Vi Bilägare a terminé son dernier test de pneus hiver, évaluant sept pneus à friction nordiques dédiés et un pneu toutes saisons de taille 225/45 R17. Le champion en titre, le Continental VikingContact 7, a été remplacé par le VikingContact 8, qui est testé face à des concurrents de Goodyear, Michelin, Nokian et Hankook. Le test comprenait également deux pneus à petit prix, Radar et Greenmax.
6 catégories (13 tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Freinage à sec | ▲ Michelin CrossClimate 2: 25.85 M | ▼ Greenmax LL Winter Ice I 15: 32.72 M | 6.9 M (21.0%) |
| Subj. Manipulation à sec | ▲ Michelin CrossClimate 2: 5 Points | ▼ Greenmax LL Winter Ice I 15: 1 Points | 4.0 Points (400.0%) |
| Wet (3 tests) | |||
| Freinage sur sol mouillé | ▲ Michelin CrossClimate 2: 27.49 M | ▼ Radar Dimax Ice: 42.66 M | 15.2 M (35.6%) |
| Manipulation humide | ▲ Michelin CrossClimate 2: 38.4 s | ▼ Greenmax LL Winter Ice I 15: 44.3 s | 5.9 s (13.3%) |
| Aquaplaning droit | ▲ Michelin CrossClimate 2: 86 Km/H | ▼ Radar Dimax Ice: 58.2 Km/H | 27.8 Km/H (47.8%) |
| Snow (3 tests) | |||
| Freinage sur neige | ▲ Goodyear UltraGrip Ice 3: 12.43 M | ▼ Michelin CrossClimate 2: 13.28 M | 0.9 M (6.4%) |
| Traction sur neige | ▲ Goodyear UltraGrip Ice 3: 4.04 s | ▼ Radar Dimax Ice: 4.46 s | 0.4 s (9.4%) |
| Gestion de la neige | ▲ Goodyear UltraGrip Ice 3: 79.6 s | ▼ Michelin CrossClimate 2: 84.7 s | 5.1 s (6.0%) |
| Ice (3 tests) | |||
| Freinage sur glace | ▲ Michelin X Ice Snow: 10.69 M | ▼ Michelin CrossClimate 2: 18.39 M | 7.7 M (41.9%) |
| Traction sur glace | ▲ Michelin X Ice Snow: 7.53 s | ▼ Michelin CrossClimate 2: 13 s | 5.5 s (42.1%) |
| Manipulation des glaces | ▲ Continental VikingContact 8: 64.6 s | ▼ Michelin CrossClimate 2: 72.8 s | 8.2 s (11.3%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Bruit | ▲ Goodyear UltraGrip Ice 3: 71.5 dB | ▼ Michelin CrossClimate 2: 72.9 dB | 1.4 dB (1.9%) |
| Value (1 tests) | |||
| Consommation de carburant | ▲ Goodyear UltraGrip Ice 3: 5.25 l/100km | ▼ Greenmax LL Winter Ice I 15: 5.6 l/100km | 0.4 l/100km (6.2%) |
L'inclusion du pneu Michelin CrossClimate 2 dans ce test de pneus hiver donne un aperçu intéressant des capacités des pneus toutes saisons modernes dans des conditions hivernales. Bien que le pneu ait démontré des performances exceptionnelles sur sol mouillé, surpassant largement tous les pneus hiver en termes de freinage et de tenue de route sur sol mouillé, ses limites hivernales étaient évidentes. Sur la glace, le CrossClimate 2 a montré de très faibles niveaux d'adhérence avec des distances de freinage près de deux fois supérieures à celles des meilleurs pneus hiver. Les performances sur neige, bien que meilleures que sur glace, étaient encore bien inférieures aux options hivernales dédiées.
Les performances mitigées du pneu ont conduit à un résultat intéressant : malgré ses mauvaises caractéristiques hivernales, ses bonnes performances sur sol mouillé et sec lui ont permis de surpasser les pneus hiver à petit budget dans l'ensemble. Cependant, le test souligne que si les pneus toutes saisons peuvent convenir aux conducteurs des régions plus douces qui rencontrent rarement des conditions hivernales rigoureuses, ils ne constituent pas un remplacement approprié des pneus hiver nordiques dans les régions où la glace et la neige sont courantes. Le CrossClimate 2 a également affiché les niveaux de bruit les plus élevés lors du test, ce qui reflète sa construction plus rigide et plus orientée vers l'été.
