Firestone Winterhawk 4 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 72% · 6
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 15
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 10 fois et le Winterhawk 4 pas une seule fois. Le Winterhawk 4 a affiché une résistance au roulement 2,3 % plus faible; le UltraGrip Performance 3 a duré 31,4 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Achetez le Goodyear UltraGrip Performance 3. Il a fini devant dans les huit tests communs, remporté deux tests ADAC et fait le grand chelem au freinage sur sec, au comportement sur sec et sur mouillé et à l'aquaplaning en courbe, tout en durant 17,6 pour cent de plus. Le Firestone Winterhawk 4 ne s'impose que si le coût aux 1000 km est décisif.
Là où le Winterhawk 4 est plus fort
- Moins cher aux 1000 km dans les trois calculs, 9,99 contre 10,94 chez Auto Bild
- Résistance au roulement plus faible dans deux mesures sur trois, 8,48 contre 9,16 kg/t
- Freinage sur glace plus court dans les deux mesures et freinage sur mouillé à égalité, trois victoires chacun
Là où le UltraGrip Performance 3 est plus fort
- Devant dans les huit tests communs, avec deux victoires absolues chez l'ADAC
- Grands chelems au freinage sur sec, comportement sur sec, comportement sur mouillé et aquaplaning en courbe
- Plus longue durée de vie dans les cinq mesures, 53 000 km contre 45 050 km chez Auto Bild
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winterhawk 4 vs UltraGrip Performance 3 en bref
| Catégorie | Winterhawk 4 | Écart | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés10 tests communs | 0 | 10 | |
| Sec10 mesures | 0 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 5,2 % plus court sur sol sec (6 tests) | 10 |
| Mouillé32 mesures | 7 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 1,8 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 22 |
| Neige24 mesures | 8 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 1,4 % plus court sur neige (10 tests) | 14 |
| Glace2 mesures | 2 | Le Winterhawk 4 a freiné 3,2 % plus court sur glace (2 tests) | 0 |
| Confort7 mesures | 0 | Le UltraGrip Performance 3 a été 0,8 dB plus silencieux (5 tests) | 6 |
| Valeur13 mesures | 4 | Le UltraGrip Performance 3 a duré 31,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests) | 9 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,1/10 | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+1,4) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs6 et 15 avis | 72% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+18 points) | 90% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+33 points) | 100% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | Moins cher | Le UltraGrip Performance 3 était plus cher dans 6 tests sur 6 | +23,5 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 83 | 57 dimensions fabriquées pour les deux | 175 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 10 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winterhawk 4 | Plateau | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P16 sur 20 | P5 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P19 sur 50 | P9 sur 50 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P16 sur 20 | P5 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P7 sur 51 | P3 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P17 sur 31 | P1 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P18 sur 20 | P2 sur 20 | |
| Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 | P10 sur 16 | P1 sur 16 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P10 sur 55 | P9 sur 55 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P20 sur 20 | P2 sur 20 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P6 sur 54 | P3 sur 54 |
Profil de performance
18 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winterhawk 4
UltraGrip Performance 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winterhawk 4
UltraGrip Performance 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winterhawk 4
En tête dans aucune catégorie
UltraGrip Performance 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winterhawk 4 72 % sur 6 avis et le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winterhawk 4 | Écart | UltraGrip Performance 3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,13 | 5,2% | 43,73 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,6 | 1,5% | 111,2 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,81 | 1,8% | 42,95 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,8 | 1,6% | 38,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,14 | 3,1% | 81,58 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,3 | 30,4% | 3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,62 | 2% | 12,37 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,98 | 0,9% | 82,73 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,65 | 8,8% | 2,86 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,82 | 1,4% | 25,42 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 249 | 0,1% | 2 247 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,05 | 1,5% | 58,9 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,17 | 0,6% | 3,19 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,6 | 3,2% | 17,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,5% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,84 | 0,8 dB | 70 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42 628 | 31,4% | 56 050 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,25 | 2,3% | 8,46 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,5 | 32,1% | 52,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winterhawk 4 obtient 8,1 et le UltraGrip Performance 3 9,5 sur 10.
