Ma voiture est venue avec le stock so max 050 NOT plus. Ils fonctionnent mieux que le re003 à tous points de vue. L'adhérence sur le sec est assez bonne mais sous-vire un peu, sur le mouillé ça ne fait qu'empirer. Le pneu est assez bruyant et un peu dur sur les bosses. L'usure des pneus est très bonne je dois dire. J'ai parcouru plus de 50 000 km avec eux et il leur reste encore 3,5 mm de bande de roulement, je pourrais facilement en obtenir 10 000 autres, mais la plupart du temps, c'est sur l'autoroute. Je sais que j'ai mis le sport Goodyear Eagle F1 et ils sont bien meilleurs à tous égards. Plus confortable, beaucoup plus d'adhérence sur le sec et le mouillé surtout. Beaucoup plus silencieux et confortable des bosses. Je ne peux pas parler d'usure pour l'instant. J'obtiendrais certainement le sport asymétrique 5 ou 6 ou f1 sur les dunlops.

Ce doivent être les pires pneus que j'aie jamais eus pour le bruit de la route / des pneus dans la cabine. Est venu de série sur la voiture mais a dû les enlever et mettre Michelin Primacy 4+ sur la voiture pour obtenir une paix décente dans la cabine. Je ne comprends pas pourquoi Lexus utiliserait de tels pneus.

Ces pneus sont très bruyants à la vitesse des autoroutes, ce qui gâche la Camry, autrement géniale.

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Ma BMW 530D était livrée avec un montage décalé de 245/45 r18 et 275/40 r18. Elle était livrée avec des pneus Goodyear RFT avec lesquels j'ai eu beaucoup de mal sur nos routes indiennes. J'ai dû changer deux pneus dans les 7 500 premiers kilomètres.
Après en avoir eu marre, je suis passé à ces Dunlops et je n'ai que du bien à dire à leur sujet. Beaucoup plus confortables étant donné qu'il s'agit de pneus tubeless classiques et non de RFT, l'usure est également excellente, je les ai utilisés pendant 40 000 km maintenant avant de chercher un autre jeu.
Cependant, le seul point négatif serait que, même s'il reste encore de la profondeur de bande de roulement (au-dessus du marqueur de changement), le composé semble s'être détérioré, provoquant beaucoup de patinage des roues.
J'ai également remarqué beaucoup de micro-perforations (environ 2 par mois) à ce stade.
Cependant, ces pneus étaient super bon marché par rapport aux autres pneus proposés, avaient une grande durabilité (compte tenu des routes indiennes) et de bons niveaux d'adhérence (je n'ai jamais eu de moment de nervosité).
Un coup de pouce de ma part

Je suis venu sur ma nouvelle Camry du Japon. Pas 050+ mais 050. Adhérence moyenne sur sol mouillé et sec mais conduite très dure et très bruyante. On dirait qu'ils feront 50 000 klms.

Pneu de tourisme haut de gamme à flancs souples, meilleure adhérence sur sol sec et mouillé par rapport au Conti UC6 et Pirelli P1.
Très silencieux et confortable, mais le seul bémol est une usure légèrement supérieure à la moyenne à cause du caoutchouc souple.

Je conduis depuis plus de 60 ans et je n'ai jamais roulé avec des pneus aussi bruyants que ceux-ci.

Ces pneus sont montés en usine. Je n'ai jamais eu une très bonne expérience avec les pneus Dunlop, mais j'ai décidé de m'en tenir à eux car les pneus sont très chers de nos jours. Ils sont terribles. J'ai perdu l'adhérence sur une surface inégale, même lorsqu'elle est sèche. Je ne sais pas pourquoi ils obtiennent un score aussi élevé ici. Sur le mouillé, ils ne sont pas non plus géniaux. Ils n’inspirent tout simplement pas confiance. Et le pire, c'est le confort. Ils sont extrêmement bruyants même lorsqu'ils sont neufs, et ils sont rigides, pas dans le bon sens. Je sais que ce sont des pneus UHP, mais ils ne peuvent sérieusement pas se comparer aux Michelin PS4, Continental MC6 ou même Bridgestone Potenza RE050 que j'ai eu dans le passé. Non, ce n'est pas la voiture elle-même qui cause tous ces problèmes. J'avais un jeu de Dunlops livré avec ma Mercedes W211, mais je ne me souviens plus du modèle, et ils se sont gonflés lorsque j'ai heurté un petit nid-de-poule, alors j'espérais qu'ils avaient amélioré leurs pneus au fil des ans, mais je suppose que j'étais j'espère trop. Je m'en tiendrai à ceux-ci au moins jusqu'à ce qu'il leur reste 50 % de bande de roulement puisque la voiture elle-même n'est pas vraiment sportive, mais pour ceux qui envisagent de remplacer leurs pneus par ceux-ci, je vous suggère de chercher ailleurs.

