Points forts & points faiblesConfort, SecMouilléPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en janvier 2025.
En 225/45 R18, le Kleber Dynaxer UHP devrait coûter €15,46 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €618 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2023 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Kleber Dynaxer UHP est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 7 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Kleber Dynaxer UHP freine 6,9 % plus long que rivaux Premium, 0,1 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 7,5 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 53/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8/10 sur sol mouillé sur la base de 7 avis.
Le Kleber Dynaxer UHP est-il performant sur sol sec ?
Sur les 7 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Kleber Dynaxer UHP freine 3,5 % plus long que rivaux Premium, à égalité avec rivaux de milieu de gamme et 2,7 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 61/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,3/10 sur sol sec sur la base de 7 avis.
Le Kleber Dynaxer UHP est-il économe en carburant ?
Sur les 4 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Kleber Dynaxer UHP est 4 % plus faible que rivaux Premium, 7,8 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 1 % plus faible que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Kleber Dynaxer UHP ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Kleber Dynaxer UHP devrait parcourir environ 23 722 miles (38 177 km).
Combien coûte le Kleber Dynaxer UHP à l'usage ?
En 225/45 R18, le Kleber Dynaxer UHP devrait coûter €15,46 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €618 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, à €13,07.
Autres questions sur le Kleber Dynaxer UHP(5)
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Kleber Dynaxer UHP ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Kleber Dynaxer UHP affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 69 dB pour le bruit.
Le Kleber Dynaxer UHP est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Kleber Dynaxer UHP 9,6 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 7 avis.
Comment le Kleber Dynaxer UHP s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Kleber Dynaxer UHP 7,2 sur 10 pour l'usure, sur 7 avis.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Kleber Dynaxer UHP ?
71% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Kleber Dynaxer UHP, sur les 7 avis ayant répondu à cette question. 29% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Dans quelles dimensions le Kleber Dynaxer UHP est-il disponible ?
Le Kleber Dynaxer UHP est disponible en 45 dimensions, allant de 195-255/35-55 R17-20.
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Sur 7 notes de propriétaires, le Kleber Dynaxer UHP obtient 80% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Confort avec 9,6 sur 10 et le moins bien en Usure avec 7,2. 86% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Notes des propriétaires moyenne de 7 notes
Note des propriétaires80%
Confort96%
Ressenti de la route86%
Adhérence sur le sec83%
Adhérence sur le mouillé80%
Progressivité73%
Usure72%
Avis en vedette
Le plus utile 42%
“Si vous aimez conduire sur des routes sinueuses, ce pneu n'est pas pour vous !!! Très mauvaise adhérence dans les virages et c'est pire si l'asphalte est juste mouillé. Mauvais freinage sur sol sec et mouillé également...”
Si vous aimez conduire sur des routes sinueuses, ce pneu n'est pas pour vous !!! Très mauvaise adhérence dans les virages et c'est pire si l'asphalte est juste mouillé. Mauvais freinage sur sol sec et mouillé également. La bonne chose est un très faible bruit et une sensation de douceur. Donc pour le confort je donne 10 points. Quoi qu'il en soit, je ne l'achèterai plus en aucune circonstance car je ne me sens pas du tout en sécurité. Échangé avec d'autres General Altimax Sport à petit budget 225/40 R18 + 255/35 R18 et je dirais que General est de vrais pneus sport par rapport à Kleber Dynaxer UHP.
Après Goodyear F1 Asymmetric 2, je ne m'attendais pas à ce que le kleber dynaxer uhp xl fonctionne aussi bien. Excellent pneu dans toutes les conditions !
