Résumé de test
Freinage sur sol mouillé	Michelin CrossClimate
Freinage à sec	Continental WinterContact TS 860
Manipulation humide	Continental WinterContact TS 860
Résistance au roulement	Continental WinterContact TS 860
Bruit	Continental WinterContact TS 860 Nokian WR D4 Vredestein Wintrac xtreme S Dunlop Winter Sport 5
Gestion de la neige	Hankook Winter i cept RS2 GT Radial Champiro WinterPro HP

Encore une fois en 2016, le magazine allemand Auto Zeitung a fourni l'un des tests de pneus d'hiver les plus excitants que nous ayons couvert. En testant treize des derniers pneus d'hiver en 205/55 R16, y compris le Continental WinterContact TS860, Dunlop Winter Sport 5, Goodyear UltraGrip 9 et Nokian WR D4, Auto Zeitung a également inclus le Michelin CrossClimate pneu toutes saisons orienté été à titre de comparaison.

Les nouveaux pneus dominent

Le Continental WinterContact TS850 était largement invaincu dans sa vie depuis quatre ans, il n'est donc pas surprenant que le nouveau TS860 domine à nouveau le test, gagnant sur la neige, sur le mouillé, en consommation de carburant, la meilleur confort, et une notation extrêmement bonne sur le sec.

Le nouveau Nokian WR D4 continue également là où le WR D3 était resté, scorant extrêmement bien sur la neige et sur le sec. Par rapport aux meilleurs pneus d'hiver sur le test, le WR D4 marque un peu le pas sur le mouillé, mais il est encore l'un des meilleurs pneus d'hiver sur le test.

Le top trois est complété par le Pirelli Cinturato Winter. Il obtient de bons résultats dans la neige et les tests humides, mais donne quelques points en raison de longues distances de freinage sur le sec et une résistance au roulement plus élevée que le meilleur du test.

Pas de surprises les quatrième, cinquième et sixième places sont prises par Goodyear, Michelin et Dunlop. Les trois pneus offrent une solide performance équilibrée, et avec les six premières places si étroitement disputées cette année, l'un de ces pneus sera un excellent choix pour l'automobile cet hiver.

Le Michelin CrossClimate

L'inclusion du CrossClimate dans un test de pneus de plein hiver est extrêmement intéressante, car la principale réserve que la plupart des gens ont pour le CrossClimate est la performance sur la neige et le verglas.

Sans surprise, le Michelin domine au freinage sec, arrête la voiture à partir de 62 mph en 40,2 mètres alors que le Continental gagnant ne pouvait gérer que 44,4 mètres. Le tour chrono sur le sec était plus proche, mais le CrossClimate gagne encore, complétant les 3,3 kms du tour en 107,9 secondes, par rapport à 109,3 secondes pour le Continental.

Sur le mouillé, Michelin a arrêté la voiture à partir de 62 mph en 57,6 mètres, avec le Continental beaucoup plus proche à 57,9 mètres. Le Continental remporte le chrono sur voie humide, complétant les 1,7 kms du tour en 87,5 secondes par rapport à 89 secondes pour le Michelin, ce qui le place au quatrième rang.

La performance sur neige est là où le CrossClimate de Michelin est souvent remis en question. Sur la neige pour le freinage à 31 mph, le Continental a arrêté la voiture à 24.2 mètres et les Michelin 25.1 mètres, moins d'un mètre de moins que le gagnant du test, et en battant l'un des pneus d'hiver sur le test. Pendant le tour chrono le Continental termine les 1,3 kms du tour en 74 secondes, et le Michelin en 77,1 secondes. Bien que ce soit un écart avec le Continental, le CrossClimate de Michelin était plus rapide que trois des pneus d'hiver complets, y compris les experts d'hiver de Vredestein.

Si vous vivez dans un climat comme l'Angleterre où la neige est un événement rare, ce test indique que vous êtes mieux en utilisant le CrossClimate de Michelin comme option d'hiver en raison des avantages secs et humides de freinage que le pneu offre.

