Les meilleurs pneus pour la BMW 120d M sport

Une selle Potenza 001 toute neuve était montée sur ma Série 1 lorsque j'ai quitté le garage. Tout ce que je peux dire, c'est qu'elle est excellente et qu'elle a subi une usure remarquable pour une propulsion. Il reste encore 4 mm à l'avant, donc je prévois encore quelques milliers de kilomètres avant de devoir la remplacer.
Un peu plus bruyant que d'autres sur le marché, mais ceux-ci ont été roulés à plat, donc c'est à prévoir.

Les pneus ont moins de bande de roulement que la plupart des concurrents neufs. Ils se sentaient assez bien depuis le début, avaient besoin de chaleur pour performer, et ils se sont plutôt bien comportés sur la piste. Cependant, après les premiers tours du Nurburgring, les pneus avaient l'air en très mauvais état, en particulier à l'avant (la F20 pourrait utiliser plus de carrossage négatif à l'avant). Des amis avec des voitures FWD de classe différente mais similaire, mais avec Michelin PS4 (S) avaient l'air bien mieux après le même nombre de tours.

Code DOT 06 22, un peu plus d'un an plus tard, les pneus arrière sont déjà usés. Les façades ont l'air en très mauvais état et sont également proches de la fin de vie. Mai 2022, 3 tours du Nurburgring, dont un sur le mouillé et la bande de roulement avait l'air terrible après 2 tours. Des parties avaient fondu et des morceaux étaient tombés. Oktober 2022 2 tours de Nurburgring humides, avril 2023 2 autres tours de Nurburgring (humides puis secs) et 2* sessions de 15 minutes sur Zandvoort en mai 2023. Environ 32 000 km parcourus au total. Les tours du Nurburgring n'ont jamais été des tours conséquents et la pression des pneus a été abaissée à environ 2 bars avant le tour.

La consommation de carburant n'est pas terrible non plus. Je suis passé de 225 -> 235 à l'avant et 245 -> 255 à l'arrière. Sur une course de 90 km vers l'université, j'obtenais facilement 4-4,5 L/100 km avec le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (runflat), avec le Bridgestone, il était difficile d'obtenir 5 L/100 km.

Voiture : BMW 120D M-sport 2017 (abaissée)
Avant : 235/40R18
Arrière : 255/35R18
Utilisation : Conduite économique sur autoroute. Conduite sportive occasionnelle. Total de 6 tours de la Nordschleife et 30 minutes de sessions à Zandvoort

Sur le marché où j'ai acheté 4 jantes, j'ai également vu ces pneus et les ai également achetés. Je suis vraiment agréablement surpris par Davanti, maintenant c'est la 3ème année que je roule avec ces pneus et je rachèterai les mêmes. Ma voiture est une BMW 120D F20 Stage2+ de 272cv et ma conduite est très sportive aussi bien sur route droite avec une vitesse de pointe de 261kmh que sur route sinueuse. Mes notes pour ces pneus sont : Freinage et manœuvre sur route sèche 10/10 Freinage et manœuvre sur route mouillée 9/10 Le bruit est très faible 10/10 Ils restent à peu près 10/10

J'utilise une configuration décalée (225/40 à l'avant, 245/35 à l'arrière) et honnêtement, ces pneus sont incroyables. La voiture est très stable et inspire confiance à toutes les vitesses et conditions. Vous pouvez sentir quand les pneus sont à leur limite et ils sont très prévisibles, il est difficile de perdre le contrôle si vous essayez. Ils sont également beaucoup moins chers que des Michelin ou des Continental comparables dans ma région, donc vraiment une évidence. Malheureusement, je ne peux pas encore commenter l'usure, mais même s'ils s'usent rapidement, je ne me plaindrais pas car la façon dont ils conduisent en vaut la peine. J'ai remarqué une perte de performance à des températures plus basses (inférieures à 10 °C), mais ce ne sont pas des pneus d'hiver, c'est donc normal.

Ces Sailun Z4+AS ont duré 80 000 km (50 000 miles) à l'arrière de ma BMW 120d. Ils offrent une bonne adhérence sur sol sec et humide. Ils ont un 10/10 si vous recherchez un pneu économique de longue durée et acceptez une réponse de direction plus douce.

C'est un excellent pneu avec une adhérence brutale sur routes sèches et mouillées. Pas vraiment à l'aise comme une ps4s michelin mais à mon avis, je me sens mieux sur route sèche à grande vitesse. Bridgestone a enfin fabriqué des pneus uhp qui signifient des buissnes.

