Firestone Winterhawk 4 vs Michelin Pilot Alpin 5
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 72% · 6
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 34
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 9 fois et le Winterhawk 4 pas une seule fois. Le Pilot Alpin 5 a duré 16,9 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Alpin 5 si vous voulez le pneu hiver le plus constant sur sec, mouillé et neige, avec les meilleures marges de sécurité sur route sèche et le meilleur palmarès global. Le Firestone Winterhawk 4 est plus pertinent si vous privilégiez les résultats de motricité sur neige et les indicateurs de rapport qualité/prix d'Auto Bild, et que vous pouvez accepter un freinage sur sec plus faible et une maniabilité sur sec moins précise.
Là où le Winterhawk 4 est plus fort
- Forte motricité sur neige dans l'essai pneus hiver Auto Bild 2025, et il a aussi dominé le slalom sur neige.
- Peut être compétitif en aquaplaning en ligne droite dans les essais Auto Bild, en remportant l'aquaplaning en ligne droite dans Auto Bild 2025 et Auto Bild SUV 2022.
- Meilleurs indicateurs de rapport qualité/prix que Michelin dans les essais hiver Auto Bild 2023 et 2025, et il a aussi montré une résistance au roulement plus faible dans Auto Bild 2025.
Là où le Pilot Alpin 5 est plus fort
- Freinage sur sec régulièrement plus court et meilleure maniabilité sur sec dans les essais comparatifs classés, par exemple dans Auto Bild 2025 et AMS 2022.
- Performances hiver plus constantes et polyvalentes, avec des victoires répétées au freinage sur neige et des avantages mesurés en maniabilité sur neige dans les essais communs.
- Avantages en confort et en longévité, étant plus silencieux dans plusieurs essais et offrant un kilométrage prédit beaucoup plus élevé dans l'essai ADAC 2025.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winterhawk 4 vs Pilot Alpin 5 en bref
| Catégorie | Winterhawk 4 | Écart | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 0 | 9 | |
| Sec11 mesures | 0 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 8,7 % plus court sur sol sec (6 tests) | 11 |
| Mouillé31 mesures | 10 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 3,3 % plus court sur sol mouillé (9 tests) | 21 |
| Neige25 mesures | 3 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 2 % plus court sur neige (9 tests) | 22 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort8 mesures | 0 | Le Pilot Alpin 5 a été 0,8 dB plus silencieux (6 tests) | 7 |
| Valeur11 mesures | 4 | Le Pilot Alpin 5 a duré 16,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 7 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,1/10 | Avantage au Pilot Alpin 5 (+1,4) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs6 et 34 avis | 72% | Avantage au Pilot Alpin 5 (+15 points) | 87% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au Pilot Alpin 5 (+18 points) | 85% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Alpin 5 était plus cher dans 7 tests sur 7 | +30,2 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 83 | 28 dimensions fabriquées pour les deux | 81 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winterhawk 4 | Plateau | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P16 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P19 sur 50 | P3 sur 50 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P16 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P7 sur 51 | P2 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P17 sur 31 | P2 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P20 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P6 sur 54 | P2 sur 54 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild SUV 2022 | P6 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Test de pneus d'hiver AMS 2022 | P5 sur 8 | P1 sur 8 |
Profil de performance
15 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winterhawk 4
En tête sur aucune mesure ici
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winterhawk 4
En tête dans aucune catégorie
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winterhawk 4
En tête dans aucune catégorie
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winterhawk 4 72 % sur 6 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 34. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winterhawk 4 | Écart | Pilot Alpin 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,68 | 8,7% | 42,63 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,1 | 2% | 111,3 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44,02 | 3,3% | 42,4 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,2 | 3,4% | 36,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,68 | 2% | 80,26 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,3 | 4,3% | 2,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,4 | 1,4% | 13,23 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,45 | 0,3% | 79,75 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,54 | 2,9% | 2,6 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,26 | 2% | 25,71 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 431 | 1,9% | 2 478 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,64 | 1,9% | 59,78 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,1 | 0,5% | 4,08 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,51 | 1,7% | 3,58 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,1 | 1,2% | 16,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 10,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,5 | 0,8 dB | 69,68 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45 068 | 16,9% | 53 014 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,38 | = | 8,37 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72 | 30,6% | 50 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winterhawk 4 obtient 8,1 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
| Winterhawk 4 | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Sec | 99 | ||
| 86 | Mouillé | 90 | ||
| 66 | Confort | 89 | ||
| 49 | Valeur | 59 | ||
| 69 | Neige | 92 | ||
| 54 | Glace | 80 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winterhawk 4 | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Adhérence sur le sec | 9,1 | ||
| 7,3 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 6,2 | Ressenti de la route | 8,8 | ||
| 5,5 | Progressivité | 9 | ||
| 7,6 | Usure | 9 | ||
| 7,7 | Confort | 8,3 | ||
| 7,5 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 6,8 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Winterhawk 4 72 % sur 6 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 34. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Firestone Winterhawk 4
- 72%sur 6 avis
- 67%le rachèteraient
- 40 716 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement beaucoup les pneus Firestone Winterhawk 4 pour une utilisation hivernale quotidienne, grâce à leur grande fiabilité sur neige et pluie, leurs distances de freinage courtes et leurs performances rassurantes en toutes circonstances. Nombreux sont ceux qui soulignent leur excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques haut de gamme, ainsi que leur confort de conduite silencieux et leur réactivité. La satisfaction générale est élevée dans la plupart des avis.