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Après Nokian Line, Goodyear UG 9, Dunlop SPT Blueresponse, Kleber Dynaher HP3, Fulda Ecocontrol HP à 15 pouces et Falken EW HS01 à 16 pouces, j'ai opté pour ce Kleber. Je dois dire que je voulais Hankook VP 3, mais dans la dimension non standard de cette Ford, je n'avais pas le choix. Kleber était le seul fabricant avec un point 2021, et avec un prix de 90 euros, assez cher. J'étais un peu inquiet, car il y a un très petit nombre de tests de pneus et de réflexions sur ce Kleber, mais ... Le pneu est absolument sûr et dans une chose particulièrement bonne, le bruit. C'est très, très calme. Au cours des deux premiers jours, 800 km de routes de montagne et autoroutes combinées, avec de fortes pluies, un très bon freinage (progressif) et une très bonne tenue de route. Petite semaine en aquaplaning à moins de 95 km / h. Le freinage à sec est excellent, la maniabilité aussi. Ma Focus est équipée de ressorts Eibach Pro Kit, et je m'attendais à un moindre confort, mais en combinaison avec ce pneu, le confort est bon, je dois le dire. La résistance au roulement est faible par rapport au Falken d'hiver. Lorsque vous passez à la conduite sportive, il a tendance à s'enrouler dans des courbes plus nettes, mais rien de grand ou de dramatique. Pour l'instant, je ne peux rien dire sur l'usure. Pour moi, ce pneu est TRÈS RECOMMANDÉ.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Kleber Dynaxer UHP ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Monté à nouveau Kleber sur ma Citroen DS4, maintenant le nouveau UHP sélectionné. Avant, j'avais le Kleber Dynaxer HP3 qui étaient des pneus durables mais un peu bruyants. Maintenant, le nouveau UHP est plus proche du Michelin Pilot Sport 3. J'ai fait quelques kilomètres avec eux mais ils semblent être de bons pneus pour un prix moyen. Très bon pour la conduite quotidienne en ville. Excellent sur les routes ouvertes!
Après un potenza de p zéro ou de t1r, je ne m'attendais pas à ce que le montage du kleber dynaxer uhp xl fonctionne aussi bien. Sur route sèche sous pression, il se comporte très bien. Même dans les virages fermés des routes de province grecques réagit honnêtement, et je peux dire que je suis surpris. Après beaucoup de pression dans les longs virages, il a montré que c'était un très bon pneu. Je voudrais une petite meilleure réaction aux virages serrés car cela me laisse le sentiment qu'il est mou de son côté. L'autoroute est très calme comme en ville. La qualité de la tache est excellente. Sur mouillé, il se comporte aussi bien que sur sec. En cas de freinage, il est assez progressif et ne fait pas peur. Quant à la consommation, elle semble être meilleure. Enfin, je ne peux pas encore me prononcer sur leur usure car je n'ai pas plusieurs milliers de kilomètres, mais ce que j'ai remarqué, c'est que ses jupes latérales, après un effort de flexion, présentent une usure au moins modérée à assez bonne.
Caoutchouc incroyable pour l'argent. Avant cela, j'avais le Yokohama S Drive qui n'était pas XL. La différence est du jour au soir en termes d'adhérence, de bruit et de virage. La prise sèche et mouillée est exemplaire. Le retour sur le volant est précis et le contrôle des virages est à la pente maximale, même lorsque je conduis à la limite. En comparaison avec les Yokohamas, la voiture était très glissante et avait tendance à survirage. Le nouveau motif en caoutchouc combiné aux flancs renforcés fait une énorme différence dans tous les aspects. De plus, dans des situations de freinage intensif à grande vitesse, la voiture ralentit très vite. Les fines rainures dans la section centrale du motif du caoutchouc sont très importantes pour la réduction du bruit, ce que la plupart des pneus de sport d'été n'ont pas. En conclusion, c'est un pneu complet qui n'a rien de jaloux par rapport à des pneus plus chers et de bonne marque. Kleber, bien sûr, n'est pas sorti de nulle part. Elle a une longue histoire dans l'industrie du pneumatique avec des innovations majeures et fait partie depuis 1981 du groupe Michelin. «Vous en avez pour votre argent» n'est pas le cas ici, car ce que vous obtenez est le meilleur et même plus pour votre argent. Fortement recommandé sans couper les coins en termes de sécurité et de performance.
