Firestone Winterhawk 4 vs Uniroyal WinterExpert
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 72% · 6
- Score TR
- 7,8/10
- Les conducteurs disent
- 76% · 7
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Uniroyal WinterExpert a fini devant 6 fois et le Winterhawk 4 5 fois. Le Winterhawk 4 a freiné 3 % plus court sur sol mouillé; le WinterExpert a affiché une résistance au roulement 7,2 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez selon le climat. Le Firestone Winterhawk 4 est le pneu des hivers humides et de neige fondue, avec un freinage sur mouillé plus court dans huit tests sur onze, un grand chelem en aquaplaning et le meilleur silence. L'Uniroyal WinterExpert est le pneu de la vraie neige et du coût d'usage réduit, avec un freinage sur neige plus court dans sept comparaisons sur dix et une longévité supérieure.
Là où le Winterhawk 4 est plus fort
- Freinage sur mouillé plus court dans huit tests sur onze et grand chelem en aquaplaning en ligne droite
- Plus silencieux dans les sept mesures de bruit
- Freinage sur glace plus court dans les deux mesures, 16,1 m contre 17,4 m chez l'ADAC
Là où le WinterExpert est plus fort
- Devant dans six des onze tests communs, 8e sur 22 contre 16e chez Auto Bild
- Freinage sur neige plus court dans sept comparaisons sur dix
- Plus longue durée de vie dans cinq mesures sur six et résistance au roulement plus faible dans les cinq
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winterhawk 4 vs WinterExpert en bref
| Catégorie | Winterhawk 4 | Écart | WinterExpert |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 5 | 6 | |
| Sec12 mesures | 5 | Le WinterExpert a tenu une vitesse moyenne 0,9 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (5 tests) | 6 |
| Mouillé36 mesures | 24 | Le Winterhawk 4 a freiné 3 % plus court sur sol mouillé (11 tests) | 11 |
| Neige28 mesures | 13 | Le WinterExpert a freiné 0,8 % plus court sur neige (11 tests) | 14 |
| Glace2 mesures | 2 | Le Winterhawk 4 a freiné 5,2 % plus court sur glace (2 tests) | 0 |
| Confort8 mesures | 8 | Le Winterhawk 4 a été 0,6 dB plus silencieux (7 tests) | 0 |
| Valeur15 mesures | 3 | Le WinterExpert a affiché une résistance au roulement 7,2 % plus faible (5 tests) | 12 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,1/10 | Avantage au Winterhawk 4 (+0,3) | 7,8/10 |
| Note des conducteurs6 et 7 avis | 72% | Avantage au WinterExpert (+4 points) | 76% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au WinterExpert (+4 points) | 71% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | Moins cher | Le WinterExpert était plus cher dans 6 tests sur 7 | +4,2 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 83 | 71 dimensions fabriquées pour les deux | 90 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2022 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winterhawk 4 | Plateau | WinterExpert |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P16 sur 20 | P8 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P7 sur 51 | P5 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P17 sur 31 | P11 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P18 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P10 sur 55 | P7 sur 55 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P20 sur 20 | P12 sur 20 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P7 sur 16 | P14 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P6 sur 54 | P11 sur 54 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 | P16 sur 20 | P19 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P14 sur 56 | P17 sur 56 | |
| Test de pneus d'hiver AMS 2022 | P5 sur 8 | P6 sur 8 |
Profil de performance
18 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winterhawk 4
WinterExpert
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winterhawk 4
WinterExpert
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winterhawk 4
WinterExpert
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winterhawk 4 72 % sur 6 avis et le WinterExpert 76 % sur 7. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winterhawk 4 | Écart | WinterExpert | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,46 | 0,8% | 46,1 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,1 | 0,9% | 115 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,07 | 3% | 43,35 | 8-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,25 | 4,8% | 40,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,53 | 1,7% | 75,32 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,3 | 13% | 2,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,55 | 0,3% | 12,51 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,14 | 3,4% | 78,46 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,74 | 1,6% | 2,75 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,24 | 0,8% | 25,05 | 3-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 551 | 1,3% | 1 534 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,54 | 0,6% | 56,22 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,1 | 9,3% | 3,72 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,26 | 2,4% | 3,19 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,25 | 5,2% | 19,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,54 | 0,6 dB | 71,1 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40 770 | 3% | 42 447 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,32 | 7,2% | 7,71 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,5 | 1,5% | 79,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winterhawk 4 obtient 8,1 et le WinterExpert 7,8 sur 10.
