Continental WinterContact TS 870 P vs Firestone Winterhawk 4
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 33
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 72% · 6
Dans les 14 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 12 fois et le Winterhawk 4 deux fois. Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 9 % plus faible; le Winterhawk 4 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 1,5 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Achetez le Continental WinterContact TS 870 P. Il a gagné dix des douze tests communs dont deux victoires absolues, fait le grand chelem au freinage sur sec et à la résistance au roulement, et devance dans presque toutes les catégories. Le Firestone Winterhawk 4 ne s'impose que sur le budget, ou si le freinage en ligne droite sur mouillé et l'aquaplaning sont vos seuls critères.
Là où le WinterContact TS 870 P est plus fort
- Vainqueur de dix des douze tests communs, dont deux victoires absolues
- Grand chelem au freinage sur sec, neuf mesures à zéro, et en résistance au roulement, six à zéro
- Cinq des six comparaisons de comportement sur sec et cinq des six cercles mouillés
Là où le Winterhawk 4 est plus fort
- Freinage sur mouillé plus court dans six mesures sur dix et meilleur aquaplaning en ligne droite dans six sur huit
- Moins cher dans les quatre comparaisons de prix et les trois calculs de coût aux 1000 km
- Vainqueur des deux comparaisons de freinage seul, 7e sur 52 contre 13e et 6e sur 54 contre 7e
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 P vs Winterhawk 4 en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Écart | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés14 tests communs | 12 | 2 | |
| Sec17 mesures | 16 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 5,6 % plus court sur sol sec (10 tests) | 1 |
| Mouillé50 mesures | 29 | Le WinterContact TS 870 P a conservé 9,8 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (9 tests) | 18 |
| Neige38 mesures | 18 | 17 | |
| Glace3 mesures | 2 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 2,5 % plus court sur glace (3 tests) | 1 |
| Confort11 mesures | 5 | 6 | |
| Valeur19 mesures | 15 | Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 9 % plus faible (7 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au WinterContact TS 870 P (+1,2) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs33 et 6 avis | 85% | Avantage au WinterContact TS 870 P (+13 points) | 72% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au WinterContact TS 870 P (+16 points) | 67% |
| Prixdans les 9 tests indiquant des prix | +38,1 % | Le WinterContact TS 870 P était plus cher dans 9 tests sur 9 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 121 | 52 dimensions fabriquées pour les deux | 83 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 14 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterContact TS 870 P | Plateau | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P1 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P2 sur 50 | P19 sur 50 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P7 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P13 sur 51 | P7 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P6 sur 31 | P17 sur 31 | |
| Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 | P6 sur 16 | P10 sur 16 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild SUV 2023 | P1 sur 10 | P9 sur 10 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P3 sur 20 | P20 sur 20 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P4 sur 16 | P7 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P7 sur 54 | P6 sur 54 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 | P8 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild SUV 2022 | P2 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P2 sur 56 | P14 sur 56 | |
| Test de pneus d'hiver AMS 2022 | P1 sur 8 | P5 sur 8 |
Profil de performance
19 mesures issues des 14 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870 P
Winterhawk 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870 P
Winterhawk 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870 P
Winterhawk 4
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Winterhawk 4 72 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterContact TS 870 P | Écart | Winterhawk 4 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,48 | 5,6% | 46,07 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,7 | 2,1% | 108,4 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,06 | 2% | 43,15 | 6-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,53 | 0,3% | 38,63 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,31 | 1,5% | 78,16 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,7 | 17,4% | 2,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,55 | 1,1% | 13,69 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,26 | 1,5% | 81,38 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,18 | 9,8% | 2,96 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,58 | 0,1% | 23,64 | 7-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 086 | 0,8% | 2 091 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,81 | 0,2% | 57,94 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,81 | 7,1% | 4,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,79 | 0,2% | 3,8 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,33 | 2,5% | 17,87 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 17,6% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,89 | 0,1 dB | 70,79 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42 949 | 1,3% | 41 988 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,56 | 9% | 8,32 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,65 | 0,9% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65 | 19,9% | 81,33 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Winterhawk 4 8,1 sur 10.
