J'ai eu ces pneus sur mon 4Runner pendant des années. Je les ai utilisés dans toutes sortes de conditions météorologiques et de terrains. Ils m'ont toujours donné une confiance totale, peu importe ce qui se passait : neige, humidité, sécheresse, nids-de-poule, terre... peu importe, j'étais sûr que ces pneus pouvaient y faire face. Je les rachèterais. De plus, pour la neige/tout terrain, ils étaient raisonnablement silencieux et confortables et offraient une bonne usure. Gardez-les bien aérés et faites-les tourner et vous obtiendrez l'usure garantie.

4 K02 ont été montés en septembre 2022 à 10 700 km. On m'a dit de m'attendre à une durée de vie de 80 à 100 000 km. Je conduis beaucoup de routes goudronnées et je fais un peu de remorquage. Je les ai trouvés très bruyants et plutôt difficiles à conduire. Bien qu'ils aient été bons sur le mouillé, pas tellement sur le sec.
Mais le plus décevant, après le prix, c'est qu'ils doivent être remplacés maintenant en janvier 2025 à 149 000 km.
Je suis conscient que je suis peut-être un conducteur un peu agressif, mais, à mon avis, ne durer que 42 000 km est choquant !

Au début, ils fonctionnent très bien, mais le caoutchouc durcit avec le temps et tout type de temps froid ou humide les transforme en rondelles de hockey.

Avez-vous de l'expérience avec le BFGoodrich All Terrain TA KO2 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre BFGoodrich All Terrain TA KO2 >

Pour obtenir une consommation de carburant raisonnable avec ces pneus, un minimum de 60 psi est requis, ce qui rend ces pneus brutalement rugueux même sur les plus petites bosses de la route. Ils adhèrent comme de la colle par temps sec et humide, mais malheureusement, je n'ai pas eu l'occasion de les emmener hors route depuis que je les ai fait installer en remplacement des pneus Goodyear Wrangler OEM bruyants qui équipaient mon GMC AT4 2019. Sur une autoroute lisse, ces pneus disparaissent et c'est un rêve de conduire dessus. Mais une fois que les bosses commencent, les choses deviennent difficiles. Ce sont des pneus de la plage de charge E, et les pressions élevées sont normales et ils aiment une charge lourde, mais bon sang, vous payez le prix du confort sur une route accidentée. Je ne les achèterai probablement plus. mais optez plutôt pour un pneu de la plage de charge C qui peut supporter des pressions plus basses et avaler un peu mieux les bosses.

Très bruyant après quelques années d'utilisation constante. Apparemment, le caoutchouc devient dur et devient bruyant comme des pneus de sable.

Excellent pneu AT très résistant. J'ai trouvé l'adhérence et le freinage sur sol mouillé un peu médiocres.
Hors route, c'est excellent.

Trop de bruit et le vendeur dit que s'il y a du bruit avant 50k, retournez-le et il ne me répond jamais

Nul doute que ces pneus sont résistants et durent. Ils sont bons dans le gravier et le sable et moyens dans la boue. Bon pour le rock crawling bien que Ginny en fasse trop dans un sprinter de 6 m. Cependant, la manipulation sur sol mouillé faisait parfois peur. Toute ligne blanche humide ou joint de dilatation a causé une perte de traction et des moments effrayants. Le freinage sur route mouillée était également très médiocre. Malheureusement, au Royaume-Uni, le choix de pneus AT est limité, la plupart des meilleurs n'étant pas importés… MAIS si plus de 80% de votre temps est sur le tarmac, je chercherais ailleurs.

J'ai acheté ce pneu principalement pour l'hiver (neige profonde) et une utilisation hors route. C'était super pour ça.

Très agressif et beau mais avec un gros manque de confort

Bon sur route sèche comme hors route aussi bien avec une excellente maniabilité et un bon freinage Bon freinage sur route goudronnée mouillée moins lors des accélérations en virage Après 10000 kmh ils sont devenus très durs, donc le confort est devenu si dur que j'ai dû les remplacer Bon dans la boue mais pas en profondeur une boue épaisse

Ces pneus sont à double composé et une fois que le caoutchouc initial plus souple s'use, le composé restant est beaucoup plus dur, ce qui entraîne une mauvaise adhérence par temps humide. J'ai eu les 3 dernières générations de BFG AT et ce sont les pires dans des conditions humides.

J'ai eu plusieurs ensembles de ces pneus au cours des 20 dernières années et plus. Je les ai utilisés dans toutes les conditions, des montagnes, des slickrock, du sable, de la boue et des terrains désertiques. Ils ont été solides et fiables. Plusieurs choses m'impressionnent, comme la traction douce et puissante fournie sur les terrains rocheux et la durabilité des flancs. Ils offrent une excellente traction dans des conditions enneigées et humides. Les boues de type glace et argile sont à peu près ce à quoi vous vous attendez. J'ai acheté plus de 6 ensembles de pneus au fil des ans et je n'ai pas encore été déçu par eux. Mon seul problème a été l'usure de la bande de roulement, qui est principalement fonction du terrain sur lequel je conduis, comme les roches de lave, le sable et le calcaire pointu. Ce que je trouve incroyable à propos de ce pneu, c'est la douceur de roulement une fois que je retourne sur le trottoir. C'est comme rouler sur un nuage avec un peu plus de bruit. Je dois dire que BF Goodrich a apporté de nombreuses améliorations au fil des ans à ce pneu. Je me prépare à acheter un autre ensemble de ces pneus, mais j'ai également examiné le Mud Terrain TA KM3, mais je m'en tiendrai probablement au All Terrain KO2.

Meilleur 50% pour les pneus tout terrain 50% route 50% hors route 50% neige 50% rochers 50% eau :)

Excellents pneus, ils ont pu survivre en bonne forme pendant 45 000 milles, les précédents Maxxis AT771 ayant duré 25 000 milles dans les mêmes conditions. Au moins 15 000 milles étaient sur des routes de gravier, lourdement chargées et à grande vitesse (au-dessus de 50 milles / h), jamais aucun problème, les 5 000 derniers milles, ils n'étaient pas à leur meilleur, mais toujours OK pour l'été.