Note de
71%
au volant d'une
Audi A6 3.0 TDI Quattro
(245/40 R18) sur
mostly country roads
pendant 8,000
spirited kilomètres
Les pneus ont été achetés naturellement après un examen de TyreReviews comparant les pneus UUHP et le Goodyear Eagle F1 SuperSport ayant les meilleures performances d'adhérence sur sol sec à l'époque. La PS4 manquait trop et les PS4 n'étaient pas disponibles dans la taille 18 pouces, la taille 19 pouces était un peu trop dure pour nos routes, c'est pourquoi les SS étaient les meilleurs pneus disponibles à l'époque.
Les GY SS sont tout simplement superbes en adhérence sèche, dans les virages plus longs, ils maintiennent l'adhérence jusqu'aux vitesses et aux forces latérales avec lesquelles j'étais à l'aise, dans les virages plus courts, ils ont considérablement atténué l'entrée de virage sous-virage de ma voiture lourde, après le sommet ils transformé la quantité de puissance qui peut être mise hors du virage tout en ayant toujours un angle de braquage à l'état où les sorties de virage de 2e vitesse n'avaient pas assez de puissance pour faire glisser la voiture à 240 ch à plein régime, ce qui était une première après les Potenza S001, Nexens Les N8000, les Sava UHP+ et même les Conti SportContact 7 ne pouvaient pas s'accrocher autant.
L'adhérence sur sol mouillé était légèrement supérieure à la moyenne, suffisante pour être en sécurité sur les routes, mais loin d'être amusante. L'usure était étonnamment bonne, 8000 milles pour un ensemble de 4 avec des rotations, étant donné les routes merdiques et sinueuses sur lesquelles les SS étaient quotidiennement, c'était beaucoup.
Côté confort, ils étaient bruyants, les bosses étaient très audibles, le bruit des pneus d'autoroute était élevé, mais tout cela était contré par la quantité d'adhérence qui était incroyable pour une voiture aussi lourde.
En fin de vie, après 8 000 milles difficiles, il ne restait plus de bande de roulement sur 3 à 4 cm à l'intérieur et à l'extérieur de chaque pneu, ils étaient complètement lisses. Le centre avait peut-être 2 mm de profondeur de bande de roulement. Mais l'adhérence en fin de vie était encore meilleure que pendant la durée de vie réellement utilisable de la bande de roulement, atteignant des niveaux absurdes d'adhérence dans les virages à haute vitesse par rapport à tous les pneus précédents que j'ai utilisés, y compris les SportContact7.
Certainement le meilleur pneu à adhérence sur sol sec que j'ai jamais eu, sans l'ombre d'un doute.