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 18 | ||
| 92 | Mouillé | 86 | ||
| 77 | Confort | 66 | ||
| 76 | Valeur | 49 | ||
| 73 | Neige | 69 | ||
| 30 | Glace | 54 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 7,3 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 7,3 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 6,2 | ||
| 8,7 | Progressivité | 5,5 | ||
| 8,7 | Usure | 7,6 | ||
| 8,9 | Confort | 7,7 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 7,5 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 6,8 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Winterhawk 4 72 % sur 6. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%sur 33 avis
- 83%le rachèteraient
- 474 272 kmparcourus par les conducteurs
À travers 26 avis de propriétaires avec une moyenne de 85,8 %, le Continental WinterContact TS 870 P est le plus souvent loué pour son adhérence forte et inspirante de confiance tant sur sol mouillé que sec, souvent associé à une conduite remarquablement silencieuse et confortable. De nombreux propriétaires rapportent également une bonne longévité pour un pneu d'hiver, plusieurs notant une usure du profil encore saine après un kilométrage substantiel. La performance en hiver est généralement jugée capable, mais une minorité significative (environ deux sur cinq de ceux qui l'ont mentionnée) a trouvé la traction sur la neige insuffisante, et les avis sont partagés sur l'adhérence sur glace et le ressenti de direction ; un petit nombre note également qu'il peut sembler plus souple lorsque les températures augmentent.
- Forte adhérence sur sol mouillé et virages confiants sur sol mouillé
- Forte adhérence sur sol sec avec traction sécurisée
- Remarquablement silencieux sur la route
- Qualité de conduite confortable et souple
- Traction sur la neige pas aussi forte que prévu pour certains conducteurs
- Adhérence sur glace inégale selon les conditions
- Ressenti de direction pas le plus précis
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le WinterContact TS 870 PJ'ai conduit les pneus en hiver, mais sur des routes dépourvues de neige et de glace, donc je ne peux pas commenter là-dessus. Ils m'ont fait me sentir très en sécurité, cependant, je dois dire qu'ils sont beaucoup trop sportifs pour mon style de conduite et mes besoins. Ils portent beaucoup de responsabilité dans ma décision d'acheter la voiture, car ils sont très confortables, silencieux et rendent la voiture très stable et réactive sur le sec et sur le mouillé.
Il y a cependant un reproche, ils n'ont absolument aucune protection de jante, donc je les blâme pour toutes les rayures sur mes roues. J'attendrais plus d'un pneu de cette catégorie d'une marque réputée, et, honnêtement, c'est une raison suffisamment forte (bien que la seule) pour ne pas les racheter. Dans tous les autres aspects, ils sont brillants, ils égalent même les pneus d'été en consommation de carburant.
Firestone Winterhawk 4
- 72%sur 6 avis
- 67%le rachèteraient
- 40 716 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement beaucoup les pneus Firestone Winterhawk 4 pour une utilisation hivernale quotidienne, grâce à leur grande fiabilité sur neige et pluie, leurs distances de freinage courtes et leurs performances rassurantes en toutes circonstances. Nombreux sont ceux qui soulignent leur excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques haut de gamme, ainsi que leur confort de conduite silencieux et leur réactivité. La satisfaction générale est élevée dans la plupart des avis.
- Excellentes performances sur neige
- Bonne adhérence et freinage sur sol mouillé
- Conduite silencieuse et confortable
- Bon rapport qualité-prix
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Winterhawk 4Bonne qualité pour marque milieu de gamme, couvre les besoins hivernaux. En général, il n’y a pas de potentiel de performance élevé pour les pneus hiver, quelle que soit la marque !
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 121 dimensions pour le WinterContact TS 870 P et 83 pour le Winterhawk 4, dont 52 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Winterhawk 4 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 121 dimensions, de 16 à 23 pouces | 83 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 52 dimensions 205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17et 40 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B99%C1% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C62%B37%D1% | D50%C50% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 71 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 221 sur 221 | 101 sur 101 |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Firestone Winterhawk 3 (2013) |
| Remplacé par | Continental WinterContact 8 S | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 9 des 9 tests qui indiquaient des prix, de 38,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Douze tests communs, dix victoires pour le Continental WinterContact TS 870 P, dont deux victoires absolues : 1er sur 11 dans le test hiver SUV d'Auto Bild Allrad 2023 avec le Firestone Winterhawk 4 9e, et 1er sur 8 chez Auto Motor und Sport en 2022 avec le Firestone 5e.