| Winterhawk 4 | Catégorie | WinterExpert | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Sec | 35 | ||
| 86 | Mouillé | 70 | ||
| 66 | Confort | 40 | ||
| 49 | Valeur | 69 | ||
| 69 | Neige | 65 | ||
| 54 | Glace | 19 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winterhawk 4 | Catégorie | WinterExpert | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 7,3 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 6,2 | Ressenti de la route | 7,3 | ||
| 5,5 | Progressivité | 7,4 | ||
| 7,6 | Usure | 7,8 | ||
| 7,7 | Confort | 7,4 | ||
| 7,5 | Adhérence à la neige | 7,2 | ||
| 6,8 | Poignée de glace | 6 | ||
Les conducteurs notent le Winterhawk 4 72 % sur 6 avis et le WinterExpert 76 % sur 7. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Firestone Winterhawk 4
- 72%sur 6 avis
- 67%le rachèteraient
- 40 716 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement beaucoup les pneus Firestone Winterhawk 4 pour une utilisation hivernale quotidienne, grâce à leur grande fiabilité sur neige et pluie, leurs distances de freinage courtes et leurs performances rassurantes en toutes circonstances. Nombreux sont ceux qui soulignent leur excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques haut de gamme, ainsi que leur confort de conduite silencieux et leur réactivité. La satisfaction générale est élevée dans la plupart des avis.
- Excellentes performances sur neige
- Bonne adhérence et freinage sur sol mouillé
- Conduite silencieuse et confortable
- Bon rapport qualité-prix
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Winterhawk 4Bonne qualité pour marque milieu de gamme, couvre les besoins hivernaux. En général, il n’y a pas de potentiel de performance élevé pour les pneus hiver, quelle que soit la marque !
Uniroyal WinterExpert
- 76%sur 7 avis
- 71%le rachèteraient
- 94 951 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Uniroyal WinterExpert se comporte bien dans des conditions humides, avec une performance fiable sous la pluie et une bonne adhérence sur routes mouillées et sèches. La capacité sur la neige est généralement décrite comme bonne, bien qu'un critique ait estimé qu'elle était inférieure à celle d'un précédent pneu d'hiver sur neige/glace et ait remis en question le rapport qualité-prix. Un inconvénient récurrent est le bruit plus élevé typique des pneus d'hiver, tandis que l'économie de carburant et la maniabilité prévisible et réactive sont des points positifs.
- forte adhérence sur sol mouillé et performance sous la pluie (résistance à l'aquaplaning)
- bonne adhérence globale sur routes sèches et mouillées
- performance hivernale capable pour une conduite normale/calme (y compris la neige)
- maniabilité prévisible/contrôlée et sensation de direction réactive
- tend à être plus bruyant que prévu, surtout lors de manœuvres à basse vitesse
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le WinterExpertLes pneus que j'avais avant étaient des Hankook winter I-cept 2, bien meilleurs que ces Uniroyal en ce qui concerne la conduite sur neige et verglas. Le confort de conduite est à peu près le même, mais sur routes mouillées, Uniroyal est vraiment bon, mieux que Hankook. La maniabilité est correcte et le niveau de bruit est meilleur que prévu. Dans l'ensemble, je ne dépenserai plus cette somme d'argent pour Uniroyal.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 83 dimensions pour le Winterhawk 4 et 90 pour le WinterExpert, dont 71 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winterhawk 4 | WinterExpert |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 83 dimensions, de 14 à 20 pouces | 90 dimensions, de 13 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 71 dimensions 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15et 59 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | C79%B21% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D50%C50% | C64%D30%B6% |
| Étiquette européenne - bruit | 71 dB B100% | 71-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 101 sur 101 | 121 sur 121 |
| Sur le marché depuis | 2020 | 2021 |
| Remplace | Firestone Winterhawk 3 (2013) | - |
| Prix dans les tests communs | Le WinterExpert était le pneu le plus cher dans 6 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 4,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Onze tests communs, le dossier le plus fourni que vous trouverez pour ces deux pneus, partagés six à cinq en faveur de l'Uniroyal WinterExpert. Ce résultat masque une répartition des rôles très nette.
Le Firestone Winterhawk 4 possède le mouillé et le silence. Il a freiné plus court sur mouillé dans huit tests sur onze, mieux résisté à l'aquaplaning en ligne droite dans les six mesures, remporté quatre des cinq comparaisons de comportement sur mouillé et s'est montré plus silencieux dans les sept mesures de bruit. Il s'est aussi arrêté plus court sur glace dans les deux mesures, 16,1 m contre 17,4 m chez l'ADAC.