J'ai cet ensemble de pneus depuis environ deux ans/20 000 km maintenant, monté sur Toyota Camry 2013. L'ancien propriétaire de cette voiture a acheté les pneus en 2018, et jusqu'à présent, à part plusieurs crevaisons, pas de gros problème. Pas de fissure/éclat/renflement de pneu, la bande de roulement a toujours l'air bien. Fonctionne assez bien aussi. Bonne adhérence, à la fois sur sol sec et mouillé, et dans les virages sur les routes à péage, je me sens confiant Mais l'aquaplanning pas si bon, plusieurs fois j'ai senti ma voiture flotter lorsque j'ai heurté une flaque d'eau sur les routes à péage. Et pour moi, ce pneu est assez bruyant. Même si l'insonorisation de ma voiture est assez bonne, le bruit de la route (surtout lorsque ma voiture roule sur une surface en béton/rugueuse ou non asphaltée) est assez perceptible dans l'habitacle. Ma femme a même remarqué cela (et elle ne remarque généralement pas de telles choses). Dans l'ensemble, si vous recherchez un pneu phare avec une bonne adhérence, un bon rapport qualité-prix (l'usure de la bande de roulement est toujours bonne malgré plus de 4 ans d'utilisation quotidienne) et un prix compétitif (en Indonésie, ce pneu est vendu à un prix légèrement inférieur à celui de Michelin Primacy/Sport malgré étant importé du Japon), je recommanderais ce pneu.

Ces pneus étaient montés en usine, Lexus l'utilise sur la variante F Sport de l'ES300h comme alternative plus agressive au reste de la gamme. En pratique, c'est bien, ce n'est pas une voiture qui veut être jetée par la nature. Cependant, j'étais absolument ravi de les voir de dos la semaine dernière lors du passage aux Cross Climate 2. Les performances sur le sec sont correctes, rien d'extraordinaire et ils abandonnent très rapidement lorsqu'ils trouvent leur limite. Ce fut un peu un choc d'avoir utilisé Pilot Sport 4S pendant quelques années sur mes voitures précédentes. Cependant, sur le mouillé, c'est comme conduire sur la glace. J'avais très peu de confiance dans les virages, j'aurais du mal à sortir des jonctions sans patinage des roues et ils étaient totalement désespérés en matière d'aquaplaning. La seule chose qui m'a empêché d'en avoir un gros il y a quelques semaines après avoir été victime d'une inondation dans l'obscurité causée par un tuyau éclaté, c'est le fait que j'ai déjà monté des Cross Climate 2 à l'arrière en raison d'une crevaison la veille de mon voyage. Ce fut une expérience intéressante d'avoir l'avant de la voiture comme une cause perdue et les arrières stables. Je n'irais plus près de ceux-ci. La voiture se sent vraiment plus confiante et directe même sur le sec sur le CC2 par rapport au SportMaxx, la conduite est un peu plus difficile comme prévu, mais je suis content d'avoir maintenant un ensemble complet avant l'hiver humide écossais.

Ma Camry 2014 était équipée de ce pneu lorsque j'ai acheté ma voiture. Le pneu a plutôt bien résisté étant donné qu'il avait presque deux ans lorsque je l'ai acheté. En Indonésie, c'est le pneu phare de Dunlop, et il a l'air bien. L'adhérence à sec est excellente; me donnant confiance dans les virages à grande vitesse sur les autoroutes. On a l'impression que la voiture colle à la route. L'adhérence sur sol mouillé devrait être correcte; Je n'ai pas remarqué de problème significatif lors de la conduite sous la pluie. Taux d'usure - en deux ans, le pneu affiche encore une longue durée de vie sans fissures, je pense qu'il pourrait durer jusqu'à 4 ans. Confort - sur l'asphalte, c'est silencieux pour ma voiture, sauf lorsque la surface de la route est accidentée (pavés, gravier, béton, etc.), vous pouvez alors entendre le bruit de la route. J'aime rouler vite et ce pneu répond à mes besoins. Si ce pneu pouvait durer jusqu'à 4 ans et que le prix ne changeait pas beaucoup (il est actuellement vendu environ 25% de moins que le Michelin Pilot Sport dans mon pays), j'achèterais ce pneu au moment de le remplacer.