Les résultats

1st: Continental WinterContact TS 860
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 412 Dry: 84 Wet: 142 Snow: 143 Comfort: 9 Rolling Resistance: 25 Noise: 9 Très bons résultats dans la neige, courtes distances de freinage et bonne tenue de route sur les surfaces humides, courtes distances de freinage sur le sec, faible résistance au roulement Relativement faible pour le freinage sur le sec Lire les rapports d'essais
2nd: Nokian WR D4
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 387 Dry: 83 Wet: 124 Snow: 142 Comfort: 9 Rolling Resistance: 21 Noise: 8 Bonne tenue de route sur la neige, courtes distances de freinage sur surfaces humides, la plus courtes distances de freinage sur routes sèches (sauf le CrossClimate), comportement prévisible sur routes sèches, faible résistance au roulement Tenue de route moyenne sur mouillé Lire les rapports d'essais
3rd: Pirelli Cinturato Winter
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 378 Dry: 70 Wet: 138 Snow: 139 Comfort: 7 Rolling Resistance: 15 Noise: 9 Bonne sensation de conduite et réaction précise au pilotage et comportement neutre sur la neige, bonne tenue de route sur surfaces humides. Longues distances de freinage et une tendance au sous virage sur routes sèches, haute résistance au roulement Lire les rapports d'essais
4th: Michelin CrossClimate
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 376 Dry: 105 Wet: 122 Snow: 113 Comfort: 6 Rolling Resistance: 21 Noise: 9 Résultats acceptables sur la neige, courtes distances de freinage et bonne tenue de route sur routes sèches Faible résistance à l'aquaplaning latéral (2mm de en profondeur de bande de roulement que les pneus d'hiver complets) Lire les rapports d'essais
4th: Goodyear UltraGrip 9
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 376 Dry: 78 Wet: 127 Snow: 132 Comfort: 8 Rolling Resistance: 22 Noise: 9 Forte traction sur la neige, bon freinage et stabilité latérale sur les surfaces humides Sous virage sur la neige, direction lente sur le sec Lire les rapports d'essais
4th: Michelin Alpin 5
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 376 Dry: 74 Wet: 128 Snow: 140 Comfort: 8 Rolling Resistance: 18 Noise: 8 Bonne traction sur la neige, bonne adhérence globale sur le mouillé Direction lente sur la neige, direction lente et faible tenue de route sur le sec Lire les rapports d'essais
7th: Dunlop Winter Sport 5
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 367 Dry: 80 Wet: 112 Snow: 136 Comfort: 9 Rolling Resistance: 22 Noise: 8 Courtes distances de freinage sur la neige et le sec, haute résistance à l'aquaplaning, faible résistance au roulement Sous virage sur la neige, freinage moyen sur le mouillé, direction lente sur le sec Lire les rapports d'essais
8th: Hankook Winter i cept RS2
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 363 Dry: 85 Wet: 104 Snow: 141 Comfort: 7 Rolling Resistance: 16 Noise: 10 Forte traction, courtes distances de freinage et comportement prévisible sur la neige ( bien que la direction puisse être meilleure) , excellente résistance à l'aquaplaning, silencieux Tenue de route faible sur le mouillé, long freinage sur le mouillé Lire les rapports d'essais
9th: Bridgestone Blizzak LM001
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 341 Dry: 80 Wet: 100 Snow: 127 Comfort: 7 Rolling Resistance: 19 Noise: 8 Haute résistance à l'aquaplaning longitudinal, grande adhérence latérale et bonne tenue de route sur le sec Réponse lente de direction sur la neige, performance moyenne de freinage et tendance au sous virage sur le mouillé, la plus longue distance de freinage sur routes sèches Lire les rapports d'essais
10th: Nexen Winguard Snow G WH2
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 341 Dry: 84 Wet: 86 Snow: 136 Comfort: 7 Rolling Resistance: 20 Noise: 8 Lire les rapports d'essais
11th: Kumho WinterCraft WP71
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 309 Dry: 76 Wet: 76 Snow: 125 Comfort: 7 Rolling Resistance: 16 Noise: 9 Courtes distances de freinage sur la neige et le sec, résistance au roulement relativement faible Tendance au sous virage sur la neige et le sec, stabilité latérale faible, longues distances de freinage et adhérence généralement faible sur le mouillé Lire les rapports d'essais
12th: Vredestein Wintrac xtreme S
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 307 Dry: 84 Wet: 73 Snow: 114 Comfort: 9 Rolling Resistance: 18 Noise: 9 Forte traction et bonne tenue de route sur routes sèches Faible adhérence sur la neige, mauvaises notes en aquaplaning, longue distance de freinage sur le mouillé Lire les rapports d'essais
13th: GT Radial Champiro WinterPro HP
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 305 Dry: 78 Wet: 95 Snow: 102 Comfort: 6 Rolling Resistance: 14 Noise: 10 Tenue de route sur le sec correcte, silencieux Faible résistance à l'aquaplaning, forte résistance au roulement, adhérence sur sol mouillé faible Lire les rapports d'essais
14th: Westlake SW618
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 249 Dry: 74 Wet: 52 Snow: 98 Comfort: 7 Rolling Resistance: 10 Noise: 8 Aucun de mentionné Faible adhérence, faible sensation de direction et comportement imprévisible sur la neige, faible résistance à l'aquaplaning, les plus longues distances de freinage sur le mouillé, faible tenue de route sur le sec, très haute résistance au roulement Lire les rapports d'essais