L'Uniroyal répond sur le freinage sur neige et le coût d'usage. Il s'est arrêté plus court sur neige dans sept comparaisons sur dix, a duré plus longtemps dans cinq mesures d'usure sur six, 53 000 km contre 48 800 km chez l'ADAC, et opposait moins de résistance au roulement dans les cinq mesures, 8,09 contre 8,48 kg/t chez Auto Bild.
Conclusion
Onze tests communs, c'est beaucoup de données, et elles décrivent deux pneus faits pour des hivers différents plutôt qu'un vainqueur net. L'Uniroyal WinterExpert en a pris six, avec de larges marges dans ses meilleurs jours : 8e sur 22 contre la 16e place du Firestone Winterhawk 4 chez Auto Bild en 2025, 9e sur 23 contre 18e en 2024, 12e sur 22 contre 20e en 2023 et 11e sur 31 contre 17e chez l'ADAC. Ses forces sont la neige et l'économie : freinage sur neige plus court dans sept comparaisons sur dix, longévité supérieure dans cinq mesures d'usure sur six, 53 000 km contre 48 800 km chez l'ADAC et 47 700 km contre 45 050 km chez Auto Bild, résistance au roulement plus faible dans les cinq mesures, et coût aux 1000 km inférieur dans trois calculs sur quatre. Il a aussi remporté trois des quatre comparaisons de comportement sur sec.
Le Firestone Winterhawk 4 a pris les cinq autres, dont 7e sur 16 contre 14e chez l'ADAC en 2023 et 6e sur 54 contre 11e dans le test de freinage Auto Bild 2023. Son terrain, c'est le temps humide : freinage sur mouillé plus court dans huit tests sur onze, grand chelem sur les six mesures d'aquaplaning en ligne droite, quatre victoires sur cinq en comportement sur mouillé, et freinage sur glace plus court dans les deux mesures. Il était aussi plus silencieux dans les sept mesures de bruit, un grand chelem, jugé plus confortable, 7,3 points contre 6,7, et il était le moins cher dans les deux comparaisons de prix.
Le choix dépend donc vraiment de votre hiver. S'il est surtout fait de pluie froide, de neige fondue et d'eau stagnante, le Firestone est le plus sûr, et le plus silencieux. S'il s'agit de vraie neige, ou si vous visez le coût d'usage le plus bas, l'Uniroyal freine mieux sur neige, dure plus longtemps et roule plus facilement. Les notes des automobilistes sont quasi identiques, 8,70 contre 8,60.
Winterhawk 4 vs WinterExpert : vos questions
Le Firestone Winterhawk 4 ou le Uniroyal WinterExpert : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Uniroyal WinterExpert a fini devant 6 fois et le Winterhawk 4 5 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winterhawk 4 obtient 8,1 et le WinterExpert 7,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winterhawk 4 ou le WinterExpert ?
Le Winterhawk 4 a pris l'avantage sur 24 des 36 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterExpert a pris l'avantage sur 6 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a tenu une vitesse moyenne 0,9 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le WinterExpert a pris l'avantage sur 14 des 28 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 0,8 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterExpert a duré 3 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests) et a affiché une résistance au roulement 7,2 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Winterhawk 4 et 7,8/10 pour le WinterExpert.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Winterhawk 4 a été 0,6 dB plus silencieux (7 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Winterhawk 4 et 7,4/10 pour le WinterExpert.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winterhawk 4 72 % sur 6 avis et le WinterExpert 76 % sur 7. 67 % des conducteurs du Winterhawk 4 le rachèteraient, contre 71 % pour le WinterExpert.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le WinterExpert était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 4,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winterhawk 4 est fabriqué en 83 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le WinterExpert en 90 (de 13 à 20 pouces). 71 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winterhawk 4 est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le WinterExpert, C et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le WinterExpert est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Winterhawk 4 en 2020. Le Winterhawk 4 a remplacé le Firestone Winterhawk 3.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 en 6 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Uniroyal WinterExpert
8-1 en 9 tests communs
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter I cept RS3
1-4 en 5 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Firestone Winterhawk 4
10-2 en 12 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Uniroyal WinterExpert
6-1 en 7 tests communs
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 en 9 tests communs
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter i cept evo3
2-5 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winterhawk 4 Donner mon avis sur le WinterExpert
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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