- Excellentes performances sur neige
- Bonne adhérence et freinage sur sol mouillé
- Conduite silencieuse et confortable
- Bon rapport qualité-prix
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Winterhawk 4Bonne qualité pour marque milieu de gamme, couvre les besoins hivernaux. En général, il n’y a pas de potentiel de performance élevé pour les pneus hiver, quelle que soit la marque !
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%sur 34 avis
- 85%le rachèteraient
- 648 323 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Alpin 5 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 82,7 %), avec un consensus clair sur la forte traction sur la neige et une performance sur route sèche exceptionnellement capable pour un pneu d'hiver. L'adhérence sur sol mouillé reçoit également beaucoup d'éloges, et un groupe plus restreint souligne la sensation de direction précise et la maniabilité sécurisée sur la neige. Les plaintes sont plus variées, mais environ un quart des propriétaires mentionnent soit un confort de conduite plus ferme que prévu, soit une performance décevante sur la glace, et une minorité plus petite signale un bruit de route perceptible et un comportement faible dans la boue.
- Forte traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Excellente adhérence sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Très bonne adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et sportive sur routes sèches
- L'adhérence sur la glace peut être mauvaise et imprévisible pour certains
- Confort de conduite ferme ou cahoteux pour un pneu d'hiver
- Bruit de route perceptible à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 27 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 34 avis sur le Pilot Alpin 5Super pneu, j'ai remplacé mon GY Ultragrip performance 3 par celui-ci et je peux dire qu'ils sont même meilleurs sur la neige que GY. Là où Michelin est en dessous de GY, c'est sur le mouillé. Je trouve que Goodyear est un peu mieux sur les surfaces mouillées, mais les deux pneus sont exceptionnels.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 83 dimensions pour le Winterhawk 4 et 81 pour le Pilot Alpin 5, dont 28 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winterhawk 4 | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 83 dimensions, de 14 à 20 pouces | 81 dimensions, de 16 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 28 dimensions 205/60 R16215/65 R16225/50 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18et 16 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B58%C40%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D50%C50% | C60%D30%B9% |
| Étiquette européenne - bruit | 71 dB B100% | 68-75 dB B70%A30% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 101 sur 101 | 96 sur 96 |
| Sur le marché depuis | 2020 | 2017 |
| Remplace | Firestone Winterhawk 3 (2013) | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 7 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 30,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ces deux pneus ont été comparés en face-à-face dans huit essais indépendants : AMS 2022 (245/45 R19), Auto Bild SUV 2022 (225/45 R19), l'essai de freinage pneus hiver 2023 (54 jeux), Auto Bild 2023 (225/45 R18), ADAC 2025 (225/40 R18), l'essai de freinage pneus hiver 2025 (52 jeux), Auto Bild 2025 (225/40 R18) et l'essai de freinage pneus hiver 2026 (50 jeux) (245/45 R19).
Sur l'ensemble de ces essais communs, le Michelin Pilot Alpin 5 termine devant au classement général à chaque fois, souvent avec un écart important dans les tests de groupe classés, tandis que le Firestone Winterhawk 4 décroche plutôt des victoires isolées en aquaplaning et, à l'occasion, en freinage sur mouillé.
