Dunlop Sport Maxx 050+

Il glissera s'il y a un peu d'eau, il glissera en tournant sur la terre ferme et il glissera si vous mettez les pieds à 50 % de profondeur au démarrage. Les patins ne peuvent absolument pas être utilisés dans le sud.

Mon HRV était équipé de ces pneus dès le départ. Ils offrent une bonne adhérence sur sol sec et sont suffisamment précis pour les virages. Cependant, je les déconseille vivement sur sol mouillé ou pluvieux : la route est glissante et je roule à environ 75-80 km/h. Sur les routes indonésiennes, ces pneus sont très bruyants et la conduite est rude.

Ma BMW 530D était livrée avec un montage décalé de 245/45 r18 et 275/40 r18. Elle était livrée avec des pneus Goodyear RFT avec lesquels j'ai eu beaucoup de mal sur nos routes indiennes. J'ai dû changer deux pneus dans les 7 500 premiers kilomètres.
Après en avoir eu marre, je suis passé à ces Dunlops et je n'ai que du bien à dire à leur sujet. Beaucoup plus confortables étant donné qu'il s'agit de pneus tubeless classiques et non de RFT, l'usure est également excellente, je les ai utilisés pendant 40 000 km maintenant avant de chercher un autre jeu.
Cependant, le seul point négatif serait que, même s'il reste encore de la profondeur de bande de roulement (au-dessus du marqueur de changement), le composé semble s'être détérioré, provoquant beaucoup de patinage des roues.
J'ai également remarqué beaucoup de micro-perforations (environ 2 par mois) à ce stade.
Cependant, ces pneus étaient super bon marché par rapport aux autres pneus proposés, avaient une grande durabilité (compte tenu des routes indiennes) et de bons niveaux d'adhérence (je n'ai jamais eu de moment de nervosité).
Un coup de pouce de ma part

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Mon intérêt principal est une conduite silencieuse et confortable.
J'ai une nouvelle Honda ZR-V Advance (octobre 2025) dont je suis satisfait, MAIS elle est équipée de pneus Dunlop SP Sport MAX 050 225/55 R18
La conduite est trop bruyante à mon goût et plutôt rude. Les pneus laissent la voiture décevante.
(J'ai fait un bon essai routier dans un autre ZR-V qui n'était pas aussi brutal, mais je n'ai malheureusement pas remarqué ses pneus).
Je vais changer les roues en 215/60 R17 et les équiper de Michelin Cross Climate 2 ou 3.
L'expérience sur une Jaguar XJ6 V6 et une Porsche Macan me dit que cela contribue grandement à résoudre le problème !

Après 20 000 km, ils s'usent très bien et ont une tenue de route raisonnable, mais ils sont très durs et bruyants, en particulier sur les autoroutes en béton.

Ces pneus étaient déjà montés sur ma Lexus en équipement d'origine. Je vis dans une région pluvieuse et je peux seulement dire qu'ils sont terribles sur sol mouillé : ils sont glissants, sujets à l'aquaplaning, etc. Je ne les recommanderais à personne.

Je suis venu sur ma nouvelle Camry du Japon. Pas 050+ mais 050. Adhérence moyenne sur sol mouillé et sec mais conduite très dure et très bruyante. On dirait qu'ils feront 50 000 klms.

Pneu de tourisme haut de gamme à flancs souples, meilleure adhérence sur sol sec et mouillé par rapport au Conti UC6 et Pirelli P1.
Très silencieux et confortable, mais le seul bémol est une usure légèrement supérieure à la moyenne à cause du caoutchouc souple.

Je conduis depuis plus de 60 ans et je n'ai jamais roulé avec des pneus aussi bruyants que ceux-ci.

Ces pneus sont montés en usine. Je n'ai jamais eu une très bonne expérience avec les pneus Dunlop, mais j'ai décidé de m'en tenir à eux car les pneus sont très chers de nos jours. Ils sont terribles. J'ai perdu l'adhérence sur une surface inégale, même lorsqu'elle est sèche. Je ne sais pas pourquoi ils obtiennent un score aussi élevé ici. Sur le mouillé, ils ne sont pas non plus géniaux. Ils n’inspirent tout simplement pas confiance. Et le pire, c'est le confort. Ils sont extrêmement bruyants même lorsqu'ils sont neufs, et ils sont rigides, pas dans le bon sens. Je sais que ce sont des pneus UHP, mais ils ne peuvent sérieusement pas se comparer aux Michelin PS4, Continental MC6 ou même Bridgestone Potenza RE050 que j'ai eu dans le passé. Non, ce n'est pas la voiture elle-même qui cause tous ces problèmes. J'avais un jeu de Dunlops livré avec ma Mercedes W211, mais je ne me souviens plus du modèle, et ils se sont gonflés lorsque j'ai heurté un petit nid-de-poule, alors j'espérais qu'ils avaient amélioré leurs pneus au fil des ans, mais je suppose que j'étais j'espère trop. Je m'en tiendrai à ceux-ci au moins jusqu'à ce qu'il leur reste 50 % de bande de roulement puisque la voiture elle-même n'est pas vraiment sportive, mais pour ceux qui envisagent de remplacer leurs pneus par ceux-ci, je vous suggère de chercher ailleurs.