| Winterhawk 4 | Catégorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Sec | 89 | ||
| 86 | Mouillé | 95 | ||
| 66 | Confort | 85 | ||
| 49 | Valeur | 70 | ||
| 69 | Neige | 87 | ||
| 54 | Glace | 22 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winterhawk 4 | Catégorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 7,3 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 6,2 | Ressenti de la route | 8,6 | ||
| 5,5 | Progressivité | 8,1 | ||
| 7,6 | Usure | 9 | ||
| 7,7 | Confort | 8,8 | ||
| 7,5 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 6,8 | Poignée de glace | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Winterhawk 4 72 % sur 6 avis et le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Firestone Winterhawk 4
- 72%sur 6 avis
- 67%le rachèteraient
- 40 716 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement beaucoup les pneus Firestone Winterhawk 4 pour une utilisation hivernale quotidienne, grâce à leur grande fiabilité sur neige et pluie, leurs distances de freinage courtes et leurs performances rassurantes en toutes circonstances. Nombreux sont ceux qui soulignent leur excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques haut de gamme, ainsi que leur confort de conduite silencieux et leur réactivité. La satisfaction générale est élevée dans la plupart des avis.
- Excellentes performances sur neige
- Bonne adhérence et freinage sur sol mouillé
- Conduite silencieuse et confortable
- Bon rapport qualité-prix
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Winterhawk 4Bonne qualité pour marque milieu de gamme, couvre les besoins hivernaux. En général, il n’y a pas de potentiel de performance élevé pour les pneus hiver, quelle que soit la marque !
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%sur 15 avis
- 100%le rachèteraient
- 101 067 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient particulièrement le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3, louant son excellente adhérence et son freinage sur chaussée sèche et mouillée, sa forte traction sur neige et son confort de conduite silencieux et prévisible. La tenue de route est souvent décrite comme stable et rassurante, et plusieurs conducteurs soulignent son bon comportement sur autoroute. Une minorité mentionne des performances moins bonnes sur glace vive et une direction moins précise et moins sportive en conduite sportive. L'avis général est très positif, avec seulement quelques réserves.
- Adhérence et freinage puissants sur sol sec
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé
- Très bonne traction sur neige
- Conduite silencieuse et confortable
- Adhérence limitée sur glace pure par rapport à certains concurrents
- Direction plus souple et adhérence latérale moins sportive à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le UltraGrip Performance 3C'est un pneu exceptionnel en hiver, je l'ai échangé maintenant avec le Michelin PA 5 qui est encore meilleur sur la neige mais qui manque un peu sur le mouillé. Mais vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un ou l'autre. J'ai hâte que mes Michelin s'usent pour pouvoir essayer Pirelli.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 83 dimensions pour le Winterhawk 4 et 175 pour le UltraGrip Performance 3, dont 57 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winterhawk 4 | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 83 dimensions, de 14 à 20 pouces | 175 dimensions, de 14 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 57 dimensions 175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16et 45 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B60%C39%D0%A0% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D50%C50% | C74%B16%D9%A1%E0% |
| Étiquette européenne - bruit | 71 dB B100% | 69-74 dB B87%A13% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 101 sur 101 | 415 sur 415 |
| Sur le marché depuis | 2020 | - |
| Remplace | Firestone Winterhawk 3 (2013) | - |
| Récompenses | - | Mention honorable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Prix dans les tests communs | Le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 6 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 23,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Huit tests communs, huit fois devant pour le Goodyear UltraGrip Performance 3, dont deux victoires absolues : 1er sur 31 chez l'ADAC en 2025 avec le Firestone Winterhawk 4 17e, et 1er sur 16 chez l'ADAC en 2024 avec le Firestone 10e. Il était aussi 2e sur 23 contre 18e et 2e sur 22 contre 20e chez Auto Bild.
