Tout simplement le pneu parfait. Je prendrai la version 7 de la même série. Je suis très content...

Excellents pneus ! Ils donnent une excellente sensation de contrôle.
Ils ont également 110 000 km et en ont encore 10 000 de plus.

L'adhérence sur sol mouillé et sec n'est pas perceptible, pneu très bien fait pour le prix. Trop de sous-virage négatif et de balancement sur la route. J'ai l'impression de conduire sur une bulle d'air, je n'achèterai plus cette voiture.

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Les + : 1)Confort 1)Souple 2)Adhérence route 3)Distances de freinage 4)Tout va bien sur le mouillé 5)Un peu mieux pour du premium. //// - : 1) Bruyant 2) Facile à couper 3) oscillant 4) facilement déformé 5) pas de choix R17-R18

Roulé pendant 33 000 km et jusqu'à 4 mm. Pneu progressif sur le sec pas aussi sur le mouillé.

Équipement d'origine sur tous les modèles Kia Stonic depuis 2017. Le mien est un Stonic 2021 avec un moteur hybride doux, mais je conduis principalement en mode Eco, donc l'accélération est très douce même avec un pied lourd. J'ai parcouru un peu moins de 2 500 milles avec ceux-ci et ils m'ont immédiatement rappelé l'ancien Bridgestone RE040 que j'avais en tant qu'équipement d'origine sur ma Mazda RX-8 il y a plus de 16 ans maintenant... vraiment précis et rapide à répondre sur le sec et quand jusqu'à température (les jours de piste étaient amusants) mais mortelle sur un tarmac froid et humide. Les OW Conti Premium Contact 5 perdent brutalement de l'adhérence au freinage, sans prévenir. L'ABS en particulier a du mal à les empêcher de déraper même à basse vitesse. Ils se sentent nerveux dans toutes les conditions sauf les plus sèches. La conduite est également inconfortable par rapport aux pneus à mélange plus tendre, comme on peut s'y attendre d'un pneu qui n'était probablement pas vraiment destiné à cette voiture, pourtant c'est un équipement d'origine. Je suis tellement mécontent d'eux que j'ai déjà acheté un remplaçant approprié grâce aux critiques d'autres propriétaires de Stonic.

Ce sont d'excellents pneus et m'ont permis de me sentir en sécurité et à l'aise de conduire dans toutes les conditions météorologiques ici en Australie-Occidentale. Conduire sous les fortes pluies hivernales est souvent difficile, et le soleil d'été rend le tarmac extrêmement chaud et résistant à tout caoutchouc. S'il n'y avait pas eu le kilométrage minimal - 12 000 milles (18 000 km) et ils sont terminés - je les monterais sans aucun doute à nouveau sur mon CR-V. Mon prochain set sera à nouveau un Continental, mais je testerai un set d'UltraContact UC6.

Je suis déjà au deuxième set de CPC5, j'ai pris le premier set en 2015 et ils ont duré 4 ans et environ 40k km. Je n'ai jamais été déçu par eux quelle que soit la route et les abus :) Je les recommande avec confiance à ceux qui veulent partir sur un modèle bien rodé qui vous offre la sécurité et un sourire sur votre visage quand cela est nécessaire.

2ème ensemble de conti`si acheté pour cette voiture. Je choisis avec conti seal car ma Nissan n'a pas de pneu de secours. Pneus très solides, bons pour les SUV. Vous oubliez le prix que vous avez payé sur le premier frein d'urgence ...