Ma voiture est venue avec le stock so max 050 NOT plus. Ils fonctionnent mieux que le re003 à tous points de vue. L'adhérence sur le sec est assez bonne mais sous-vire un peu, sur le mouillé ça ne fait qu'empirer. Le pneu est assez bruyant et un peu dur sur les bosses. L'usure des pneus est très bonne je dois dire. J'ai parcouru plus de 50 000 km avec eux et il leur reste encore 3,5 mm de bande de roulement, je pourrais facilement en obtenir 10 000 autres, mais la plupart du temps, c'est sur l'autoroute. Je sais que j'ai mis le sport Goodyear Eagle F1 et ils sont bien meilleurs à tous égards. Plus confortable, beaucoup plus d'adhérence sur le sec et le mouillé surtout. Beaucoup plus silencieux et confortable des bosses. Je ne peux pas parler d'usure pour l'instant. J'obtiendrais certainement le sport asymétrique 5 ou 6 ou f1 sur les dunlops.

Ce doivent être les pires pneus que j'aie jamais eus pour le bruit de la route / des pneus dans la cabine. Est venu de série sur la voiture mais a dû les enlever et mettre Michelin Primacy 4+ sur la voiture pour obtenir une paix décente dans la cabine. Je ne comprends pas pourquoi Lexus utiliserait de tels pneus.

Ces pneus sont très bruyants à la vitesse des autoroutes, ce qui gâche la Camry, autrement géniale.

J'ai cet ensemble de pneus depuis environ deux ans/20 000 km maintenant, monté sur Toyota Camry 2013. L'ancien propriétaire de cette voiture a acheté les pneus en 2018, et jusqu'à présent, à part plusieurs crevaisons, pas de gros problème. Pas de fissure/éclat/renflement de pneu, la bande de roulement a toujours l'air bien. Fonctionne assez bien aussi. Bonne adhérence, à la fois sur sol sec et mouillé, et dans les virages sur les routes à péage, je me sens confiant Mais l'aquaplanning pas si bon, plusieurs fois j'ai senti ma voiture flotter lorsque j'ai heurté une flaque d'eau sur les routes à péage. Et pour moi, ce pneu est assez bruyant. Même si l'insonorisation de ma voiture est assez bonne, le bruit de la route (surtout lorsque ma voiture roule sur une surface en béton/rugueuse ou non asphaltée) est assez perceptible dans l'habitacle. Ma femme a même remarqué cela (et elle ne remarque généralement pas de telles choses). Dans l'ensemble, si vous recherchez un pneu phare avec une bonne adhérence, un bon rapport qualité-prix (l'usure de la bande de roulement est toujours bonne malgré plus de 4 ans d'utilisation quotidienne) et un prix compétitif (en Indonésie, ce pneu est vendu à un prix légèrement inférieur à celui de Michelin Primacy/Sport malgré étant importé du Japon), je recommanderais ce pneu.

Ces pneus étaient montés en usine, Lexus l'utilise sur la variante F Sport de l'ES300h comme alternative plus agressive au reste de la gamme. En pratique, c'est bien, ce n'est pas une voiture qui veut être jetée par la nature. Cependant, j'étais absolument ravi de les voir de dos la semaine dernière lors du passage aux Cross Climate 2. Les performances sur le sec sont correctes, rien d'extraordinaire et ils abandonnent très rapidement lorsqu'ils trouvent leur limite. Ce fut un peu un choc d'avoir utilisé Pilot Sport 4S pendant quelques années sur mes voitures précédentes. Cependant, sur le mouillé, c'est comme conduire sur la glace. J'avais très peu de confiance dans les virages, j'aurais du mal à sortir des jonctions sans patinage des roues et ils étaient totalement désespérés en matière d'aquaplaning. La seule chose qui m'a empêché d'en avoir un gros il y a quelques semaines après avoir été victime d'une inondation dans l'obscurité causée par un tuyau éclaté, c'est le fait que j'ai déjà monté des Cross Climate 2 à l'arrière en raison d'une crevaison la veille de mon voyage. Ce fut une expérience intéressante d'avoir l'avant de la voiture comme une cause perdue et les arrières stables. Je n'irais plus près de ceux-ci. La voiture se sent vraiment plus confiante et directe même sur le sec sur le CC2 par rapport au SportMaxx, la conduite est un peu plus difficile comme prévu, mais je suis content d'avoir maintenant un ensemble complet avant l'hiver humide écossais.