La performance sur sec et la longévité sont les écarts les plus larges. Le Goodyear a freiné plus court sur sec dans les cinq mesures, remporté les trois comparaisons de comportement sur sec et duré plus longtemps dans les cinq mesures d'usure, 53 000 km contre 45 050 km chez Auto Bild en 2025, 17,6 pour cent de plus. Il a aussi remporté les trois comparaisons de comportement sur mouillé et les trois mesures d'aquaplaning en courbe, de 21,6 pour cent chez Auto Bild.
La réponse du Firestone, c'est le coût. Il était moins cher aux 1000 km dans les trois calculs, 9,99 contre 10,94 chez Auto Bild en 2025, opposait moins de résistance au roulement dans deux mesures sur trois et s'est arrêté plus court sur glace dans les deux.
Conclusion
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 est nettement le meilleur pneu hiver, devant dans les huit tests communs. Deux sont des victoires absolues, 1er sur 31 chez l'ADAC en 2025 avec le Firestone Winterhawk 4 17e et 1er sur 16 chez l'ADAC en 2024 avec le Firestone 10e, et les autres écarts sont larges aussi : 2e sur 23 contre 18e chez Auto Bild en 2024, 2e sur 22 contre 20e en 2023, 5e sur 22 contre 16e en 2025 et 3e sur 54 contre 6e dans le test de freinage Auto Bild 2023. Le freinage sur sec est un grand chelem, cinq mesures à zéro, tout comme le comportement sur sec, trois à zéro, le comportement sur mouillé, trois à zéro, et l'aquaplaning en courbe, trois à zéro, de 21,6 pour cent chez Auto Bild. Il a duré plus longtemps dans les cinq mesures d'usure, 53 000 km contre 45 050 km en 2025, s'est moins abrasé dans les deux, et il était plus silencieux dans les quatre mesures de bruit. Les automobilistes lui donnent 9,90 contre 8,70.
Le Firestone Winterhawk 4 coûte moins cher à l'usage et tient bon sur quelques points. Il était moins cher aux 1000 km dans les trois calculs, 9,99 contre 10,94 chez Auto Bild en 2025, opposait moins de résistance au roulement dans deux mesures sur trois, 8,48 contre 9,16 kg/t, et s'est arrêté plus court sur glace dans les deux mesures. Le freinage sur mouillé est vraiment partagé, trois victoires chacun sur six mesures, et il a tiré plus fort dans deux des cinq essais de motricité sur neige.
Ce partage au freinage sur mouillé mérite d'être noté, car c'est le seul domaine de performance où le Firestone égale le Goodyear. Partout ailleurs, freinage sur neige compris, cinq à deux, le Goodyear devance. Comme sa longévité supérieure compense une bonne part de l'écart de prix, c'est l'achat raisonnable pour la plupart des conducteurs.
Winterhawk 4 vs UltraGrip Performance 3 : vos questions
Le Firestone Winterhawk 4 ou le Goodyear UltraGrip Performance 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 10 fois et le Winterhawk 4 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winterhawk 4 obtient 8,1 et le UltraGrip Performance 3 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winterhawk 4 ou le UltraGrip Performance 3 ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 22 des 32 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 1,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 10 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 5,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 14 des 24 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 1,4 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winterhawk 4 a affiché une résistance au roulement 2,3 % plus faible (4 tests); le UltraGrip Performance 3 a duré 31,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests) et a perdu 32,1 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Winterhawk 4 et 9/10 pour le UltraGrip Performance 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le UltraGrip Performance 3 a été 0,8 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Winterhawk 4 et 8,8/10 pour le UltraGrip Performance 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winterhawk 4 72 % sur 6 avis et le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15. 67 % des conducteurs du Winterhawk 4 le rachèteraient, contre 100 % pour le UltraGrip Performance 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 23,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winterhawk 4 est fabriqué en 83 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le UltraGrip Performance 3 en 175 (de 14 à 23 pouces). 57 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winterhawk 4 est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le UltraGrip Performance 3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winterhawk 4 Donner mon avis sur le UltraGrip Performance 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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