur confort de conduite silencieux et leur réactivité. La satisfaction générale est élevée dans la plupart des avis.
- Excellentes performances sur neige
- Bonne adhérence et freinage sur sol mouillé
- Conduite silencieuse et confortable
- Bon rapport qualité-prix
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Winterhawk 4Bonne qualité pour marque milieu de gamme, couvre les besoins hivernaux. En général, il n’y a pas de potentiel de performance élevé pour les pneus hiver, quelle que soit la marque !
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 49 dimensions pour le Winter Sport 5 et 83 pour le Winterhawk 4, dont 41 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter Sport 5 | Winterhawk 4 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 49 dimensions, de 15 à 21 pouces | 83 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 41 dimensions 195/55 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16et 29 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B52%C48% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%D24%B1% | D50%C50% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 71 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 79 sur 79 | 101 sur 101 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2020 |
| Remplace | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | Firestone Winterhawk 3 (2013) |
| Prix dans les tests communs | Le Winter Sport 5 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 20,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose le Dunlop Winter Sport 5 ultra-performant au Firestone Winterhawk 4, conçu pour le tourisme, à travers 12 tests professionnels partagés. Malgré son âge, le Dunlop obtient régulièrement de meilleurs résultats au classement général (plusieurs victoires ADAC et fréquents top 10), tandis que le Firestone propose un modèle plus abordable et plus confortable. Quelles que soient les conditions, une tendance claire se dégage : le Dunlop est le pneu hivernal le plus performant, avec une performance sur neige, une précision de conduite et une longévité nettement supérieures. Le Firestone offre une puissance de freinage exceptionnelle et un excellent aquaplaning en ligne droite, ainsi qu'un niveau sonore réduit et un prix généralement plus attractif.
Conclusion
Le Dunlop Winter Sport 5 est le pneu le plus polyvalent et le choix le plus judicieux pour les conducteurs soucieux de la performance qui apprécient une maniabilité assurée et une adhérence constante en conditions hivernales. Il offre des distances de freinage plus courtes sur sol sec et enneigé, une meilleure tenue de route sur sol mouillé et une meilleure résistance à l'aquaplaning en courbe, ainsi qu'une autonomie kilométrique bien supérieure (souvent de 25 à 40 %), ce qui améliore la valeur à long terme malgré un prix d'achat plus élevé. Le Firestone Winterhawk 4 est intéressant si vous privilégiez un faible niveau sonore, un freinage puissant sur sol mouillé dans certaines dimensions et une stabilité à l'aquaplaning en ligne droite, le tout à un prix d'entrée de gamme plus abordable. Cependant, il est moins performant en termes de précision sur sol sec, de freinage/adhérence sur neige, d'aquaplaning en courbe et d'usure. Pour les hivers européens mixtes avec neige fréquente et surfaces variables, le Dunlop est le choix le plus sûr et le plus rassurant ; le Firestone est adapté à une utilisation urbaine plus douce et humide, où budget et confort sont les priorités.
Winter Sport 5 vs Winterhawk 4 : vos questions
Le Dunlop Winter Sport 5 ou le Firestone Winterhawk 4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop Winter Sport 5 a fini devant 10 fois et le Winterhawk 4 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Winterhawk 4 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter Sport 5 ou le Winterhawk 4 ?
Le Winterhawk 4 a pris l'avantage sur 20 des 36 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 2,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter Sport 5 a pris l'avantage sur 11 des 11 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 2,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter Sport 5 a pris l'avantage sur 15 des 25 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 2,8 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter Sport 5 a duré 15,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (7 tests) et a perdu 15,4 % de gomme en moins au test d'abrasion (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le Winter Sport 5 et 7,6/10 pour le Winterhawk 4.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Winterhawk 4 a été 1,6 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Winter Sport 5 et 7,7/10 pour le Winterhawk 4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Winterhawk 4 72 % sur 6. 83 % des conducteurs du Winter Sport 5 le rachèteraient, contre 67 % pour le Winterhawk 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Winter Sport 5 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 20,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter Sport 5 est fabriqué en 49 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le Winterhawk 4 en 83 (de 14 à 20 pouces). 41 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter Sport 5 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winterhawk 4, B et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winter Sport 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Winterhawk 4 en 2020. Le Winter Sport 5 a remplacé le Dunlop SP WinterSport 4D. Le Winterhawk 4 a remplacé le Firestone Winterhawk 3.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
7-1 en 9 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Pirelli Winter Sottozero 3
21-1 en 22 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 en 9 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter I cept RS3
5-2 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Dunlop Winter Sport 5
16-7 en 23 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter Sport 5 Donner mon avis sur le Winterhawk 4
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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