Bridgestone Blizzak 6 vs Firestone Winterhawk 4
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 9
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 72% · 6
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak 6 a fini devant 7 fois et le Winterhawk 4 pas une seule fois. Le Blizzak 6 a duré 15,5 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Winterhawk 4 a affiché une résistance au roulement 2,3 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Achetez le Bridgestone Blizzak 6. Il a fini devant dans les cinq tests communs, a remporté le test de freinage de 55 pneus d'Auto Bild, a fait le grand chelem au freinage sur neige et dure environ 18 pour cent de plus. Le Firestone Winterhawk 4 n'a de sens que si le coût aux 1000 km et la résistance au roulement sont vos critères.
Là où le Blizzak 6 est plus fort
- Devant dans les cinq tests communs, avec une victoire au test de freinage Auto Bild 2024, 1er sur 55
- Grand chelem au freinage sur neige, cinq comparaisons à zéro, et les trois cercles mouillés
- Plus longue durée de vie dans les trois essais, 57 700 km contre 48 800 km chez l'ADAC
Là où le Winterhawk 4 est plus fort
- Résistance au roulement plus faible dans les deux mesures, 8,02 contre 8,77 kg/t
- Moins cher aux 1000 km dans les deux calculs, 8,56 contre 11,29 chez Auto Bild en 2024
- Plus silencieux dans deux mesures sur trois et meilleure motricité sur neige dans deux sur trois
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak 6 vs Winterhawk 4 en bref
| Catégorie | Blizzak 6 | Écart | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 7 | 0 | |
| Sec7 mesures | 7 | Le Blizzak 6 a freiné 3,6 % plus court sur sol sec (4 tests) | 0 |
| Mouillé22 mesures | 17 | Le Blizzak 6 a freiné 3 % plus court sur sol mouillé (7 tests) | 5 |
| Neige17 mesures | 11 | Le Blizzak 6 a freiné 1,4 % plus court sur neige (7 tests) | 6 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort6 mesures | 2 | Le Winterhawk 4 a été 0,7 dB plus silencieux (4 tests) | 3 |
| Valeur9 mesures | 6 | Le Blizzak 6 a duré 15,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Blizzak 6 (+1,3) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs9 et 6 avis | 88% | Avantage au Blizzak 6 (+16 points) | 72% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 75% | Avantage au Blizzak 6 (+8 points) | 67% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +35,2 % | Le Blizzak 6 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 193 | 64 dimensions fabriquées pour les deux | 83 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Blizzak 6 | Plateau | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P5 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P5 sur 50 | P19 sur 50 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P3 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P6 sur 51 | P7 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P3 sur 31 | P17 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P4 sur 20 | P18 sur 20 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P1 sur 55 | P10 sur 55 |
Profil de performance
15 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak 6
Winterhawk 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak 6
Winterhawk 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Blizzak 6
Winterhawk 4
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Winterhawk 4 72 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak 6 | Écart | Winterhawk 4 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,48 | 3,6% | 46,15 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,8 | 2,8% | 109,8 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,77 | 3% | 45,23 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,5 | 4,5% | 38,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,7 | 2,9% | 77,51 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,9 | 26,1% | 2,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,41 | 1,8% | 12,64 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,93 | 0,6% | 80,4 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,8 | 8,1% | 2,65 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,23 | 1,4% | 26,61 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 622 | 0,4% | 2 619 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,97 | 0,2% | 57,83 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,19 | 1,3% | 3,15 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,2 | 0,6% | 16,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,25 | 0,7 dB | 70,58 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 51 838 | 15,5% | 44 963 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,29 | 2,3% | 8,08 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 62 | 13,9% | 72 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Winterhawk 4 8,1 sur 10.
| Blizzak 6 | Catégorie | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 18 | ||
| 92 | Mouillé | 86 | ||
| 49 | Confort | 66 | ||
| 67 | Valeur | 49 | ||
| 74 | Neige | 69 | ||
| 61 | Glace | 54 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak 6 | Catégorie | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 7,3 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 7,3 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 6,2 | ||
| 8,9 | Progressivité | 5,5 | ||
| 8,3 | Usure | 7,6 | ||
| 8,6 | Confort | 7,7 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 7,5 | ||
| 9,1 | Poignée de glace | 6,8 | ||
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Winterhawk 4 72 % sur 6. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%sur 9 avis
- 75%le rachèteraient
- 121 294 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Blizzak 6 offre d'excellentes performances hivernales, avec une forte adhérence sur la neige et la glace et une montée et un virage confiants dans des conditions froides et montagneuses. Plusieurs critiques le décrivent comme très stable et parmi les meilleurs pneus d'hiver qu'ils aient utilisés. Le sentiment général est fortement positif dans toutes les critiques.
- Forte adhérence sur la neige et la glace
- Traction confiante dans des conditions froides/montagneuses
- Sensation stable et sécurisée
- Satisfaction globale élevée en tant que pneu d'hiver
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Blizzak 6Je suis peut-être l'une des premières personnes à avoir acheté des pneus d'hiver Bridgestone et je ne l'ai jamais regretté. Je les ai utilisés pendant 2 ans, et maintenant je pense à passer à des pneus toutes saisons, donc je vais chercher d'autres options. Après 40 000 km, l'intérieur des pneus arrière s'est usé ; je pense que c'est lié à l'alignement et à l'équilibrage, donc je vais les remplacer.