La performance sur sec est écrasante. Le Continental a freiné plus court sur sec dans les neuf mesures, 43,7 m contre 47,2 m chez Auto Bild en 2025, 7,4 pour cent, et il a remporté cinq des six comparaisons de comportement sur sec. Il opposait aussi moins de résistance au roulement dans les six mesures et s'est moins abrasé dans les trois.
Le Firestone répond sur le mouillé et à la caisse. Il a freiné plus court sur mouillé dans six mesures sur dix, mieux résisté à l'aquaplaning en ligne droite dans six sur huit, et il était moins cher dans les quatre comparaisons de prix et les trois calculs de coût aux 1000 km, 9,99 contre 13,08 chez Auto Bild en 2025.
Conclusion
Le Continental WinterContact TS 870 P est le pneu le plus fort, et de loin, avec dix des douze tests communs. Deux sont des victoires absolues, 1er sur 11 dans le test SUV Auto Bild Allrad 2023 avec le Firestone Winterhawk 4 9e et 1er sur 8 chez Auto Motor und Sport en 2022 avec le Firestone 5e ; les autres comprennent 3e sur 22 contre 20e chez Auto Bild en 2023, 2e sur 57 contre 14e dans le panorama de marché 2022, 2e sur 10 contre 6e dans le test SUV 2022, 7e sur 22 contre 16e en 2025 et 6e sur 31 contre 17e chez l'ADAC. Le freinage sur sec est un grand chelem, neuf mesures à zéro, tout comme la résistance au roulement, six à zéro, et l'abrasion, trois à zéro. Il a remporté cinq des six comparaisons de comportement sur sec, cinq des six cercles mouillés, six des huit mesures d'aquaplaning en courbe, sept des douze freinages sur neige, et il a duré plus longtemps dans quatre mesures d'usure sur six.
Le Firestone Winterhawk 4 a deux vraies forces. La première, l'adhérence en ligne droite sur mouillé : freinage plus court dans six mesures sur dix et meilleur aquaplaning en ligne droite dans six sur huit, et il a pris les deux comparaisons de freinage seul, 7e sur 52 contre 13e en 2025 et 6e sur 54 contre 7e en 2023. La seconde, le coût : moins cher dans les quatre comparaisons de prix et les trois calculs aux 1000 km, 9,99 contre 13,08 chez Auto Bild en 2025, 23,6 pour cent de moins. Il était aussi plus silencieux dans cinq mesures de bruit sur huit et tirait plus fort dans quatre des sept mesures de motricité sur neige.
Le schéma est constant sur douze tests, il n'y a donc guère de doute : le Firestone s'arrête bien en ligne droite sur mouillé et coûte moins cher à posséder, tandis que le Continental est meilleur presque partout ailleurs, y compris au freinage sur sec, où il ne lui a jamais cédé une seule mesure. Prenez le Continental sauf si le prix est décisif.
WinterContact TS 870 P vs Winterhawk 4 : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 P ou le Firestone Winterhawk 4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 14 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 12 fois et le Winterhawk 4 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Winterhawk 4 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 P ou le Winterhawk 4 ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 29 des 50 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a conservé 9,8 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 16 des 17 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 5,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 18 des 38 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterContact TS 870 P a duré 1,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (7 tests), a affiché une résistance au roulement 9 % plus faible (7 tests), a consommé 0,9 % de carburant en moins (2 tests) et a perdu 19,9 % de gomme en moins au test d'abrasion (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le WinterContact TS 870 P et 7,6/10 pour le Winterhawk 4.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le WinterContact TS 870 P et 7,7/10 pour le Winterhawk 4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Winterhawk 4 72 % sur 6. 83 % des conducteurs du WinterContact TS 870 P le rachèteraient, contre 67 % pour le Winterhawk 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 9 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 9 d'entre eux, de 38,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 P est fabriqué en 121 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le Winterhawk 4 en 83 (de 14 à 20 pouces). 52 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 P est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winterhawk 4, B et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 en 18 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 P Donner mon avis sur le Winterhawk 4
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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