Ceci est un examen après 25 km et 2 ans d'utilisation. Je pense qu'après l'usure de l'avant à 5 mm (4,8 mm pour être exact) et de l'arrière à 7 mm (6,6 mm pour être exact), je peux soumettre une bonne critique à mi-vie. Je crois que ces pneus seront permutés l'année prochaine et usés jusqu'à 3 mm. Je les fournirai et les utiliserai à moins qu'ils ne soient détruits avant cela. Version courte de cet avis? Ce sont les pires pneus d'été que j'aie jamais utilisés. Point final. Ils sont pires que les Fulda d'occasion 5 mm de 8 ans que j'ai achetés d'occasion en 2009. Ils offraient une mauvaise adhérence même lorsqu'ils étaient neufs, mais avec le temps, leur adhérence se détériore encore. Ces pneus avaient été montés en usine pour Kia Stonic. Peut-être que les non-OEM normaux sont meilleurs, mais avec une marque comme Continental, cela ne devrait pas être le cas. Conduire dans des conditions humides est carrément dangereux. Je garde une distance supplémentaire et je dérape dans la plupart des virages. Freinage? Oublie ça. Je n'ai jamais, jamais eu de voiture qui avait constamment déclenché l'ABS. Même avec des vieux pneus usés très, très usés! Et je conduis moins intensément à Stonic qu'avec d'autres voitures - simplement parce que je sais que l'adhérence fait tellement défaut et que la voiture est outrageusement bruyante à des vitesses plus élevées (bruit du moteur). Dans des conditions sèches, ces pneus offrent une adhérence adéquate uniquement avec de l'asphalte chauffé au soleil. Avec le temps plus froid de septembre, l'adhérence sèche s'est détériorée - à 13 degrés Celsius le matin. En gros, je vais devoir passer aux pneus d'hiver le plus tôt possible, car je pense qu'avec un temps plus froid, leur adhérence sur sol sec sera encore pire. Porter? L'usure est scandaleuse. Mon style de conduite devrait amener les pneus à s'user plus lentement. J'ai réussi à obtenir 110kkm de Pirelli Cinturato P4 à filetage 2,5-3mm et 60kkm de Bridgestone ER300 à filetage 4,5-5,5mm. Obtenir l'usure mentionnée dans les pneus Continental est scandaleux étant donné que le Stonic a moins de CV et de poids que les autres voitures que j'ai utilisées avec les pneus mentionnés ci-dessus. Je conduis principalement sur des autoroutes avec peu de freinage et une vitesse stable pour obtenir le meilleur kilométrage. Je m'attendrais à être sur le 6,5-7 mm à ce niveau. Je donne de bonnes notes pour la prise en main et le confort. Ils ne sont pas bruyants et en général la manipulation est correcte. Ils sont prévisibles lors du dérapage, mais honnêtement, c'est peut-être la Kia TC qui entre en jeu - je vois la lumière scintiller chaque jour que je conduis cette voiture. En raison d'une mauvaise adhérence, j'ai parfois l'impression que la voiture flotte comme un aéroglisseur avec un freinage sur sol mouillé.

Globalement satisfait des pneus. Bonne adhérence sur sec, excellente sur sol mouillé. Manipulation ok. Semble être un peu plus bruyant lors de la conduite sur le sec. Utilisé toute l'année sur différents types de routes, principalement des autoroutes à vitesse modérée. Une fois, parfois deux fois par an, nous roulons sur l'autoroute allemande (2 à 4 km) et alors seulement les vitesses sont un peu plus élevées. La paire à l'avant est usée jusqu'aux marqueurs après 21k miles, la paire à l'arrière durera un peu plus longtemps. Les Firestones tz300 ont duré 32 km, cependant, n'étaient pas aussi bons sur le mouillé que les continentaux.

Excellent cadre Adhérence sur sol sec et mouillé Taux de stabilité élevé Contrôle confortable et silencieux Pas de gravier Non Essence J'ai un conducteur 50000 km Son défaut est une ductilité accrue

J'ai acheté ce pneu de la gamme premium et quelle erreur. Ces pneus glissent pour toujours dans des conditions sèches ou mouillées par temps sec. La manipulation est correcte. Sous la pluie, c'est assez similaire, mais vous obtenez un coup de pied de sous-direction et le combat pour toujours, il préférait de loin l'ensemble d'Avon zv7 fourni avec le moteur lorsque je l'ai acheté

Pneus montés par le constructeur automobile. 13000 km jusqu'à présent, pneu de base. Ils ne justifient pas la «prime» (j'imagine que seul le prix est supérieur). Très bon dans des conditions sèches. Pneu solide sans dommages. D'un autre côté, ils sont bruyants et dans des conditions humides pas un pneu digne de confiance. L'ABS est mis sous tension très bientôt dans des conditions pluvieuses. Glissant et pas bon dans les virages (mouillé). Je pense que l'examen le plus précis sera sur 30000 km

Les a fait rouler pendant environ 15 000 km pendant quatre ans, principalement en ville. Ils étaient toujours gonflés à 2,4 bars tout autour, comme recommandé par le constructeur automobile

Ils sont descendus à 3,8 mm de bande de roulement sans conduite ni charge particulière.

Je les ai remplacés principalement en raison de problèmes de confort.

Les avantages:
- excellente adhérence sur le sec
- excellente adhérence sur sol mouillé
- manipulation prévisible
- prix normal pour un fabricant premium

Les inconvénients:
- rétroaction, le volant avait l'impression d'être assis sur une bulle d'air, quelles que soient les conditions de la route.
- confort, car après deux ans et environ 7.500 km, ils sont devenus solides comme le roc, sans impact sur l'adhérence, cependant
- aquaplanning, ils étaient tout simplement adéquats, pas de moments passionnants ici
- l'usure, je suppose qu'il y a un prix à payer pour une excellente adhérence et le voici. C'est APPELANT. Soyez prêt à voir
le caoutchouc disparaît dans les airs même avec un style de conduite doux.

Conclusion: je ne les recommanderais pas, principalement en raison de l'usure extrêmement élevée et du manque de confort