Firestone Winterhawk 4
- 72%sur 6 avis
- 67%le rachèteraient
- 40 716 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement beaucoup les pneus Firestone Winterhawk 4 pour une utilisation hivernale quotidienne, grâce à leur grande fiabilité sur neige et pluie, leurs distances de freinage courtes et leurs performances rassurantes en toutes circonstances. Nombreux sont ceux qui soulignent leur excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques haut de gamme, ainsi que leur confort de conduite silencieux et leur réactivité. La satisfaction générale est élevée dans la plupart des avis.
- Excellentes performances sur neige
- Bonne adhérence et freinage sur sol mouillé
- Conduite silencieuse et confortable
- Bon rapport qualité-prix
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Winterhawk 4Bonne qualité pour marque milieu de gamme, couvre les besoins hivernaux. En général, il n’y a pas de potentiel de performance élevé pour les pneus hiver, quelle que soit la marque !
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 193 dimensions pour le Blizzak 6 et 83 pour le Winterhawk 4, dont 64 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak 6 | Winterhawk 4 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 193 dimensions, de 16 à 22 pouces | 83 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 64 dimensions 195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16205/45 R17et 52 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%B25% | D50%C50% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B87%A13% | 71 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 275 sur 275 | 101 sur 101 |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Firestone Winterhawk 3 (2013) |
| Prix dans les tests communs | Le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 35,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Bridgestone Blizzak LM005 vs Firestone Winterhawk 4 (13 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Cinq tests communs, cinq fois devant pour le Bridgestone Blizzak 6, et quatre de ces écarts sont larges : 3e sur 22 contre une 16e place du Firestone Winterhawk 4 chez Auto Bild en 2025, 3e sur 31 contre 17e chez l'ADAC, 4e sur 23 contre 18e chez Auto Bild en 2024 et 1er sur 55 contre 10e dans le test de freinage Auto Bild 2024.
Le freinage sur neige est un grand chelem, cinq comparaisons à zéro, et le freinage sur sec trois à zéro, 43,8 m contre 45,2 m chez l'ADAC et 44,9 m contre 47,2 m chez Auto Bild. Le Bridgestone a aussi remporté les trois cercles mouillés, de 26,1 pour cent chez l'ADAC, 2,9 contre 2,3 m/s, et duré plus longtemps dans les trois essais d'usure, 57 700 km contre 48 800 km.
Le Firestone répond sur le coût d'usage. Il opposait moins de résistance au roulement dans les deux mesures, 8,02 contre 8,77 kg/t, était plus silencieux dans deux sur trois, et il était le moins cher aux 1000 km dans les deux calculs, 8,56 contre 11,29 chez Auto Bild en 2024.
Conclusion
Le Bridgestone Blizzak 6 est nettement le meilleur pneu hiver. Il a fini devant dans les cinq tests communs, et quatre écarts sont larges : 3e sur 22 contre 16e, 3e sur 31 contre 17e, 4e sur 23 contre 18e et 1er sur 55 contre 10e dans le test de freinage Auto Bild 2024, qu'il a remporté. Le freinage sur neige est un grand chelem, cinq à zéro, et il a pris les deux comparaisons de comportement sur neige, les deux slaloms, les trois cercles mouillés, de 26,1 pour cent chez l'ADAC, les trois tests de freinage sur sec et les deux comparaisons de comportement sur sec, 116,9 contre 112,8 km/h. Il a aussi duré plus longtemps dans les trois mesures d'usure, 57 700 km contre 48 800 km chez l'ADAC, 44 300 km contre 37 400 km et 53 000 km contre 45 050 km, et s'est moins abrasé, 62 contre 72 mg/km/t. Les automobilistes lui donnent 9,80 contre 8,70.
Le Firestone Winterhawk 4 coûte moins cher à l'usage. Il opposait moins de résistance au roulement dans les deux mesures, 8,02 contre 8,77 kg/t chez Auto Bild, 8,6 pour cent de moins, consommait moins, était plus silencieux dans deux mesures de bruit sur trois, et il ressortait moins cher aux 1000 km dans les deux calculs, 8,56 contre 11,29 en 2024 et 9,99 contre 11,32 en 2025. Il s'est aussi arrêté plus court sur glace, a tiré plus fort dans deux des trois mesures de motricité sur neige et a mieux résisté à l'aquaplaning en courbe chez Auto Bild en 2024.
Deux éléments tempèrent cet argument de coût. L'avantage de longévité du Bridgestone, environ 18 pour cent, joue contre lui, et les victoires du Firestone en motricité sur neige ne se traduisent pas au freinage sur neige, où il a perdu les cinq. Si le prix aux 1000 km est le chiffre décisif, le Firestone se défend ; mais pour la sécurité en conditions hivernales, le Bridgestone devance dans presque toutes les mesures qui comptent.
Blizzak 6 vs Winterhawk 4 : vos questions
Le Bridgestone Blizzak 6 ou le Firestone Winterhawk 4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak 6 a fini devant 7 fois et le Winterhawk 4 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Winterhawk 4 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak 6 ou le Winterhawk 4 ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 17 des 22 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 7 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 3,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 11 des 17 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 1,4 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Blizzak 6 a duré 15,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests); le Winterhawk 4 a affiché une résistance au roulement 2,3 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Blizzak 6 et 7,6/10 pour le Winterhawk 4.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Winterhawk 4 a été 0,7 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 8,6/10 pour le Blizzak 6 et 7,7/10 pour le Winterhawk 4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Winterhawk 4 72 % sur 6. 75 % des conducteurs du Blizzak 6 le rachèteraient, contre 67 % pour le Winterhawk 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 35,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak 6 est fabriqué en 193 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Winterhawk 4 en 83 (de 14 à 20 pouces). 64 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winterhawk 4, B et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Firestone Winterhawk 4
13-0 en 13 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Blizzak 6 Donner mon avis sur le Winterhawk 4
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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