Même avec son objectif de conception toutes saisons, grâce à l'énorme avance qu'il avait sur le sec et sur le mouillé, il a obtenu suffisamment de points pour surpasser deux des pneus hiver nordiques au classement général.
Sec
Le Michelin CrossClimate 2 a dominé ce test avec une distance de freinage de 25,85 m, surpassant largement tous les pneus hiver. Le Greenmax LL Winter Ice I-15 a obtenu les pires résultats, nécessitant 6,87 m supplémentaires (26,6 % de plus) pour s'arrêter.
Les testeurs n'ont pas fourni de temps au tour pour la conduite sur sol sec, mais ont plutôt publié des notes subjectives sur cinq.
Mouillé
Le CrossClimate 2 a de nouveau été en tête avec une marge importante, s'arrêtant à 27,49 m. Le Radar Dimax Ice a obtenu les pires résultats, nécessitant 42,66 m, soit une distance d'arrêt supplémentaire inquiétante de 15,17 m (55 % plus longue).
Le CrossClimate 2 a continué à dominer par temps pluvieux avec le temps au tour le plus rapide de 38,4 secondes. Le Greenmax LL Winter Ice I-15 a été le plus lent, avec un temps de 44,3 secondes, soit 5,9 secondes (15,4 %) de moins.
Le CrossClimate 2 a montré une résistance exceptionnelle à l'aquaplaning, conservant son adhérence jusqu'à 86 km/h. Le Radar Dimax Ice a perdu son adhérence dès 58,2 km/h, affichant un déplacement d'eau nettement plus important.
Neige
Le Goodyear UltraGrip Ice 3 a été le meilleur avec une distance de freinage de 12,43 m. Le CrossClimate 2 a eu du mal à s'arrêter, avec 13,28 m, soit la distance la plus longue de tous les pneus testés.
Le Goodyear UltraGrip Ice 3 a affiché la meilleure accélération avec un temps de 4,04 secondes. Le Radar Dimax Ice a été le plus lent avec un temps de 4,46 secondes, tandis que le CrossClimate 2 a réalisé une performance moyenne.
Le Goodyear a excellé avec un temps au tour de 79,6 secondes. Le CrossClimate 2 a été nettement plus lent avec 84,7 secondes, soit le pire résultat.
Glace
Le Michelin X-Ice Snow a pris la tête avec 10,69 m. Le CrossClimate 2 a fait très mauvaise figure, nécessitant 18,39 m, soit près du double de la distance.
Le Michelin X-Ice Snow a été le plus rapide avec un temps de 7,53 secondes. Le CrossClimate 2 a terminé à égalité avec Greenmax pour la pire performance avec 13 secondes, soit 72 % de moins que le meilleur.
Le Continental VikingContact 8 a été le plus rapide avec 64,6 secondes. Le CrossClimate 2 a été le plus lent avec 72,8 secondes, soit 12,7 % de retard sur le leader.
Confort
Le pneu Goodyear UltraGrip Ice 3 est le plus silencieux avec 71,5 dB. Le CrossClimate 2 est le plus bruyant avec 72,9 dB, ce qui reflète sa construction plus rigide.
Valeur
Le pneu Goodyear UltraGrip Ice 3 a été le plus efficace avec 5,25 L/100 km. Le Greenmax a été le moins efficace avec 5,6 L/100 km, tandis que le CrossClimate 2 a terminé à égalité avec le Michelin X-Ice Snow avec 5,45 L/100 km.
Résultats
1st: Goodyear UltraGrip Ice 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2nd: Continental VikingContact 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3rd: Nokian Hakkapeliitta R5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4th: Michelin X Ice Snow | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5th: Hankook Winter I cept iZ2 W616 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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6th: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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7th: Radar Dimax Ice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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8th: Greenmax LL Winter Ice I 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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