Je ne l'utilise qu'en été sur un Tourer de 1700 kg sur : autoroutes et routes de campagne en conduite modérée. Autoroute entre 130-160 km/h, routes moyennes avec 60-90 km/h, principalement avec 1-2 personnes à bord et quelques bagages + toutou à l'arrière. La voiture est l'une des meilleures voitures de voyage à mon humble avis, donc le châssis n'est pas très sportif, mais entre réactif et confortable, j'admets que le poids est un facteur important qui détermine l'expérience globale, mais un par un : SEC : il a bien roulé et le pneu a bonne adhérence, un peu sportive grâce à la taille, j'ADORE le protecteur de jante (il est large et protège plus que la moyenne des pneus). MOUILLÉ : sur sol mouillé, il roule bien, mais il a parfois tendance à glisser un peu lors des changements de direction soudains ou au freinage sur des routes de campagne :-( mais juste un peu, pas dangereux, sous la pluie sur autoroute, il était stable. mais devient rigide après un certain temps Globalement : Le vieillissement est l'ennemi de ce composé, vraiment. Le fil conducteur est toujours important compte tenu de la conduite à plus grande vitesse sur autoroute, mais la gomme a vieilli au bout de 3 ans et le confort est à moitié perdu, mais le plus important : c'est bien ce que j'ai conduit rarement cette année, car j'ai remarqué que des PIÈCES ONT DÉCHIRÉ de la surface, parfois de 0,2-0,8 mm, parfois des pièces de 1,5 cm de large et c'est plus que dangereux, je m'en suis rendu compte lorsque le freinage est devenu un peu tremblant. Donc même je sais que le fil est toujours d'environ 5 mm (!!!) et en été, il roule toujours bien, à cause de cela et des faibles performances dans les coins humides et parfois du comportement glissant, je ne le recommande à personne. :-( Et dans l'ensemble; Je n'achèterai plus Dunlop. J'envisage Good Year Eagle F1 Ass 5 et Bridgest un Potenza et peut-être Conti PC 6XL. Je préférerais opter pour un Michelin, mais en comparant le prix beaucoup plus élevé (PS4) et les fins de voyage simples, cela ne fournirait jamais un tel avantage pour cette voiture. Mais jusqu'à ce que je n'apprenne pas que Dunlop corrige ce déclin de matière/structure, j'éviterai ses produits.

Ces 050+ provenaient de la Corolla Altis 2020 et je connais maintenant la recette secrète de Toyota pour fabriquer une bonne voiture. Ils sont adhérents sur sol sec et ont un bon retour, moyen sur sol mouillé, le meilleur de tous est à quel point ces pneus sont silencieux et confortables. Il ne battra toujours pas les PS4

Dry Grip = Excellent Wet Grip = Excellent L'usure est en fait très bonne pour ce genre de performance pour s'adapter à une voiture normale. Je ne trouve pas la limite de ce pneu dans ma voiture. Sera probablement très approprié pour s'adapter à une voiture de très haute performance. Cependant, pour votre voiture quotidienne moyenne, le bruit, le bruit de métal occasionnel lorsque vous heurtez un nid-de-poule, est insupportable. Je pensais que ma suspension était endommagée ou quelque chose comme ça. Très performant pour une voiture normale, mais manque de confort et très bruyant à vitesse d'autoroute normale.

Je l'ai acheté en vente dans mon magasin de pneus local. Fabriqué au Japon . J'ai eu quelques doutes avant de l'acheter, j'ai pensé que c'était un pneu médiocre et je l'ai acheté parce qu'il était en vente. Une bonne surprise après l'avoir utilisé pendant 40 km. Le bruit des pneus était minime, la sensation de direction est excellente dans les virages serrés et dans les virages à grande vitesse. Aucun problème avec la planification aquatique. Il s'agit certainement d'une mise à niveau de Continental MaxContact 5 et bien supérieure à l'excellence Goodyear.