Ce pneu a transformé ma BMW. La sensation de direction sur mon modèle fait cruellement défaut, mais ce pneu offre tellement de retours qu'il ne sera pas silencieux. L'adhérence sur sol sec et mouillé est à la fois assez exceptionnelle, mais sachez que les matins d'été froids (10-15 ° C) nécessitent un réchauffement des pneus avant que toute l'adhérence soit là. J'ai eu l'occasion d'essayer le pneu sur piste sèche, et il a bien résisté - donc pour tous ceux qui ne font que les jours de piste impairs, ce pneu devrait être sur votre liste. Ai-je mentionné les commentaires? Cela a fait de ma BMW très capable, mais toujours un peu terne, une voiture vraiment amusante à conduire! Même à des vitesses parfaitement saines et socialement acceptables sur la route, la voiture est tellement plus satisfaisante à conduire. Cela semble plus vivant et très bavard. Le confort est bon, ferme mais rarement discordant, et il est étonnamment silencieux pour un pneu de performance. L'examen de Jonathan opposant ce pneu à la PS4S est parfait.

Excellent pneu dans des conditions humides. Bonne sensation de direction ainsi qu'une bonne tenue de route sur sec avec seulement un peu de tendance à la compréhension. Même après 20000 km, les pneus arrière (245/35 R18) montrent peu d'usure. Bon confort global pour un pneu hautes performances. Certainement recommandé pour beaucoup de kilométrage et toute voiture sportive.

Ce pneu fonctionne bien mieux que ce que suggèrent certaines critiques négatives. Ne le confondez pas avec un pneu UHP. Il est très confortable et extrêmement silencieux avec de grandes réserves d'adhérence dans des conditions humides et sèches. De nombreux pneus sont relativement silencieux sur les surfaces lisses, mais ce pneu ne fait AUCUN bruit sur les bonnes surfaces. Impressionnant pour un pneu de 245 sections. Les surfaces rugueuses feront du bruit, mais cela vaut pour n'importe quel pneu. Même ainsi, ce n'est jamais intrusif. Si vous envisagez un pneu de tourisme, vous devriez présélectionner Fulda Sport Control 2. Si vous avez beaucoup de kilomètres sur autoroute, vous devriez le mettre en tête de cette liste. Notamment pour la douceur de roulement, le faible niveau sonore et les 4 larges canaux de drainage qui lui permettent de résister étonnamment bien à l'eau stagnante. Maintenant, si vous avez envie de sentir la direction ... vous serez, comme moi, en manque. Il y a beaucoup d'adhérence, ce n'est tout simplement pas un pneu bavard ... comme la plupart des pneus de tourisme, il masque bien les bosses, comme il se doit ... mais cette même caractéristique signifie qu'il brouille également votre entrée de direction et masque les retours. Je n'ai pas passé les faibles kilomètres que j'ai mis sur ce pneu à fouiller, je l'ai poussé pour le tester à fond. Il y a vraiment beaucoup d'adhérence, le pneu ne vous le fait pas savoir. Frustrant pour toute tête d'essence. Même ainsi, je le recommande vivement par rapport à la plupart des autres pneus de tourisme. La réserve de sécurité en adhérence et les faibles niveaux sonores sont supérieurs à la moyenne. La faible résistance au roulement est un bonus bienvenu.

Je les ai installés sur ma voiture pendant deux semaines. J'ai eu une bonne affaire sur eux de Demon Tweaks (avec une réduction de 20% sur ebay), c'est pourquoi j'ai décidé de les utiliser, et j'ai eu une bonne expérience avec le précédent pneu RS3 sur une autre voiture. Ceux-ci ont remplacé un ensemble de Goodyear Eagle Assymetric 3, une grande partie de mon examen sera basée sur une comparaison avec ceux-ci.
Tout d'abord Dry grip, ils semblent très bons à cet égard. Je ne peux pas faire de différence entre ceux-ci et les Goodyears.
Adhérence sur sol mouillé. La résistance à l'aquaplaning est excellente, probablement jusqu'aux bandes de roulement très profondes. Cependant, sur des routes mouillées mais pas trempées, ils semblent manquer de traction lors du démarrage, et je peux faire sortir l'arrière de la voiture sous accélération, ce que je ne pouvais pas faire avec les Goodyears, donc je ne pense pas qu'ils soient si brillants. Ceci concerne. Surtout que les Goodyears étaient portés.
Le reedback routier est bon, tout comme la maniabilité. Ils semblent gentils et prévisibles à la limite.
Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car il est trop tôt pour le dire.
Confort. Ce sont des pneus XL et je les trouve plutôt fermes sur les bosses. Ils ne sont certainement pas aussi conformes que de nombreux autres pneus que j'ai eu. En termes de bruit, ils sont cependant silencieux.
Est-ce que j'achèterais à nouveau? Cela dépendrait de leur offre ou non. Je serais tenté de dépenser un peu plus pour un ensemble de Goodyear Assymetric 5, car si l'Assymetic 3 était quelque chose à faire, ce serait un meilleur pneu dans la plupart des aspects et pas beaucoup plus cher. À défaut et si le coût était vraiment un facteur, j'opterais pour le Falken FK510. La femme les a sur sa voiture et ils sont aussi un meilleur pneu (et moins cher)