La tendance est assez claire : Michelin est le pneu hiver UHP le plus complet et le plus orienté route, tandis que Firestone mise davantage sur la motricité hivernale et certains critères d'efficience ou de rapport qualité/prix, mais concède trop sur le contrôle sur sec et les distances de freinage.
Conclusion
Pris dans leur ensemble, les essais communs favorisent systématiquement le Michelin Pilot Alpin 5 pour les performances globales. Il gagne les cinq essais qui publient le freinage sur sec, en s'arrêtant généralement avec environ 7 à 10% de distance en moins que le Firestone (par exemple dans Auto Bild 2025 et AMS 2022). La même tendance se retrouve en maniabilité sur sec, où Michelin est toujours plus rapide lorsqu'il est chronométré, et Auto Bild 2025 comme ADAC 2025 confirment aussi le point subjectif : le Michelin est plus précis, tandis que le Firestone peut paraître spongieux ou imprécis sur route sèche.
Sur le mouillé, Michelin est le plus souvent devant, mais l'écart varie davantage. Son avantage le plus net apparaît au freinage dans l'essai de freinage pneus hiver 2026, où il s'arrête environ 11% plus court, et il domine aussi le freinage sur mouillé dans Auto Bild 2025, ADAC 2025 et l'essai de freinage 2025. Cela dit, le Firestone signe deux très faibles victoires au freinage sur mouillé dans Auto Bild 2023 et Auto Bild SUV 2022, et il peut être solide en aquaplaning en ligne droite dans certains essais Auto Bild. L'aquaplaning n'est toutefois pas à sens unique : Michelin est meilleur en aquaplaning en ligne droite dans ADAC 2025 et en aquaplaning latéral dans AMS 2022, tandis qu'Auto Bild 2025 indique que Michelin n'est que dans la moyenne en résistance à l'aquaplaning.
Sur la neige, Michelin est plus régulièrement polyvalent dans les mesures, en particulier au freinage et en comportement, remportant le freinage sur neige dans sept des huit essais communs et menant la maniabilité sur neige à chaque fois qu'elle est mesurée. Les meilleurs moments neige du Firestone sont plus ciblés, comme sa meilleure motricité sur neige et son slalom dans Auto Bild 2025, mais cela ne se traduit pas par de meilleurs chronos globaux sur neige face au Michelin.
Côté agrément, Michelin est à plusieurs reprises plus silencieux (Auto Bild 2025, Auto Bild 2023, ADAC 2025) et affiche un avantage net en longévité quand elle est correctement mesurée, notamment dans ADAC 2025 où le kilométrage prédit est d'environ 37% supérieur. Les principaux atouts non dynamiques du Firestone sont des indicateurs de rapport qualité/prix dans Auto Bild (2023 et 2025) et quelques petites victoires en résistance au roulement ou en consommation, mais le compromis en sécurité sur le sec et en précision revient régulièrement dans plusieurs publications.
Winterhawk 4 vs Pilot Alpin 5 : vos questions
Le Firestone Winterhawk 4 ou le Michelin Pilot Alpin 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 9 fois et le Winterhawk 4 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winterhawk 4 obtient 8,1 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winterhawk 4 ou le Pilot Alpin 5 ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 21 des 31 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 3,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 11 des 11 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 8,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 22 des 25 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Alpin 5 a duré 16,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Winterhawk 4 et 9/10 pour le Pilot Alpin 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Pilot Alpin 5 a été 0,8 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Winterhawk 4 et 8,3/10 pour le Pilot Alpin 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winterhawk 4 72 % sur 6 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 34. 67 % des conducteurs du Winterhawk 4 le rachèteraient, contre 85 % pour le Pilot Alpin 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 7 d'entre eux, de 30,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winterhawk 4 est fabriqué en 83 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Pilot Alpin 5 en 81 (de 16 à 23 pouces). 28 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winterhawk 4 est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Alpin 5, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winterhawk 4 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2020, le Pilot Alpin 5 en 2017. Le Winterhawk 4 a remplacé le Firestone Winterhawk 3. Le Pilot Alpin 5 a remplacé le Michelin Pilot Alpin 4.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests communs
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
vs
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winterhawk 4 Donner mon avis sur le Pilot Alpin 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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